Datorită simplității designului și a calităților de luptă, mortarele și-au luat mult timp și ferm locul în structura artileriei forțelor terestre moderne. La scurt timp după apariția sa, acest tip de armă a început să fie instalat pe diferite șasiuri autopropulsate, ceea ce le-a îmbunătățit semnificativ mobilitatea și supraviețuirea. Ideea unui mortar autopropulsat a supraviețuit până în prezent și este puțin probabil să fie abandonată în viitorul apropiat. Un șasiu blindat cu roți sau cu șenile oferă unui vehicul de luptă capacitatea de a intra și de a părăsi rapid o poziție, iar mortarele noi, mai avansate, sunt capabile să lovească în mod eficient ținte în timp minim și cu un consum minim de muniție.
Tendințe generale
În domeniul mortarelor autopropulsate în ultimii ani, au existat mai multe tendințe care vizează îmbunătățirea calităților de luptă. În primul rând, este necesar să observăm trecerea treptată de la sisteme de calibru 81 sau 82 mm la arme mai serioase. În ultimele decenii, aproape toate țările de frunte au început să dezvolte în mod activ direcția mortarelor autopropulsate de 120 mm. De fapt, o astfel de armă este un compromis între greutate și dimensiune și puterea de foc. Cu dimensiuni acceptabile, mortarele de calibru 120 mm fac posibilă trimiterea muniției relativ mari la țintă pe o distanță suficient de mare.
Unul dintre cele mai moderne obuziere din lume este germanul Panzerhaubitze 2000 (într-o formă prescurtată - PzH 2000, unde indicele digital indică noul mileniu). Experții îl clasifică în unanimitate drept modelul perfect de artilerie de câmp din lume, care are o producție în serie.
O altă tendință interesantă observată în acest domeniu se referă la arhitectura vehiculelor de luptă. Apar regulat noi mortare autopropulsate, al căror armament nu este situat în interiorul corpului blindat, ci într-o turelă rotativă. Acest „hibrid” al armelor și mortarelor autopropulsate clasice are avantajele ambelor clase de echipamente și, datorită acestui fapt, este capabil să rezolve o gamă largă de sarcini. Recent, mortarele autopropulsate sunt aproape întotdeauna echipate cu un sistem avansat de control al focului și cu o serie de alte echipamente electronice. În plus, mortarele stăpânesc și acele metode de tragere care anterior erau caracteristice numai obuzoarelor - de exemplu, MRSI sau „rafala de foc”, când arma trage mai multe focuri la viteza maximă și la altitudinea diferită a butoiului, datorită pe care mai multe mine zboară până la țintă aproape simultan.
În domeniul munițiilor pentru mortarele autopropulsate, se observă exact aceleași tendințe ca și în alte zone de arme. Împreună cu minele cu fragmentare explozivă, sunt create noi tipuri de mine corectate. În plus, se încearcă crearea munițiilor cu dispersie. Armașii se străduiesc să crească acuratețea și puterea noilor mine și, de asemenea, încearcă să-și mărească raza de zbor. Aceasta din urmă se realizează în principal prin crearea de mine cu jet activ cu propriul motor cu reacție. În prezent, SUA rulează programul PERM (Precision Extended Range Munition), care își propune să creeze o mină reglabilă cu o rază de zbor de până la 16-17 kilometri, ceea ce este aproximativ dublu față de muniția convențională.
Luați în considerare câteva mortare străine autopropulsate create în ultimii ani.
Germania
La sfârșitul anilor nouăzeci, compania germană Rheinmetall a modernizat proactiv șasiul cu șenile Wiesel 1. Wiesel 2 rezultat, cu caracteristici îmbunătățite, a atras atenția militarilor și, ca urmare, a devenit baza pentru mai multe evoluții, inclusiv mortarul autopropulsat. În 2004, au început testele pe două mortare de 120 mm pe baza Wiesel-2. Noul complex Advanced Mortar System include trei vehicule: mortarul în sine, un post de comandă cu sisteme de comunicații și control și un vehicul de recunoaștere.
Datorită dimensiunilor reduse ale vehiculului de bază Wiesel-2, un mortar de 120 mm în poziție de luptă este plasat în afara corpului său blindat. Când este transferat într-o poziție de depozitare, este așezat pe dispozitive speciale de susținere prin rotire înainte și fixată. Mortarul este montat pe dispozitive de recul, care, la rândul lor, sunt montate pe un cărucior rotativ. Ghidarea orizontală se efectuează la 30 ° de la axa vehiculului la dreapta și la stânga, vertical - în sectorul de la + 35 ° la + 85 °. Vehiculul de luptă este echipat cu un sistem automat automat de control al focului. Pentru îndrumare, se utilizează mecanisme manuale sau unități controlate de OMS. Raza maximă de tragere la utilizarea noii muniții create de Rheinmetall depășește 8 kilometri. Depozitarea muniției unui vehicul blindat poate rezista până la 30 de minute. Echipajul vehiculului de luptă este format din doar trei persoane, dintre care una este mecanic șofer. După modernizarea șasiului blindat, Wiesel-2 are o greutate de luptă de aproximativ 4,2 tone, ceea ce îl face potrivit pentru transportul aerian și aterizare.
În 2009, Ministerul Apărării din Germania și Rheinmetall au semnat un contract, potrivit căruia, în următorii ani, armata va primi 38 de mortare autopropulsate Wiesel-2, precum și 17 vehicule de recunoaștere și comandă. Primele loturi au fost deja livrate. Există informații despre continuarea aprovizionării cu astfel de mortare autopropulsate după îndeplinirea contractului existent.
Israel
La începutul anilor 2000, Soltam Systems a creat sistemul CARDOM (Mortar computerizat autonom de reparație rapidă de desfășurare - „Mortar autonom computerizat cu foc rapid cu o gamă crescută de dispozitive de incendiu și recul”), conceput pentru a fi instalat pe diverse șasiuri. Sistemul CARDOM este un set de mijloace tehnice care vă permit să montați mortarul necesar de calibru adecvat pe un șasiu existent. Un platan rotativ cu un sistem de ghidare orizontală și verticală este instalat pe vehiculul de bază sau pe transportorul blindat de personal. Pentru a extinde lista șasiurilor utilizabile, inginerii Soltam Systems au furnizat dispozitive de recul care sunt neobișnuite pentru mortare.
În plus față de platforma de arme, CARDOM include sisteme de navigație, un computer balistic și alte echipamente. Principalul tip de armă adecvat pentru utilizarea în sistemul CARDOM este mortarul Soltam K6 de 120 mm cu sistem de încărcare semi-automat. Când îl utilizați, dispozitivele de ghidare vă permit să trageți în orice direcție la o distanță de până la 7, 2 km (când utilizați mine convenționale). Un calcul experimentat poate oferi o rată de foc de până la 15-16 runde pe minut.
Sistemele CARDOM sunt deja în funcțiune cu armata israeliană. Versiunea pentru Israel este montată pe un șasiu modificat al transportorului blindat M113 și se numește Keshet („Bow”). La mijlocul anului 2012, Soltam Systems a livrat în Spania primul lot de sisteme CARDOM cu mortare de 81 mm, montate pe șasiul vehiculelor cu patru roți, în conformitate cu contractul. Se așteaptă semnarea unui contract pentru furnizarea sistemelor CARDON către Statele Unite, unde acestea vor fi montate pe șasiul Stryker.
China
Aproximativ la mijlocul anilor 2000, un nou mortar autopropulsat PLL-05, creat de NORINCO și care combina toate avantajele unui mortar și a unui tun, a intrat în serviciu cu Armata Populară de Eliberare din China. Un nou modul de luptă cu o armă universală potrivită pentru a trage într-o gamă largă de unghiuri de ghidare este montat pe șasiul cu șase roți WZ551. Este demn de remarcat faptul că primele mențiuni despre PLL-05 au apărut la începutul ultimului deceniu, dar apoi acest vehicul de luptă a fost oferit doar pentru export. Evident, câțiva ani mai târziu, din cauza lipsei de cerere, mortarul autopropulsat a fost refăcut în conformitate cu cerințele armatei chineze și a început producția sa în masă.
În conceptul său, PLL-05 seamănă puternic cu proiectul sovietic / rus 2S9 „Nona-S”: pe șasiul de bază este instalată o turelă cu pistol universal, care combină cele mai bune calități de mortar și tun. Modulul de luptă PLL-05 se rotește într-un plan orizontal cu 360 °, iar sistemul de instalare a mortarului vă permite să trageți cu o înălțime de la -4 ° la + 80 °. Mortarul de 120 mm este capabil să utilizeze o gamă largă de muniții. Atunci când se utilizează minele standard de fragmentare cu exploziv ridicat, raza maximă de tragere nu depășește 8,5 kilometri. Când trageți minele cu rachete active, această cifră crește la 13-13,5 km. Există, de asemenea, informații despre existența unei mine de tip cluster care transportă 30 de subelemente care perforează armura. Pătrunderea declarată este de până la 90 mm. De asemenea, a fost creată o muniție cumulativă pentru mortarul PLL-05, care îi permite să lovească ținte blindate la distanțe de până la 1100-1200 de metri. Rata maximă de foc, indiferent de tipul muniției, este de 7-8 runde pe minut.
Modulul de luptă PLL-05 cu mortar universal de 120 mm poate fi instalat și pe alte șasiuri. În special, o variantă bazată pe transportorul blindat cu opt roți de tipul 07P a fost demonstrată la expozițiile de arme și echipamente militare. Cu toate acestea, echipamentul pentru armată este realizat pe baza unui vehicul blindat cu șase roți. Probabil, acest lucru a fost influențat de indicatorii de greutate ai ambelor opțiuni: PLL-05 disponibil în PLA este cu aproximativ cinci tone mai ușor decât un mortar autopropulsat bazat pe tipul 07P. Astfel, vehiculele de luptă care cântăresc aproximativ 16,5 tone pot fi transportate de avioanele de transport Shaanxi Y-8.
Emiratele Arabe Unite
O abordare originală a proiectării mortarelor autopropulsate a fost aplicată de IGG (International Golden Group) la crearea vehiculului de luptă Agrab („Scorpion”). Acest mortar autopropulsat, spre deosebire de mașinile similare de producție străină, a fost realizat pe baza unui vehicul off-road al armatei. Ca șasiu pentru un vehicul de luptă promițător, inginerii IGG au ales mașina blindată RG31 Mk 6 MPV fabricată în Africa de Sud. Această alegere a fost justificată de particularitățile peisajului Emiratelor și al regiunilor înconjurătoare. Autorii proiectului Agrab au considerat că abilitatea de traversare a unei mașini blindate cu patru roți ar fi suficientă pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite, iar complexul de protecție, realizat în conformitate cu conceptul MRAP, ar asigura siguranța echipajului și arme.
Un modul de luptă cu laturi blindate înalte a fost plasat în spatele mașinii blindate. Înainte de tragere, hayonul este pliat înapoi și, cu ajutorul unei ferme speciale, aduce într-o poziție de tragere un mortar SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) fabricat din Singapore. Unghiurile exacte de vizare a armei sunt necunoscute, dar pe baza datelor disponibile, se poate concluziona că un sector orizontal are o lățime de aproximativ 50-60 grade și o înălțime de până la 75-80. În interiorul modulului de luptă există depozite pentru 58 de minute. Sistemul de control al focului Arachnida este responsabil pentru tragerea în modulul de luptă SRAMS. Electronica vă permite să calculați datele pentru tragere și să le transferați în mecanisme de ghidare. Dacă este necesar, calculul mortarului poate utiliza mecanisme manuale. Atunci când se utilizează minele standard de fragmentare cu exploziv ridicat, vehiculul de luptă Agrab este capabil să tragă pe ținte la distanțe de până la 8-8,5 kilometri. Raza maximă de tragere a minelor de iluminat nu depășește 7-7,5 km. Nu s-a spus încă existența altor muniții, dar calibrul și caracteristicile mortarului permit probabil extinderea gamei de mine folosite.
Mortarul autopropulsat Agrab a fost creat de IGG pe bază de inițiativă. În 2007, a început testarea primului prototip. Testele suplimentare și reglarea fină a promițătorului vehicul de luptă au continuat până în 2010, după care forțele armate din Emiratele Arabe Unite și-au exprimat dorința de a achiziționa un lot de echipamente noi. În 2011, Ministerul Apărării din Emiratele Arabe Unite a comandat 72 de mortare autopropulsate de la IGG cu o valoare totală de aproximativ 215 milioane dolari.
Polonia
În 2008, Polonia și-a prezentat proiectul de mortar autopropulsat. Apoi, compania Huta Stalowa Wola (HSW) a început construcția primului prototip al noului modul de luptă RAK. La fel ca unele evoluții străine, noua turelă poloneză cu arme trebuia să combine capacitățile unui mortar și a unui tun.
Primul prototip al vehiculului de luptă RAK a fost asamblat pe baza pistolului autopropulsat sovietic 2S1 „Gvozdika”, care a permis economisirea timpului pentru modificarea șasiului pentru un nou modul de luptă. În interiorul volumului blindat al turelei RAK se află un mortar de 120 mm cu încărcare de culisă și toate unitățile necesare. Rata de foc declarată a sistemului este de până la 10-12 runde pe minut, ceea ce se realizează utilizând un sistem de încărcare automat. Unghiurile verticale ale ghidajului mortarului - de la -3 ° la + 85 °; orizontală - fără restricții. Un sistem fabricat de WB Electronics este utilizat pentru controlul focului. Raza maximă de lovire a unei ținte cu o mină standard, ca și alte mortare autopropulsate de calibru 120 mm, nu depășește 8-8,5 kilometri. Când minele sunt utilizate cu un motor cu reacție suplimentar, această cifră crește la 12 kilometri.
Primele prototipuri ale mortarului autopropulsat PAK au fost realizate pe baza șasiului de artilerie autopropulsată Gvozdika, dar mai târziu HSW a ales un șasiu de bază diferit. A fost vehiculul blindat Rosomak, care este o versiune autorizată a transportorului blindat finlandez Patria AMV. Potrivit rapoartelor, producția la scară mică a mortarelor autopropulsate RAK este în curs de desfășurare, dar nu există informații despre numărul de vehicule asamblate.
Singapore
Mortarul SRAMS menționat mai sus, utilizat în complexul Agrab, a fost creat de compania din Singapore STK (Singapore Technologies Kinetics) la sfârșitul anilor nouăzeci și a fost adoptat în curând. Modulul de luptă SRAMS a fost proiectat ținând cont de cerințele armatei din Singapore, care au influențat semnificativ aspectul acestuia.
Deci, vehiculul de luptă, care a intrat în serviciu cu armata din Singapore, este realizat pe baza transportatorului articulat STK Bronco. Toate unitățile de mortar sunt situate pe legătura din spate a vehiculului, ceea ce a făcut posibilă spargerea competentă a armelor și echipamentelor. Mortarul este echipat cu un sistem de încărcare original: unitățile situate lângă butoi ridică mina la nivelul botului și o coborâ în butoi. Furnizarea de mine către mecanismul de încărcare se efectuează manual. Într-un mod atât de original și în același timp complex, a fost rezolvată problema încărcării de mare viteză a unui mortar de încărcare a botului: poate trage până la zece runde pe minut. Mortarul SRAMS în sine este instalat pe dispozitive de recul și este, de asemenea, echipat cu o frână originală a botului. Ca urmare a acestor măsuri, reculul este redus semnificativ, ceea ce face posibilă instalarea modulului de luptă pe un șasiu relativ ușor ca și mașinile, așa cum se face în complexul Agrab. Ghidarea orizontală a mortarului SRAMS este posibilă numai într-un sector cu lățimea de 90 °. Vertical - de la +40 la +80 grade. În acest caz, împușcarea se efectuează „prin acoperiș” al modulului transportor frontal. Sistemul automat de control al incendiului AFCS este situat în cabina unui vehicul cu șenile și vă permite să atingeți ținte cu o mină standard la distanțe de până la 6, 5-6, 7 kilometri.
Mortarul autopropulsat SRAMS bazat pe șasiul cu șenile STK Bronco a fost adoptat în prima jumătate a anilor 2000 și rămâne în continuare principala astfel de armă din armata din Singapore. Pentru eventualele provizii de export, STK a efectuat unele modificări la proiectarea modulului de luptă. În special, există un prototip bazat pe mașina americană HMMWV, echipat cu un mortar SRAMS și o placă de bază pentru coborâre.
Finlanda și Suedia
La sfârșitul anilor nouăzeci, compania finlandeză Patria, în cooperare cu suedezul BAE Systems Hagglunds, a creat un modul original de luptă pentru mortare autopropulsate numit AMOS (Advanced Mortar System - „Advanced Mortar System”). Avea o diferență caracteristică față de evoluțiile străine cu un scop similar, și anume, două arme. După câțiva ani de proiectare, testare și dezvoltare, noul sistem a intrat în funcțiune cu armatele din Finlanda și Suedia.
Turnurile mortarelor autopropulsate finlandeze și suedeze AMOS sunt instalate pe șasiul cu șenile CV90. Turnul găzduiește în sine două tunuri de 120 mm, încărcătoare automate și echipamente auxiliare. În reclama pentru complexul AMOS, s-a menționat în mod specific că este capabil să tragă zece focuri în patru secunde. Cu toate acestea, rata practică a focului a două mortare este limitată la 26 de runde pe minut. Turnul rotativ nu lasă zone moarte, iar înclinația blocului de butoi de la -5 la +85 grade vă permite să trageți mine standard la o distanță de până la zece kilometri. Este demn de remarcat faptul că la o anumită etapă de testare a fost posibilă aruncarea muniției la 13 kilometri, dar reculul mai puternic a avut un efect negativ asupra unităților întregului vehicul de luptă. În acest sens, raza maximă de tragere a fost, de asemenea, limitată. Sistemul de control al focului vă permite să calculați unghiurile de ghidare ale tunurilor, ținând cont de condițiile externe. Dacă este necesar, oferă focul în mișcare la o viteză de cel mult 25-30 km / h, dar în acest caz, raza efectivă de foc este redusă la jumătate. Dacă trebuie să atingi o țintă în mișcare la o distanță apropiată de maxim posibil, există un alt algoritm pentru calculatoare. Când îl utilizați, toate calculele sunt făcute în mișcare, urmate de o scurtă oprire și un voleu. Mai mult, un mortar autopropulsat poate părăsi poziția și poate continua calculele pentru un atac dintr-un alt loc.
Forțele armate finlandeze și suedeze au comandat câteva zeci de mortare autopropulsate AMOS și le folosesc activ în exerciții. Pentru livrările de export, a fost necesar să se creeze o modificare specială a modulului de luptă cu un singur mortar. Acest turn a fost numit NEMO (NEw MOrtar - „Mortar nou”). NEMO diferă de designul de bază doar prin câteva detalii legate direct de numărul de arme. Este demn de remarcat faptul că versiunea cu un singur butoi a mortarului finlandez-suedez, spre deosebire de sistemul original, îi interesa pe cumpărătorii străini. Comenzile din Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite și Slovenia sunt deja executate. Polonia și-a exprimat, de asemenea, dorința de a achiziționa module de luptă NEMO, dar contractul nu a fost încă semnat.
Elveţia
La sfârșitul anilor nouăzeci, compania elvețiană RUAG Land Systems și-a prezentat noua dezvoltare numită Bighorn. Acest modul de luptă este un platan rotativ cu mortar și un set de echipamente electronice, conceput pentru instalarea pe diferite tipuri de vehicule blindate. Mortarul Bighorn a fost oferit în primul rând pentru instalarea pe transportoare blindate MOWAG Piranha, care determină dimensiunile, greutatea și forța de recul.
Mortarul de 120 mm este montat pe un platan rotativ cu un mecanism de ridicare și dispozitive anti-revenire. Acesta din urmă, potrivit datelor oficiale, poate reduce reculul cu 50-70% comparativ cu mortarele care nu utilizează astfel de mecanisme. Modulul Bighorn este proiectat pentru a fi montat în compartimentul trupelor oricărui vehicul blindat adecvat. În acest caz, fotografierea se efectuează printr-un trapa deschisă. Din această cauză, ghidarea orizontală a mortarului este posibilă numai într-un sector cu lățimea de 90 °. Unghiurile de cota sunt de la +40 la +85 grade. Încărcarea se efectuează printr-un sistem semiautomat: calculul alimentează minele într-o tavă specială și încărcarea ulterioară a muniției în butoi este efectuată de un dispozitiv mecanic. Rata maximă de foc declarată este de până la patru runde în 20 de secunde. Raza maximă de utilizare a celei mai puternice încărcături de pulbere nu depășește 10 kilometri. Locația dispozitivelor de control al incendiului este interesantă. Toate componentele electronice sunt aranjate într-o mică consolă situată lângă mortar. Controlul de ghidare se realizează fie cu un joystick, fie manual, utilizând mecanismele corespunzătoare.
Modulul de luptă Bighorn ar putea deveni baza pentru mai multe tipuri de mortare autopropulsate bazate pe șasiuri diferite. Variantele au fost testate pe baza MOWAG Piranha (Elveția), FNSS Pars (Turcia) etc. În toate cazurile, au fost identificate avantajele și dezavantajele mortarului și ale sistemelor conexe, dar lucrurile nu au mers mai departe decât reglarea fină. În cei cincisprezece ani de la dezvoltarea sistemului Bighorn, nicio țară nu s-a interesat de el și nici măcar nu a inițiat negocieri contractuale. Compania de dezvoltare continuă să îmbunătățească complexul de mortar, dar perspectivele sale rămân vagi.
***
Este ușor de văzut că, în ultimii ani, dezvoltarea mortarelor autopropulsate a mers în conformitate cu două idei principale. Primul dintre ele implică instalarea de platforme cu arme și electronice în interiorul caroseriei vehiculelor existente (în principal transportoare blindate). Rezultatul este un complex de mortar simplu și ușor de utilizat, potrivit pentru îndeplinirea tuturor sarcinilor care îi sunt atribuite. Al doilea concept este mult mai complicat, deși implică o creștere tangibilă a calităților de luptă. Capacitățile unui astfel de mortar autopropulsat sunt în creștere datorită utilizării unei turele cu pistol cu drepturi depline, cu unghiuri mari de ghidare pe verticală. În ciuda avantajelor evidente, este puțin probabil ca mortarele autopropulsate de al doilea tip să poată suplina complet vehiculele de luptă fabricate în conformitate cu prima idee. Având o mare putere de foc, mortarele „turn” sunt serios inferioare în ceea ce privește costurile și complexitatea proiectării. Prin urmare, în următorii ani, chiar și cele mai puternice și dezvoltate armate vor întâlni mortare autopropulsate de ambele tipuri.
