Scandalul permanent care a zguduit industria rusă de apărare și departamentul militar rus în legătură cu achiziționarea de noi vehicule blindate a atins punctul culminant după declarația comandantului-șef al forțelor terestre Alexander Postnikov despre perimarea mostrelor oferite de industrie. După aceea, căutarea unui limbaj comun a devenit inevitabilă. Cât de reușit va fi și unde sunt rădăcinile situației critice actuale din clădirea tancurilor interne?
Nu există nicio poveste mai tristă în lume …
Problemele cu flota principalelor tancuri de luptă interne nu au apărut ieri - neajunsurile fundamentale ale T-72, din care T-90 își urmărește de fapt pedigree-ul, au fost înțelese de specialiști chiar înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice și lucrează la crearea unei noi generații MBT a început deja în anii 80 … O parte a defectelor este un motor învechit (dezvoltarea legendarei V-2, care se afla pe rezervoarele BT-7M, T-34 și KV), transmisie, întârzierea în capacitățile echipamentelor de vizare și avionica ar putea fi eliminate "cu puțin sânge ": prin dezvoltarea de noi unități. Cu toate acestea, o serie de vicii, și anume, supraviețuirea slabă a echipajului în caz de pătrundere a armurii, etanșeitatea în interiorul vehiculului, implicând oboseala crescută a petrolierelor și alte caracteristici determinate de aspectul și dimensiunea „șaptezeci și doi”, au necesitat drastic măsuri. A fost necesar să se proiecteze un tanc nou, cu o abordare diferită a aspectului său și a altor restricții de greutate și dimensiune.
Era imposibil să obții un nou MBT din industria de apărare în anii 90 - moartea superputerii sovietice a îngropat aceste planuri, ca multe alte proiecte, dar studiul experienței de operare și combaterea utilizării vehiculelor existente, avantajele și dezavantajele acestora a continuat. Acțiunile trupelor noastre din Afganistan și Cecenia, războiul Iran-Irak și campaniile din Golful Persic au furnizat o mulțime de informații valoroase.
La sfârșitul anilor 90, a devenit clar că tancurile sovietice destinate „aruncării pe Canalul Mânecii” în cazul celui de-al treilea război mondial nu erau foarte bune în condiții de conflicte locale. În același timp, au fost evidențiate defectele de amenajare fundamentale - rata scăzută de supraviețuire a echipajului și oboseala sa crescută datorită aspectului dens al vehiculului.
“
Din 2015, un nou tanc principal va apărea în Forțele Armate cu noi tactici și tehnici fundamental noi"
caracteristici"
În plus, în fața unei reduceri catastrofale a cheltuielilor militare, încă un defect s-a dovedit a fi foarte semnificativ: tancurile sovietice, în comparație cu colegii occidentali, aveau cel mai prost potențial de modernizare. O creștere radicală a caracteristicilor tehnice, ca și în modernizarea M1 Abrams la variantele M1A1 și M1A2 sau în crearea modificărilor ulterioare ale Leopard 2 - 2A5, 2A6 și 2A7, a necesitat mult mai mult efort pentru vehiculele domestice.
Aceste neajunsuri au fost exacerbate de imensa „diversitate de specii” a flotei de tancuri rusești moștenită din URSS. Zeci de mii de tancuri de diferite tipuri, care se află în baze de depozitare fără nicio speranță de a intra vreodată în funcțiune, au atârnat morți la Ministerul Apărării al RF.
… Decât o poveste despre Comitetul Central
Federația Rusă datora aceste rezerve specificului sistemului sovietic de gestionare a industriei de apărare. „Lobby-ul industrial”, a cărui influență a crescut în toți anii după sfârșitul victorios al Marelui Război Patriotic și a atins apogeul după ce Dmitri Ustinov a preluat funcția de ministru al Apărării, a împins efectiv armata de la luarea deciziilor în domeniul producției de arme..
Consecința acestei abordări a fost varietatea platformelor în serviciu - până în 1991, armata sovietică opera simultan T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. În același timp, variantele fiecărui model s-au înmulțit: de exemplu, exista un Omsk T-80U cu motor cu turbină cu gaz și un Kharkov T-80UD cu un motor diesel opus. Mulți veterani din industria de apărare își amintesc de această dată cu nostalgie, subliniind importanța de a avea mai multe direcții independente pentru dezvoltarea echipamentului militar. Militarii, în special cei care au trebuit să trimită trei tipuri de tancuri incompatibile în ceea ce privește piesele de schimb la exercițiile din părți ale aceleiași diviziuni, reacționează la aceste amintiri în mare parte nu prea politicos și, ca de obicei, nimeni nu a cerut opiniile finanțatori.
Cu toată această prezență, trebuia făcut ceva. T-72 a fost ales ca platformă principală a armatei ruse. Acest pas a fost predeterminat de costul mai ridicat al turbinei cu gaz Omsk T-80U și de cerințele crescute ale acestui rezervor, în funcție de calificările personalului. Și în condițiile catastrofei economice din prima jumătate a anilor 90, mașina Ural câștiga puncte suplimentare.
Decizia în favoarea ei nu a însemnat scoaterea imediată a T-80 din serviciu - aceste tancuri rămân în funcțiune acum, dar dezvoltarea platformei s-a oprit practic. Un alt pierdut a fost „obiectul 187”, creat și pe baza T-72 și, în opinia unui număr de experți, semnificativ superior „obiectului 188” - viitorul T-90. Motivele alegerii „Obiectului 188” încă nu se cunosc exact, dar principalul motiv este prețul mașinii.
T-90 a intrat în producție în 1993. Este adevărat, cuvântul „serie” va fi probabil prea tare: în primii ani de producție (1993-1995), armata rusă a primit nu mai mult de 120 de vehicule, după care producția „nouăzecelea” pentru propriile sale forțe terestre a încetat timp de nouă ani. În perioada ulterioară, partea „militară” a UVZ a supraviețuit exportând tancuri, în principal în India.
Prea scump și complicat
S-au spus deja multe despre „obiectul 195”, alias T-95, dar momentele principale ale acestei povești ar trebui să fie reîmprospătate în memorie. Lucrările la un tanc fundamental nou pentru Forțele Armate Ruse au fost reluate la începutul anilor 2000, aproape în același timp în care au început din nou achizițiile T-90.
T-95 este echipat cu o turelă nelocuită, iar echipajul vehiculului este găzduit într-o capsulă blindată, separată de turelă și încărcător automat. Acest aranjament trebuia să crească dramatic supraviețuirea echipajului în cazul pătrunderii armurii, eliminând unul dintre principalele dezavantaje ale tancurilor sovietice.
Colaj de Andrey Sedykh
Puterea de foc a crescut, de asemenea, datorită instalării unui pistol de 152 mm. Masa tancului, conform informațiilor publicate de mass-media, a depășit 60 de tone, ceea ce a necesitat crearea unui motor adecvat.
Luând în considerare timpul, au fost formulate cerințele pentru echipamentul MBT, care în condiții moderne ar trebui să interacționeze cu alte unități de pe câmpul de luptă, primind și transmitând informații în timp real. Securitatea și puterea de foc ale tancului îl fac un „centru” natural al formațiunii de luptă, care a determinat cerințele ridicate pentru sisteme de comunicații și control și, desigur, pentru calificările echipajului.
Caracteristicile și costul T-95 i-au influențat în cele din urmă soarta - în condițiile actuale, implementarea acestui proiect a devenit o sarcină copleșitoare pentru industria rusă, iar prețul mașinii sa dovedit a fi prohibitiv. Un tanc promițător urma să fie creat din nou, luând în considerare starea industriei de apărare interne și capacitățile economiei țării. Va fi discutat mai jos.
Pasiunea pentru T-90
Între timp, începând din 2004, T-90 a intrat din nou în serie pentru Forțele Armate Ruse. La început, primeau unul câte unul, apoi, din 2007, câte două seturi de batalioane în fiecare an. A existat, de asemenea, o modernizare a vehiculelor vechi prin revizie cu elemente de modernizare a tancurilor T-72, cărora li s-a atribuit indicele T-72BA.
În jurul anului 2007, revendicările Ministerului Apărării asupra T-90 au fost făcute publice pentru prima dată pentru prima dată. În primul rând, armata nu a fost mulțumită de prețul în creștere al mașinii și de păstrarea deficiențelor menționate anterior ale tancului. Producătorii, la rândul lor, au atribuit creșterea costului producției cu volum redus, prețuri mai mari pentru materiile prime și componentele. Cu toate acestea, dacă al doilea factor a avut loc într-adevăr, atunci primul a fost conceput pentru a induce în eroare publicul: numai volumul de producție al T-90 pentru export în 2001–2011 a abordat 900 de vehicule și, ținând cont de ordinea internă, a însumat până la aproximativ 1300 de unități și putem vorbi despre serii mici aici cel puțin incorecte. În ultimii 10 ani, T-90 a fost cel mai mare tanc de luptă din lume.
Unele dintre neajunsurile T-90 au fost eliminate: o nouă turelă sudată (moștenită de la Obiectul 187) a sporit semnificativ securitatea vehiculului, iar aparatele termice franceze au mărit semnificativ capacitatea tancului de a detecta ținte pe câmpul de luptă. În același timp, existau încă pretenții la sistemele de comunicații și control, la capacitățile de protecție dinamică și, în cele din urmă, la calitatea generală a producției MBT. În parte, aceste neajunsuri au fost recunoscute și de conducerea Uralvagonzavod, care a exprimat plângeri cu privire la componentele primite de la subcontractanți, care au avut un impact negativ grav asupra stării produsului final.
Cu toate acestea, creșterea prețului T-90 și păstrarea aspectului vehiculului în ansamblu au dus la faptul că, în 2010, Ministerul Apărării din Rusia a decis să refuze achiziționarea acestui tanc în forma sa actuală. Scandalul care mocnise anterior pe paginile presei a izbucnit nu mai rău decât incendiile forestiere care au cuprins Rusia în acea vară fierbinte. Benzina a fost adăugată la incendiu prin faptul că nu numai T-90 a devenit subiectul disputei: armata a făcut revendicări serioase la aproape întreaga linie de echipamente și arme ale forțelor terestre. Din tabăra reprezentanților industriei, subordonații lui Anatoly Serdyukov au fost acuzați că au subminat aproape răuvoitor capacitatea de apărare a țării și de incompetență totală. La rândul lor, șefii departamentului militar au susținut că industria de apărare risipea fără beneficii creditele alocate acestuia, în timp ce, ca parte a unei noi abordări de echipare a armatei, și-au declarat disponibilitatea de a achiziționa arme străine.
Apoteoza scandalului a fost demersul menționat mai sus al comandantului-șef al forțelor terestre, care a spus că tancurile rusești moderne sunt inferioare în ceea ce privește capacitățile lor față de mașinile din țările NATO și, adesea, China, fiind, în plus, nejustificat de scump. Declarația făcută la o ședință a Consiliului Federației în contextul controversei nu a fost destinată presei, ci a intrat în presă și flăcările au crescut.
Știri despre „Armata”
La sfârșitul lunii aprilie, la Moscova a avut loc o masă rotundă cu participarea reprezentanților industriei de apărare și a experților militari care au discutat situația cu T-90. Printre alte discursuri, cel mai mare interes a fost trezit de cuvintele generalului locotenent Yuri Kovalenko, fostul prim-șef adjunct al Direcției blindate principale a Ministerului Apărării din Rusia. El a confirmat faptul creării în Federația Rusă a unui nou tanc principal de luptă sub codul „Armata”, reprezentând adaptarea ultimelor evoluții din acest domeniu la capacitățile industriei rusești.
"Din 2015, Forțele Armate vor avea un nou tanc principal cu caracteristici tactice și tehnice fundamental noi, cu o nouă aprovizionare automată cu muniție, cu plasarea echipajului într-o capsulă blindată, cu scoaterea muniției din compartimentul de luptă", A spus generalul Kovalenko. Printre alte inovații, el a remarcat capacitatea crescută a încărcătorului automat, care va conține nu 22, ci 32 de carcase pentru diverse scopuri.
Ca soluție intermediară, industria oferă rezervorul T-90AM, care urmează să fie demonstrat la o expoziție la Nizhny Tagil în această vară. Următoarea modificare a T-90 va primi, așa cum era de așteptat, o nouă turelă cu muniție îndepărtată în afara compartimentului de luptă, ceea ce va crește semnificativ supraviețuirea vehiculului. Dispunerea strânsă a rezervorului, ergonomia redusă, unghiurile de înălțare / depresiune insuficiente ale pistolului vor fi, aparent, corectate odată cu adoptarea „Armatei”.
De ce armata MBT?
Are sens să investești în dezvoltarea T-90 și a altor mașini? Această întrebare este pusă în mod regulat nu numai de oamenii obișnuiți, ci și de unii reprezentanți ai comunității de experți, care susțin că astăzi importanța tancurilor a ajuns la nimic. Cu toate acestea, în ciuda încercărilor regulate de „îngropare” a MBT și chiar a vehiculelor blindate de luptă ca o clasă, importanța acestei tehnologii este în continuă creștere.
„Experiența conflictelor militare recente a demonstrat clar că tancurile păstrează poziția coloanei vertebrale a oricărei armate semnificative și joacă în multe privințe un rol decisiv pe câmpul de luptă. Mai mult, în legătură cu dezvoltarea „războiului minelor” și îmbunătățirea armelor antitanc, există acum un fel de „renaștere a armurilor”, spune Ruslan Pukhov, directorul Centrului pentru Analiza Strategiilor și Tehnologiilor. - Astăzi putem vorbi despre începutul unei noi etape în dezvoltarea BTT grele, asociată cu avansarea cerințelor de securitate în prim-plan, realizată atât prin dezvoltarea atât a protecției constructive, cât și a sistemelor de protecție pasivă și activă. În același timp, un loc semnificativ este ocupat de adaptarea proiectării tancurilor la operațiunile din zonele urbanizate, în urma cărora au apărut cerințe pentru asigurarea protecției complete, dezvoltarea specifică a sistemelor de observare și control al incendiilor, dotarea cu auxiliare arme etc."
Comentând cuvintele expertului, putem adăuga că reducerea flotei MBT în toate țările lumii a crescut doar cerințele pentru capacitățile fiecărei mașini individuale, a căror valoare a crescut dramatic. În aceste condiții, mii de „hoarde de tancuri” din depozitele din pădurile siberiene sau din nisipurile din Arizona sunt tot mai puțin importante. Un rol din ce în ce mai important îl joacă abilitatea de a crea o mașină modernă care să poată opera pe câmpul de luptă și să îndeplinească în mod eficient sarcini atât în condiții de conflict local, cât și de război major. Noua modificare a T-90 va fi demonstrată în această vară, iar Armata în următorii ani. În curând vom primi un răspuns la întrebarea dacă Rusia va fi capabilă să creeze singură o astfel de mașină.
