În ultimele luni, furnizarea de nave de debarcare franceze a proiectului Mistral a fost discutată activ. Concomitent cu aceasta, în Rusia se finalizează construcția navei de debarcare principală a proiectului 11711. Marea navă de debarcare (BDK) „Ivan Gren” este în construcție din 2004 și livrarea sa este programată pentru anul viitor. Conform rapoartelor mass-media interne, construcția celei de-a doua nave de debarcare mari a proiectului 11711 va începe în viitorul apropiat.
Cu câteva zile în urmă, agenția de știri TASS a publicat fragmente dintr-un interviu cu Serghei Vlasov, directorul general al Nevsky Design Bureau (PKB). S. Vlasov a vorbit despre progresul în construcția navei de debarcare de mari dimensiuni a proiectului 11711, precum și despre planurile ulterioare pentru navele de acest tip.
Vara trecută, s-a declarat că nava Ivan Gren va fi finalizată, testată și predată Marinei până la sfârșitul anului 2014. Potrivit lui S. Vlasov, până acum a fost stabilit costul final al noii nave mari de debarcare și s-au stabilit termenele pentru finalizarea tuturor lucrărilor necesare. Nava este planificată să fie predată clientului anul viitor.
Concomitent cu finalizarea lucrărilor la nava principală a proiectului, Marina și Biroul de proiectare Nevskoe se pregătesc să construiască un al doilea avion mare de aterizare de un nou tip. Decizia de a construi a doua navă a proiectului 11711 a fost deja luată. Potrivit directorului general al Nevsky Design Bureau, a doua navă va fi construită conform proiectului original 11711, cu unele modificări aduse în timpul construcției navei de debarcare mari Ivan Gren. În plus, alte modificări vor fi aduse proiectului în ceea ce privește componentele și echipamentele utilizate.
Problema principală care trebuie rezolvată de proiectanții Nevsky Design Bureau se referă la componentele importate. Având în vedere evenimentele actuale din arena internațională, este necesar să se minimizeze numărul de componente furnizate de partenerii străini. Din acest motiv, inginerii finalizează în prezent proiectul original 11711 luând în considerare noile cerințe pentru originea componentelor. Potrivit lui S. Vlasov, pe nava de debarcare principală a proiectului erau foarte puține componente străine și, în plus, toate au fost livrate mai devreme. În consecință, problemele de substituire a importurilor sunt soluționate numai pentru a doua navă.
În acest moment, problema înlocuirii componentelor importate este una dintre cele mai dificile. Proiectul BDK 11711 are nevoie de o serie de echipamente speciale comandate anterior în străinătate. Înlocuirea unor sisteme este asociată cu anumite dificultăți. Astfel, apar probleme cu alegerea furnizorilor de mașini frigorifice și instalații de tratare a apei de santină și a apelor uzate. Cu toate acestea, după cum a spus directorul general al Nevsky PKB, s-au găsit deja producători autohtoni care pot furniza sisteme de tratare a apei de santină și cuptoare pentru distrugerea deșeurilor.
Trebuie remarcat faptul că construcția celui de-al doilea proiect BDK 11711 va continua efectiv și nu va începe de la zero. Cu câțiva ani în urmă, s-au efectuat unele lucrări, în special, au fost așezate mai multe secțiuni ale corpului navei. Cu toate acestea, din cauza problemelor cu capul mare de aterizare "Ivan Gren", s-a decis suspendarea tuturor lucrărilor. După cum rezultă din cuvintele directorului general al Nevsky PKB, Ministerul Apărării a decis să reia construcția și să ofere flotei un nou BDK al proiectului 11711.
Nava de debarcare mare a proiectului 11711, Ivan Gren, a fost depusă în 2004. Ulterior, construcția navei s-a confruntat cu o serie de probleme specifice atât de natură economică, cât și tehnică. Din cauza acestor probleme, construcția navei a fost întârziată, iar lansarea a avut loc abia în primăvara anului 2012. Pregătirile pentru construcția celei de-a doua nave de debarcare mari au început în 2010, dar în curând s-au oprit din cauza necesității de a finaliza proiectul.
Navele mari de debarcare ale proiectului 11711 urmau să devină o dezvoltare ulterioară a navei mari de debarcare a proiectului 1171 și au fost create pe baza lor. Inițial, a fost planificată construirea a șase nave de acest tip, dar numărul lor real poate fi diferit. Decizia privind o serie de noi nave de debarcare mari ar trebui luată pe baza rezultatelor testării navei principale.
Proiectul BDK 11711 ar trebui să aibă o deplasare de 5 mii tone, o lungime totală de 120 m, o lățime maximă de 16,5 m și un tiraj de 3,6 m. Navele sunt propuse să fie echipate cu o centrală diesel cu o capacitate de 4000 CP. Motoarele diesel trebuie să ofere o viteză de până la 18 noduri și o autonomie de croazieră de până la 3.500 mile marine. Autonomia declarată pentru aprovizionarea cu combustibil și alimente este de 30 de zile.
Complexul de armament al proiectului BDK 11711 constă exclusiv din sisteme de artilerie. Arma principală a navelor ar trebui să fie montajul de artilerie AK-176 cu pistol de 76 mm. Se propune ca apărarea aeriană să se efectueze folosind două instalații AK-630M de calibru 30 mm. Pentru susținerea la foc a forței de aterizare, navele sunt echipate cu două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 Grad-M. Navele pot transporta un singur elicopter Ka-29 și pot asigura funcționarea acestuia.
Unitățile și echipamentele de aterizare ar trebui să fie amplasate pe puntea rezervorului în interiorul corpului navei. În funcție de setul de sarcini, proiectul 11711 BDK poate transporta până la 300 de persoane, până la 13 tancuri principale, până la 36 de transportoare blindate sau 20 de containere de 20 de picioare. Încărcarea echipamentului poate fi efectuată prin rampa de prova sau prin trapa cu patru uși din punte. În acest din urmă caz, nava trebuie să utilizeze o macara de marfă. Există două macarale pentru bărci pentru lucrul cu bărci și bărci. În timpul aterizării, o trapa din punte este utilizată pentru a ventila volumele interne ale navei, pentru a evita umplerea lor cu gaze de eșapament.
În prezent, Nevskoye PKB lucrează la problemele schimbării proiectului 11711 în legătură cu înlocuirea necesară a importului și lucrează și la proiecte noi. Experții sunt implicați în mod proactiv în crearea unui proiect pentru o navă mare de aterizare promițătoare. Materialele acestui proiect ar trebui să fie supuse comandamentului marinei, care va determina soarta sa ulterioară.
