În prezent, armata indiană are aproape 3.500 de tancuri și câteva mii de vehicule de luptă de infanterie de diferite mărci. Majoritatea acestui echipament, precum și vehiculele speciale create pe baza acestuia, au fost construite la întreprinderi locale care produc vehicule blindate de mai bine de un deceniu.
Clădirea tancurilor indiene a fost creată la începutul anilor șaizeci, când s-a ajuns la un acord între compania britanică „Vickers” și guvernul indian pentru a construi o fabrică de tancuri în Avadi, care se află lângă Madras. Fabrica a intrat în funcțiune în 1966 și a furnizat eliberarea pentru armata indiană a tancurilor „Vijayanta” („Câștigător”) - versiunea indiană a „Vickers” MK 1. engleză. din Anglia. Mai târziu, după ce specialiștii indieni au dobândit experiența necesară, s-a stabilit producția independentă de tancuri. Până la sfârșitul anilor '80, industria indiană livrase aproximativ 2.200 din aceste mașini, care până în prezent servesc ca parte a 26 de regimente de tancuri din 58 disponibile în forțele terestre. Tancurile Centurion care au supraviețuit la acel moment au fost scoase din serviciu și scoase din funcțiune.70 de tancuri Vijayanta au fost livrate în Kuweit la începutul anilor '70.
"Vijayanta" are un aspect clasic: compartimentul de comandă este în față, compartimentul de luptă este în centru și compartimentul motorului este în pupa. Coca și turela rezervorului sunt sudate, realizate din oțel blindat omogen laminat. Scaunul șoferului este situat în partea din față a caroseriei și este decalat de la axa longitudinală a mașinii spre dreapta - aranjamentul tradițional pentru șoferi din Anglia și India, unde este acceptat traficul pe stânga. Restul echipajului se află în turelă: comandantul și tunul sunt în dreapta tunului, încărcătorul este în stânga.
Rezervorul lui Vijayant
Arma principală a tancului Vijayanta este pistolul britanic L7A1 de 105 mm, care folosește runde unitare cu sub-calibru de perforare a armurii și cochilii de fragmentare cu exploziv ridicat cu explozivi plastici. Viteza botului proiectilului APCR este de 1470 m / s. Această armă a fost utilizată pe aproape toate tipurile de tancuri occidentale, până la introducerea armelor cu puști de 120 mm și cu foraj neted în Marea Britanie și Germania. Împreună cu tunul, o mitralieră de 7,62 mm este asociată, iar o mitralieră de 12,7 mm montată pe acoperișul turelei este utilizată pentru a determina raza de acțiune.
La mijlocul anilor șaizeci, „Vijayanta” (la fel ca engleza „Vickers” MK 1) era unul dintre puținele tancuri străine care aveau stabilizarea armelor în două avioane, furnizate de un stabilizator electric.
În prezent, Centrul pentru Electronice pentru Rezervoare din Madras produce un nou sistem de control al incendiului (FCS) Mk 1A (AL 4420) pentru rezervorul Vijayanta. Acest LMS are o conexiune îmbunătățită vizual-pistol, concepută pentru a minimiza reacțiile dintre vedere și pistol. Există, de asemenea, un sistem de control al îndoirii țevii pistolului pentru a asigura eliminarea nealinierii axelor cilindrului și a vederii cauzate de deformarea termică a pistolului. De asemenea, a fost dezvoltat un MSA Mk 1B (AL 4421) mai complex, care include suplimentar un telemetru laser fabricat în Marea Britanie și un computer balistic, care cresc probabilitatea de a atinge ținta cu prima lovitură.
La jumătatea anului 1993, surse indiene au declarat că, deoarece proiectul tancului Arjun a fost întârziat, a fost continuat programul de modernizare pentru o parte din flota Vijayanta, care a fost inițial propus la începutul anilor 1980 sub numele de Bizon. În conformitate cu aceasta, a fost planificată modernizarea a aproximativ 1.100 de vehicule. Modernizarea include instalarea unui motor diesel al rezervorului T-72 M1, un nou FCS, o armură suplimentară, echipamente de viziune nocturnă pasivă, inclusiv o viziune termică și un sistem de navigație.
SUV-T55A iugoslav a fost folosit ca MSA, care a fost dezvoltat pentru modernizarea tancurilor sovietice T-54 / T-55 / T-62. Producția sa este organizată în India de Bharat Electronics, care ar trebui să furnizeze până la 600 de sisteme.
Armura de pe Vijayanta modernizată este armura modernă combinată Kanchan proiectată pentru tancul Arjun.
Deși Vijayanta este în esență un Vickers Mk 1 britanic, caracteristicile sale sunt oarecum diferite de prototipul său. Sarcina de muniție include 44 de runde, 600 de runde pentru o mitralieră de calibru mare și 3000 de runde pentru o mitralieră coaxială de 7,62 mm.
Cam în aceeași perioadă în care industria tancurilor indiene stăpânea producția tancului Vijayanta, armata acestei țări primea T-54 și T-55 de la Uniunea Sovietică, care s-au dovedit bine în timpul războiului din 1971 cu Pakistanul. Pentru a asigura o durată lungă de viață a acestor vehicule, în orașul Kirkhi a fost construită o fabrică de reparații a tancurilor. Peste 700 de unități T-54 și T-55 sunt încă în rândurile forțelor blindate indiene.
De asemenea, designerii indieni își dezvoltau propriul tanc, pe care l-au început în anii 70, dar nu totul a funcționat imediat. Prin urmare, pentru a-și menține flota de tancuri la un nivel modern, guvernul indian a decis să cumpere un lot de T-72M1 de la URSS. Inițial, India intenționa să comande doar un număr mic de tancuri (aproximativ 200 de unități), așteptând începerea producției la propria fabrică a tancului Arjun dezvoltată de proiectanții locali. Cu toate acestea, datorită costului ridicat și lipsei de fiabilitate, sa decis organizarea producției licențiate a T-72M1 în Avadi, iar un lot inițial de mașini a părăsit porțile fabricii în 1987.
Primele 175 de tancuri au fost produse din truse furnizate de Uniunea Sovietică, care au ajutat la dezvoltarea industriei grele din India. Scopul final a fost ca India să producă tancuri, valorificând la maximum resursele proprii, aducând în viitor cota componentelor indiene din tanc la 97%.
Producția de T-72M1, cunoscut în India sub numele de "Ajeya", a început cu o producție anuală de aproximativ 70 de mașini. Ultima Ajeya a părăsit fabrica în martie 1994. În total, armata indiană are aproximativ 1.100 dintre aceste mașini. Alte surse indică faptul că flota completă de indieni T-72M1 este de aproximativ 2.000 de vehicule.
În 1997, au apărut rapoarte că peste 30 de butoaie de tun de 125 mm ale lui Ajeya au explodat în timpul practicii de tragere și s-au făcut eforturi pentru a determina cauza problemei, care nu a fost niciodată identificată. Cel mai probabil, rupturile butoaielor s-au produs de la pătrunderea solului în alezajul butoiului sau armele și-au epuizat resursa. În alte cazuri, se putea ghici doar câte mass-media occidentale ar fi provocat o astfel de jenă.
Recent, activitatea multor companii străine s-a intensificat, oferindu-și serviciile pentru implementarea modernizării flotei de vehicule de tip T-72. Mai mult, aceste servicii sunt oferite nu numai de companiile din țările în care aceste vehicule au fost produse sub licență (Polonia, Slovacia, Republica Cehă), ci și de acele țări care au o idee foarte vagă despre acest tanc: Texas Instruments din SUA, SABCA din Belgia, Officiene Galileo din Italia, Elbit din Israel, LIW din Africa de Sud și Thomson-CSF din Franța.
Ca o confirmare a acestor cuvinte, voi face o singură divagare. În 1998, la expoziția Tridex'98 de la Abu Dhabi (Emiratele Arabe Unite), una dintre companiile americane, ca multe altele, a demonstrat un simulator computerizat de aruncător de tancuri. Am reușit să mă antrenez puțin și chiar am arătat rezultate bune, în ciuda neobișnuitului și inconvenientului tuturor controalelor la locul de muncă al artileristului. Reprezentantul companiei dezvoltatoare m-a felicitat, spun ei, domnule profesionist. La rândul său, l-am întrebat pentru ce tanc este acest simulator. Răspunsul m-a uimit pur și simplu - se dovedește că era un simulator de tuner T-72M, deși nici panoul de control, nici reticulul de vedere și, în general, niciun buton nu era foarte asemănător cu cei „șaptezeci și doi”. Nu am avut de ales decât să întreb dacă dezvoltatorii acestui simulator au văzut vreodată T-72. După ce a citit rangul militar și țara pe care o reprezint pe insigna mea, reprezentantul companiei a realizat că au probleme, așa că mi-a cerut foarte politicos să mă îndepărtez de simulator.
Modernizarea planificată a cel puțin unei părți a flotei de tancuri indiene T-72M1 a fost denumită în cod „Operațiunea Rhino” în vest. În conformitate cu acest program, a fost planificată instalarea unui nou OMS, o centrală electrică, sisteme de protecție dinamică, navigație și avertizare laser, o stație de radio cu salt de frecvență și un sistem colectiv de apărare împotriva armelor de distrugere în masă.
Colonelul general Sergei Maev, șeful Direcției blindate principale a Ministerului Apărării al Federației Ruse, colonelul general Sergei Maev a vorbit bine despre rezultatele unor astfel de „modernizări” efectuate de companiile occidentale ale tancurilor noastre în interviul său către revista "ARMS. Russian Defense Technologies": "La crearea atât a T-72, cât și a BMP-1, s-a pus potențialul de a îmbunătăți proprietățile tehnice și de luptă ale acestor mașini. Prin urmare, există un interes atât de mare pentru tehnologia noastră din companii străine. Un alt lucru este că multe dintre aceste companii transformă echipamentele militare în bunuri militare. Realizând modernizarea, nu urmăresc interesele de a îmbunătăți proprietățile de luptă ale mașinilor. Dar încearcă să le vândă cât mai repede și profitabil posibil, obținând un profit pe acest lucru. Ce se va întâmpla în continuare, vânzătorul nu este interesat. Cel care cumpără acest produs nu reprezintă toate consecințele unei astfel de tranzacții "(ARMS. Tehnologii de apărare rusești. 2 (9) 2002, p. 5.).
Industria tancurilor din India a stăpânit producția unui număr de vehicule speciale de sprijin pentru luptă pe șasiul T-72M1. Astfel, de exemplu, din ordinul armatei indiene, a fost construită o armă autopropulsată de 155 mm cu turelă T-6, fabricată de compania sud-africană LIW Division din Denel. Cu toate acestea, această mașină nu a intrat în producție.
Rezervorul BLT T-72 a fost creat pe șasiul T-72M1 de producție locală. Mașina are un pod foarfecă lung de 20 m care se pliază în fața mașinii.
La începutul anului 1997, Rusia a oferit Indiei să instaleze sistemul de protecție activă Arena-E pe T-72M1, ca posibilă alternativă la achiziția recentă a Pakistanului de tancuri T-80UD din Ucraina. În unele privințe, acestea sunt superioare T-72M1, care până de curând erau cele mai avansate tancuri în serviciu cu armata indiană. Cu toate acestea, guvernul indian a luat o decizie diferită: să cumpere tancuri T-90S rusești moderne din Rusia și ulterior să își stăpânească producția autorizată în țara lor. În prezent, India a livrat deja 40 de astfel de mașini și toate au fost trimise la granița indian-pakistaneză. Alte 40 de T-90S sunt pregătite pentru expediere în luna aprilie a acestui an.
T-72M1 Forțele Armate Indiene
După ce au acumulat suficientă experiență în producția de vehicule blindate autorizate, inginerii indieni au continuat să lucreze la crearea propriilor lor vehicule blindate, inclusiv tancul principal de luptă "Arjun" … Armata indiană a dezvoltat o misiune tactică și tehnică pentru dezvoltarea unui nou tanc în 1972. Se intenționa să înlocuiască tancurile Vijayanta, iar Institutul de Cercetare Științifică a Vehiculelor de Luptă a început să lucreze la un nou proiect în 1974. Până la primul prototip Arjun a fost prezentat în aprilie 1984, proiectul a cheltuit deja 300 milioane Rs (aproximativ 6 milioane USD).
Ca întotdeauna, multe companii străine s-au alăturat implementării noului proiect, inclusiv germanul Krauss-Maffei (motor MTU), Renk (transmisie automată), Diehl (șenile) și olandezul Oldelft.
Principalele probleme la crearea unei mașini noi au apărut odată cu motorul. S-a planificat inițial instalarea unui motor cu turbină pe gaz cu o capacitate de 1500 CP, dar ulterior s-a decis utilizarea unui motor diesel nou răcit cu aer, cu 12 cilindri, cu un raport de compresie variabil de aceeași putere. Cu toate acestea, primele modele de motoare au dezvoltat doar 500 CP. Îmbunătățirea ulterioară a permis creșterea acestei cifre la 1000 CP. la instalarea turbocompresorului.
Suspensia rezervorului este hidropneumatică. Legături de cale din aliaj de aluminiu cu balama din cauciuc-metal și pantofi din asfalt. Dispozitivul de întindere a căii are protecție la suprasarcină încorporată.
Inițial, au fost construite șase prototipuri ale tancului Arjun, echipate cu un motor diesel german MTU MB838 Ka-501 cu o capacitate de 1.400 CP. cu transmisie automată Renk. Niciunul dintre ei nu ar fi fost blindat, dar avea carcase și turnulețe de oțel.
Vehiculele seriale sunt planificate să fie produse cu noua armură combinată Kanchan, dezvoltată de Laboratorul Metalurgic al Apărării Indiene. Va fi produs de Mishra Dhatu Nigam. Echipamentul de vizualizare termică a fost dezvoltat de DRDO.
În 1983-1989. India ar fi importat 42 de motoare pentru un total de 15 milioane de dolari SUA pentru a construi prototipuri. Până la sfârșitul anului 1987, 10 tancuri experimentale „Arjun”, sau MBT 90, așa cum se numeau uneori, au fost construite sub denumirea Mark I. Dintre acestea, șase vehicule au fost transferate armatei indiene pentru încercări militare, iar restul de patru au fost lăsați la muncă.pentru îmbunătățirea lor ulterioară la Institutul de cercetare a vehiculelor de luptă (CVRDE).
Tancul principal de luptă Arjun
FCS al tancului Arjun, format dintr-un telemetru laser, un computer balistic, o viziune termică, o vedere panoramică stabilizată a comandantului tancului, o vizuală telescopică suplimentară și unități electronice, garantează o probabilitate ridicată de a fi lovit de la prima lovitură. Conform estimărilor CVRDE, cea de-a treia generație FCS, în combinație cu un tun cu puști de 120 mm (dezvoltat și în India) și o vedere controlată electronic, permite tunului să detecteze, să identifice, să urmărească și să lovească cu succes țintele în mișcare atunci când trage pe mutare.
Obiectivul principal al tunarului combină canalele telemetrelor de zi, termice și laser și un singur cap stabilizat pentru toate cele trei canale. Oglinda generală a capului de vedere este stabilizată în două planuri. Vederea de zi are două măriri fixe. Vederea cu imagini termice oferă posibilitatea de a detecta ținte de către artiler și comandantul tancului în întuneric complet și fum.
Vederea panoramică a comandantului îi permite să efectueze observarea completă a câmpului de luptă fără a întoarce capul și a-și lua ochii de la vedere și fără a roti turela. Câmpul vizual al vederii este stabilizat în două planuri folosind un giroscop montat pe platforma oglinzii capului. Vederea are două măriri.
Calculatorul balistic determină setările inițiale pentru declanșare în conformitate cu informațiile furnizate de mulți senzori automați instalați în vehicul și de la introducerea manuală a datelor. Generează semnale electrice proporționale cu cota și azimutul necesare pentru fotografiere.
Rezervor EX
Pentru a crește precizia de tragere, MSA este echipat cu o fereastră de coincidență, care permite tragerea pistolului numai atunci când este într-o anumită poziție, în conformitate cu semnalele de pe computerul balistic (pe tancurile rusești, este utilizată o unitate electronică de autorizare a împușcării pentru acest).
Vehiculul este înarmat cu un tun de 120 mm, pentru care Institutul Indian de Cercetare a Explozivilor din orașul Pune a dezvoltat fotografii unitare cu o cartușă cu ardere parțială, cu sub-calibru de perforare a armurii, cumulativ, perforant de armură cu explozivi plastici și scoici de fum. O încărcătură de pulbere cu energie ridicată, dezvoltată de același institut, permite proiectilelor să aibă o viteză mare a botului și, prin urmare, asigurându-le o penetrare ridicată a armurii. Pe lângă muniția menționată anterior, se dezvoltă acum un proiectil special anti-elicopter. Instrumentul este fabricat din oțel special, realizat cu ajutorul tehnologiei de topire electroslag și echipat cu o carcasă termoizolantă și un ejector. O mitralieră de 7,62 mm este asociată cu aceasta. Mitraliera antiaeriană de 12,7 mm este concepută pentru a face față țintelor cu zbor redus.
Unitățile de ghidare a turelei și tunurile prototip sunt electrice și au fost furnizate de FWM din Germania. În prezent, tancurile Arjun sunt echipate cu acționări electro-hidraulice. Pe ambele părți ale turnului sunt instalate lansatoare de grenade de fum cu nouă butoaie, cu cinci butoaie în partea de sus și patru în partea de jos.
Rezervoarele seriale „Arjun” vor avea un motor care dezvoltă o putere de 1400 CP, combinat cu o transmisie planetară semiautomatică cu patru trepte înainte și două trepte de mers înapoi, dezvoltată de inginerii locali. Frânarea mașinii este realizată de frâne cu disc hidraulic de mare viteză.
Rezervorul are un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă, dezvoltat și creat de Centrul de Cercetări Atomice din Bhabha (BARC). Pentru a crește supraviețuirea vehiculului pe câmpul de luptă, există un sistem automat de stingere a incendiilor. Muniția este depozitată în containere etanșe pentru a reduce posibilitatea de incendiu.
Forțele armate indiene BMP-2
În martie 1993, sa raportat că Arjun a finalizat cu succes testarea. În timpul unei demonstrații în deșertul Rajistan din vestul Indiei, două prototipuri ale vehiculului au lovit ținte staționare și în mișcare la distanțe cuprinse între 800 și 2100 m, au depășit diferite obstacole, urcă cu o înclinare de 60% și au manevrat prin obstacole. Prototipurile au fost construite la fabrica de vehicule grele din Avadi, dar există încredere că sectorul privat va fi mai implicat în producția de tancuri în viitor.
La mijlocul anului 1998, s-a anunțat că numărul total de tancuri Arjun construite era de 32 de unități. Aceasta include 12 prototipuri, două rezervoare de suspensie cu bare de torsiune, un rezervor de testare, un ARV și un rezervor "Arjun" Mk II. Acesta din urmă a fost prezentat la expoziția de arme Defexpo India 2002 desfășurată la Delhi în februarie anul curent. În viitor, este planificat să producă pe șasiu un tanc BREM, un vehicul tehnic, un pod de tancuri, un complex de rachete antiaeriene sau de artilerie antiaeriană, o instalație de artilerie autopropulsată de artilerie de câmp.
Cea mai recentă dezvoltare a Indian Research Institute of Combat Vehicles este tancul EX. Acest vehicul este un exemplu de combinare a șasiului tancului Ajeya (și de fapt T-72M1) cu complexul de armament al tancului Arjun. O altă opțiune, când a fost instalată o nouă turelă pe șasiul șaptezeci și două. Astfel, rezervorul și-a pierdut încărcătorul automat, a crescut în dimensiune, dar a primit o vedere termică. Cel mai probabil, această mașină va fi oferită spre vânzare și aici este oportun să ne reamintim din nou cuvintele colonelului general S. Mayev despre diferite opțiuni pentru modernizarea externă a echipamentelor noastre, prezentate în acest articol.
În plus față de tancurile din India sub licență sunt construite vehicule de luptă de infanterie BMP-2 numite „Sarath” la uzina de artilerie și tehnică de stat din orașul Medak. Primul vehicul, asamblat din componente furnizate din Uniunea Sovietică, a fost predat armatei indiene în august 1987. De atunci, numărul de vehicule de luptă de infanterie produse local la nivelul armatei indiene a crescut de la an la an și până în 1999 a ajuns la aproximativ 90% din flota totală a acestor vehicule.
Vehiculul Sarath, la fel ca BMP-2, este armat cu un tun automat de 30 mm 2A42 cu alimentare dublă, o mitralieră coaxială PKT de 7,62 mm și un lansator Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) montat pe acoperișul turnului cu o rază maximă de tragere 4000 m.
De la începutul producției BMP-2 în India, au fost aduse multe îmbunătățiri mașinii, inclusiv instalarea unui nou post de radio și modernizarea stabilizatorului pentru arme (AL4423), precum și alte îmbunătățiri minore.
Fabrica de artilerie și tehnică de stat din Medak este responsabilă pentru fabricarea corpului și a turelei, asamblarea finală și testarea vehiculului, precum și pentru fabricarea suspensiei, a motorului, a munițiilor de 30 mm și 7,62 mm, a muniției sistem de alimentare, sistem de alimentare cu combustibil, ATGM lansator și sisteme de control al rachetelor.
Alte companii implicate în programul de construcție BMP includ: fabrica de artilerie Trisha - producția unui tun de 30 mm; fabrica MTPF din Ambarnas produce unități de ghidare pentru turelă și pistol, precum și unele părți ale lansatorului ATGM; fabrica Jabalpur Cannon Carrier produce kituri de montare tunuri și lansatoare de grenade fum; Fabrica OLF din Deharadun se ocupă cu aparate de observare și observare de zi și de noapte; BEML KGF furnizează unități de transmisie și control; BELTEX în Madras - stabilizator de arme și echipamente electrice; BDL în Medak - rachete și lansatoare ATGM.
Conform unor estimări, la începutul anului 1999, producția totală de BMP-2 în India era de aproximativ 1200 de unități. În plus față de acestea, armata indiană are aproximativ 700 (conform altor surse - 350) BMP-1, furnizate mai devreme din Uniunea Sovietică.
Folosind experiența dobândită în construcția vehiculelor de luptă a infanteriei, proiectanții indieni, ca și în cazul tancului T-72M1, au început să își dezvolte propriile vehicule blindate pe șasiu. Unul dintre aceste vehicule este ambulanța blindată AAV. În prezent se află în producție în serie și este o versiune modificată a BMP-2 pentru a îndeplini funcțiile de ambulanță în timp ce reține turnul, dar cu armele îndepărtate. Vehiculul este conceput pentru evacuarea rapidă și eficientă a răniților de pe câmpul de luptă, cu acordarea de îngrijiri medicale de urgență. Are o mobilitate excelentă în toate condițiile de teren și are capacitatea de a depăși diverse obstacole și obstacole de apă prin înot. La fel ca BMP, este echipat cu un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă.
Vehiculul poate fi transformat rapid pentru a transporta patru răniți pe o targă sau doi răniți pe o targă și patru așezați sau opt răniți așezați. Are un echipaj de patru persoane, inclusiv un șofer, comandant și doi medici. Greutatea totală a mașinii este de 12200 kg.
Echipamentul medical include brancarde, recipiente cu sânge sau plasmă, echipamente pentru transfuzie de sânge, echipamente pentru oxigen, recipiente cu gheață și apă potabilă caldă sau rece, atele și tencuială, truse de medicamente, perne și cutii de pernă, tăvi pentru instrumente, sac de urină și vas.
Din ordinul trupelor indiene de inginerie, a fost creat un vehicul de recunoaștere ingineresc ERV. Vehiculul are carenă și turelă BMP-2, dar în afară de lansatoare de grenade de fum, toate armele au fost scoase. ERV și-a păstrat capacitatea de a înota. Mișcarea prin apă este asigurată de derularea pistelor.
Mașina este echipată cu toate echipamentele necesare pentru primirea informațiilor de informații, înregistrarea și transmiterea acestora la postul de comandă, făcând posibilă deținerea informațiilor necesare despre natura obstacolelor și obstacolelor de apă. Folosind echipamentul său, ERV poate oferi sediului central informații detaliate despre înălțimea și panta malurilor râurilor, capacitatea portantă a solului și profilul fundului obstacolelor acvatice.
Echipamentul instalat pe ERV include sisteme de navigație giroscopică și prin satelit, o busolă radio, un plotter de cursă cu o tabletă, un contor de densitate a solului, un teodolit electronic, un jurnal, un sondor de ecou, un telemetru laser, un dispozitiv de instalare a indicatorului și un instrument de tranșee.
Un dispozitiv automat de indicare este instalat pe partea stângă a caroseriei vehiculului mai aproape de pupa și permite ERV să marcheze rapid o rută pentru vehiculele din spate. Când indicatorul se mișcă, acesta este într-o poziție orizontală, dacă este necesar, acestea sunt instalate în poziție verticală. Indicatoarele sunt aruncate în sol folosind un sistem electro-pneumatic dintr-o magazie cu o capacitate de 50 de indicatoare. Fiecare indicator este o tijă metalică de 1, 2 m și 10 mm în diametru, cu un steag atașat la acesta.
Toate echipamentele de pe ERV sunt conectate printr-o interfață serială la un computer compatibil IBM. Echipamentul standard al mașinii include un sistem de aer condiționat montat pe acoperiș, un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, două pompe de evacuare și o girocompasă. Dezvoltat inițial în scopuri militare, ERV este acum luat în considerare și pentru uz civil.
Buldozerul amfibiu blindat AAD a fost, de asemenea, dezvoltat în conformitate cu cerințele Corpului Indian de Ingineri. Este un șasiu BMP-2 cu o turelă îndepărtată și un număr mare de echipamente suplimentare care îi permit să îndeplinească noi sarcini specifice. Mașina are un echipaj format din doi membri, compus dintr-un șofer și un operator, situat spate în spate, care asigură controlul redundant al mașinii. Echipamentul include o găleată hidraulică la pupa mașinii cu o capacitate de 1,5 m3, un troliu cu o forță de tragere de 8 tf, o mătură cuțit montată în față și o ancoră cu un motor rachetă, similar cu cel instalat pe un tractor britanic de inginerie care a fost în serviciu cu armata indiană de câțiva ani. Ancora cu rachetă este utilizată pentru auto-recuperare și are o rază maximă de lansare de 50 până la 100 m, în funcție de condiții. Mașina are o viteză maximă pe autostradă de 60 km / h și 7 km / h pe linia de plutire. Este echipat cu un sistem de apărare colectivă împotriva armelor de distrugere în masă.
Șasiul BMP-2 este, de asemenea, utilizat pe scară largă în apărarea aeriană indiană. Pe baza sa, au fost create sistemele de apărare antiaeriană "Akash" și "Trishul". Pentru ei, șasiul era oarecum alungit și are șapte roți de drum pe fiecare parte. Lansatoare rotative cu trei rachete sol-aer sunt instalate pe acoperișul vehiculelor. Un radar multifuncțional cu 3 coordonate utilizat cu sistemul de apărare antiaeriană Akash este, de asemenea, realizat pe aceeași bază.
În viitorul apropiat, este planificată începerea producției vehiculului de luptă Namica cu Nag ATGM (Cobra), dezvoltat de compania indiană DRDO. Pe lansatoarele BM "Namica" vor fi 4 ATGM-uri gata de lansare, iar muniție suplimentară este plasată în interior. Rachetele sunt reîncărcate din interiorul vehiculului, protejate de blindaje.
ATGM Nag se referă la sistemele de a treia generație care implementează principiul „trage și uită”. Greutatea de lansare a rachetei este de 42 kg, domeniul de tragere este mai mare de 4000 m. Focosul cumulativ tandem este capabil să lovească tancurile principale de luptă echipate cu armuri reactive.
S-a încercat stabilirea producției unui tanc ușor cu un tun de 90 mm pe șasiul vehiculului de luptă al infanteriei „Sarath”. Este o carenă BMP-2 cu o turelă dublă TS-90 fabricată de compania franceză Giat, cu un tun de 90 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm.
Acest vehicul a fost proiectat pentru a înlocui tancurile ușoare PT-76 fabricate de sovietici în serviciu cu armata indiană. Au fost produse doar două prototipuri, după care producția lor a încetat.
Șasiul vehiculului de luptă al infanteriei „Sarath” a fost, de asemenea, utilizat pentru a crea un mortar autopropulsat de 81 mm. Incendiul se produce din interiorul mașinii. Unghiurile mortarului orientate vertical sunt de la 40 la 85 de grade, orizontal - 24 de grade în fiecare direcție. Setul mașinii include, de asemenea, o placă de bază pentru mortar pentru utilizarea sa într-o versiune la distanță. Sarcina muniției este de 108 runde. Armamentul cu mortar autopropulsat include un lansator de grenade antitanc Karl Gustaf de 84 mm cu 12 runde și o mitralieră MAG Tk-71 de 7,62 mm cu 2350 de runi de muniție. Echipajul mașinii este de 5 persoane.
În concluzie, putem spune că, în prezent, India a devenit o altă țară care produce propriile dezvoltări ale vehiculelor blindate, având în același timp un potențial puternic.
