Bătălia Gotland din jurnalismul rus ocupă un loc foarte puțin onorabil. În cel mai bun caz, comandantul forțelor ruse, Mihail Koronatovici Bakhirev, este ușor criticat pentru că este prea precaut și nu are un spirit ofensator pronunțat. În cel mai rău caz, această operațiune a Flotei Imperiale Baltice este premiată cu astfel de epitete care sunt deja foarte aproape de bătălia pieței. De exemplu, celebrul traducător al surselor istorice străine în rusă și autorul mai multor cărți despre istoria marinei, Alexander Gennadievich Bolnyh, în cartea sa Tragedia erorilor, a dedicat un întreg capitol bătăliei Gotland, oferindu-i un titlu extrem de „grăitor”:
„Ziua Rușinii sau„ Victoria”de pe insula Gotland la 2 iulie 1915”
Ce s-a întâmplat în largul insulei Gotland? Pe scurt, situația a fost următoarea: comanda Flotei Baltice a decis să efectueze o ieșire de forțe ușoare cu scopul de a bombarda orașul german Memel și a trimis un grup mare de crucișătoare în partea de sud a Mării Baltice. Ceața a împiedicat îndeplinirea sarcinii, dar serviciile de informații radio au descoperit prezența navelor germane în mare. Contraamiralul M. K. Bakhirev a reușit să intercepteze detașamentul german - împotriva a două blindate rusești și a două crucișătoare blindate mari, germanii aveau doar un Augsburg ușor, un Albatros minelayer și trei distrugătoare vechi. A urmat o bătălie, în urma căreia Augsburgul și distrugătoarele au putut să se retragă, iar Albatrosul puternic deteriorat s-a aruncat pe pietre în apele neutre suedeze. Apoi detașamentul rus s-a întâlnit cu forțele de acoperire - crucișătorul blindat Roon și lumina Lubeck. Posedând, în esență, forțe superioare, M. K. Bakhirev nu a impus inamicului o bătălie decisivă, ci a preferat să-l cheme pe puternicul crucișător blindat Rurik, în timp ce el însuși s-a retras. „Rurik” a reușit să intercepteze detașamentul german, dar problema s-a încheiat cu o jenă și mai mare - în ciuda faptului că crucișătorul rus era mult mai puternic decât ambele germane, nu a obținut niciun succes. „Rurik” nu a lovit niciodată inamicul și, ca rezultat, după ce a primit daune minore, a părăsit bătălia și nu a urmărit inamicul.
Bătălia de la Gotland a fost prima și ultima ciocnire oarecum gravă între flotele rusești și germane în marea liberă. Drept urmare, rușii nu au pierdut o singură navă, dar ei înșiși au forțat miniatorul inamic Albatros să se spele la țărm. Pare a fi o victorie - dar având în vedere superioritatea generală a forțelor implicate în această operațiune, mulți istorici cred că pierderile flotei germane ar fi trebuit să crească semnificativ. Cea mai obișnuită opinie despre această bătălie astăzi este că artilerii ruși au tras foarte rău, comandanții ruși au arătat incompetență și, în plus, se temeau și de inamic, ca urmare, Flota Baltică a ratat o oportunitate excelentă de a provoca o înfrângere grea asupra germanilor. A. G. Sick rezumă rezultatele bătăliei de la Gotland:
„Să ne uităm doar la fapte. Timp de mai bine de o oră, 4 crucișătoare au tras pe un minelayer fără apărare și nu au putut să-l scufunde. „Augsburg” a evitat lupta, iar tunurile de 88 mm „Albatros” pot fi ignorate. De fapt, a fost o practică de tragere asupra unei ținte, iar artileriații flotei baltice au arătat ce merită. Amiralul Bakhirev, având 4 crucișătoare, aleargă laș, evitând o luptă cu Roon. Tragerea între „Rurik” și „Lubeck”, care este de 20 de ori mai mică decât el în greutatea unei salvări de la bord (!!!), se încheie cu deteriorarea „Rurik”. Sunt gata să pariez orice în Marea Navală Regală, după o astfel de „victorie”, întregul stat major al escadrilei - atât amiralul, cât și comandanții navelor - ar merge în instanță. De fapt, această „victorie” a pus capăt tuturor pretențiilor navelor Flotei Baltice pentru un anumit rol în acest război. Inamicul nu i-a mai luat în seamă sau s-a temut de ei, propria lor comandă nu s-a mai bazat pe ei.
În seria de articole oferite atenției dvs., vom încerca să ne dăm seama ce s-a întâmplat de fapt lângă insula Gotland într-o zi de vară cețoasă din 19 iunie 1915 (conform stilului vechi, care diferă de calendarul actual cu 13 zile). Să începem, ca întotdeauna, de departe - pentru că pentru a înțelege anumite acțiuni ale comandanților ruși și germani în bătălia de la Gotland, este necesar să înțelegem care era situația și echilibrul forțelor din Marea Baltică în vara anului 1915, precum și obiectivele și obiectivele care i-au fost fixate în fața sa flotele germane și rusești.
Desigur, Marina Regală a rămas principala problemă pentru Kaiserlichmarine, astfel încât germanii și-au concentrat principalele forțe în Marea Nordului. În Marea Baltică, au păstrat doar un mic detașament, a cărui bază era deja neacceptată navele de război, a căror valoare în operațiunile împotriva britanicilor era mică, dacă nu chiar neglijabilă. Dintre navele moderne din Marea Baltică, nemții aveau doar câteva crucișătoare ușoare și distrugătoare. În consecință, principalele sarcini ale germanilor în 1915 erau acțiunile demonstrative și sprijinirea flancului de coastă al armatei. Primul a fost necesar pentru a preveni acțiunile active ale flotei rusești, care, în ciuda faptului că nucleul său era format din nave depășite, a depășit însă semnificativ forțele pe care germanii le păstrau constant în Marea Baltică. S-a presupus că acțiunile active ale câtorva nave germane îi vor forța pe ruși să se gândească mai mult la apărare și să nu efectueze operațiuni în afara golfurilor Finlandei și Riga - în acest stadiu germanii erau destul de mulțumiți. În ceea ce privește cea de-a doua sarcină, trupele germane s-au apropiat de Libau, iar germanii erau interesați de capturarea acestui oraș portuar pentru a-și baza navele acolo. Prin urmare, în primăvara anului 1915, flota germană a condus ostilități sistematice, minând apele din gâtul Golfului Finlandei, invadând Golful Riga cu forțe ușoare pentru operațiuni de demonstrație, dar cel mai important, au organizat sprijin sistematic pentru trupele lor lângă Libava, fără a economisi pentru aceasta navele grupului 4 de recunoaștere (crucișătoare ușoare și distrugătoare) și escadrila 4 de corăbii (corăbii vechi) pentru acoperire, pe care acesta din urmă le-a efectuat în timp ce se afla la Kiel. În cele din urmă Libava a fost capturată, următoarea țintă a germanilor a fost Vindava. Armata a 5-a rusă din Curlanda nu a putut reține trupele germane și s-a întors treptat în direcția Riga. În consecință, flancul de coastă al armatelor s-a deplasat treptat spre Golful Riga.
Rușii erau mai puternici în Marea Baltică, dar nu au efectuat operațiuni majore. Pe lângă apărarea Golfului Finlandei și a Riga, Flota Baltică a pus câmpuri minate lângă Libava și Vindava, submarinele rusești și britanice au mers constant pe mare. Dar navele de suprafață au arătat o anumită pasivitate, deși batalioanele 5 și 6 distrugătoare, împreună cu submarinul Okun, au „zdrobit” destul de bine bombardamentul de la Vindava, întreprins de detașament ca parte a cuirasatului de apărare costieră Beowulf, crucișătoarele ușoare Lubeck și Augsburg , precum și trei distrugătoare și șase măturătoare. Prima brigadă de crucișătoare a mers să pună mine la Libau și a avut o scurtă luptă nocturnă cu crucișătorul german „München”, care însă nu a dus la nimic.
Această inacțiune a Marinei Imperiale Baltice s-a datorat a trei factori. Primul dintre ei a fost că, în ciuda prezenței cărții de semnal a crucișătorului german Magdeburg care a murit pe pietre și a capacității de a citi radiogramele germane, comanda nu a știut niciodată ce anume avea flota germană în Marea Baltică. Este bine cunoscut faptul că germanii în orice moment ar putea transfera de multe ori forțe superioare de-a lungul Canalului Kiel de la Marea Nordului la Marea Baltică.
Al doilea factor este absența navelor moderne de mare viteză în flota rusă, cu excepția unui singur distrugător de petrol, Novik. Absolut toate croazierele baltice, de la „Diana” la crucișătoare blindate nou construite precum „Bayan” și „Rurik”, aveau o viteză de până la 21 de noduri. Astfel, le lipsea viteza de a se sustrage luptei cu dreadnough-urile moderne și, bineînțeles, nu aveau puterea și protecția de luptă pentru a rezista celor din urmă. Cu alte cuvinte, fiecare ieșire a croazierelor rusești către mare era un joc cu moartea.
Și, în sfârșit, al treilea factor este indisponibilitatea brigăzii de corăbii din Sevastopol. În mod oficial, toate cele patru nave de acest tip au intrat în serviciu în toamna-iarna anului 1914, dar nu au avut timp să finalizeze cursul prescris de antrenament de luptă înainte de înghețarea Golfului Finlandei (februarie 1915). După ce au reluat antrenamentul de luptă la sfârșitul lunii aprilie, încă nu erau pregătiți „pentru o campanie și o luptă” la începutul verii 1915. Trebuie să spun că von Essen credea că, după obținerea unei pregătiri depline de luptă, Sevastopoli îi va permite să desfășurați operațiuni active ofensive pe mare … S-a bazat pe conducerea lor spre mare și folosirea lor pentru a acoperi operațiunile vechilor crucișătoare. Dar, în timp ce situația nefericită se dezvolta - Sevastopoli nu a putut fi trimis în luptă din cauza indisponibilității lor, iar vechile corăbii ale flotei baltice - Gloria, Țarevici, împăratul Pavel I și Andrei cel întâi chemat nu au putut fi trimiși în luptă, pentru că dreadnoughts-urile nu sunt încă gata, ei au fost cei care au oferit apărarea poziției centrale de artilerie minieră, care a protejat gâtul Golfului Finlandei. Tot ce a reușit să facă comandantul flotei a fost, în februarie 1915, să „bată” din permisiunea Cartierului General să folosească două corăbii dodreadnought în afara Golfului Finlandei.
Din păcate, la 7 mai 1915, flota baltică a suferit o pierdere teribilă - comandantul flotei baltice, von Essen, a murit de pneumonie crupă. Ar fi trebuit să fie înlocuit de un ofițer experimentat și proactiv - Ludwig Berngardovich Kerber, dar a fost „împins” - „manie spion” și a început în țară intoleranța față de persoanele cu nume germane. Împotriva fratelui L. B. Cerberus, au fost aduse acuzații complet absurde, care au fost ulterior renunțate, dar amiralul a fost compromis de aceasta. Pe 14 mai, viceamiralul Vasily Alexandrovich Kanin a fost numit în funcția de comandant al flotei, care era semnificativ inferior lui N. O. Essen și L. B. Kerberu.
Cu toate acestea, aproape primul lucru pe care V. A. Kanin, după ce a preluat poziția Comflotului, i-a cerut Stavka permisiunea de a folosi cuirasatele din clasa Sevastopol pentru operațiuni ofensive, dar a fost refuzat. Cu toate acestea, în corectitudine, trebuie subliniat faptul că V. A. Kanin despre „Sevastopol”, aparent, a avut un caracter demonstrativ, de imagine - în 1916, când toate restricțiile privind utilizarea ultimelor dreadnoughts au fost ridicate de Stavka, el nu le-a folosit niciodată pentru a acoperi operațiunile active ale crucișătorilor în largul mării. Pe de altă parte, V. A. Kanin a înțeles în mod evident că ar fi imposibil pentru el să evite comparația cu decedatul prematur Nikolai Ottovich von Essen și că, pentru a-și spori reputația, ar trebui să facă ceva, un fel de operație care să-i întărească credința în el ca comandant capabil..
Acesta este mediul în care a fost efectuată planificarea raidului pe Memel și s-a întâmplat așa. Planul operațiunii nu își are originea în ierarhiile superioare de comandă, ci, s-ar putea spune, „pe teren”, mai precis: în departamentul contraamiralului A. I. Nepenin, șeful serviciului de comunicații din Marea Baltică. Acest serviciu, de fapt, era un serviciu de informații radio pentru Flota Baltică. Și astfel, la 17 iunie 1915 (vom vorbi despre data exactă mai târziu), serviciul de comunicații a raportat flotei comandând textul mesajului radio german interceptat, din care a rezultat că toate navele de război germane se întorceau la bazele lor, și chiar și distrugătoarele erau înlocuite de măturători improvizați - traulere înarmate. Raportul de recunoaștere al sediului flotei baltice nr. 11-12 (din 17 iunie până în 7 iulie) în partea „Intențiile inamicului” scria:
„Pe 17 (iunie) a devenit cu siguranță cunoscut faptul că toate navele care au participat la operațiunea Windavian s-au întors în Libau în dimineața zilei de 16 … Erau motive întemeiate să credem că recunoașterea în zilele următoare nu va fi intens. Comparând această bază cu raportul de informații despre revizuirea iminentă … imperială a flotei din Kiel, unde au fost deja asamblate până la patruzeci de nave până în 15, s-ar putea presupune că germanii, ignorând complet flota noastră în ultimii ani…, ar trimite acolo toate cele mai bune nave, plasând protecția coastei de la Danzig la Libau prin forțe relativ nesemnificative."
Astfel, a devenit clar că flota baltică va putea folosi navele sale cu mișcare relativ lentă pentru a efectua o operațiune în largul coastei germane, practic fără teama de interceptare. Și astfel, ofițerul superior de pavilion al unității operaționale a sediului comandantului flotei baltice, locotenentul A. A. Sakovich și cel de-al doilea ofițer-pilot (radiotelegraf) de bord (de fapt, un ofițer de informații radio-tehnice), sublocotenentul I. I. Rengarten a avut ideea:
„Să folosim rapid situația creată cu scopul de a provoca cel puțin o lovitură morală inamicului, care în același timp poate ridica oarecum starea de spirit din spatele nostru”.
Astfel, inițial această operațiune avea o semnificație morală, nu militară, care, totuși, nu ar trebui subestimată. Faptul este că opinia publică din Germania a fost din ce în ce mai dominată de anxietate și au existat multe motive pentru aceasta. În primul rând, spre deosebire de toate planurile dinaintea războiului și indiferent de modul în care s-ar fi străduit înalta comandă militară în acest sens, țara nu putea evita un război pe două fronturi, pe care, evident, ar fi trebuit să îl evite cu toate mijloacele. În al doilea rând, nu exista nicio perspectivă de victorie rapidă cel puțin pe unul dintre fronturi. Campania „fulgerătoare” din Franța, evident, nu a mers bine și nu era nevoie să ne așteptăm la rezultate rapide, iar speranța de a-i învinge pe ruși în 1915 s-a estompat mult mai repede decât zăpada din martie. În ciuda unei serii de înfrângeri grele și a începutului „marii retrageri”, armatele Imperiului Rus nu au fost complet înfrânte și dureroase „rupte” cu orice ocazie. Trupele austro-germane au fost suficiente pentru a înlătura regimentele rusești, dar nu suficient pentru a obține rezultate decisive și nu era unde să ia noi trupe. În al treilea rând (și acest lucru a fost, poate, mai important decât primul și al doilea), deși foametea era încă foarte departe, primele probleme cu mâncarea au început în Germania tocmai în 1915. Agenții noștri din Germania au raportat în repetate rânduri că:
„Acest moment trebuie folosit pentru acțiunile flotei noastre, cel puțin pur publicitare, pentru a arăta„ mulțimii germane”informațiile incorecte că Rusia nu va mai putea face nimic mai mult, în special flota rusă din Marea Baltică Mare"
În general, se poate afirma că timpul revistei imperiale din Kiel, la care trebuia să fie prezent însuși Kaiser, a fost cel mai potrivit pentru o astfel de acțiune.
Potrivit lui A. A. Sakovich și I. I. Rengarten urma să fie bombardat de crucișător împreună cu Rurik, cea mai puternică navă din această clasă din Flota noastră baltică. Locotenenții au propus Kolberg (astăzi Kolobrzeg) ca obiect de atac. Acest oraș, situat pe coasta Prusiei de Est, așa cum se va arăta mai jos, a fost foarte potrivit pentru acțiunea pe care au planificat-o.
Cu planul lor, locotenenții s-au îndreptat către căpitanul de pavilion pentru unitatea operațională, căpitanul de rangul 1 A. V. Kolchak (același) și el l-a aprobat pe deplin, menționând doar că obiectul atacului necesită discuții suplimentare. Mai mult, ofițerii s-au îndreptat cu acest proiect către șeful de personal al flotei (în memoriile sale A. A. Sakovich menționează că la acea vreme L. B. dreadnoughts), și el, de asemenea, a lăudat planul și a considerat că trebuie să fie pus în aplicare în mod absolut și urgent.
Acesta este modul în care, urmând lanțul ofițerilor superiori și câștigând aprobarea lor, proiectul atacului asupra lui Kohlberg a ajuns la comandantul flotei, V. A. Kanin. Imediat a fost adunată o ședință, la care au participat, pe lângă comanda flotei, ofițerul de pavilion, șeful de stat major și întreaga unitate operațională.
Dar Vasili Alexandrovici a fost precaut. În primul rând, a considerat raidul asupra Kohlberg prea periculos și l-a schimbat pe Kohlberg în Memel (acum Klaipeda). În general, Memel este un oraș lituanian și, în timpul existenței sale, a schimbat mulți stăpâni, dar din 1871 a fost listat drept cel mai nordic oraș al proclamat Imperiu German.
Cu toate acestea, Kohlberg era mult mai potrivit pentru atac, iar A. A. Sakovich:
„Kohlberg a fost ales pentru că Swinemunde, ca să nu mai vorbim de Kiel, era prea îndepărtat și puternic fortificat, Neufarwasser, de asemenea fortificat, trebuia să aibă câmpuri minate, iar Memel era prea aproape și nu avea importanță. Kohlberg era, în primul rând, destul de îndepărtat de Golful Finlandei și, în al doilea rând, era un punct destul de semnificativ pe coasta pomeraniană, de ce o grevă asupra acestuia ar stimula, în mod natural, amploarea și curajul comandamentului rus, care fusese pasiv pana atunci."
În plus, V. A. Kanin a refuzat categoric să folosească „Rurik” în această operațiune, nevrând să riște cel mai bun crucișător al Flotei Baltice.
Trebuie să spun că astfel de decizii caracterizează V. A. Kanin este departe de partea cea mai bună. Mai jos vă prezentăm o hartă pe care, pentru comoditatea cititorului drag, Kiel este evidențiat cu un cerc negru, Kohlberg - în roșu, și Neufarwasser și Memel - în albastru.
Schimbarea obiectivului operației a redus traseul către aceasta de la aproximativ 370 la 300 de mile marine, iar aceasta nu este distanța pentru care a meritat să renunțe la Kohlberg în favoarea mult mai puțin semnificativă Memel. În plus, o singură privire asupra hărții a arătat că navele de la Kiel, chiar dacă erau crucișătoare de luptă germane în ea, nu aveau nicio șansă de a intercepta detașamentul rus după bombardarea Kohlberg - la aproape 200 de mile de la el până la Kiel pe mare. De fapt, dacă ceva ar putea amenința crucișătoarele flotei baltice, unele forțe navale germane au rămas în Libau sau Neufarwasser. Dar, fiind în Libau, în orice caz, ar fi fost între navele rusești și Golful Finlandei, alegerea Memel în locul Kohlberg nu a afectat în niciun fel acest lucru. Și pentru a intercepta rușii de la Neufarwasser, dacă mergeau să tragă la Kohlberg … Teoretic era posibil, dar în practică era aproape imposibil, pentru că pentru aceasta ar fi necesar să avem nave de război sub abur, într-o pregătire de trei minute. să plec, atunci ar mai exista unele - asta e o șansă. În același timp, de fapt, navele germane care au părăsit Neufarwasser pe 19 iunie 1915 pentru a ajuta navele din Karf au durat patru ore doar pentru a separa cuplurile - până în acest moment detașamentul rus care a tras la Kohlberg ar fi fost deja la jumătatea drumului spre insula Gotland.
Și în orice caz, nici în Libau, nici în Neyfarwasser nu s-ar putea aștepta în vreun fel ceva mai cumplit decât crucișătoarele blindate germane.
Totuși, pentru prima brigadă a croazierelor Flotei Baltice, aceștia au reprezentat și o amenințare serioasă, deoarece individual erau mult mai puternici decât Bayan și amiralul Makarov, ca să nu mai vorbim de blindatele Bogatyr și Oleg. Dacă dintr-odată au existat trei astfel de nave în Libau: „Roon”, „Prințul Heinrich” și „Prințul Adalbert”, atunci nu numai că ar putea intercepta escadrila rusă, ci și să o distrugă sau cel puțin să-i provoace pierderi mari. Pentru a evita acest lucru, a fost doar necesar să includem „Rurik” în echipă, deoarece pentru această navă, proiectată după războiul ruso-japonez, orice crucișător blindat german (cel puțin teoretic) nu era altceva decât „pradă legală””. Comparând caracteristicile tactice și tehnice ale "Rurik" și ale crucișătoarelor blindate germane, vedem că chiar și două nave germane erau cu greu egale cu un "Rurik".
Rezumând cele de mai sus, s-a dovedit că singura amenințare pentru navele care participă la raid erau croazierele blindate germane din Libau (dacă erau acolo, pe care nimeni nu le știa cu siguranță). Includerea „Rurik” în detașamentul rus ar neutraliza complet această amenințare, dar tocmai această V. A. Kanin nu a vrut să o facă! Temându-se de soarta celui mai puternic crucișător al său, el a pus navele primei brigăzi de crucișătoare la un risc complet inutil. Restul ofițerilor din cartierul general și ai departamentului operațional au înțeles perfect toate acestea și au încercat să-l descurajeze pe noul comandant al flotei de astfel de decizii neprevăzute. Ședința a durat cinci ore și s-a încheiat abia la 2 dimineața! Cu toate acestea, pentru a „convinge” V. A. Kanin a reușit doar parțial. Așa descrie A. A. această întâlnire. Sakovich:
„Până la ora 2 dimineața, chiar și uneori trecând linia de comandă, grupul de inițiativă a fost luptat cu sprijinul șefului de stat major și al căpitanului de pavilion împotriva comandantului flotei și s-ar putea crede că victoria va rămâne cu comandant, care, ca întotdeauna, a considerat operațiunea propusă din punctul de vedere al posibilului eșec și consecințele neplăcute care au rezultat pentru el personal.
Un accident orb a răsturnat cântarul în direcția opusă. Rengarten, cunoscut pentru stăpânirea de sine, văzând că totul se prăbușește, și-a pierdut răbdarea și a spus o frază dură la următoarea remarcă tristă a comandantului. Rezultatul a fost neașteptat. A înțeles Kanin în acel moment ce au încercat să-i demonstreze timp de 5 ore la rând sau pur și simplu s-a săturat de discuțiile îndelungate, dar a recunoscut brusc cu privire la „Rurik”, în timp ce a spus o frază foarte caracteristică pentru el: „Ei bine, bine, deoarece Ivan Ivanovici (Rengarten) este supărat, îți dau Rurik.” El a lăsat în continuare Memel ca obiect al operațiunii, care, după cum sa menționat deja, a redus semnificativ integritatea și semnificația conceptului operațional original."
Cu toate acestea, decizia a fost luată și scopul operațiunii a fost formulat după cum urmează:
„Profitând de concentrarea flotei germane din Kiel înainte de revizuirea imperială, faceți un atac surpriză asupra Memel și prin bombardament puternic influențați opinia publică din Germania, care va fi deosebit de sensibilă la aceasta datorită coincidenței acestei revizuiri cu cea activă. performanța flotei noastre, care este considerată de inamic ca fiind complet pasivă."
Aș dori să observ un incident amuzant în surse: de exemplu, D. Yu. Kozlov. în „Operațiunea Memel a Flotei Mării Baltice” indică (și am vorbit despre asta mai devreme) că comanda Flotei Baltice a primit informații despre întoarcerea tuturor navelor la baze la 17 iunie 1915 (stil vechi), la în același timp descrierea și memoriile sale A. A. Sakovich conduce la următoarele:
1) A. A. Sakovich și I. I. Rengarten a primit o telegramă de la germani și a început să lucreze la elaborarea unui plan pe 17 iunie, iar în aceeași zi au prezentat un proiect de plan conducerii lor.
2) La ora 21.00 din aceeași zi, ședința a început cu V. A. Kanin.
3) Ședința a durat 5 ore și s-a încheiat la 02.00, adică la ora 2 dimineata.
Se pare că rezultă din aceasta că decizia de a efectua operațiunea a fost luată la 18 iunie. Dar de ce, atunci, același D. Yu. Kozlov subliniază că, conform planului de operare revizuit, navele trebuiau să meargă pe mare în perioada 17-18 iunie (retroactiv?) Și că detașamentul urma să se adune la banca Vinkov la aproximativ ora 05.00, adică la doar trei ore după încheierea întâlnirii? Și apoi autorul respectat informează că M. K. Bakhirev, comandantul detașamentului, a primit un ordin de la comandantul flotei pe 17 iunie, și buncărirea (încărcarea cărbunelui) înainte ca operațiunea să fie finalizată pe 17 iunie la ora 17.52?
În opinia autorului acestui articol, a avut loc o greșeală nefericită - telegrama germană a fost decodificată nu la 17 iunie, ci la 16 iunie, apoi totul converge - rezultatele analizei sale cad în raportul de informații pentru 17 iunie - 7 iulie, pentru dezvoltarea unui plan de raid de către AA Sakovich și I. I. Rengarten nu începe în 17 iunie, dar pe 16 iunie, ședința de cinci ore, la care s-a decis efectuarea operațiunii, a avut loc în noaptea de 16-17 iunie și începând cu dimineața devreme a lunii iunie 17, sunt în curs de pregătire pentru ca navele să plece în mare. Dacă presupunem că nu există nicio greșeală în surse, atunci va trebui să recunoaștem că doi locotenenți, după ce au inventat ceva pentru ei înșiși, au reușit să dea toate ordinele necesare operațiunii chiar înainte de a-și raporta proiectele către superiorii lor și chiar i-au falsificat de parcă ar veni din flotă.
În consecință, ne vom concentra asupra faptului că decizia de a efectua operațiunea a fost luată în noaptea de 16-17 iunie. Dar înainte de a trece la descrierea planului operațiunii, să menționăm și … latura etică a acesteia.
Faptul este că A. G. Pacienții, comentând scopul operațiunii rusești, scrie:
„Formulare curioasă, prea asemănătoare titlurilor din ziarele britanice după bombardamentul lui Hipper asupra Scarborough și Whitby în decembrie 1914. Dar ce este interesant, a fost posibil ca viceamiralul Kanin să fie sedus de laurii lui Hipper, care în Anglia după aceste raiduri nu a fost numit altceva decât un ucigaș de copii?"
Cu toate acestea, există o nuanță aici. Faptul este că raidul asupra Whitby și Scarborough arăta așa - „Derflinger” și „Von der Tann”, ieșind dintr-o fâșie de ceață, erau paralele cu linia de coastă în aproximativ 10 cabluri de la acesta - și, mergând de la Whitby la Scarborough a deschis focul. În același timp, germanii au tras exact asupra orașelor - ambele reprezintă așezări de dimensiuni medii, nu existau porturi (cu excepția celor pentru dane pentru iahturi și nave de pescuit) sau instalații militare nu erau acolo. Cu alte cuvinte, germanii au lovit în mod deliberat asupra „necombatanților” civili.
În același timp, rușii nu urmau să tragă asupra orașului, dar intenționau să bombardeze facilitățile portuare. Potrivit lui A. K. Weiss:
„Toți comandanții crucișătorilor erau foarte nemulțumiți de acest ordin … … era necesar să tragem în portul naval, dar erau și civili, soții și copii și nu ne puteam împăca cu acest lucru. În ciuda tuturor protestelor comandanților, a trebuit să plec … Apoi comandanții au decis că vom trage doar în unitățile portuare, dar aceasta a fost doar o înțelegere cu conștiința noastră și, totuși, toată lumea a înțeles că obuzele ar putea, de asemenea, să lovească în viață sferturi”
Este posibil ca pentru mulți dintre noi, a căror percepție a eticii operațiunilor militare s-a format prin prisma infernală a celui de-al doilea război mondial, cu nenumăratele sale sate și orașe arse, toate acestea să pară un fel de posturare, dar … Apoi a existat un moment diferit și, în orice caz, o grevă de artilerie asupra clădirilor unui port militar este fundamental diferită de bombardarea zonelor rezidențiale.
Va urma!
