Cel mai nou tanc rusesc T-14 Armata arată o nouă direcție: o turelă controlată de la distanță și sisteme standard comune tuturor vehiculelor din aceeași familie
Să ne uităm la țările care încă se dezvoltă și produc propriile lor tancuri principale de luptă
Anul acesta se împlinesc o sută de ani de la începutul dezvoltării tancului, datorită acestui vehicul au încercat să rezolve impasul de pe frontul de vest. Deși originea tancului este înrădăcinată în Europa de Vest - o regiune care, cu excepția Germaniei, și-a redus proiectarea, dezvoltarea și producția principalelor tancuri de luptă (MBT), în industria altor țări situația este practic opusă., mai ales în Asia.
În Europa, consolidarea industrială, micșorarea bugetelor și programele îndelungate pentru vehicule de luptă au condus țările care odată și-au creat propriile capacități MBT - de exemplu, Suedia cu tancul Bofors S și Elveția cu tancurile Pz 61 și Pz 68 - le-au abandonat în favoarea produse importate finite. Ambele țări au optat pentru Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, în timp ce linișteau puțin industria locală și aruncau-i un zar sub forma fabricării în țară a subsistemelor, cum ar fi motorul diesel MTU.
Leopardul suedez este unul dintre cele mai puternic apărate tancuri din lume, confirmând tendința neobișnuită în care multe țări aleg mai degrabă tancuri importate decât să-și dezvolte propriile lor și, în același timp, obțin adesea mai multe vehicule pregătite pentru luptă în comparație cu vehiculele dezvoltatorului original.
De exemplu, cele 436 de tancuri Leclerc din Emiratele Arabe Unite (singurele vehicule de export ale acestui MBT francez) au performanțe mai mari comparativ cu tancurile armatei franceze, precum și îmbunătățiri pentru funcționarea în climatul cald al acestei țări. Poate că cea mai semnificativă schimbare este motorul diesel MTU 883 de 1500 CP. în locul motorului SACM original. Motorul MTU a fost instalat și pe vehiculul blindat de recuperare ARV francez Leclerc.
După intrarea în serviciu, EAU și-au actualizat MBT-urile prin instalarea kitului de protecție AZUR (Action en Zone Urban) dezvoltat de Nexter; aceste vehicule au fost recent desfășurate de coaliția aliată în Yemen. Prin comparație, Franța nu a optat pentru o protecție suplimentară pentru propriile tancuri Leclerc.
KMW este în prezent principalul contractor pentru tancul Leopard 2, care a devenit cel mai de succes proiect european de tancuri din ultimii ani, exportat pe scară largă și a suferit actualizări semnificative. Producția autorizată a fost realizată și în Grecia și Spania, dar în prezent, practic toate lucrările la tancul Leopard 2 se concentrează pe modernizarea platformelor existente, deoarece operatorii europeni încearcă să scape de mașini și să își consolideze flotele. Singura excepție este producția a 64 de tancuri noi, care urmează să părăsească linia de producție și să se îndrepte spre Qatar.
Chiar și noile tancuri Leopard 2A7 ale armatei germane, comandate de la compania KMW, reprezintă modernizarea Leopard 2A7 din prezența armatei olandeze, precum și vehiculele variantei 2A4 care au fost supuse unei revizii majore și modificate la noul standard.
Deși nu există planuri specifice pentru viitorul apropiat, înlocuirea tancului Leopard 2 ar putea fi un nou MBT, dezvoltat împreună cu Franța, care va trebui să înlocuiască și MBT-urile sale Leclerc pe termen lung. Aceste capacități au fost consolidate de recenta fuziune a KMW și Nexter Systems, dar până în prezent toate eforturile comune de dezvoltare au eșuat din cauza conflictelor de interese.
Fabrica modernă a General Dynamics European Land Systems, construită pentru producția de tancuri Leopard în Spania (complet nouă, dar în acest moment există liniște în atelierele sale) este un simbol al producției MBT europene. În cazul în care companiile care construiesc tancuri din Europa nu se asigură cu modernizarea tancurilor, capacitatea și calificările lor se vor degrada.
Rusia
Chiar și neîndemânaticul blindat rusesc a fost redus și consolidat. Dezvoltarea și producția a patru situri principale de producție a fost mutată acum în Uralvagonzavod din Nijni Tagil, care a dezvoltat tancurile T-62, T-72 și T-90; acesta din urmă este încă produs pentru piețele de peste mări. Fabrica din Omsk, unde a fost produs T-80 MBT, a devenit acum parte a uriașei preocupări Uralvagonzavod și, aparent, s-a concentrat pe platforme MBT mai specializate.
În urma unui început fals de la T-95 MBT, care a fost înarmat cu un tun cu alezaj neted de 152 mm 2A83, eforturile rusești s-au îndreptat către dezvoltarea T-14 Armata MBT, care a fost prezentată oficial la parada militară din mai 2015.
Rezervorul T-14 are un aspect revoluționar: trei membri ai echipajului sunt așezați în față într-o carenă foarte robustă (inclusiv un complex de protecție activă), carcasele sunt alimentate la tunul cu diametru neted de 125 mm 2A82A instalat extern printr-un încărcător automat instalat în nișa de la pupa a turelei. Coca de bază T-14 (modificabilă în unele cazuri) va servi drept bază pentru o familie completă de vehicule de luptă blindate, primul fiind vehiculul de luptă pentru infanterie grea T-15.
T-14 de pre-producție sunt în prezent testate și, dacă are succes, Rusia intenționează să producă cel puțin 2.000 de vehicule care vor înlocui T-72, T-80 și, pe termen lung, T-90, deși nu este clar dacă finanțarea este suficientă pentru aceasta. Între timp, Rusia continuă să producă și să exporte MBT-uri și să sprijine producătorii străini.
Tanc rusesc T-90
Tanc rusesc T-72M1M
Ucraina
În epoca sovietică, Ucraina a acumulat o vastă experiență în proiectarea, dezvoltarea și producția de MBT-uri, inclusiv modelul T-80UD, care era echipat cu un motor diesel local compact și cu o densitate de putere bună, mai degrabă decât turbina cu gaz lacomă și scumpă. motorul tancurilor rusești T-80U.
Munca a continuat după prăbușirea Uniunii Sovietice; dezvoltarea în continuare a tancului T-80UD a dus la crearea variantei T-84. Ulterior, la sfârșitul anilor '90, T-84 a fost vândut Pakistanului, deși relația neîncetată dintre Rusia și Ucraina a însemnat că a existat o oarecare dezacord în ceea ce privește, de exemplu, obiecțiile rusești de a arunca tehnologia turelelor. În acest sens, unele vehicule au fost livrate cu turele din tancul T-80.
Proiectarea rezervorului este realizată de Biroul de proiectare Kharkiv pentru inginerie mecanică. Morozov și uzina de tancuri de stat numită după V. I. Malysheva. Această fabrică a fabricat și a început livrările primului lot de 49 de tancuri BM Oplot către Thailanda la începutul anului 2014, dar starea exactă a acestei înțelegeri nu este clară în lumina situației actuale din Ucraina și a deciziei luate la începutul anului 2015 de a concentra toate evoluțiile și producție pentru a satisface nevoile forțelor armate ucrainene.
Rezervor BM Oplot
Israel
Linia de asamblare a tancurilor Abrams M1A1 dintr-o uzină de tancuri de lângă Cairo face din Egipt singura țară din Africa de Nord cu capacitatea de producere a unui tanc modern, dar în Orientul Mijlociu, singura țară care și-a dezvoltat propriul MBT este vecina Israel. Și chiar și atunci, rezervorul din ultima versiune a Merkava Mk 4 nu este produs (deși modernizarea este în curs), iar motorul său diesel este importat (este o versiune a motorului GD883 General Dynamics MTU).
Și totuși, faptul că o familie de tancuri inovatoare a fost proiectată și fabricată cu succes vorbește foarte mult. Rezervorul Merkava, dezvoltat de un consorțiu de companii israeliene, a tensionat industria națională de apărare în moduri care ar fi fost imposibile în majoritatea celorlalte țări. Crearea sa, al cărei acord final a fost asamblarea de către Corpul israelian de muniții, a necesitat un nivel foarte ridicat de cooperare și integrare între multe companii israeliene.
Toate MBT-urile Merkava au o protecție bună și se disting printr-un aspect neobișnuit cu un motor frontal. Rezervorul celei mai recente configurații Mk 4 echipat cu KAZ Rafael Trophy
Designul rezervorului este neobișnuit prin faptul că unitatea de putere este situată în față, iar turnul este mutat în spatele vehiculului. Proiectanții susțin că acest aranjament crește supraviețuirea echipajului (echipajul poate lăsa mașina prin trapele din spate, oferind în același timp o protecție de focul inamicului) și permite, de asemenea, spațiu pentru detașarea forței de aterizare.
Rezervorul Mk 4 are multe sisteme dezvoltate local, inclusiv complexul de protecție activă Rafael Trophy.
curcan
După ce a acumulat o experiență semnificativă în modernizarea MBT-urilor învechite, Turcia a decis în ultimul deceniu să-și construiască propriul tanc și în august 2008 a semnat un contract cu Otokar pentru proiectul Altay.
Contractul, în valoare de 500 de milioane de dolari, prevedea proiectarea, dezvoltarea și fabricarea unui model experimental pentru testarea caracteristicilor de funcționare ale MTR (Mobility Test Rig), un model experimental pentru testele de tragere FTR (Firing Test Rig) și două prototipuri (PV1 și PV2), ale căror teste sunt finalizate momentan. În prezent sunt în curs negocieri pentru producția primului lot de 250 de tancuri Altay alimentate de motorul MTU EuroPowerPack de 1500 CP, deși Turcia dorește să producă propria unitate de putere dezvoltată de întreprinderile locale în viitor.
În conformitate cu practica generală a Europei Occidentale, rezervorul Altay este armat cu un tun de 120 mm L / 55 cu alezaj neted, care este, de asemenea, instalat pe multe tancuri Leopard 2A6 și alte MBT-uri. Tunul de încărcare manuală este conectat la un sistem local de control al focului (FCS), iar ghidarea se efectuează folosind obiecte stabilizate de zi și noapte.
Capacitățile tancului turcesc vor fi dezvoltate în etape. Deși se prevede ca un vehicul de producție să instaleze, de exemplu, un set modern de armuri, pe termen lung se așteaptă ca acesta să fie echipat cu un complex de protecție activ de la Aselsan.
Coreea de Sud
Compania turcă Otokar este asistată de compania sud-coreeană Hyundai Rotem, care are propria sa experiență în dezvoltarea și producția principalelor tancuri de luptă K1 și K2. Coreea de Sud este acum complet autosuficientă în dezvoltarea și producția de tancuri, vehicule blindate pe șenile și roți.
Acest proces a început odată cu dezvoltarea primului prototip al tancului K1, fabricat de compania americană Chrysler (acum General Dynamics Land Systems) în 1983. Apoi, vehiculul coreean a parcurs un drum lung, incluzând patru cicluri majore de dezvoltare și modernizare, la sfârșitul cărora (și în cele din urmă!) În 2013, actualul rezervor standard K1A2 a intrat în funcțiune.
În total, au fost fabricate aproximativ 1500 de mașini, dar nu s-au primit comenzi din țări străine pentru această mașină.
În paralel, ca parte a unui proiect complet nou, Hyundai Rotem a dezvoltat K2 MBT cu un nivel mai ridicat de protecție, înarmat cu un tun cu alezaj neted L / 55 cu un încărcător automat situat în adâncitura din spate a turelei, ceea ce a făcut posibilă obțineți o rată de foc semnificativ mai mare comparativ cu rezervorul K1 (până la 10 runde pe minut).
În conformitate cu tendința generală, tancul K2 trebuia să fie echipat cu o unitate de putere locală, dar problemele de dezvoltare asociate cu obținerea unei puteri și fiabilități suficiente a noului motor au forțat Hyundai Rotem să revină la motorul MTU MT833, deși dezvoltarea nu a fost oprit.
Aspectul general al tancului coreean este destul de tradițional, dar nu este lipsit de mai multe caracteristici inovatoare, inclusiv suspensia activă, care vă permite să reglați garda la sol și înclinarea corpului în limite destul de mari. Vehiculul poate „îngenunchea” și trage asupra țintelor din acoperire sau „ridica nasul” pentru a crește unghiul de ghidare vertical pentru a trage asupra țintelor înalte. De asemenea, întregul corp poate fi ridicat și coborât în funcție de terenul care trebuie depășit.
Producția în serie a început în 2013, primele tancuri au intrat în funcțiune în iunie 2014 și de atunci producția lor a continuat (se așteaptă să sosească 100 de tancuri până în 2017). În prezent, nu există comenzi de export pentru tanc, dar este demonstrat în mod regulat potențialilor clienți interesați, inclusiv participarea la competiția pentru MBT peruvian, concurând cu ucraineanul Oplot și rusul T-90.
China
La fel ca majoritatea echipamentelor militare chineze, tancurile acestei țări se bazează pe MBT rusesc. La început, copii sovietice au fost făcute în cantități mari, dar mai târziu industria locală a început să câștige experiență și să o câștige până când China a reușit să-și dezvolte propriile proiecte de la zero. China a început cu T-54, pe baza căreia au fost create tancurile de tip 59, tip 69 și tip 79. Au fost urmate de tipul 80, care avea o nouă carenă cu o turelă înarmată cu un tun de 105 mm standard NATO. conectat la un sistem de control computerizat. Dezvoltarea ulterioară în anii 80 și 90 a dus la vehicule cu un aspect chinezesc din ce în ce mai caracteristic.
Cel mai nou MBT care a intrat în serviciul armatei chineze a fost Tipul 99 (numărul indică anul în care tancul a fost prezentat la parada militară). Deși corpul său este similar cu cel al tancului T-72, experiența participării acestui tanc la ostilități a fost studiată cu atenție în timpul dezvoltării, inclusiv prezența rusă în Afganistan și calitățile de luptă nesatisfăcătoare ale tancurilor irakiene în timpul operațiunii Furtuna deșert, pentru a crește nivelul de protecție și aprobare a unor inovații. Printre acestea, de exemplu, un complex de protecție activă și un dispozitiv de orbire cu laser.
Rezervorul a primit, de asemenea, o nouă turelă cu un tun de 125 mm cu alezaj neted, care este alimentată de un încărcător automat situat sub inelul turelei.
Toate tancurile au fost produse în cantități mari pentru piața locală, dar capacitățile industriei chineze i-au permis, de asemenea, să furnizeze diferite modele de tancuri în multe țări din întreaga lume. Compania chineză North Industries Corporation (NORINCO) promovează în prezent rezervoarele MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 și VT-2, toate cu un tun de 125 mm și cu încărcător automat.
Se știe puțin despre planurile viitoare pentru MBT-urile chinezești, dar cele mai recente evoluții includ rezervorul ușor de tip 62 cu un tun de 105 mm (cunoscut și sub numele de ZTQ). Într-un moment în care principalele tancuri de luptă din alte țări devin din ce în ce mai grele, tipul ușor de tip 62, conceput pentru operațiuni pe teren montan, are o masă de doar 21 de tone și un echipaj de 4 persoane.
K2-ul lui Hyundai Rotem este al doilea MBT creat de sud-coreeni, dar dezvoltarea unei unități de alimentare locale s-a dovedit a nu fi o chestiune atât de ușoară, iar mașinile din primul lot sunt echipate cu un motor MTU.
Turcia este singura țară NATO care începe un program pentru dezvoltarea și producția propriului MBT Altay
India
Eforturile Indiei de a-și dezvolta Arjun MBT sunt bine cunoscute, ele ilustrând perfect problemele generale asociate cu dezvoltarea unei mașini competitive în țară, precum și problemele specifice numai Indiei. Numeroase întârzieri, probleme tehnice și costul ridicat al livrării a 124 de vehicule problematice Mk1 în 2004 (la 30 de ani de la începerea dezvoltării), o a doua comandă „extraordinară” pentru alte 118 tancuri actualizate la standardul Mk2 în 2014, precum și costul unui vehicul, conform diferitelor estimări, variind de la 8 la 10 milioane de dolari, toate acestea fac din Arjun MBT cel mai scump tanc din lume.
Tancul indian Arjun
Deși considerat în esență un proiect modern, Arjun are câteva dezavantaje ciudate, inclusiv tunul de 120 mm, care se confruntă cu India cu aceleași probleme de putere de foc cu care se confruntă Marea Britanie și Oman cu Challenger.
Pentru a compensa problemele asociate dezvoltării tancului său, India a cumpărat tancuri rusești T-72M1 și T-90, care au fost fabricate sub licență și au fost modernizate prin instalarea unor sisteme gata făcute, de exemplu, obiectivele turistice Thales Catherine. Deci, în ciuda numeroaselor probleme de dezvoltare, India a câștigat multă experiență în producția de tancuri pe plan intern.
Pakistan
Pakistanul, în loc să înceapă dezvoltarea unui nou MBT de la zero, a luat o decizie mult mai prudentă, stabilind legături strânse de cooperare cu China.
Cele două țări cooperează de ceva timp. Au început cu un lot de MBT-uri chinezești de tip 59 fabricate de NORINCO, pe care Pakistanul le-a modernizat la uzina sa (inclusiv instalarea unui nou tun tun de 105 mm și a unui sistem de control computerizat), urmate de asamblarea / producția locală a tipului 69- II, Type 85 și, în cele din urmă, MBT-2000, care a primit denumirea pakistaneză Al Khalid. Din 2001, au fost fabricate peste 300 de tancuri Al Khalid și producția lor continuă.
Tancul pakistanez Al Khalid
După proiectul de succes Al Khalid, Pakistanul începe să creeze planuri pentru a începe producția unei versiuni localizate a tancului NORINCO VT-4 / MBT-3000 sub denumirea Al-Hyder, care a fost testată cu succes la sfârșitul anului 2014. Adică, în prezent, această țară este garantată să păstreze capacitatea de a produce tancuri moderne.
Japonia
Deocamdată, vom rămâne în Asia și vom arunca o privire asupra capacităților Japoniei în acest domeniu. Această țară are o vastă experiență în dezvoltarea și producția de MBT, dar politica sa pacifistă nu îi permite (încă, dar va permite în curând) să-și ofere tancurile în alte țări.
Cel mai nou model japonez MBT Mitsubishi Type 10 ilustrează clar avantajele dezvoltării unui rezervor în conformitate cu cerințele naționale, deoarece acest rezervor de 44 de tone merge împotriva tendinței generale de creștere a masei. Japonia avea nevoie să dezvolte un tanc mai ușor, cu dimensiuni mai mici, întrucât precedentele tip 50 și tip 90 aveau dificultăți în navigarea pe drumurile și căile ferate ale țării.
Tanc japonez tip 10
Statele Unite
Puterea blindată a Statelor Unite se va baza pe tancurile M1 Abrams până în anii 2050. Pentru ca tancul să facă față amenințărilor moderne, acesta trece prin mai multe actualizări succesive, începând cu configurația M1A3 așteptată la începutul următorului deceniu.
Producția acestui tanc continuă, vehiculele au fost exportate în Australia (M1A1 ATM), Egipt (coproducție M1A1), Irak (M1A1SA, mai multe tancuri s-au pierdut în lupte cu Statul Islamic), Kuweit (M1A2) și Arabia Saudită (M1A2), astfel SUA au toate capacitățile și know-how-ul care va face posibilă crearea rezervorului de generație următoare.
Între timp, în legătură cu înlocuirea tancurilor Abrams în armata americană, se vorbește mult despre posibilitatea dezvoltării de tancuri ușoare nelocuite pentru a fi utilizate în scenarii pe care MBT-urile mari și grele nu le vor putea întâlni sau despre construirea acestuia capabilități de luptă ca parte a conceptului de combinare a sistemelor cu echipaj și nelocuite, similar cu cel implementat cu elicoptere de atac și vehicule aeriene fără pilot.
Tanc american M1A2 Abrams
Un comentariu
În timp ce moartea MBT a fost prevăzută de mai multe ori, mai ales după înfrângerea grupurilor de tancuri din Siria și Egipt în războiul din Yom Kippur în 1973 și în legătură cu sfârșitul războiului rece, nu există încă niciun alt sistem de arme care ar putea înlocuiți MBT.
Deși rolul său principal în distrugerea altor MBT-uri a fost preluat în mare parte de alte sisteme de arme, tancul și-a dovedit în repetate rânduri valoarea, sprijinind infanteria descălecată în timpul ostilităților din Rusia, Afganistan și Irak.
Rămâne doar să ghiciți cum va arăta viitorul MBT, de exemplu, proiectul T-14 Armata cu o turelă controlată de la distanță oferă propria viziune asupra viitorului.
Platformele controlate complet de la distanță sunt deja utilizate în operațiuni speciale, cum ar fi participarea la eliminarea minelor, iar în viitor astfel de sisteme pot fi dezvoltate în continuare cu scopul de a participa la ostilități.
