Dragi cititori! Aceasta este a șasea parte a revizuirii dedicate versiunilor civile ale BRDM-2. Părțile anterioare sunt aici: BRDM. Cercetași în viața civilă. Prima parte;
BRDM. Cercetași în viața civilă. Partea a doua;
BRDM. Cercetași în viața civilă. Partea a treia;
BRDM. Cercetași în viața civilă. Partea a patra;
BRDM. Cercetași în viața civilă. Partea a cincea.
Astăzi continui să trec în revistă versiunile BRDM, modernizate în companii specializate.
Campania „Perspectivă”, Sankt Petersburg
Funcționează din 2008 pe piața de vânzări pentru echipamente speciale și auto de conversie care au fost depozitate în forțele armate și nu au fost utilizate. În perioada de depozitare, mașinile au fost întreținute de rutină pentru a-și asigura starea de lucru.
Toate mașinile sunt supuse unui antrenament de pre-vânzare, care include:
- înlocuirea fluidelor tehnice, a elementelor de filtrare, a bateriilor etc;
- inspectarea și repararea componentelor principale, ansamblurilor, echipamentelor electrice;
- echipamentul suplimentar necesar.
La cererea clientului, se efectuează instalarea de echipamente speciale și suplimentare, înlocuirea unităților de alimentare pe benzină cu cele diesel. Livrarea echipamentelor se face dintr-un depozit sau la comandă.
În mod ciudat, dar primul nostru BRDM-2 acordat a fost cumpărat de o fată din Sankt Petersburg, care a venit la mama mea și eu doar pentru o plimbare. Da, nu l-am cumpărat doar, ci m-am mutat de la 600 de Mercedes-uri. Ea a explicat acest lucru prin faptul că a fost întreruptă în mod constant pe drum și a fost deja lovită de o mașină de mai multe ori. Pare o glumă, chiar ne-am gândit la început că doar glumea, dar este adevărat.
În campania noastră, BRDM-2 este liderul absolut în vânzările echipamentelor civile de conversie. Probabil că acum vă gândiți că primul avantaj este monstruozitatea mașinii, cu care nimeni nu vrea să se încurce pe drum? Poate. De fapt, această poveste dezvăluie alte două puncte mult mai importante:
1) Ușurința de gestionare
Chiar și o fată poate face față controlului acestui echipament militar în trecut. De obicei, spun că totul este simplu cu comenzile, la fel ca pe vechiul GAZ-66. Dacă nu ați avut șansa de a conduce 66, atunci să o punem mai ușor: singurul lucru cu care trebuie să vă obișnuiți, în comparație cu un autoturism obișnuit, este eliberarea cu dublu ambreiaj. Motivul pentru aceasta este cutia de viteze dezvoltată la începutul anilor '60, care nu se sincronizează automat.
Cu toate acestea, atunci când simțiți mașina, puteți trece cu ușurință printr-o singură strângere: asta arată practica noastră.
2) Libera circulație pe drumurile publice
Pe BRDM-2, puteți circula liber pe drumurile publice. Nici BTR-60, nici BTR-70, nici BTR-80 nu se pot lăuda cu acest lucru, ca să nu mai vorbim de vehiculele pentru toate terenurile cu elice pe șenile.
Iată câteva exemple de modernizare a BRDM efectuate de campania Perspektiva:
BRDM-2 vehicul cu numerar în tranzit[/u]
Mașina blindată a fost achiziționată pentru transportul minereului de aur și screening în teritoriul Krasnoyarsk după un incident cu un atac asupra unui grup de colecționari.
Ferestrele cu vedere panoramică sunt realizate din sticlă securizată laminată blindată de clasa de protecție B3 (corespunde clasei a 3-a de protecție în conformitate cu GOST R 51136-2008 și clasa 3P în conformitate cu GOST 30826-2001). Pentru încărcarea / descărcarea mai convenabilă și eficientă a mărfurilor valoroase, ușa laterală a fost împrumutată de la transportatorul blindat de personal.
Au fost scoase roți suplimentare. Cu setul său complet, vehiculul de colecție seamănă puternic cu versiunea BRDM, produsă de a 22-a uzină de reparații blindate din orașul Balashikha. Clientul a considerat că această modificare este optimă pentru sarcinile sale. Diferența principală și cea mai importantă dintre „colector” și seria BRDM este vizibilitatea îmbunătățită și rezervarea îmbunătățită.
Anterior, metalele prețioase erau transportate în vehicule Ural, a căror rezervare nu era furnizată corespunzător. În total, au fost livrate două mașini.
[u] Motor Mercedes R4
Această versiune a fost comandată și produsă în 2012. Principala caracteristică de reglare a acestui BRDM-2 este instalarea unui motor diesel în linie „cu patru” produs de Mercedes-Benz, menținând în același timp cutia de viteze originală și priza de putere (priza de putere). Datorită acestui fapt, mașina și-a păstrat proprietățile amfibii.
O altă „caracteristică” a motorului Mercedes R4 a fost instalarea SUEPT (platformă de transformare expediționară universală detașabilă), pe care pasagerii pot fi cazați în timp ce mașina se mișcă prin apă.
Motor Mercedes R6
În anul următor, același client a comandat un alt BRDM-2. La acea vreme, succesul a fost consolidat prin instalarea unui motor diesel Mercedes-Benz cu 6 cilindri mai puternic, cu 170 CP. Dar toată lumea știe că off-road, fericirea nu este în putere, ci în cuplu! Această linie-șase are 620 Nm, care este de aproape 2 ori mai mare decât motorul standard pe benzină nemodificat și face această mașină ideală chiar și pentru cele mai severe jeepuri.
Deoarece echipamentul trebuia folosit în perechi, nu am instalat SUEPT pe această mașină, iar un portbagaj de tip închis mărit a ocupat spațiul liber de la pupa.
FAQ
Întrebare:
Ce categorie de drepturi este necesară pentru acest miracol? Automotive C sau tractor ca pentru un vehicul de teren cu roți?
Răspuns:
Aceasta este poate cea mai populară întrebare. Este necesar un permis de conducere a tractorului cu categoria deschisă „A3” (AIII). Pentru a studia pentru această categorie de tractoare, trebuie să aveți o categorie auto „C”. Anterior, BRDM-2 necesita un permis de conducere pentru tractor cu categoria „C” pentru un motor de 140 CP. cu. sau categoria „D” în cazul achiziționării unui BRDM cu un motor de 170 CP modificat de noi. cu.
Întrebare:
Cum rămâne cu înregistrarea la poliția rutieră, cum va fi înregistrat BRDM?
Răspuns:
Este înregistrat la Gostekhnadzor, în „Pașaportul unui vehicul autopropulsat și alte tipuri de echipamente” vor scrie: „ROATA TRANSPORTER GAZ-41 (BRDM-2)”.
Întrebare:
Cât de departe a mers fata aceea, pentru că la început nu este ușor să înveți cum să strângi dublu și să re-alimentezi. Și BRDM, care călătorește în fluxul general și a blocat brusc, este o priveliște destul de puternică.
Răspuns:
În acea zi, fata a stăpânit o dublă strângere pentru 4 plus și a schimbat treptat viteza chiar și pe off-road. Apropo, atunci când aveți o senzație bună pentru BRDM, chiar nu puteți apăsa ambreiajul de 2 ori - dar aceasta, desigur, este deja o abilitate. În niciun caz nu vă recomandăm să încercați acest truc pentru începători. Și, în general, stoarcerea dublă nu a interferat cu o singură cutie. Dacă problema eliberării duble și a revenirii este o problemă cheie atunci când alegeți, puteți instala un motor diesel de la MAN sau Mercedes-Benz cu o nouă cutie de viteze, care este echipată cu sincronizatoare.
Din 2008, peste 60 de echipamente au fost întreținute în interiorul pereților laboratorului Campaniei Perspective. În 2013, laboratorul a efectuat lucrări de reparație, restaurare și reglare a vehiculelor de teren:
- 6 BRDM-2 au urmat o pregătire completă înainte de vânzare. 5 dintre ele au fost modernizate și modernizate în conformitate cu sarcinile clientului;
- 4 BTR-80 cu pregătire înainte de vânzare și echipament suplimentar al habitaclului (scaune, încălzitoare, iluminat);
- 2 mașini MTLB, cu pregătire înainte de vânzare;
- 4 mașini MTLBu, cu pregătire pre-vânzare, cu echipament suplimentar cu cabină, adăpost, încălzitor și preîncălzitor;
- 2 GT-T cu pregătire pre-vânzare, 1 - cu adăpost, 1 - cu platformă de încărcare;
- 2 GT-SM cu pregătire pre-vânzare pentru funcționare în zone mlăștinoase;
- 1 GT-MU cu pregătire înainte de vânzare.
O altă versiune a BRDM-2: pentru pescuit și plimbări în aer liber. A fost instalat același SUEPT (platformă de expediție universală amovibilă-transformator).
La pupa, există o platformă-portbagaj detașabilă cu capacitatea de a atașa două bănci și un grătar. Imaginați-vă: intrați în apă, pescuți și gătiți imediat grătar sau prăjiți pește. Lyapota!
