Și pe cine nu poți întâlni pe cărările forestiere de lângă Moscova! Iată, de exemplu, un nou camion blindat care nici măcar nu a fost adoptat încă. Acesta este Ural-63095, alias Typhoon. Probele sale de pre-producție sunt testate și se pregătesc să apară în fața comisiei de stat.
"Aștepta! Ce fel de taifun este acesta? "- Cititorii interesați de echipamentele militare vor obiecta probabil la mine. Un adevărat taifun - iată-l în imagine! A fost dezvoltat la uzina de automobile Kama și se numește KAMAZ-63968.
Ei bine, da, am văzut mașini Kama la paradă anul trecut.
Acestea sunt construite conform schemei tip cabover tipice pentru toate camioanele KAMAZ și sunt produse de fapt în Naberezhnye Chelny.
Dar mașina pe care am întâlnit-o era și un taifun, deși un Ural. Confuz? Voi explica totul acum.
Typhoon este numele general pentru o întreagă familie de vehicule blindate ale armatei, pentru crearea căreia a fost anunțată o competiție. Atât KAMAZ, cât și UralAZ au luat parte la el. Mașina Kamsk este deja gata, iar mașina Ural finalizează testele și este în curs de dezvoltare finală. Nu știu când este numit momentul „H”, la începutul căruia comisia de stat va alege una dintre cele două mașini. Zvonurile spun că ambele mașini vor fi acceptate. Ele vor fi pur și simplu „cercetate” pentru diferite domenii de utilizare.
Inițial, când a fost anunțată competiția pentru crearea taifunului, s-a presupus că mașinile prezentate pentru aceasta vor fi în mare parte unificate. Dar cumva nu a funcționat. KAMAZ și-a folosit propriul șasiu, iar UralAZ, după cum puteți vedea, și-a folosit propriul șasiu. Cu toate acestea, ambele vehicule aparțin aceleiași clase Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) și au fundul „rezistent la mine” în formă de V. Plăcile sale blindate înclinate disipează efectiv energia exploziei la lovirea unei mine.
În ceea ce privește dimensiunile sale, Tifonul blindat nu diferă prea mult de camionul civil Ural. Singurul lucru este că, pentru o mai bună capacitate geometrică de cross-country, consolele din față și din spate au fost reduse. Și încă ceva: există două versiuni ale unei astfel de mașini! Aici vedeți versiunea cu un singur volum, cu caroseria pasagerului combinată cu cabina de pilotaj. Și există, de asemenea, o mașină cu două volume, cu o cabină autonomă și o suprastructură separată de caroserie, care, la cererea clientului, poate fi înlocuită cu orice echipament special. Dar personal, nu am văzut o astfel de mașină în direct.
Diagrama prezentată aici mi-a fost oferită cu amabilitate de către reprezentanții producătorului.
Aici, în această fotografie, puteți vedea în mod clar fundul mașinii în formă de V. Îmi pare rău pentru murdărie - toate fotografierile s-au făcut pe teren, în procesul de testare a mașinii.
Suspensia taifunului ural este pneumatică. Elementele pneumatice - câte una pentru fiecare roată (în imagine) - pot ridica sau coborî corpul cu aproape 30 cm. O opțiune utilă off-road!
Toate cele trei osii ale mașinii sunt echipate cu anvelope Michelin de 20 de inci, cu inserție specială „bump” Hutchinson, permițându-vă să continuați să conduceți chiar și cu o anvelopă plată. Cu toate acestea, există și un sistem centralizat de umflare a anvelopelor aici. Din câte știu, clienții militari nu sunt mulțumiți de faptul că mașina a importat anvelope. Dar în Rusia nu se produc până acum anvelope adecvate, deși se lucrează la crearea lor.
Cele mai vulnerabile componente ale transmisiei și suspensiei sunt acoperite cu plăci de blindaj suplimentare. Dar este puțin probabil să salveze din a fi aruncați în aer de o mină serioasă. Mașina va fi imobilizată, dar oamenii din cabină nu vor fi răniți cel mai probabil. Ei spun că în timpul testelor, Tifonul a rezistat exploziei unei încărcături de 8 kilograme!
O altă condiție a concurenței a fost utilizarea unui motor comun. Acest lucru a fost observat. Ambele mașini KAMAZ și Ural sunt echipate cu un motor diesel YaMZ-5367 de 6, 7 litri și 450 de cai putere.
Cabina de pilotaj și modulul blindat pentru transportul personalului rezistă loviturii unui glonț de 14,5 mm care străpunge armura de la mitraliera KPV de la o distanță de 200 de metri, care corespunde nivelului 4 al STANAG 4569 conform clasificării NATO. Aici puteți vedea ce înseamnă.
Un subiect separat de mândrie pentru creatorii Typhoon este tehnologia ultramodernă de iluminare complet LED.
Este instalat aici atât în față, cât și în spate.
Un vehicul blindat multifuncțional nu este considerat o unitate de luptă. Nu trebuie să lupte. Sarcina sa este de a livra soldații într-un anumit punct. Dar nici el nu ar trebui să fie complet „lipsit de dinți”. De exemplu, pentru susținerea cu foc a unei forțe de asalt sau protecția convoaielor de echipamente escortate, pe acoperișul taifunului poate fi instalat un modul de luptă controlat de la distanță cu o mitralieră Kord de 12, 7 mm.
Un punct important: în ciuda tuturor proprietăților sale „speciale”, Typhoon nu ar trebui în niciun caz să fie inferior vehiculelor obișnuite omologate pentru funcționare pe drumurile publice în ceea ce privește performanța la volan! Viteza sa maximă depășește 100 km / h la sarcină maximă.
Scaunul șoferului aici este practic același ca în „Uralii” civili obișnuiți.
Tabloul de bord are un ecran LCD mare. Acum sunt afișate citiri ale tuturor instrumentelor principale: temperatura și presiunea uleiului, alimentarea cu combustibil, tensiunea rețelei de bord etc.
În dreapta șoferului este un alt ecran. Afișează toate datele computerului de călătorie. Aici puteți vedea ce uși sunt deschise, dacă rampa de aterizare este coborâtă …
Așa cum am spus, această modificare a Tifonului are un pasaj deschis din compartimentul trupelor în cabină.
Da, aproape că am uitat - cutia de viteze este automată (așa cum a fost indicat în comanda de stat). Selectorul său este responsabil pentru modurile de transmisie, blocările diferențiale și controlul carcasei de transfer. Până în prezent, acest nod nu și-a dobândit încă forma finală. Dacă vine vorba de o „serie”, va fi înnobilată.
Ușile blindate ale cabinei nu sunt încă placate. Dar asta, vedeți, este un fleac!
Imediat în spatele cabinei (în dreapta în direcția de deplasare) se află locul de muncă al trăgătorului - operatorul modulului de mitralieră controlat de la distanță.
Mai departe - locuri pentru parașutiști.
Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță individuale și nu sunt instalate pe podea, ci suspendate de pereții corpului. Acest lucru vă permite să reduceți povara asupra oamenilor atunci când aruncați în aer o mină.
Ei bine, luptătorii sunt parașutați printr-o rampă rabatabilă în peretele din spate al corpului. Se coboară și se ridică automat. Dar în caz de defecțiune a automatizării, o ușă obișnuită este, de asemenea, prevăzută direct în rampă. De asemenea, dacă este necesar, mașina poate fi lăsată prin cabină sau prin trapele de evacuare din acoperiș.
Ei bine, iată-ne. Tifonul Ural a mers mai departe pentru a se pregăti pentru testele de stat și, de asemenea, am mers pe drumul meu. Mulțumim serviciului de presă al Ministerului Apărării al Federației Ruse pentru că ne-a învățat pe ce drumuri să mergem!
