Prima zi a bătăliei de la Tsushima, 14 mai, sa încheiat deplorabil pentru escadrila rusă. La căderea nopții, nu putea fi considerat încă distrus, dar a suferit pierderi mari și a fost învins, deoarece aproape nimic nu a rămas din forța sa principală - primul detașament blindat. Cu puțin înainte de apusul soarelui, „împăratul Alexandru al III-lea” a murit împreună cu întregul echipaj, iar apoi, la 19.10-19.20, „Borodino” și „prințul Suvorov” au fost distruse. Ținând cont de Oslyabi care a murit chiar la începutul bătăliei, escadrila rusă a pierdut patru corăbii moderne din cinci, dar singurul Eagle rămas a fost grav avariat și, ceea ce este foarte important, controlul centralizat al focului a fost distrus pe el. Cu alte cuvinte, era destul de capabil să reziste pentru o vreme în luptă, dar nu mai putea spera să provoace un prejudiciu tangibil japonezilor. Dar totuși, în noaptea de 14-15 mai, din 12 corăbii (și crucișătorul blindat Admiral Nakhimov) erau încă 8, deși valoarea lor de luptă nu era mare și, în plus, în bătălia de zi, mulți dintre ei erau deteriorat.
Deci, după apusul soarelui, cărările Emerald și Zhemchug s-au despărțit - după cum știți, primul a rămas cu escadrila blindată, în timp ce al doilea s-a alăturat detașamentului de croazieră. De ce s-a întâmplat?
De ce a rămas „Smarald”?
În ceea ce privește „Smaraldul”, totul este clar aici - comandantul său, baronul V. N. Fersen, a primit ordinul comandantului escadrilei de a rămâne cu cel de-al doilea detașament blindat, din care 3 nave din 4. au supraviețuit până seara. În plus, cu puțin înainte de apusul soarelui, navele au primit un mesaj de la distrugător că Z. Rozhestvensky transferă comanda către contraamiralul N. I. Nebogatov. Probabil, vorbim despre „Buynom”, pentru că, deși „Impecabil” a anunțat și transferul comenzii către „Împăratul Nicolae I”, a făcut-o cu voce, apropiindu-se de corăbie, în timp ce V. N. Cu toate acestea, Fersen vorbește despre semnal în raportul său. Prin urmare, baronul a hotărât, pe bună dreptate, că escadrila va avea în continuare nevoie de serviciile crucișătorului său. După o încercare nereușită de a salva cel puțin o parte din echipajul „Împăratului Alexandru al III-lea”, el s-a întors în escadronă, a preluat o poziție pe traversa stângă a cuirasatului-pilot N. I. „Împăratul Nicolae I” al lui Nebogatov și a rămas acolo până dimineața.
Noaptea pentru „Izumrud” a trecut calm, distrugătoarele de pe crucișător nu au fost văzute și nu s-a deschis niciun foc asupra lor. În același timp, în raportul său V. N. Fersen a menționat că, înainte de miezul nopții, distrugătoarele japoneze atacau intens navele finale ale coloanei rusești, dar credea că aceste atacuri nu aveau succes, deoarece nu auzeau exploziile minelor. Cuirasate rusești, potrivit lui V. N. Fersen, formația a fost foarte întinsă, iar focul de cap nu a fost tras și iluminatul de luptă nu a fost aprins, dar cei de la capăt au făcut ambele. În ceea ce privește principalele forțe ale japonezilor, comandantul Emerald a crezut că se află în apropiere și a observat că navele rusești, demascându-se cu lumina reflectoarelor, au căzut imediat sub focul armelor grele japoneze. Desigur, de fapt, nu a fost cazul, pentru că după apusul soarelui H. Togo a dat ordin ca toate detașamentele (după ce a trimis o notă „Tatsuta” să aducă acest ordin) să meargă spre nord, spre aproximativ. Chiar și așa. Cu aceste acțiuni, amiralul japonez a urmărit două obiective: în primul rând, în dimineața zilei următoare, principalele sale forțe vor fi din nou între escadrila rusă și Vladivostok și, în al doilea rând, a părăsit câmpul de luptă pentru numeroasele sale distrugătoare, evitând astfel focul prietenos.. Dar V. N. Fersen a văzut situația exact așa cum a văzut-o el.
De ce a plecat Zhemchug?
De fapt, comandantul crucișătorului nici nu s-a gândit să meargă undeva acolo. Dar detașamentul blindat, căruia i s-a „repartizat” crucișătorul, a încetat să mai existe și pur și simplu să fie lângă cuirasatele din P. P. Levitsky a considerat că este inutil și chiar dăunător. Aproape până la apusul soarelui, principalele forțe ale escadrilei ruse au continuat să lupte cu primul detașament de luptă al H. Togo. Fiind la corăbii, „Perla” nu putea face rău inamicului, întrucât, ținându-se din partea opusă față de japonezi, nu avea condiții acceptabile pentru tragerea sa proprie, în timp ce zborurile de obuze inamice creau un mare pericol pentru aceasta. P. P. Levitsky a subliniat, de asemenea, că principalele forțe japoneze, având mult mai multă experiență în luptă, nu păstrau nave de luptă precum croaziere mici sau note de sfaturi lângă corăbii lor.
Z. P. Rozhestvensky, „legând” crucișătorul de rangul II de forțele principale, spera să le folosească drept nave de repetiție, iar acest lucru a fost corect, dar până în seara zilei de 14 mai a devenit destul de evident că această funcție va rămâne neaclamată. Principalele forțe ale escadrilei ruse erau conduse de Borodino, bătut grav, urmat de Oryol, la aproximativ trei cabluri distanță, care a fost, de asemenea, grav avariat. „Împăratul Nicolae I”, în loc să încerce să conducă coloana, a tras cablurile cu 5-6 și era clar că N. I. Nebogatov nu va prelua comanda escadrilei. Într-o astfel de situație, evident, nu au fost posibile evoluții complexe și nu a existat nimeni care să le inițieze, astfel încât nevoia unei „nave de repetiție” nu era clar vizibilă.
În același timp, detașamentul de croazieră al O. A. Până de curând, Enqvista a dus o bătălie aprinsă cu numeroase crucișătoare blindate japoneze: o țintă similară era destul de capabilă de tunurile de 120 mm ale Pearl, iar aici, potrivit P. P. Levitsky, ar fi mult mai multe beneficii de la el decât cu cuirasatele escadrilei. Dar cel mai important lucru a fost că P. P. Levitsky nici nu putea să creadă că O. A. Enquist va lăsa destinele forțelor principale ale escadrilei și va acționa independent.
Pentru P. P. Evenimentele Levitsky s-au desfășurat după cum urmează. De la ora 18.00, ca și înainte, și-a condus „Perla” după croazierele din O. A. Enquist, iar croazierele se țineau aproape de corăbii, escadrila a fost adunată. Pe la ora 19.00 pe Zhemchug am văzut mai multe detașamente de distrugătoare japoneze, „4-5 nave în fiecare” - erau în față, de-a lungul cursului cuirasatelor rusești, iar distanța până la ele era foarte mare. La scurt timp, „Borodino” a murit, iar „Vulturul”, aflându-se în capul escadronului, s-a întors brusc spre stânga, potrivit P. P. Levitsky - cu 8 puncte, adică 90 de grade. iar restul de corăbii l-au urmat. Noul curs al forțelor principale i-a condus la o apropiere cu crucișătoarele rusești, iar „Oleg” s-a întors și la stânga, mărind viteza. Restul de crucișătoare, inclusiv Zhemchug, l-au urmat pe Oleg, dar aici P. P. Levitsky a descoperit că O. A. Enquist și-a condus navele cu o viteză mult mai mare decât înainte, iar „Perla” rămâne în urmă, transporturile „apăsând” în spatele ei și distrugătoarele pe stânga.
P. P. Levitsky a ordonat să mărească viteza și în curând a ajuns din stânga în fața „Oleg”, „Aurora”, „Svetlana” și „Almaz”. În acest moment, ultimele două crucișătoare erau reconstruite, astfel încât „Perla” a ajuns pe locul trei în rânduri, după „Aurora”. Spre surprinderea lui P. P. Levitsky, „Oleg” nu a încetinit, în ciuda faptului că transporturile și distrugătoarele au rămas în urmă, iar cuirasatele nu erau vizibile. Abia atunci comandantul Zhemchug a suspectat că O. A. Enquist nu va rămâne deloc cu cuirasatele sale, ci merge singur la descoperire sau în altă parte.
Și ceea ce a rămas acum de făcut de P. P. Levitsky? În acel moment era deja întuneric și „Oleg” era deja slab văzut pe Zhemchug, deși nu se afla la mai puțin de 3 cabluri de la crucișător. S-ar putea, desigur, să încerce să părăsească crucișătorul și să se întoarcă la corăbii, dar vuietul armelor a sugerat că aceasta era o idee proastă. În primul rând, în întunericul nopții a fost ușor să pierzi crucișătorul O. A. Enquist, dar nu pentru a găsi corăbii și, în al doilea rând, descoperirea principalelor forțe ale escadrilei ruse s-ar putea încheia cu o tragedie pentru „Pearl”. Pe navele de luptă angajate în respingerea atacurilor minelor, ei puteau confunda cu ușurință un mic crucișător care a apărut brusc din întuneric pentru un inamic și l-ar putea împușca direct.
În general, în situația actuală P. P. Levitsky a considerat cel mai bine să rămână cu crucișătoarele din O. A. Enquist. Nu uitați că înainte de luptă, Z. P. Rozhestvensky le-a ordonat comandanților să rămână împreună cât mai mult posibil și, în general, din punctul de vedere al tacticii acelor ani, cel mai corect lucru pentru o navă care își „pierduse” detașamentul nu era să-l caute, ci să se alăture detașarea primului flagship pe care l-a întâlnit.
Este interesant faptul că P. P. În viitorul foarte apropiat, Levitsky a avut ocazia să fie convins de legitimitatea propriilor sale suspiciuni cu privire la pericolul „focului prietenos”. Faptul este că „Oleg” a schimbat constant cursul și nu a fost atât de ușor să rămâi în rânduri. La un moment dat P. P. Levitsky, dorind să-și dea seama unde este croazierul său acum, a intrat în timoneria de pe pod și a rămas acolo, studiind hărți, cel mult 5 minute, când de la pod a fost informat că s-a pierdut contactul cu crucișătoarele.
Comandantul "Pearl" a ordonat imediat să schimbe cursul cu 2-3 rumba la dreapta (ca și cum P. P. Levitsky nu și-ar aminti) și să adauge viteză. A fost manevra potrivită - vântul se apropia și în curând pe „Perlă” au simțit mirosul de fum de pe hornurile navelor care mergeau înainte și apoi, aproximativ 10 minute mai târziu, au apărut croazierele în sine. P. P. Levitsky a ordonat imediat să dea lanterne de identificare Ratier, ceea ce a fost făcut - cu toate acestea, Aurora și Oleg erau deja gata să tragă și își desfășurau armele. Pentru a evita astfel de neînțelegeri în viitor, P. P. Levitsky a ordonat să schimbe locul „Perlei” în rânduri și să meargă pe stânga traversei „Aurorei” pentru a o vedea bine nu numai pe ea, ci și pentru „Oleg” și pentru a observa manevrele lor la timp.
De ceva vreme nu s-a întâmplat nimic, iar apoi Zhemchug s-a despărțit pe partea stângă de o anumită navă, pe care comandantul său a descris-o drept un „vapor privat fără lumini”, iar distanța dintre ele nu depășea jumătate de cablu cu crucișătoare pe curs. Că toate acestea s-au întâmplat într-adevăr este absolut imposibil de spus.
În jurul orei 23.00, crucișătoarele au părăsit strâmtoarea Tsushima din Marea Chinei de Est, iar P. P. Levitsky a crezut de ceva vreme că O. A. Enquist își va conduce navele peste strâmtoarea coreeană de vest, dar acest lucru nu s-a întâmplat. În acest moment, crucișătoarele navigau la 17-18 noduri, dar apoi, după miezul nopții, și-au redus viteza la 12 și cu puțin înainte de zori - la 10 noduri. Cu toate acestea, în zori, au descoperit că doar 3 nave au rămas din întregul detașament: Oleg, Aurora și Zhemchug, iar inamicul nu era la vedere și a fost necesar să se decidă ce să facă în continuare.
În această serie de articole, nu vom analiza motivele care au determinat O. A. Solicitați să plecați la Manila, dar observați unele neconcordanțe în rapoartele contraamiralului și ale comandantului Pearl. O. A. Enquist scrie despre numeroasele atacuri miniere pe care japonezii le-au făcut asupra lui Oleg, în timp ce nimic de acest fel nu a fost observat pe Zhemchug. O. A. Enquist a susținut că a încercat în repetate rânduri să se întoarcă înapoi, să străpungă strâmtoarea Coreei, dar tot timpul s-a dovedit că, în acest caz, urma să se apropie de un fel de incendii în care și-a asumat detașamentul de luptă japonez. Lumini s-au văzut și pe „Pearl”, dar se pare că nu erau la fel și nu atunci când OA le-a văzut. Enquist, dar rotirile constante ale „Oleg” confirmă pe deplin.
Într-una din publicațiile sale, A. Bolnykh a citat o asemenea zicală care circula printre istoricii militari: „Minte ca un martor ocular”. Esența sa este că amintirea unei persoane care a fost într-o luptă joacă cu el trucuri rele și, după ceva timp, îi este foarte greu să-și amintească ce anume a văzut și în ce ordine. Aparent, exact așa s-a întâmplat cu P. P. Levitsky, când descrie evenimentele din 15 mai.
Potrivit acestuia, în jurul orei 12.00, detașamentul de croazieră s-a oprit, astfel încât contraamiralul a trecut de la Oleg la Aurora, de la Zhemchug l-au întrebat pe Oleg: "Are intenția amiralului să încerce să ajungă la Vladivostok?" și a primit un răspuns de la comandantul crucișătorului L. F. Dobrotvorsky: "Încearcă-l singur dacă te găsești suficient de puternic pentru a parcurge întreaga flotă japoneză." În acest moment, potrivit P. P. Levitsky, remorcherul „Svir” a apărut, dar nu s-a raportat nimic nou despre soarta escadrilei. De îndată ce O. A. Enquist s-a urcat la Aurora, a trimis o cerere la Pearl dacă putea merge la Manila, iar P. P. Levitsky, după ce a verificat raportul de dimineață al mecanicului, a raportat că nu poate, deoarece nu există suficient cărbune. Totuși, în același timp, el și-a trimis imediat mecanicul șef pentru a inspecta personal rezervele de cărbune disponibile.
Ideea aici a fost aceasta - din anumite motive neclare, consumul zilnic de cărbune la „Perlă” a fost considerat oarecum mai mare decât în realitate. Comandantul știa despre acest lucru, dar, se pare, „a închis ochii”, crezând, după toate probabilitățile, că a avea o cantitate necontestată de cărbune ar fi întotdeauna mai util decât să nu-l avem.
Contraamiralul O. A. Enquist, aflând despre lipsa cărbunelui de pe Perlă, i-a poruncit să se apropie de Aurora și, când s-a făcut acest lucru, P. P. Levitsky a primit comanda prin intermediul unui megafon. „Pearl” ar fi trebuit să meargă să realimenteze la Shanghai, intrând în ea noaptea, deoarece prezența navelor de război japoneze este posibilă. În timpul zilei a fost necesar să reîncărcați cărbunele din transporturile rusești care erau acolo, iar în noaptea următoare - să ieșiți pe mare și să mergeți singuri la Manila. În ceea ce privește „Oleg” și „Aurora”, acestea aveau suficiente rezerve de cărbune pentru a merge direct la Manila fără a-l pătrunde.
Totul fusese deja decis și „lui Oleg” i s-a ordonat să meargă pe urmele „Aurorei” și „Perlelor” - să-și urmeze destinația, adică la Shanghai. Dar apoi mecanicul principal al navelor din Zhemchug a prezentat cu un raport că rezervele reale de cărbune erau cu 80 de tone mai mult decât cele calculate. Acest lucru a schimbat totul, întrucât, cu aprovizionarea disponibilă, „Pearl” putea urma spre Manila fără a intra în Shanghai, lucru care a fost imediat raportat contraamiralului. Drept urmare, crucișătoarele nu s-au despărțit, ci s-au dus la Manila cu întregul detașament.
Ce nu este în raportul lui P. P. Levitsky? De fapt, totul s-a întâmplat puțin diferit. În după-amiaza zilei de 15 mai, contraamiralul O. A. Enqvist a trecut de fapt de la Oleg la Aurora, dar nu „cam la prânz”, ci la ora 15.00 și în aceeași zi, probabil dimineața, a solicitat date despre resturile de cărbune. Dar pe 15 mai, amiralul nu s-a gândit să meargă direct la Manila: a considerat necesar să meargă la buncărire în Shanghai cu întregul detașament, toți cei trei crucișători și-au ținut cursul toată ziua pe 15 mai și dimineața zilei de 16 mai.
Întâlnirea cu „Svir” a avut loc a doua zi, pe 16 mai dimineața. Crucișătoarele au fost din nou blocate în jurul orei 09.30, dar acest lucru a fost făcut acum pentru a permite remorcherului cu mișcare relativ lentă să se apropie mai repede de detașament. Și numai atunci O. A. Enquist s-a răzgândit în legătură cu mersul la Shanghai și, cel mai probabil, a cerut din nou date despre rămășițele cărbunelui de pe „Oleg” și „Zhemchug”: este evident că atunci episodul descris de P. P. Levitsky.
Oricum ar fi, „Oleg”, „Aurora” și „Zhemchug” s-au dus la Manila, iar „Svir” la Shanghai. Din ordinul O. A. Enqvista, la sosirea în Shanghai, remorcherul trebuia să trimită o telegramă urgentă la Saigon, astfel încât un transport cu cărbune să fie trimis de acolo la Manila. O. A. Enquist spera că americanii vor acorda detașamentului rus suficient timp pentru a repara cele mai periculoase daune, vor accepta cărbune și nu vor obiecta împotriva navelor care părăsesc marea.
Deci, croazierele s-au dus la Manila. Dar coșurile de fum de pe toate cele trei nave au fost avariate, ceea ce a crescut consumul de cărbune, iar O. A. Enquist a început să se teamă serios că nu va ajunge la Manila. Apoi a decis să meargă în portul Sual, situat pe drum, unde se așteptau să găsească un spital pentru răniți grav, provizii și cărbune, precum și un telegraf, cu ajutorul căruia contraamiralul spera să redirecționeze transport cu cărbune, care trebuia să părăsească Saigon, de la Manila la Sual.
Dar aceste speranțe nu erau destinate să se împlinească, deoarece Sual s-a dovedit a fi complet abandonat și era imposibil să obții ceva acolo. Drept urmare, crucișătoarele O. A. Enquist nu a avut de ales decât să meargă la Manila. De fapt, doar vremea foarte calmă, care a fost extrem de favorabilă tranziției, a făcut posibil să ajungă acolo: riscul ca navele să se regăsească complet fără cărbune în ocean era foarte mare. În raportul său, comandantul „Oleg” L. F. Dobrotvorsky a făcut următoarea descriere: „Abia am ajuns la Manila, riscând, în caz de vreme proaspătă sau apariția unor nave la orizont, să fim lăsați complet fără cărbune în ocean și să pierim din lipsa apei desalinizate. Nicio luptă nu poate fi comparată cu chinul imaginației, care ne-a pictat o imagine a morții oamenilor din sete”.
Dar crucișătoarele rusești au reușit totuși să ajungă acolo. La aproximativ 100 de mile de Manila, au văzut 5 nave de război urmând în formare de veghe și, temându-se că ar putea fi japonezii, s-au pregătit pentru ultima bătălie. Dar s-a dovedit a fi un escadron american format din două corăbii și trei crucișătoare, care a însoțit detașamentul O. A. Enquista la Manila, unde trei crucișătoare rusești au ancorat la 19.45 pe 21 mai.
Descrierile răsucirilor de a fi în Manila sunt dincolo de sfera acestei serii de articole - într-o zi, într-un alt ciclu dedicat croazierelor celei de-a doua escadrile din Pacific, autorul va reveni cu siguranță la ele. Deocamdată, să ne limităm să afirmăm faptul că la sosirea în Manila, războiul ruso-japonez pentru Perlă sa încheiat. Aici îl vom lăsa și noi înșine ne vom întoarce la „Izumrud”, care, spre deosebire de „fratele” său, a rămas cu forțele principale ale escadrilei și a asistat la evenimentele tragice din 15 mai.
