Pe 12 iulie, revista militară de autor Jane's Defense Weekly a publicat un articol despre stat și perspectivele dezvoltării avioanelor de luptă ale principalelor puteri aviatice din lume, inclusiv Rusia.
Industria militară a Rusiei, odată puternică, a trecut prin momente grele de-a lungul câtorva ani de reduceri și de lipsa unei politici industriale consecvente. De-a lungul anilor 1990 și al deceniului actual, Rusia continuă să modernizeze avioanele create în anii 1970 și 1980. T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) a devenit un luptător pentru Rusia, care în raport cu alții arată ca o aeronavă a secolului 21. Cu toate acestea, nivelul necesar de investiții și tehnologia matură necesare pentru a finaliza dezvoltarea PAK FA sugerează că viitorul său este neclar.
Corporația rusă MiG, una dintre cele mai renumite mărci din aviația mondială, își fixează în prezent toate speranțele în exportul de luptători în India. Deși avioanele MiG-29SMT „reconstruite” au fost livrate în Yemen în ultimii ani, refuzul Forțelor Aeriene Algeriene de a accepta luptători ai acestei modificări a pus compania într-o poziție incomodă. MiG a dezvoltat cu succes o nouă versiune a aeronavei de luptă pe bază de transportor MiG-29K și va furniza aproximativ 30 de avioane de acest tip către Marina indiană pentru a dota portavionul INS Vikramaditya (fostul crucișător rus care transporta avioane Amiralul Flotei Gorshkov).
Ar trebui să se presupună că experiența pozitivă a programului MiG-29K și istoria pe termen lung a relațiilor forțelor aeriene indiene cu corporația MiG vor crește șansele MiG-35 de a câștiga licitația MMRCA.
MiG-35 este echipat cu motoare RD-33K și radar cu matrice activă „Zhuk-AE” dezvoltată de corporația „Fazatron”. Aeronava poate fi echipată cu un set fascinant de echipamente de bord rusești și occidentale, inclusiv o stație de blocare Elettronica ELT / 568 (V) 2 și o stație de localizare optică OLS-UEM cu canale TV, IR și laser.
Avioanele Sukhoi sunt exportate în principal. Modernizarea consecventă a Su-27 Flanker de bază a dus la apariția Su-30MK super-grea. Acest avion este construit în două versiuni diferite la fabricile Irkut și KNAAPO. Su-30MK multifuncțional cu două locuri a fost vândut în cantități semnificative către Algeria, China, India, Indonezia, Malaezia, Venezuela și Vietnam. 309 de luptători din diferite variante ale Su-30MK sunt în funcțiune în 7 țări. Avioanele primelor modele Su-27SK / UBK în valoare de 198 au fost livrate către Forțele Aeriene din China, Indonezia și Vietnam.
Producția Su-30MK continuă pentru forțele aeriene algeriene, vietnameze și indiene, care au comandat un total de 178 de avioane.
India acționează ca principalul client al Su-30MK și realizează producția licențiată a variantei Su-30MKI la uzina corporativă HAL. În iunie, Cabinetul de Miniștri din India a aprobat achiziționarea ulterioară a 42 de aeronave Su-30MKI, aducând numărul total de aeronave de acest tip în Forțele Aeriene la 272 în 2018. La un moment dat, China a fost principalul client al Su-30 și, deși Forțele Aeriene PLA și Marina au achiziționat 100 de avioane Su-30MKK și Su-30MK2, acum interesul țării s-a mutat în alte zone.
Ca înlocuitor al bombardierului Su-24 Fencer din prima linie, a fost creat avionul de atac Su-34. În prezent, această aeronavă, pentru dezvoltarea căreia s-a petrecut mult timp, intră în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse în cantități foarte modeste.
Sukhoi a dezvoltat Su-35S (fostul Su-35BM) pentru a acoperi decalajul dintre scoaterea din funcțiune a flotei de vânătoare de superioritate aeriană Su-27 și introducerea în serviciu a noii generații de avioane T-50. Su-35S nu trebuie confundat cu Su-35, dezvoltat în anii 90, echipat cu o coadă orizontală înainte (proiectul Su-27M). Su-35 este echipat cu o versiune mai puternică a motorului turboreactor AL-31F cunoscut sub numele de 117S. Aeronava este echipată cu un radar cu FARURI pasive „Irbis-E” dezvoltate de NIIP. Tikhomirov. Primul prototip al Su-35S a decolat în februarie 2008 și până în prezent Sukhoi a construit trei prototipuri, dintre care unul a fost pierdut în timpul rulării la sol de mare viteză.
În august 2009, Forțele Aeriene Ruse au anunțat că vor fi achiziționate 48 de avioane Su-35 pentru echiparea a trei regimente aeriene. La sfârșitul anului trecut, a început producția primului serial Su-35S. Acest avion va fi un pas important către tranziția către T-50 / PAK FA. Multe dintre sistemele T-50 de la bord au fost testate pe Su-35S, inclusiv motoarele 117C, care au fost instalate pe primul prototip de zbor al unui luptător de nouă generație. De asemenea, Rusia dorește să exporte Su-35S și se crede că există mai mulți clienți potențiali. Anterior, acest luptător a fost oferit Chinei, dar această țară nu a manifestat niciun interes în achiziționarea lor, de atunci atenția s-a îndreptat către Venezuela.
Luptătorul T-50 a fost dezvoltat în secret, iar prima sa apariție publică a avut loc în timpul zborului inițial din ianuarie 2010. Ca și în cazul oricărui nou program de luptă, există un decalaj uriaș între ceea ce ar trebui să reprezinte un luptător în momentul pregătirii operaționale în comparație cu prototipul disponibil în prezent. Experiența arată, de asemenea, că este puțin probabil ca călătoria de la prezent la viitor să fie lină. T-50 este un design complex cu mai multe caracteristici interesante, inclusiv implementarea tehnologiei stealth și obținerea unei vizibilități reduse. Când va fi pe T-50 va fi instalat un nou radar cu AFAR dezvoltat de către ei NIIP. Tikhomirov, un nou sistem de război electronic, motoare și arme noi, acest luptător va avea potențialul de a deveni sistemul de luptă aerian dominant. Industria aerospațială rusă trebuie să demonstreze acum că poate crea și produce întregul pachet tehnologic necesar acestui luptător.
