BRDM-2
La începutul anilor 1960, Uniunea Sovietică a început să lucreze la crearea unui nou avion de recunoaștere „din oțel” pentru a înlocui vehiculul blindat de recunoaștere deja învechit BRDM, care era în serviciu cu unitățile de recunoaștere ale armatei sovietice. În 1962, biroul de proiectare al uzinei de automobile Gorky, sub conducerea designerului șef V. A. Dedkov, a început să proiecteze o mașină de nouă generație - BRDM-2. Și deja pe 22 mai a aceluiași an, vehiculul blindat de recunoaștere și patrulare BRDM-2 a fost pus în funcțiune prin ordin al ministrului apărării al URSS. Pentru prima dată, BRDM-2 a fost demonstrat public la parada de la Moscova de pe Piața Roșie din 1966. BRDM-2 a fost produs în serie la uzina de automobile Gorky din 1965 până în 1989.
Noua mașină întruchipează cele mai bune calități ale predecesorului său, având în același timp o putere de foc semnificativ mai mare, caracteristici de conducere mai bune și un nivel mai ridicat de protecție a echipajului. La crearea BRDM-2, în comparație cu BRDM, aspectul a fost schimbat, a fost introdusă o turelă, a fost instalat un armament armat, a fost îmbunătățit designul unităților de transmisie a puterii, șasiului, echipamentelor electrice, comunicațiilor și sistemelor auxiliare.
BRDM-2 a fost realizat în conformitate cu aspectul compartimentului motor spate. Spre deosebire de BRDM, compartimentul de comandă era situat în partea din față a corpului navei, compartimentul de luptă era situat în mijloc, iar compartimentul de alimentare era situat în pupa. Acest aspect, în comparație cu aspectul modelului BRDM, a făcut posibilă îmbunătățirea vizualizării terenului de la locul de muncă al șoferului și îmbunătățirea navigabilității mașinii, deoarece instalarea motorului în partea din spate a corpului a asigurat o finisare stabilă la pupa. În același timp, axele motoare și cardanele către ele erau situate sub fundul corpului, încălcând astfel forma sa raționalizată. Deasupra compartimentului de luptă din centrul corpului navei, o turelă sudată de mitralieră rotativă a fost montată pe urmărire, unificată cu turela transportatorului blindat BTR-60 PB.
Caroseria închisă complet închisă a vehiculului este sudată și realizată din plăci de blindaj din oțel laminate. Grosimea armurii din partea frontală este de 10 milimetri, partea frontală a turnului conic sudat este realizată din plăci de armură groase de 6 milimetri. Armura protejează împotriva gloanțelor și a fragmentelor de obuze de artilerie și a minelor de calibru mic.
Armamentul vehiculului a inclus o mitralieră cu turelă BPU-1 cu rotație circulară, cu un armament destul de puternic - o mitralieră grea de 14,5 mm KPVT cu o sarcină de muniție de 500 de runde și o mitralieră cu cisternă Kalashnikov PKT de 7, 62 mm cu acesta (sarcina de muniție de 2000 de runde). Mitraliera grea KPVT și mitraliera PKT, montate într-un turn conic blindat rotativ, au fost montate într-un leagăn rigid sudat. Pe leagăn erau fixate amortizoare, suporturi pentru cutii, manșoane și colectoare de manșoane.
Mecanism de ridicare - tip sector, rotativ - angrenaj. Unitățile de ghidare a armelor sunt manuale. Pentru a trage din arme pentru tunarul turnului, a fost prevăzută o periscopă PP-61.
În partea din față a mașinii, în departamentul de control, au fost dotate locurile de muncă ale șoferului și ale comandantului vehiculului (locul său este situat la tribord). Pentru observarea din mașină, existau două ferestre mari, care erau închise, dacă este necesar, de obloane blindate și zece dispozitive prismatice: patru dispozitive TNP-1 - pentru comandant și șase dispozitive TNP-A - pentru șofer. În plus, comandantul a avut la dispoziție un dispozitiv de observare a periscopului TPKU-2 B cu o mărire de cinci ori. Noaptea, comandantul vehiculului, în locul dispozitivului de observare pe timp de zi TPKU-2, a instalat dispozitivul de viziune nocturnă TKN-1 C, iar șoferul - dispozitivul de vizionare pe timp de noapte TVN-2 B. Pentru a exclude efectul orbitor al traficului care se apropie farurile, luminile, focurile și alte surse de lumină au fost echipate cu dispozitive de vizionare nocturnă cu un dispozitiv special - un dispozitiv de protecție (perdea). Trapa mare este montată deasupra scaunelor șoferului și comandantului pe acoperișul corpului. Pe părțile laterale ale mașinii existau ambrazaje pentru tragerea armelor personale, acoperite ermetic cu deflectoare blindate.
BRDM-2 avea caracteristici de viteză mai mari decât BRDM. Când conducea pe autostradă, ea a dezvoltat o viteză maximă de 80 km / h. Cea mai mică rază de viraj a fost de 9 metri. Pe teren accidentat, mașina a depășit obstacolele cu cel mai mare unghi de urcare - 30 de grade, un perete vertical - 0,4 metri și un șanț de 1,22 metri lățime. O caracteristică importantă de luptă a BRDM-2 este o autonomie de croazieră de 750 de kilometri.
Centrala electrică, alcătuită dintr-un motor GAZ-41 răcit cu lichid în formă de V, cu 8 cilindri, cu o capacitate de 140 CP. la 3200 rpm, sa mutat la pupa, ceea ce a îmbunătățit aspectul intern al mașinii.
Trenul de rulare nu diferea fundamental de trenul de rulare al BRDM, cu excepția suspensiei, unde amortizoarele hidraulice telescopice erau instalate pe fiecare axă, în loc de cele cu pistoane și pârghie, și constau din punți față și spate, suspensie, patru roți și un dispozitiv de patru roți suplimentare care au fost coborâte pentru a depăși tranșee și tranșee de până la 1, 2 metri lățime. Au fost realizate roți pneumatice suplimentare cu o transmisie mecanică de la transmisie. Roțile din față erau controlate de un dispozitiv de direcție echipat cu un servomotor hidraulic. Mașina avea un sistem centralizat de reglare a presiunii pneurilor. Frâne - pantof, sigilat, cu acționare hidraulică și amplificatoare pneumatice. Tunul de apă și acționarea roților motoare ar putea funcționa în același timp, dacă este necesar. Astfel, a fost asigurată o capacitate foarte ridicată a vehiculului la nivel de țară.
Designerii au acordat cea mai mare atenție creșterii capacității cross-country a BRDM-2. La urma urmei, cercetașii trebuie să acționeze zi și noapte, primăvara și toamna târziu, în căldura verii și în frigul iernii. Și o astfel de mașină trebuie să se deplaseze în spatele liniilor inamice nu numai de-a lungul autostrăzii. Prin urmare, a fost adaptat la diferite condiții de drum, capabil să depășească la fel de încrezător drumurile înmuiate, aratul, zonele umede, nisipurile și zăpada virgină. Toate cele patru roți principale ale modelului BRDM-2 sunt în frunte. Pe urcări abrupte sau pe alt teren dificil, șoferul se deplasează în jos și acționează puntea față. Dacă acest lucru nu era suficient, a fost posibil să se reducă presiunea specifică la sol sau să o mărească prin pornirea sistemului de reglare a presiunii pneurilor. Acest lucru se putea face atât în parcare, cât și când mașina se deplasa direct de pe scaunul șoferului. Presiunea normală a anvelopelor - 2, 7 kgf / mp Cm. Când a întâlnit o zonă mlăștinoasă, șoferul a pornit o treaptă inferioară și a redus presiunea în anvelope. În același timp, păreau aplatizate, iar zona de sprijin a crescut brusc. BRDM-2, deși cu o viteză redusă, își putea continua cu încredere mișcarea. În alte condiții, a fost necesară creșterea presiunii în anvelope - de exemplu, atunci când se circula pe nisip, când a fost necesar să se țină urmele mașinii în față. Iarna, pe stratul de zăpadă de până la 0,3 metri adâncime, BRDM-2 ar putea fi condus fără a reduce presiunea din cilindri, deoarece roțile au împins zăpada către solul înghețat și au aderat bine la acesta. În cazul zăpezilor mai mari, presiunea în pante a scăzut.
Mișcarea BRDM-2 pe apă a fost efectuată folosind o unitate de propulsie cu jet de apă (instalată în pupa) cu acționări hidraulice pentru controlul unui amortizor și a unui deflector de undă. Cârmele de apă ale mașinii erau blocate cu treapta de direcție. O elice cu patru palete a aspirat apa printr-o țeavă de admisie situată în partea de jos și a aruncat-o printr-o gaură din foaia din spate a corpului. În timpul mișcării pe uscat, această gaură a fost închisă cu o clapetă blindată specială. Inversarea a fost asigurată prin schimbarea direcției de rotație a șurubului. Pentru întoarcerea pe linia de plutire, au fost servite cârme de apă, situate în conducta de ieșire a unității de propulsie cu jet. Unitatea către ele este blocată cu tracțiunea. Siguranța mișcării pe apă a fost asigurată de un scut care reflectă valurile (când conduceți pe uscat, acesta este setat în poziția inferioară pentru a îmbunătăți vizibilitatea) și un sistem de pompare a apei de înaltă performanță. Viteza maximă pe linia de plutire a fost de 10 km / h.
Mașina era echipată cu un troliu montat în partea din față a corpului.
BRDM-2 a primit echipamente radio moderne, care includeau: stația de radio VHF R-123 cu o gamă de comunicații radio stabile în modul microtelefon de până la 20 de kilometri. În același timp, a fost asigurată o intrare fără căutare în comunicare și o comunicare fără reglaj, ceea ce a sporit brusc eficiența muncii. Având în vedere lipsa de timp pentru ofițerii de informații, acest lucru nu a avut o importanță mică. În plus, BRDM-2 a fost echipat cu echipamente suplimentare, inclusiv: echipamente de navigație TNA-2 cu senzori de direcție și cale, un panou de control și un dispozitiv de calculare a coordonatelor, un traductor și un indicator de direcție. Aceste dispozitive au determinat automat coordonatele mașinii și au indicat unghiul direcțional (direcțional) al mișcării sale. Vehiculul a fost, de asemenea, echipat cu un roentgenometru DP-ZB; dispozitiv militar de recunoaștere chimică VPHR; o suflantă pentru a crea o presiune excesivă în interiorul mașinii; mijloace de stingere a incendiilor; sistem de suflare a parbrizului; încălzitor; dispozitive de remorcare; un dispozitiv de pompare a apei alimentat de un tun de apă (cu două supape pentru scurgerea apei din corp) și veste de salvare STZh-58.
BRDM-2 s-a dovedit a fi un vehicul de luptă extrem de manevrabil. Creșterea puterii motorului, îmbunătățirea unităților de transmisie a puterii, introducerea unei turele rotative și instalarea armelor mai puternice au sporit eficacitatea de luptă a vehiculului și au asigurat funcționarea fiabilă a unităților și sistemelor. Mașina avea calități dinamice ridicate, o rezervă de putere mare, capacitate sporită de cross-country și era capabilă să depășească obstacolele de apă în mișcare. BRDM-2 s-a dovedit în luptă în numeroase conflicte locale.
BRDM-2 era în serviciu cu unitățile de recunoaștere și de stat major ale armatei sovietice, precum și cu forțele de semnal și chimice. Au fost utilizate pe scară largă în trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne, trupele de frontieră ale KGB și marinarii din Marina. ATGM-uri autopropulsate de toate tipurile erau în funcțiune cu unități antitanc de puști motorizate și regimente de tancuri.
Botezul de foc BRDM-2 a primit în Orientul Mijlociu în timpul războiului arabo-israelian din 1973 și apoi folosit în Vietnam, în numeroase conflicte militare din Africa și din războiul Iran-Irak. În unitățile și subunitățile unui contingent limitat de trupe sovietice din Afganistan, BRDM-2 a fost utilizat în principal în scopuri de patrulare și securitate.
În procesul de eliberare, BRDM-2 a fost modernizat în mod repetat, incluzând o nouă turelă de mitralieră cu un unghi de țintire vertical crescut și echipamente de vizionare mai moderne, similare echipamentelor BTR-70 M. Noua mașină, denumită BRDM-2 D, a fost, de asemenea, echipată cu lansatoare de grenade fum și un motor diesel YaMZ-534 mai puternic și mai economic, datorită căruia viteza sa a crescut la 100 km / h.
Pe baza vehiculelor blindate de recunoaștere și de patrulare BRDM-2, au fost create și puse în producție în masă un număr mare de vehicule de luptă de diferite tipuri cu arme antitanc și antiaeriene.
În prezent, vehiculul blindat de recunoaștere și patrulare BRDM-2 D, conceput pentru recunoaștere tactică, luptă și patrulare, luptă împotriva grupurilor de recunoaștere și sabotaj, este în serviciu cu armata rusă și cu toate armatele din țările CSI.
BRDM-2 și vehiculele bazate pe acesta, inclusiv sistemele antitanc și sistemele de apărare antiaeriană, au fost exportate activ și în ani diferiți au fost sau sunt în serviciu cu armate din peste cincizeci de alte țări ale lumii.
Ultimele livrări ale BRDM-2 în străinătate au fost efectuate în 1995, când Federația Rusă a transferat gratuit 45 de vehicule de acest tip către Federația Rusă pentru armarea forțelor de poliție ale nou-înființatei Autorități Palestiniene.
Brdm "Vodnik"
Până la sfârșitul secolului al XX-lea, deoarece posibilitățile de îmbunătățire ulterioară a BRDM-2 erau practic epuizate, biroul de proiectare al GAZ a dezvoltat o nouă familie de vehicule multifuncționale cu roți extrem de mobile (transportoare blindate), care au primit nume - Vodnik. Acestea sunt destinate utilizării ca armată, personal și vehicule de sprijin în versiuni blindate și ne-blindate. În funcție de modificare, aceștia se pot deplasa rapid atât pe drumuri, cât și pe terenuri impracticabile pe distanțe de până la 1000 de kilometri, fără realimentare suplimentară. Aceste vehicule dezvoltă o viteză de 112-140 km / h și sunt capabile să transporte 10 parașutiști într-o carenă complet închisă (echipaj de pușcă motorizată) sau echipate cu arme variind de la mortare de infanterie manuale până la mortare de 120 mm.
Astfel, "Vodnik" poate fi folosit ca un transportor blindat ușor, vehicul de comandă și personal, un vehicul de transport pentru transportul infanteriei și mărfurilor și, în plus, ca platformă pentru un mortar de 120 mm.
Pentru a înlocui BRDM-2 pe baza vehiculului pentru toate terenurile Vodnik, a fost creat un vehicul de recunoaștere și patrulare din secolul XXI, care se distinge prin ușurința, performanțele ridicate de conducere și o gamă largă de arme modulare, care permite vehicul care va fi folosit pentru rezolvarea diferitelor misiuni de luptă. La expoziția militară de la Omsk din 1995, au fost demonstrate pentru prima dată mai multe tipuri de vehicule Vodnik, inclusiv un vehicul blindat de recunoaștere și de patrulare echipat cu o turelă rotativă cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm.
Până în prezent, sunt produse două mașini ale familiei Vodnik: GAZ-3937 și GAZ-39371. În conformitate cu schema de amenajare selectată, fiecare dintre vehicule are trei compartimente: un compartiment de comandă (cu două locuri pentru GAZ-3937 și trei locuri pentru GAZ-39371), un compartiment de luptă și un compartiment pentru transmisia motorului.
Echipajul de luptă al vehiculului este format din 10-11 persoane: comandantul echipajului (vehiculului), șoferul și forța de aterizare în valoare de opt (GAZ-3937) sau nouă (GAZ-39371) persoane.
Caracteristica principală a Vodnik este designul modular al corpului său sudat. Carcasa are două module detașabile - față și spate. Modulul frontal include un compartiment motor și un compartiment de comandă, separate printr-o partiție sigilată. Modulul din spate este volumul util al vehiculului, care poate fi utilizat pentru transportul de persoane și mărfuri, montarea armelor, echipamentelor speciale și unităților mobile. Principalul avantaj al mașinii este că, datorită conexiunii cu eliberare rapidă a modulului din spate și a flanșei de bază a carcasei, este posibilă înlocuirea rapidă a diferitelor module chiar și pe teren.
În total, „Vodnik” are 26 de module înlocuibile, cu ajutorul cărora este posibilă conversia mașinii de la o versiune la alta în cel mai scurt timp posibil și folosind cele mai simple dispozitive. În scopuri de luptă, există module cu o mitralieră de 14,5 mm, cu un tun automat de 30 mm, precum și cu diverse sisteme de rachete antiaeriene și antitanc. Designul modular, pe lângă unificarea șasiului pentru vehicule în diferite scopuri, are și un efect pozitiv asupra supraviețuirii instalațiilor de luptă. În cazul distrugerii unui vehicul cu un modul de luptă, instalarea armelor poate fi rapid rearanjată la unul dintre vehiculele de sprijin construite pe șasiul Vodnik.
Au fost dezvoltate mai multe opțiuni de rezervare pentru a proteja echipajul. Corpul "Vodnik", în funcție de scopul vehiculului, este fabricat din oțel blindat, care protejează echipajul de gloanțe de calibru 7, 62 mm și șrapnel. Modulele din față și din spate pot fi fabricate atât blindate, cât și nearmate, în funcție de sarcinile îndeplinite de un anumit vehicul. În plus, pentru a crește nivelul de protecție, este posibil să instalați o protecție suplimentară a blindajului pe vehicul.
Armamentul modulului de luptă depinde de scopul vehiculului. În prezent, vehiculele sunt testate cu module de luptă înarmate cu două mitraliere PKMS de 7,62 mm, precum și cu o mitralieră cu turelă de la BTR-80 cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm și o mitralieră PKT de 7,62 mm.
Trenul de rulare al "Vodnikov" al tuturor modificărilor este unificat și realizat în conformitate cu formula roții 4 x4. Este format din patru roți cu suspensie independentă a barei de torsiune pe osii dorite cu amortizoare hidraulice telescopice. Doar roțile din față sunt direcționale. Există un sistem centralizat pentru reglarea presiunii pneurilor. Calitățile dinamice excelente ale Vodnik sunt asigurate de raportul său ridicat putere-greutate. Cu o greutate totală de 6, 6-7, 5 tone, este echipat cu un motor diesel de 160 CP. cu. și o cutie de viteze cu cinci trepte.
Când circulați pe o autostradă, este prevăzută o viteză maximă de 112 km / h. Fără pregătire preliminară, mașina forțează un vad la o adâncime de 1,2 metri. Gama de croazieră pentru consumul de referință de combustibil la o viteză de 60 km / h depășește 1000 de kilometri.
Echipamentul instalat pe vehicule include un interfon rezervor R-174, un încălzitor, un aparat de aer condiționat și echipamente de stingere a incendiilor. De asemenea, se preconizează instalarea stației radio R-163-50 U, a echipamentului de navigație și a echipamentelor speciale: un sistem centralizat de stingere a incendiilor, o stație radio, echipamente de navigație și alte echipamente.
BRDM-3
Vehiculul de recunoaștere și patrulare BRDM-3 (denumirea din fabrică GAZ-59034 "Rush") a fost dezvoltat de biroul de proiectare al SA "GAZ". Este conceput pentru a susține acțiunile unităților de recunoaștere în profunzimea apărării inamice la o distanță de până la 120 de kilometri. Producția BRDM-3 a fost stăpânită la uzina de automobile Gorky în 1994, în paralel cu producția BTR-80.
Transportorul blindat BTR-80 A a fost folosit ca bază pentru crearea BRDM-3. Principala diferență între această modificare și transportatorul blindat standard a fost instalarea unui nou complex de arme mai puternic pe un transport blindat montat pe un turn de rotație circulară. Îndepărtarea armelor din spațiile locuite ale transportatorului de blindate a făcut posibilă creșterea volumului spațiului turelei, îmbunătățirea confortului tunarului și, cel mai important, rezolvarea problemei poluării fonice și a gazelor din compartimentul de luptă în timpul tragerii.
În conformitate cu scopul și dispunerea mecanismelor și echipamentului, noul vehicul de recunoaștere și patrulare are trei compartimente: control, luptă și transmisie cu motor. Echipajul de luptă al vehiculului este format din 6 persoane: comandantul departamentului de recunoaștere, șoferul-mecanic, tunarul și trei cercetași. Locurile de lucru ale echipajului de luptă sunt echipate cu centuri de siguranță, un sistem de iluminare generală, individuală și de așteptare, cu un dispozitiv automat pentru trecerea la modul de mascare automată atunci când trapa de aterizare a vehiculului este deschisă.
Rezervare - antiglonț. Mașina este echipată cu dispozitive pentru protejarea echipajului de luptă de efectele unei unde de șoc și a radiațiilor penetrante, de praf radioactiv, agenți bacterieni, substanțe otrăvitoare și gaze pulverulente atunci când funcționează în zone contaminate.
La fel ca și BTR-80 A, vehiculul de recunoaștere și de patrulare este înarmat cu un tun de turelă și o armă de mitralieră cu un tun automat extern de 30 mm 2 A72 și o mitralieră PKT de 7, 62 mm asociată cu acesta. Unghiul de tragere orizontal al acestui complex este de 360 de grade, sunt prevăzute unghiuri verticale de la –5 la +70 de grade, ceea ce permite să tragă nu numai la ținte sol, ci și la ținte aeriene cu viteză redusă.
Muniția atât pentru tun, cât și pentru mitralieră este încărcată cu curele de muniție și fiecare este plasată în propria magazie, care se află în turn. În acest caz, alimentarea cu energie a tunului este cu două benzi: o bandă este echipată cu fotografii cu fragmente de explozie puternică și fragmente de fragmentare, iar cealaltă cu fragmente de armură. Comutarea puterii de la o bandă la alta se face instantaneu, permițându-vă astfel să atingeți rapid atât forța de muncă, cât și țintele blindate și punctele de tragere ale inamicului. Muniția cu armă constă din 300 de runde, muniția cu mitralieră - 2000 de runde.
Instalarea unui tun puternic de 30 mm pe transportorul blindat de personal a crescut dramatic puterea de foc și, în esență, a transformat-o într-un vehicul de luptă al infanteriei cu roți. În plus față de armamentul principal, BRDM-3 a fost, de asemenea, echipat cu lansatoare de grenade de fum pentru setarea ecranelor de fum.
Pentru recunoaștere, vehiculul este echipat cu o stație radiologică de recunoaștere la sol, un dispozitiv de recunoaștere cu laser, echipament de recunoaștere chimică, binoclu de noapte, un detector de mină și echipament de navigație TNA-4-6.
În plus, BRDM-3 este echipat cu facilități de comunicații, un sistem automat de stingere a incendiilor, echipamente de camuflaj, echipamente de pompare și un troliu de auto-recuperare. În ceea ce privește compoziția echipamentului, caracteristicile de viteză și capacitatea de traversare, BRDM-3 nu diferă de modelul de bază al transportorului blindat BTR-80.
BRDM-3 este echipat cu un motor diesel turbocompresor Kamaz-7403 cu o putere maximă de 260 litri. cu. Într-un bloc cu motorul, unitățile de transmisie mecanică sunt combinate, ceea ce face posibilă înlocuirea rapidă a centralei electrice din teren.
Trenul de rulare al BRDM-3, similar cu BTR-80, cu o dispunere a roților de 8 x8. În acest caz, ambele perechi de roți din față sunt direcționate. Suspensie individuală a barei de torsiune. Roțile sunt echipate cu anvelope rezistente la uzură KI-80 sau KI-126, permițându-vă să continuați să conduceți când sunt împușcate. Există un sistem de reglare a presiunii pneurilor.
BRDM-3 are o capacitate de cross-country comparabilă cu cea a unui vehicul cu șenile. Depășește o ascensiune cu o înclinație de până la 30 de grade, un perete vertical de până la jumătate de metru înălțime și un șanț de 2 metri lățime, se poate mișca cu un unghi lateral de rulare de 25 de grade. Mașina depășește obstacolele de apă înotând la o viteză de 9-10 km / h. Mișcarea pe linia de plutire este asigurată de un jet de apă. Când conduceți pe o autostradă, mașina are o viteză maximă de 90 km / h.
La începutul secolului al XXI-lea, în Rusia a fost creat un vehicul blindat de urmărire și patrulare blindat fundamental nou BRDM-3, conceput pentru a efectua o recunoaștere profundă în spatele liniilor inamice. Are un sistem de armament versatil format dintr-un tun automat A42 de 30 mm, o mitralieră PKT de 7,62 mm asociată cu acesta; Lansator automat de grenade 30 mm AKS-17; două lansatoare de rachete antiaeriene Igla; lansator ATGM „Atac”. Acest armament, împreună cu o armură puternică anti-fragmentare, face posibilă protejarea fiabilă a echipajului în eventualele contacte de foc cu inamicul. Vehiculul a primit în principal mijloace noi de recunoaștere, inclusiv o stație de recunoaștere optică-electronică; telemetru laser; mijloace de recunoaștere radio și electronică; vehicul aerian fără pilot și vehicul de recunoaștere la sol fără pilot.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Designul modelului BRDM BM 2 T oferă o vizibilitate redusă în domeniul radar, termic și optic.
Greutatea de luptă BM 2 T "Stalker" este de 27, 4 tone, viteza maximă a mașinii atinge 95 km / h.
Vehiculul blindat de recunoaștere și sabotaj BM 2 T "Stalker" are o armură distanțată. Este echipat cu un complex optoelectronic multicanal pasiv care oferă detectare, recunoaștere, poziționare și urmărire 24 de ore pe zi, cu capacitatea de a transfera datele primite către postul de comandă sau purtătorul de arme în modul automat. Stocul transportat de muniție, combustibil, apă și produse alimentare oferă autonomie de luptă până la 10 zile.
