Utilizatorul LJ drugoi scrie: A 44-a Brigadă roșie de nave anti-submarine a Flotei rusești din Pacific se află chiar în centrul orașului Vladivostok, lângă portul maritim, vizavi de clădirea sediului flotei. Lângă zid există patru nave antisubmarine de mari dimensiuni ale Proiectului 1155. De aici, aceste nave sunt trimise în serviciu de luptă în Golful Aden, unde protejează navele comerciale de pirați.
În dreapta celor patru DBO se află spitalul plutitor Irtysh, iar în stânga este pilotul Flotei Pacificului, crucișătorul cu rachete Varyag.
Crucișătorul cu rachete al proiectului 1164.1 „Chervona Ucraina” a fost depus la uzina 61 Communards din Nikolaev la 31 iulie 1979 (numărul de serie 2010), la 5 noiembrie 1982, înscris pe listele navelor marinei URSS, lansate pe 28 august 1983, a intrat în construcție pe 25 decembrie 1989 și pe 28 februarie 1990 inclusă în flota Pacificului. După prăbușirea URSS, crucișătorul a plecat în Rusia și în 1996, la inițiativa echipajului navei, a fost numit Varyag - în onoarea celebrului crucișător blindat al primei escadrile din Pacific a Marinei rusești, participant la bătălia de la Chemulpo în 1904.
Arma principală a crucișătorului este rachetele de croazieră P-1000 Vulcan. Lansatoarele de rachete SM-248 sunt situate pe laturile navei, arată foarte impresionant și de la ele este ușor să distingem Varyag de alte nave. Cruizierele proiectului 1164 sunt numite și „ucigași de portavioane” - de fapt, pentru aceasta au fost creați.
1. Schema rachetelor este impresionantă - după o salvare dintr-o parte, toate cele opt rachete, după deschiderea aripilor, formează un singur grup, un „pachet de lupi” cu liderul - o rachetă zburătoare separată care direcționează întregul grup către țintă, corectează cursul pentru alte rachete, aruncând informații către ele. Când se apropie de țintă, racheta principală selectează cel mai mare obiect (portavion), direcționează una dintre rachetele către el din așa-numitul. „Muniție specială” și împarte obiectele rămase între restul rachetelor „pachet”. Toate rachetele includ capete de lovire și ținte de lovitură. Masa unei rachete este de aproape cinci tone, viteza de zbor este de aproximativ 2900 km / h. Nava inamică nu are șanse să rămână pe linia de plutire după ce a fost lovită de o astfel de rachetă. Dacă reușesc să doboare racheta de plumb, o alta, exact la fel, își ia locul. Atacul are loc fără participarea echipajului navei conform sistemului „foc - uită”. Interesant este că toate acestea sunt tehnologii de la începutul anilor '70.
2. Cunoașterea cu „Varyag” începe cu saci prozaici cu varză și morcovi. Stând lângă BOD „Amiralul Panteleev” pleacă într-o excursie pe coasta Africii și încarcă un stoc de mâncare.
3. În călătoriile pe mare plecați mult timp și aprovizionați cu seriozitate cu tot ce aveți nevoie. Aceasta este doar o mică parte din apa potabilă care este încărcată în calele unei nave de război.
4. Ofițerul care mă însoțește a sfătuit să nu folosească un telefon mobil: „Dacă aveți un smartphone, este mai bine să îl opriți, altfel s-ar putea arde”. Nu am crezut, dar am oprit-o pentru orice eventualitate. Nava dispune de un set complet de arme radar ale complexului MP-152 „Ring” pentru detectarea stațiilor radio și radar de lucru, conducerea capetelor rachetelor inamice, găsirea direcției și suprimarea acestora. Poate că a existat un anumit motiv în cuvintele ofițerului.
5. Pe tancul lui Varyag se află un AK-130 - tunul automat al unei nave. Lansează un proiectil de fragmentare cu explozie ridicată la o viteză de 90 de runde pe minut și o autonomie de până la 23 de kilometri. Complet automat - acționează independent până când se termină muniția. Ei spun că nu are analogi în lume. Ce, ce, dar ce filmări știam să facem. Au existat probleme cu bunurile de consum, dar armele au fost întotdeauna excelente. AK-130 nu face excepție. În schițele inițiale ale navei, erau 12 lansatoare (șase pe fiecare parte) și în loc de un tun dublu erau două A-100 cu un singur butoi. În 1972, amiralul Gorshkov a ordonat adăugarea a încă patru lansatoare pentru a efectua două salvări complete cu opt rachete și înlocuirea a două AK-100 cu un AK-130 cu două țevi. Nava a devenit mult mai grea, viteza și muniția pieselor de artilerie au scăzut (720 de focuri împotriva 2000).
6. În ciuda mijloacelor moderne de comunicare, sistemul de semnalizări rămâne principala comunicare pentru navele din flotă. Marina rusă folosește un set de semnale din flota URSS. 32 semnalizatoare corespund literelor alfabetului rus: Plumb - „Cursul duce la pericol”, Live - „Dă o mișcare medie”, Y - „A găsit o mină” etc. Această imagine arată locul semnalistului pe crucișător. Într-o cutie metalică, există steaguri de semnalizare, care, dacă este necesar, sunt ridicate pe drinele verticale de pe fir. În stânga cutiei sunt „bile alergătoare” negre, care indică viteza navei în mare. Cu cât „bila” este mai mică, cu atât este mai mare viteza. Apropo, „Varyag” poate merge la o viteză de 32 de noduri. Când merge la această viteză, spargătorul de la pupa are zece metri înălțime.
7. "Ce este acel mic albastru roșu de acolo?" Pe perete există siluete de nave și avioane din Rusia și țările NATO. Un indiciu pentru semnalistul care urmărește ce se întâmplă în jurul navei.
8. Aceasta este timoneria navei. De aici este operat în condiții de zi cu zi. Cabana de punte este conectată la centrul de informații de luptă BIUS "Lesorub-1164" de liftul comandantului.
9. Locul comandantului crucișătorului "Varyag", căpitanul de gardă de rangul 1 Eduard Moskalenko.
10. Totul aici amintește cu adevărat de anii 70. Un fier atât de fiabil. „Sunet cald de tub”. Am încercat din răsputeri să nu fotografiez nimic secret, dar du-te și dau seama unde este asta.
11. „Tovs” - Îmi plac aceste cuvinte navale. Băieți, biteng, tweendeck, sud-vest, coaming, sternpost, binnacle - toate acestea miroase a vânt de mare sărat și excită inexprimabil.
12. Ture s-au dus la locul de muncă. Kavtarangii și-au făcut creierul: "Ce ai arăta asta neclasificat?" Am convenit asupra unui ecran cu numărul 22. Marinarul Renat din Bashkiria s-a așezat pe scaunul operatorului și a început să apese butoanele, să aprindă monitoarele - pentru a descrie activități la un post de luptă. Părea destul de autentic.
13. Același Renat, care a atras atenția ofițerilor la un moment nepotrivit, a reînviat spațiile bibliotecii navei, prefăcându-se că sortează corespondența care venise pe navă. Biblioteca este bună. Mic, dar totul este acolo. În general, Varyag este o navă destul de confortabilă. Camerele din salon sunt decorate cu lemn, există imagini agățate, covoare pe podea. Există o piscină cu o cascadă, dușuri de vindecare, o baie mare de aburi, o saună. Există cabine de aer condiționat în cabine de locuit și există patru unități de refrigerare a aerului pe navă.
14. Croaziera de croazieră înseamnă pasaje lungi de-a lungul coridoarelor nesfârșite și coborâri și urcări bruște de-a lungul scărilor verticale. În cel de-al patrulea compartiment, coborâm din ce în ce mai jos, către locul unde se află cartierele marinarilor. Armele, desigur, sunt interesante, dar mi-am dorit foarte mult să văd cum trăiesc marinarii pe unul dintre cele mai puternice crucișătoare din lume.
15.
16. Pe ecranul competiției pentru cea mai bună cabină de pilotaj, puteți vedea, de exemplu, că cabina de pilotaj nr. 14, care a marcat un bolt în competiție în decembrie, a primit, aparent, o mare stea de la comandanți și apoi a devenit liderul una, fără să scadă sub scorul „patru”.
17. Așa se odihnește tura de noapte în acum exemplara cabină de pilotaj №14. Am deschis ușa câteva secunde și am făcut câteva poze cu marinarii adormiți.
18. În cabina următoare, un marinar a scris ceva important într-o revistă. Lângă el este o cușcă cu un papagal înșurubat la masă. Papagalul era acolo și se odihnea.
19. Cruiserul cu rachete Holy of Holies - bucătărie. Tavanele de aici sunt joase și un marinar cu o cârpă în mână, punând lucrurile în ordine, a mers cu capul aplecat, ceea ce a dat siluetei sale un aspect trist. În apropiere, alți doi marinari au început să deschidă cutii cu un cuțit simplu, pentru care au primit imediat o certare de la ofițerii care mă însoțeau. Înțeleg, totul ar trebui să fie perfect pentru privirea altcuiva.
20. Ship kote - un accesoriu indispensabil al oricărei nave de război pentru lupta împotriva rozătoarelor. Sau, așa cum se spune aici, „proteine”. Etanșări și cabluri vitale într-o teacă metalică - acestea sunt condițiile pentru coexistența oamenilor și a rozătoarelor. Pe navă sunt mai multe pisici, ele sunt aduse una câte una pe focoase. Pisicile crucișătorului „Varyag” sunt populare printre oaspeții din diferite țări în care navă face apel. Se întâmplă să li se dea - una dintre pisicile navei locuiește acum în Biserica Ortodoxă din Singapore. Mama, spun ei, a fost fericită cu un astfel de cadou. Un altul a fost donat unui amiral local din Indonezia.
21. Am vrut să iau o salvă de salvare ca suvenir. Cercul nu a fost dat, a fost oficial, dar a fost prezentat altul.
22. Am luat masa cu ofițerii, am vorbit, apoi ne-am mutat în cabina de lucru, acolo am mai vorbit. Nu am vrut să plec, dar timpul se epuiza - ei și cu mine. Când a plecat, a mai făcut câteva fotografii pe puntea Varyagului și pe mal.
23.
24. Mi s-a părut că totul este în ordine pe crucișător. Merge la mare, conduce sesiuni de antrenament. „Varyag” este un oaspete binevenit în porturile străine, există cozi de la cei care doresc să facă o excursie în jurul navei. După cum au spus ofițerii: "Există un" Mistral "francez în apropiere - nu este nimeni acolo, dar există o coadă pentru întregul debarcader la noi, treizeci de mii de oameni vin în câteva zile de la vizită". Puteți vedea cum marinarii sunt mândri de „Varyag” lor, de serviciul lor. M-au sunat într-o excursie - trebuie să mă gândesc, nu sunt prieten cu pitchingul, deși chiar vreau, desigur. Pentru că este real.
