Dragi cititori! Aceasta este a patra parte a revizuirii dedicate versiunilor civile ale BRDM-2.
Părțile anterioare pot fi găsite aici:
BRDM. Cercetași în viața civilă. Prima parte; BRDM. Cercetași în viața civilă. Partea a doua; BRDM. Cercetași în viața civilă. Partea a treia.
Reglarea BRDM-a. Proiectul „Armură”. Autor al „Tramp”, clubul extrem „Bomb”, Simferopol.
Ideea a venit după marșuri lungi și pauze prin off-roadul din Crimeea - am vrut ceva mai versatil decât un SUV. Deoarece interesele noastre nu se limitează doar la călătoriile pe uscat, ne place și scufundările și pescuitul și este imposibil să conducem un jeep „pe apă ca pământul uscat”, am decis să creăm „peste tot”. Au fost luate în considerare diferite opțiuni: o barcă cu perne de aer nu era un break, un vehicul de luptă cu infanterie pe șenile nu era permis pe asfalt, un transportor blindat de personal era greu. Ne-am oprit la BRDM-e.
Ceea ce m-a atras a fost greutatea relativ redusă, un set complet de dispozitive pentru mișcare autonomă pe teren accidentat, inclusiv obstacole acvatice, o autonomie de croazieră de 700 km și piese de schimb adaptate pentru aproape GAZ-66.
Când l-am cumpărat deja, ne-am uitat atent, l-am dat seama - desigur, au apărut dificultăți. Echipajul BRDM este format din 4 persoane (aceasta este în armată), dar trebuia să „găzduim” cel puțin 8 persoane, în plus, cu confort comparativ.
În jurul acestei sarcini s-a construit totul. Trebuie să spun imediat: centrala electrică (GAZ-66), precum și transmisia, nu am atins-o: era prea compactă și interconectată.
Revenim însă la „reglarea” externă. O dorință suplimentară a fost reducerea greutății din fabrică (7000 kg), care, aproximativ vorbind, este un GAZ-53 încărcat constant. Prin urmare, sarcina a devenit mai complicată.
În primul rând, am decis să tăiem acoperișul (grosimea armurii 10 mm). Apropo, forarea armurilor este imposibilă. Am încercat în diferite moduri: burghie „la modă” - nimic, iar discul pentru polizor „mănâncă” în 1 minut. Prin urmare, toate tăierile s-au făcut cu „plasmă”. Tăierea autogenă a durat mult, deci au fost tăiate doar găuri.
Și a existat o mulțime de tăiere: acoperișul, stâlpii, ferestrele, aripile, protecția roților suplimentare și, desigur, deschiderile pentru trape și uși. Rețineți că grosimea peretelui este diferită: frontal 12 mm, laturi 7 mm, acoperiș 10 mm.
Când scheletul a început să „prindă formă”, a început construcția suprastructurii (ca urmare, înălțimea acoperișului a crescut cu 60 cm) și a devenit posibil să pășești în interior și să nu te târâi în genunchi. Grosimea metalului pentru noul acoperiș a fost limitată la 4 mm, iar în unele locuri (trape, uși) - 5 mm.
Aș dori să subliniez designul ușii principale: cu marginea sa superioară este articulată pe acoperișul mașinii conform principiului unei "aripi de pescăruș", greutatea sa împreună cu sticla a fost de 42 kg și este susținută de două Amortizoare în 2 poziții. Este greu să deschizi dispozitivele de blocare a distanțierului, dar se închide ușor. Trapa este, de asemenea, pe amortizoare și deschise una spre cealaltă, ceea ce face posibil ca doi trăgători să tragă în picioare. Deasupra scaunului șoferului există o trapă separată.
Sticlă cu 3 straturi, cu film și nuanță, realizată la comandă specială. O cutie suplimentară a fost instalată pentru obiectele pasagerilor (în spatele de sub motor).
Salonul este un „cântec” separat. Au fost instalate otomane ușor detașabile pe lateral și în spate și un scaun separat pentru navigator. Aripile au fost reproiectate în mese, iar întregul interior este învelit cu „material de protecție”. Nivelul podelei din cabină a fost ajustat cu ajutorul platformelor și a devenit uniform, iar linoleum a fost așezat deasupra.
În centrul cabinei a fost instalat un stâlp multifuncțional. În timp ce conduceți, vă puteți ține de el, iar în parcări puteți dansa sau atașa diverse obiecte (arme, de exemplu).
În plus, am instalat un aragaz, DVD, magnetofon, TV, cameră retrovizoare în salon. La final am făcut o scară de intrare-ieșire.
Acum m-am prins gândindu-mă că este ușor de scris, dar cât de greu și de lung era să faci. Dar acesta este versul …
Testele au început. Principalele sarcini au fost finalizate: greutatea mașinii noastre a fost de 4910 kg, iar capacitatea sa maximă a fost de 10 persoane. Un alt lucru bun: călătoria este doar un autobuz, moale și confortabil.
Plutitoare - ca o barcă bună: a stat special pe apă „ca și cum am prinde pește”. Abilitate decentă de cross-country: umflăturile și gropile sunt superbe.
Surprins (este greu să-i spun rău) stângăcia mașinii în noroi atunci când se ridică și se rostogolește lateral. Cutia de viteze este greu schimbată și, din nou, puntea față este greu de cuplat. BRDM-ul nostru s-a dovedit a avea o dinamică slabă de accelerație (probabil, îl comparăm cu o mașină străină): cea mai mică creștere - și trebuie să treceți la o treaptă de viteză inferioară și, desigur, zgomotul din cabină din funcționarea tuturor unități (sunt sub picioarele tale!).
Dar, cu toate acestea, pe marș punem acul vitezometrului peste 120 km / h !!!
Nu a existat nicio limită pentru surpriza microbuzelor!
Concluzie: în general, mașina (conform criteriilor sovietice) nu este rea, după revizuire a devenit mai ușoară și mai confortabilă, motorul este slab, controlul este puțin enervant, dar capacitățile sale compensează deficiențele sale.
Puteți adăuga și consumul de combustibil: pe autostradă 30 de litri (A76), off-road - 50 de litri la 100 km, dar acest lucru este aproximativ, deoarece este obiectiv dificil să „calculați” consumul.
În concluzie, voi spune că BRDM este foarte popular printre străini și studiourile de film.
Acest „artist” a apărut deja în 3 filme și, ca „eșantion de echipament militar sovietic”, a transportat mulți „spioni străini”. Și, deși în această versiune este singura din întreaga lume, în rândul turiștilor creează încredere deplină că astfel de BRDM sunt în serviciul armatei active. Ei bine, nu le risipim iluziile …
Al doilea eșantion a fost deja făcut mai asemănător cu originalul: cu turelă și armament, dar aceasta este următoarea poveste …
Al doilea vehicul (proiectul "Voyaka"): cu turelă și arme
Nota editorului. La momentul colectării materialului pentru această recenzie în clubul extrem „Bomba”, existau 4 BRDM-a: proiecte „Bronya”, „Voyaka”, „Viking” și „Tourist”.
Video cu testele proiectului BRDM „Viking”. Crimeea, autodromul „Bombă”
Și la finalul recenziei mașinilor clubului „Bomba”, voi adăuga un pic pozitiv din viața de zi cu zi a acestei minunate comunități. În 2012, s-a decis atragerea fetelor ca participante active. Așa a început.
Cine ar argumenta că un stil de viață sănătos, respectul pentru natură și dezvoltarea intelectuală sunt rele? Nimeni. Acestea sunt obiectivele concursului Miss Prowess 2012.
* „Conexiune” - conducere activă. (Club de argot „Bombă”).
Nu vor fi învinși în competiția noastră. Motivele sunt simple: nu vom alege păpuși frumoase, ci fete interesante și avansate. Nu vom organiza doar o competiție, vom încerca să îi ajutăm pe participanți să-și elibereze potențialul cu recomandări angajatorilor dintre partenerii și prietenii noștri. Finalistii vor fi eligibili sa participe la Pickups ca invitati VIP.
Prima etapă: colectarea chestionarelor solicitanților. Etapa a 2-a: determinarea participanților finali la competiție. I runda de calificare. Etapa a 3-a: evenimente sportive pe stadionul Krymteplitsa: curse de ștafetă, tenis, înot, suport pentru fani. Etapa a IV-a: II rundă de calificare. Plecare cu vehicule de teren: jeepuri, ATV-uri, BRDM către zona de munte-pădure. Competiții: abilități de conducere, depășirea obstacolelor; abilități turistice (aprinderea unui foc, amenajarea unui cort, abilități culinare); curățarea ecologică a zonei forestiere. Etapa a 5-a: runda de calificare 3. Plecare cu vehicule de teren lângă plaja cu nisip (Saki, Evpatoria). Competiții: volei pe plajă, scufundări, înot, abilități de conducere a scuterelor, curățare a plajelor de mediu.
Etapa a 6-a: finală. Autodromul Bomba, canalul Tubai. Concursuri: însoțirea concurenților până la start, oprire în carieră, conducerea de mașini sportive, competiție intelectuală, acordarea de premii sportivilor.
Videoclip din „Miss Prowess 2012”.
