Cred că SUV-ul austriac Pinzgauer și vehiculul blindat de recunoaștere și de patrulare (BRDM) sunt deosebit de populare pe piața de vânzări pentru echipamente de conversie speciale și auto care au fost depozitate în forțele armate.
Pentru calitățile lor excepționale, au câștigat o popularitate imensă în rândul vânătorilor și pescarilor, în rândul pasionaților de conducere extremă și pur și simplu în rândul celor care doresc să urce în cea mai impracticabilă junglă în căutarea unei porțiuni bune de adrenalină.
Am decis să dedic această revizuire versiunilor civile ale BRDM-2.
S-a dovedit că pe internet, mulți proprietari de BRDM au postat rapoarte foto mai mult sau mai puțin detaliate și descrieri ale modificărilor care au fost făcute pentru ca „caii lor de război” să găsească confort civil și să îndeplinească cerințele lor specifice. La urma urmei, acestea sunt cumpărate pentru nevoi specifice, fie că este vorba despre o expediție extremă, vânătoare sau pescuit, „plimbări” amuzante, transportul de pasageri VIP sau mărfuri deosebit de valoroase.
Am aflat că refacerea și reglarea fină a BRDM se fac în moduri diferite: atât de către entuziaști individual, cât și de campanii - în „loturi mici”. Acest lucru se poate întâmpla într-un garaj privat, în care câțiva bărbați cu capetele strălucitoare și brațele drepte vor crea un „shushpanzer”, pe care ei înșiși vor merge la vânătoare sau la pescuit. Sau poate o companie specializată și un studio de tuning vor face acest lucru, îndeplinind ordinea unui om bogat care are de toate, dar își dorește altceva.
Prețul unei anumite mașini depinde de numărul de modificări, de echipamentul tehnic al acestora, de funcționalitatea lor și de cine a fost implicat în aceasta, de o echipă de entuziaști sau de un atelier specializat.
După ce am parcurs o mulțime de informații, am pus laolaltă recenziile și fotografiile prezentate cu cele mai interesante, în opinia mea, mostre și vă ofer rezultatul, dragi cititori. Îmi cer scuze dacă am uitat să menționez pe cineva sau invers, l-am suprasolicitat și am dezvăluit incognito-ul cuiva. Toate materialele (fotografii, videoclipuri și texte) utilizate în această recenzie sunt preluate din surse deschise. Link-uri către sursele din care au fost împrumutate aceste materiale sunt date la sfârșitul articolului.
Îmi rezerv dreptul de a face abrevieri sau modificări stilistice textului care nu afectează conținutul articolului, fără acordul autorului (autorilor).
BRDM este a doua mea mașină!
Vadim Amosov, Simferopol.
Ideea de a cumpăra un BRDM a apărut întâmplător, într-o baie. Odată într-o baie de sâmbătă, în septembrie 2009, un prieten de-al meu a întrebat:
- Vadik, vrei să cumperi un BRDM? Există o posibilitate.
- Ce este? Am întrebat.
- Greu de explicat, răspunse amiralul. - Introduceți Internetul, într-un motor de căutare, „BRDM-2”, veți vedea totul …
Din acel moment, nopțile nedormite au început cu gândurile de a cumpăra acest „miracol al tehnologiei”. M-am îmbolnăvit de ea! Și, cel mai important, nu știu de ce am nevoie de el - nu sunt vânător sau vânător de comori! Vreau doar și atât!
Documentele au durat 2 luni. În acest timp, am reușit să merg la unitatea militară, să-mi aleg mașina. Pe 24 decembrie, l-au pus pe KamAZ și au condus spre Crimeea. Bineînțeles, înainte de aceasta au îndepărtat turela cu arme, un dispozitiv de vizionare nocturnă, plăci de armură care acoperă ferestrele frontale și întregul interior: walkie-talkie, echipamente chimice, triplexuri etc. (Apoi am cumpărat tot ce aveam nevoie de la acești copii din același loc, cu excepția turnului.) au aruncat locul cu o macara, au pus bateriile, au pornit „jumătate de butoi” și au condus singuri în garaj.
Imaginați-vă, există 1250 km pe vitezometru și chiar și aceia, probabil, sunt înfășurați. Am stat 34 de ani pe stradă, în ploaie și zăpadă, și am pornit și am plecat! Mândrie de echipamente din URSS!
Am călărit câteva zile, apoi am intrat în cutie și l-am tăiat timp de patru luni, l-am „gătit”, am smuls toată vopseaua, am vopsit-o. În cele din urmă, s-a dovedit exact ceea ce îmi doream.
Am vrut să-l folosesc parțial în scopuri comerciale, apoi m-am răzgândit. Ne plimbăm cu prietenii în munți și înotăm pe lacuri.
Înregistrat la Gostekhnadzor ca modul energetic în scopuri agricole. Am cumpărat permis de conducere a tractorului. Inspecție, asigurare - totul este așa cum ar trebui să fie!
Postez poze cu „reîncarnare” …
Profitând de această ocazie, vreau să le mulțumesc tuturor celor care au participat la acest proiect!
Pictarea BRDM sa dovedit a fi una dintre cele mai dificile și mai minuțioase lucrări.
Pașa (pe site - grivna22) bine făcut, obosit doar de niște „complici”: lucrează exclusiv noaptea!
Video de la BRDM din Alushta.
BRDM înoată în Partenit. Partenit este o așezare de tip urban de pe coasta de sud a Crimeei. Face parte din districtul orașului Alushta.
Vehicul pentru toate terenurile BRDM (clasa S 5.5 VIP).
Michael. Nu s-au putut găsi alte date.
(Această mașină are o asemănare cu fotografia postată pe site-ul Ecoprof NP. - Aproximativ.).
„A fost nevoie de peste trei ani pentru a regla, o mulțime de bani și un număr necompensat de celule nervoase. Dar imaginea trebuie încă lucrată , spune Mihail.
Scurta descriere:
Vehicul pentru toate terenurile BRDM (clasa S 5.5 VIP).
Singura copie, complet asamblată manual.
Viteza autostrăzii până la 120 km / h, pe apă până la 12 km / h.
Motorul V-8 5.5 este supratensibil.
Corp blindat, culoare negru-verde sidef - "cameleon".
Mașina este echipată cu o stație de comunicații prin satelit, aer condiționat, echipamente TV și audio, un sunet ecologic, un reflector puternic, viziune nocturnă, lumini stroboscopice, navigare GPS, interior din piele și alte „gunoi”.
Power Point:
Motor special ZMZ-41.
Motor cu 8 cilindri pe benzină, cu carbură, cu aranjament în formă de V al cilindrilor la un unghi de 90 de grade, camere de ardere foarte turbulente și prize de șurub.
Nom. putere 140 CP la o viteză de rotație a arborelui cotit de 3200 rpm.
Max. cuplu 353 Nm la o viteză a arborelui cotit de 2000-2500 rpm.
Consum specific minim de combustibil 333 (245) g / kWh (g / hp h.)
Alezaj x cursă, 100x88 mm.
Greutate: 271 kg.
Combustibil: AI-76.
Raport de compresie: 6, 7.
Totul a început cu faptul că într-o zi, Mihail a văzut un BDR trecând pe lângă o mașină. Am văzut și am fost complet încântat - de asta are nevoie un om adevărat! După ce a aflat de la armată tot ce știau despre mașină, Mihail a luat foc cu ideea de a cumpăra aceeași mașină și a descoperit curând că este destul de posibil - vor fi suficienți bani. Destul!
Singura condiție era absența unei turele cu arme. Protecție blindate, abilități de neegalat la nivel de țară, capacitate de înot și, desigur, durabilitate militară. Ei bine, ceva, dar știm să facem echipament militar.
Mai târziu, a apărut ideea de a reface tot ce era posibil și, în cele din urmă, a strălucit pe Hummer. Entuziasmul a fost alimentat de ideea că această mașină era internă.
Lucrarea a fost colosală. Mașina a trebuit demontată goală. Imaginați-vă ce înseamnă acest lucru: o mașină imensă, ansamblu nativ și chiar cu o umplutură care nu este familiară mecanicilor „civili”. Dar această etapă nu a fost cea mai dificilă. În față era schimbarea unităților, schimbarea aspectului, re-echiparea cabinei …
Corpul mașinii a fost dezbrăcat până la metal gol și revopsit. Combinând vechea tehnologie de vopsire cu mai multe straturi cu lustruirea intermediară și cele mai bune materiale moderne. Proprietarul numește culoarea actuală a mașinii „negru-verde perlă-cameleon”. Vopseaua este cu adevărat interesantă: arată și se simte ca smalțul pudră.
Unele elemente ale corpului și ale cabinei sunt decorate cu tablă din aluminiu ondulat. Acest lucru nu numai că decorează mașina, ci o face și mai convenabilă și mai sigură. De exemplu, canelura de pe nasul carcasei va împiedica alunecarea în pantofi umezi sau desculți. Aluminiul nu este doar nituit de corp, ci este lipit cu adeziv epoxidic bicomponent UHU Plus Endfest 300 pentru o rezistență incredibilă la aderență.
Și nituri - deci, pentru frumusețe. Ei bine, și asigurare suplimentară în același timp.
Farurile standard situate pe nas, potrivit proprietarului mașinii, străluceau slab. Soluția a fost simplă: au atârnat șase faruri identice în loc de patru. Carcasele erau cromate, sticla era protejată cu o grilă cromată.
În plus, am furnizat toate dispozitivele de iluminat necesare - semnalizatoare, lumini laterale. Un imens reflector și un dispozitiv de vizionare nocturnă au fost instalate deasupra armurii.
Vehiculul armatei are probleme cu vizibilitatea. Pentru a face viața mai ușoară șoferului, plăcile de blindaj au fost îndepărtate de pe geamurile din față, oglinzile sferice uriașe au fost atașate pe părțile laterale ale cabinei și o cameră retrovizoare pe un braț oscilant a fost montată pe roata de rezervă din pupa - deasupra tunelul motorului cu reacție (aparent, proiectanții nu aveau în vedere retragerea, deoarece este pur și simplu imposibil să vă mișcați în sens invers fără el). Unghiul de vizualizare vă permite să obțineți o imagine excelentă pe monitorul din cabină. Este instalat un ecograf.
BRDM este sudat în întregime din plăci de armură și poate pluti, ceea ce înseamnă că ar fi frumos să vezi în detaliu relieful de jos cu locuitorii subacvatici.
Apropo, despre anvelopa de rezervă. În general, acesta este doar un element de recuzită, deoarece compresorul de pompare centrală a roților permite fiecărui cilindru să reziste până la șapte găuri de glonț, ca să nu mai vorbim de cuie.
Și nu toată lumea poate scoate și pune o astfel de roată.
Să clarificăm acest punct. La prima vedere, se pare că mașina este cu patru roți, dar - aruncați o privire mai atentă! Între fiecare pereche lateral există încă două roți - mai mici.
Există anvelope de aviație pneumatice umflate la 5, 5-6, 0 atm. De obicei, acestea sunt în poziția de depozitare - ascunse sub "burta". Dar ele pot fi eliberate prin pornirea acționării hidraulice, iar apoi BRDM va deveni cu patru axe. A?! În ceea ce privește abilitatea de cross-country, el poate concura doar cu un tanc, ce putem spune despre tot felul de Land Rovers sau chiar Hummers. De asemenea, echipamentul standard al BRDM include un troliu de 4 tone cu un cablu de 30 de metri.
Cabina de șase locuri este iaht luxos - îmbrăcată cu o piele scumpă, plăcută la atingere, de culoare „monedă”, covor de aceeași nuanță, panouri de stejar african lăcuite. Există tot ce vă puteți visa: un sistem de comunicații prin satelit, un sistem de stingere a incendiilor, echipamente video și audio, un sunet de ecou, un dispozitiv de vizionare nocturnă, navigare GPS, o bară, un frigider, un periscop și așa mai departe și așa mai departe.
Nu este nevoie să vorbim despre fleacuri ca un aparat de aer condiționat.
Atenția interpreților pentru detalii este din nou izbitoare: de exemplu, blocarea trapei care duce la compartimentul motorului, nu oricum, ci marca Mul-T-Lock. Cromat, desigur.
Acum, din nou, puțin despre compartimentul motorului. V8 carburat cu un volum de 5,5 litri, crescut la 132 kW (180 CP). ZMZ-41 obișnuit dezvoltă 140 CP. cu. la 3200 rpm. Cuplul este de 353 Nm în intervalul 2000-2500 rpm. Desigur, o creștere de 40 de forțe pentru un astfel de motor nu știe Dumnezeu, dar mașina este capabilă să păstreze sincer viteza de 120 km / h pe autostradă și până la 12 km / h pe apă. Cu cât mai mult?!
De asemenea, merită luat în considerare pofta brutală a G8. Este adevărat, nici capacitatea rezervoarelor de combustibil nu poate fi numită modestă și se crede că autonomia unei benzinării este de 750 km. Reglarea BRDM consumă benzină cam la fel ca și cea standard: greutatea echipamentelor suplimentare compensează lipsa unui turn.
Cei care au văzut un BRDM obișnuit vor confirma că vocea este înspăimântătoare. Sunetul „de lux” poate fi numit plăcut - motorul funcționează mai lin, iar toba de eșapament reglează Ultima. Vă rugăm să vă asigurați - stați în locurile lor deasupra motorului, lângă cârlige pentru tractarea prin apă.
A fost nevoie de mai mult de trei ani, o mulțime de bani și un număr necompensat de celule nervoase pentru a combina realizările complexului nostru militar-industrial și reglarea „lor”. Nu se poate spune că proprietarul este complet nemulțumit de rezultat. „Încă merită să lucrezi la imagine", spune Mikhail. „Există încă ceva șovinist în BRDM." Cumva, îmi vin în minte cuvintele lui Mihail Zhvanetsky din monologul „Armura mea”:
Vreau să cumpăr, ca în timpul războiului, un tanc pe cheltuiala artistului, dar să-l folosesc eu de ceva timp. Este drăguț, probabil, să apară brusc în biroul locuințelor și să ceri să înlocuiești podeaua din bucătărie fără a părăsi mașina. Este bine să intri în bazar și să întrebi prin crăpătură: "Skoko, skoko? Un kilogram sau toată geanta?"
