În ultimele decenii, țările europene au dezvoltat în mod repetat noi avioane de luptă în cadrul cooperării internaționale. În același timp, o serie de astfel de proiecte comune nu au dat rezultatele scontate. Recent, au început lucrările preliminare pentru următorul proiect internațional destinat viitoarei rearme a trupelor. Franța și Germania au convenit să creeze un avion multifuncțional de linie frontală cu titlul de lucru Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
Viitor și politică
În prezent, forțele aeriene din Germania și Franța sunt înarmate cu avioane de diferite tipuri, atât relativ vechi, cât și noi. Conform planurilor actuale, funcționarea celor mai noi mașini va putea continua mult timp. Durata de viață a echipamentului va fi extinsă ca parte a reparației, iar modernizarea va asigura conformitatea cu cerințele actuale. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor treizeci, va fi nevoie de aeronave complet noi, care vor trebui să înlocuiască tehnologia existentă.
Luptător Dassault Rafale Forțele Aeriene Franceze. În viitor, este planificat să fie înlocuit cu aeronave SCAF.
Ambele țări sunt preocupate de multă vreme de dezvoltarea în continuare a aviației de luptă, dar nu există rezultate reale până acum. În plus, unele încercări de a crea modele complet noi au perspective dubioase. Astfel, în ultimii ani, Franța și Marea Britanie au lucrat la un proiect comun FCAS / Future Combat Air System („Sistemul de luptă aeriană al viitorului”). Din câte se știe, până acum au fost efectuate doar câteva studii în cadrul acestui program, iar proiectarea tehnică este încă departe.
În același timp, viitorul programului FCAS era pus în discuție. Renumitul Brexit ar putea împiedica cooperarea eficientă între producătorii de aeronave britanici și francezi. În plus, Londra a decis să reducă costurile unui proiect promițător, în timp ce Parisul nu se grăbește să-l abandoneze. Nu se cunoaște viitorul proiectului FCAS. Până în prezent, există motive atât pentru optimism, cât și pentru prognoze negative. Situația ar trebui să devină clară în viitorul previzibil.
Viitorul proiectului FCAS depinde de o serie de factori specifici. În același timp, dezvoltarea ulterioară a Forțelor Aeriene Franceze este direct legată de aceasta. Parisul oficial nu este mulțumit de astfel de riscuri, ceea ce duce la necesitatea lansării de noi programe pentru dezvoltarea tehnologiei aviației. Pe lângă proiectul în curs de dezvoltare, FCAS a propus lansarea unui nou program cu un scop similar. Pentru a reduce riscurile, sa propus începerea cooperării cu o altă țară.
Proiect nou
La mijlocul anului 2017, conducerea superioară a Franței și Germaniei și-a anunțat intenția de a începe dezvoltarea unui alt proiect de aeronave pentru aviația tactică. La acea vreme, s-a susținut că toate principalele întreprinderi din industria construcției de aeronave și zonele conexe din cele două țări vor participa la crearea noului luptător. S-a presupus că lucrarea principală a proiectului va începe doar în viitor. Producția în serie a noului avion va putea începe nu mai devreme de a doua jumătate a anilor treizeci.
Un model promițător de aeronave a fost numit SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - „Sistemul de luptă aeriană al viitorului”). Trebuie remarcat faptul că Franța, în timp ce lansa un alt proiect cu participarea unui nou partener străin, și-a păstrat numele existent. Programele SCAF și FCAS au de fapt același nume, dar în limbi diferite.
La începutul lunii aprilie 2018, a devenit cunoscut faptul că cele două țări au lansat un nou proiect. După negocieri, șefii departamentelor militare din cele două țări au anunțat începerea iminentă a studiului preliminar al proiectului. Din motive evidente, reprezentanții țărilor în curs de dezvoltare nu sunt încă pregătiți să dezvăluie aspectul tehnic al unei tehnologii promițătoare. În același timp, anumite dorințe ale clienților au fost indicate în mod repetat. O serie de factori obiectivi au condus la faptul că viitorii operatori ai aeronavei SCAF îi cer cele mai mari cerințe. Planurile acestui proiect sunt deosebit de îndrăznețe.
Este planificat ca cea mai mare parte a lucrărilor în cadrul programului SCAF să fie întreprinse de Airbus și Dassault. În același timp, este planificată implicarea multor alte organizații în muncă. În primul rând, vor trebui să dezvolte și să furnizeze diverse componente pentru tehnologie avansată. De exemplu, MTU Aero Engines arată ca un furnizor probabil de centrale electrice. În acest an, ea a prezentat un design conceptual pentru un nou motor turbojet pentru aeronava FCAS, care ar putea fi utilizat și în programul SCAF.
Se pare că calendarul exact pentru noul program nu a fost încă stabilit. În plus, lista finală a participanților săi rămâne neclară. Până în prezent, au fost exprimate doar evaluări izolate de un fel sau altul, precum și opinii cu privire la diverse probleme. Aparent, răspunsurile lipsite de ambiguitate la întrebări urgente vor apărea doar în viitor. Între timp, sunt prezentate cele mai diferite și mai interesante prognoze.
Deci, în luna iulie a acestui an, la Farnborough Air Show, s-au făcut declarații îndrăznețe despre viitorul proiectului SCAF și despre una dintre evoluțiile paralele. Nu cu mult timp în urmă, Marea Britanie a anunțat începutul creării propriei sale avioane Tempest de nouă generație, care ar trebui să devină un concurent direct al FCAS. Directorul executiv al consorțiului Eurofighter Volker Paltso a sugerat că în viitor aceste proiecte vor fi combinate într-un program comun. FCAS / SCAF și Tempest vor deveni în cele din urmă un singur avion, iar țările europene nu își vor extinde eforturile pe mai multe proiecte diferite.
Eurofighter Typhoon german - ar putea da loc mașinilor SCAF în viitor
Șeful organizației a vorbit și despre planurile de dezvoltare a luptătorului existent Eurofighter Typhoon. În noile modificări ale acestei mașini, vor fi introduse soluții și tehnologii promițătoare care au un efect pozitiv asupra caracteristicilor. Consorțiul speră că noile sale dezvoltări, planificate pentru implementare în Eurofighter, vor găsi aplicații în proiectul SCAF în viitor.
Planuri de viitor
Unele dintre planurile pentru Paris și Berlin au fost deja anunțate. După cum sa dovedit, proiectul Système de Combat Aérien du Futur este în curs de dezvoltare, cu accent pe viitorul îndepărtat. Nimeni nu intenționează să se grăbească să-l dezvolte și să încerce să facă un nou luptător cât mai devreme posibil. Studiul preliminar, lucrările de proiectare și testele suplimentare cu pregătirea producției în serie se vor întinde în următoarele două decenii. Până la finalizarea tuturor lucrărilor necesare, forțele aeriene din cele două țări vor trebui să utilizeze echipamentul existent, efectuând reparații și modernizare în timp util.
Anii următori ar trebui folosiți pentru studiul teoretic al aspectului viitorului avion. Întreaga primă jumătate a anilor '20 va fi cheltuită pe discutarea cerințelor și formarea caracteristicilor generale ale unei mașini promițătoare. Proiectarea este planificată să înceapă abia în 2025. Această fază a programului va dura încă câțiva ani, iar un luptător cu experiență SCAF este de așteptat să apară în prima jumătate a anilor treizeci. Testele de zbor vor dura din nou câțiva ani. Începutul producției în masă și transferul de echipamente către trupe sunt așteptate nu mai devreme de mijlocul anilor treizeci.
Un astfel de interval de timp pentru implementarea programului duce la consecințe curioase. Potrivit clienților și viitorilor dezvoltatori, obiectivul programului SCAF ar trebui să fie dezvoltarea unui luptător de a șasea generație. Ei cred că până în 2040 a cincea generație modernă va avea timp să devină depășită și vor apărea noi amenințări în aer. În acest sens, un luptător pentru viitorul îndepărtat ar trebui să aparțină imediat generației avansate. În acest context, merită să ne amintim că țările europene nu au putut niciodată să-și creeze propriile versiuni ale luptătorului de generația a cincea.
Dorința de a dezvolta o mașină de a șasea generație ridică anumite întrebări care rămân încă fără răspuns. De exemplu, unul dintre semnele viitoarei generații a șasea este posibilitatea de a crea o versiune fără pilot a unui luptător. Cu toate acestea, Franța și Germania, se pare, nu știu încă cum vor fi gestionate promițătoarele lor SCAF. Alte caracteristici ale noii aeronave rămân, de asemenea, vagi.
Cel puțin o anumită claritate tehnică poate fi prezentă numai în contextul centralei. Anul acesta, MTU Aero Engines a prezentat pentru prima dată un design conceptual pentru un promițător turbojet pentru aeronava FCAS. Aparent, un astfel de motor fără modificări semnificative poate fi utilizat în proiectul franco-german SCAF. Proiectul de până acum are titlul de lucru NEFE - Next European Fighter Engine („Motor pentru următorul luptător european”).
Obiectivele proiectului NEFE sunt clare. Noul motor ar trebui să dezvolte mai multă tracțiune cu o eficiență îmbunătățită. De asemenea, este necesar să se reducă costurile de dezvoltare, producție și exploatare. Se așteaptă o creștere a totalului și a TBO. Se propune rezolvarea problemelor de proiectare cu ajutorul ideilor deja cunoscute și complet noi. În special, se declară aplicarea „proiectării bionice” a unor detalii. Ca parte a turbinei, este planificată utilizarea așa-numitei. compozite matriciale pe bază de ceramică, care vor asigura o creștere a temperaturii gazelor cu o creștere corespunzătoare a tracțiunii.
Din punct de vedere al avionicii, noul luptător trebuie să îndeplinească toate cerințele moderne și, în unele cazuri, chiar să le depășească. Este necesar să se asigure capacitatea de a monitoriza situația aerului sau a solului înconjurător folosind diferite sisteme. De asemenea, aeronava trebuie să poată transmite și primi date țintă. SCAF va desfășura misiuni de luptă atât singur, cât și ca parte a grupurilor aeriene, inclusiv compoziție mixtă.
Luptătorul trebuie să interacționeze cu alte vehicule în moduri diferite. În plus față de colaborarea tradițională cu alte aeronave cu pilot, se așteaptă să obțină capacitatea de a interacționa cu vehicule aeriene fără pilot. Luptătorul de generația a șasea trebuie să poată controla mai multe UAV-uri și să distribuie roluri diferite între ele în cadrul unei misiuni comune de luptă.
Aspect propus pentru motorul MTU NEFE
Se presupune că mașina va putea lupta împotriva țintelor aeriene ca parte a interceptării sau câștigării superiorității aeriene. De asemenea, ar trebui să oferiți posibilitatea de a lucra pe ținte la sol. Gama de arme ar trebui să includă arme ghidate și neguidate de diferite tipuri. Arma trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile în momentul începerii serviciului aeronavei. Astfel, este foarte posibil ca bombele și rachetele care nu există încă să fie amplasate sub aripă sau în compartimentele interne de încărcare ale luptătorului SCAF.
Planuri și realitate
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că nici măcar principalele prevederi ale viitorului proiect nu au fost încă stabilite. Se planifică următorii câțiva ani pentru formarea cerințelor și determinarea aspectului general al unei aeronave promițătoare, iar rezultatele de acest gen vor apărea doar la mijlocul anilor '20. Abia până în 2025 va deveni clar modul în care țările europene își văd noul avion de luptă. Desigur, astfel de rezultate vor deveni cunoscute numai cu condiția ca Franța și Germania să nu-și abandoneze proiectul Système de Combat Aérien du Futur.
Evenimentele din ultimii ani și schimbările regulate ale planurilor din diferite țări pot fi îngrijorătoare cu privire la viitorul proiectului SCAF. Opiniile clienților se schimbă constant; situația politică se schimbă și apar alți factori care pot afecta cursul diferitelor proiecte promițătoare. De exemplu, există riscul abandonării unei noi aeronave în favoarea achiziționării de echipamente străine. Toate aceste fapte se adună la o situație foarte dură, care reduce probabilitatea finalizării cu succes a proiectului.
Cu alte cuvinte, în următoarele două decenii, Parisul și Berlinul se pot răzgândi și oricând vor abandona programul SCAF în favoarea altor proiecte. Dificultăți în dezvoltarea proiectului sau a diferitelor sale componente, probleme financiare sau diferențe în punctele de vedere ale armatei din diferite țări pot contribui la adoptarea unei astfel de decizii. Proiectele europene comune de dezvoltare s-au confruntat deja cu astfel de probleme și nu există nicio garanție că noul program Système de Combat Aérien du Futur va putea ajunge la finalul dorit.
Noul program internațional pentru dezvoltarea unui luptător promițător de a șasea generație este de mare interes și are o importanță deosebită pentru forțele aeriene din Germania și Franța. Cu toate acestea, este deja clar că se va confrunta cu o serie de dificultăți. Viitoarea aeronavă, care va apărea în anii treizeci, trebuie să fie de înaltă performanță și să îndeplinească cerințele timpului său. Dar cu mult înainte de primul zbor, el se poate confrunta cu o varietate de dificultăți.
Timpul va spune dacă designerii europeni vor putea face față dificultăților de natură economică, tehnică și politică. Programul SCAF / FCAS are șanse definite de succes. Cu toate acestea, chiar și în cazul continuării sale cu succes, forțele aeriene din mai multe țări vor trebui să opereze luptători moderni ai generației îmbătrânite pentru mult timp.
