Epopeea cu versiunea „ieftină” a luptătorului de generația a cincea continuă
Fără îndoială, aceste aeronave vor fi construite. Dar nu toate, nu imediat și pentru mult mai mulți bani decât s-au promis. Următoarele probleme cu vânzarea nu fac decât să sporească îndoielile cu privire la potențialul de export al noii mașini.
Informațiile din cadrul Departamentului Apărării din SUA au fost transmise presei de peste mări despre următoarele dificultăți în promovarea programului Joint Strike Fighter (JSF), proiectul celui de-al doilea luptător american de generația a cincea. Cu fiecare nouă știre despre întârzieri și costuri în creștere, comunitatea de experți devine mai sceptică cu privire la viitorul aeronavei.
RECUNOAȘTERE CU INIMĂ PURĂ
Luptătorul F-35 Lightning II („Fulgerul”), creat ca parte a programului JSF, va crește din nou în preț. Jurnaliștii și experții americani nu au reușit să obțină cifre specifice de la șeful Pentagonului, Robert Gates sau de la un alt reprezentant al departamentului militar al Statelor Unite. Rapoartele rare includ o creștere de 10% a costurilor de dezvoltare (la 55 miliarde dolari) și, mai important, pregătirea operațională a aeronavelor care se află în spatele termenelor-țintă. Punerea în funcțiune a versiunilor A și C este amânată pentru 12 luni, în timp ce pentru modificarea mai complexă B pauza va fi întârziată „de la doi la trei ani”.
Situația Fulgerului scade lent de sub control. Costul unei ore de zbor pentru un luptător, prezentat la începutul dezvoltării ca o aeronavă „mai ieftină” de operat decât F-16 și F / A-18 înlocuite de acesta, este deja acum, conform celor mai conservatoare estimări venite de la zidurile Departamentului Apărării al SUA, de aproape o dată și jumătate mai mari cu aceste mașini. F-35 în sine a crescut în preț de la 50 la 138 milioane dolari în zece ani, iar acest lucru, judecând după felul în care se dezvoltă evenimentele, nu este în mod clar limita.
AUDITORUL SE VA MÂNA LA EL?
Civilii se amestecă din ce în ce mai persistent în treburile militare. La 10 noiembrie, Comisia pentru reducerea deficitului bugetar de la Casa Albă și-a publicat recomandările cu privire la finanțarea programelor de apărare, în special JSF. Aceste propuneri sunt pline de specificități, care sunt destul de atractive pentru o senzație puternică.
În primul rând, membrii comisiei au sfătuit simplu și fără îndoială să închidă toate lucrările la cea mai „mediatizată” versiune a „Fulgerului” - F-35B cu decolare și aterizare scurtate. Acest lucru nu numai că recunoaște eșecul real al celei mai ambițioase direcții în proiectarea aeronavelor (aceasta este o problemă dureroasă, ci mai degrabă academică), dar lasă și Corpul de Marină al SUA fără sprijin aerian modern.
În condițiile actuale, pușcașii marini nu mai pot, conform comenzii lor, să folosească efectiv avionul de decolare vertical AV-8B Harrier II, care trebuia să înlocuiască F-35B. În mod pronunțat, situația cu aviația ILC este agravată de o altă recomandare care nu are nicio legătură cu programul JSF: oprirea producției de tiltrotor de transport amfibiu MV-22 Osprey (o altă „construcție promițătoare pe termen lung” a apărării americane ") și în schimb adoptă elicoptere" convenționale "- CH-53K Super Stallion îmbunătățit și alte modificări ale familiei UH-60 Black Hawk.
În al doilea rând, concluziile comisiei conțin o propunere „până în 2015 de reducere la jumătate a achizițiilor F-35 versiunea A și C” și închiderea „găurilor” rezultate în sold cumpărând avioane F-16 (pentru Forțele Aeriene) și F / A- 18 (pentru aviația navală). În același timp, în justificare, se face o remarcă modestă că anularea lucrării la versiunea B va accelera crearea celor două modificări rămase ale „Fulgerului”.
Această logică în managementul de proiect este cunoscută de mult timp și este la fel de bine studiată. Particularitatea sa este că în majoritatea covârșitoare a cazurilor duce la rezultate exact opuse: reechilibrarea echipelor de proiect în etapele ulterioare ale dezvoltării contribuie la întârzierea în termeni globali, în ciuda creșterii formale a numărului de specialiști calificați angajați pe proiect. Iar antreprenorul general, Lockheed Martin, va fi de fapt obligat să se angajeze în schimbări de personal pentru a-și păstra angajații și dorința instinctivă de a „întări” grupurile de lucru din programul care nu reușește.
PENTRU CINE BAT CLOPOTELE?
Dar toate aceste subtilități se vor estompa înainte de o altă problemă - am început conversația cu ea. Astfel de reduceri vor crește periculos costul unitar al noilor aeronave, care, împreună cu creșterea timpului necesar pentru punerea în funcțiune a aeronavei, vor afecta în mod semnificativ flexibilitatea partenerilor internaționali americani, care erau pregătiți să achiziționeze o a cincea „ieftină”. luptător de generație, care „este pe punctul de a” va fi gata. În acest sens, Pentagonul s-a condus într-un cerc vicios, al cărui pas sensibil poate crește costurile și va reduce viabilitatea programului JSF.
Din punctul de vedere al exporturilor de arme, situația se dezvoltă în cel mai bun mod posibil pentru Rusia. Programul PAK FA, care este în urmă cu evoluțiile americane în domeniul creării de luptători de a cincea generație în toți parametrii timpului, progresează măsurat și calm. Potențialul de export al aeronavei a fost deja anunțat: India a anunțat că este gata să achiziționeze până la 250 de unități din versiunea de export a aeronavelor pe platforma T-50. Aceste cifre arată destul de fantastic, dar nu indicatorii cantitativi sunt importanți aici, ci un „mesaj” calitativ: Rusia trimite un semnal către restul lumii că noul său avion va fi furnizat în străinătate.
De fapt, programul JSF ar fi trebuit să satisfacă cererea pentru cea mai recentă aviație din țări terțe, cu un ochi pe expulzarea masivă de acolo a tuturor celorlalți potențiali dezvoltatori (Rusia, UE și China). Situația actuală pune F-35 într-o poziție de alergător nefavorabilă, cu un start fals fix. Acest lucru nu amenință în niciun fel forțele armate americane, care au primit deja cea mai modernă tehnologie - luptătorii F-22 Raptor și sunt gata să „digere” experiența neplăcută a introducerii grevei a tehnologiilor critice. Cu toate acestea, în contextul interdicției legislative privind exportul Raptors, tot ceea ce i se întâmplă lui Lightning începe să semene cu începutul unui potențial eșec în reprezentarea industriei americane de apărare pe piața de export încă emergentă a sistemelor de avioane din a cincea generație..
