Acum 55 de ani, în iunie 1955, sistemul S-25, unul dintre primele sisteme de apărare antiaeriană din lume, a fost pus în alertă. Caracteristicile sale erau de așa natură încât nu era nimic cu care să le comparați în acel moment.
Racheta pentru S-25, desemnată B-300, a fost dezvoltată la S. A. Grupul lui Lavochkin de P. D. Grushin, motorul - la NII-88 sub conducerea lui A. M. Isaeva.
O rachetă cu o singură etapă, cu cârme cruciforme și o aripă, este realizată conform schemei aerodinamice „rață” - coada este în față, iar aripa este în spate. Diametrul corpului - 0,71 m, lungimea - 11, 43, greutatea de lansare - 3405 kg. Tracțiunea motorului rachetei este reglabilă, variind de la 2, 5 la 9 tone. Focosul pentru diferite modificări a fost diferit - atât ca tip, cât și ca greutate: de la 235 la 390 kg. La 207A - prima modificare adoptată pentru service - a fost montat un focos cu o greutate de 318 kg, care conținea sarcini de formă orientate radial. Când au fost detonați, au format un câmp izbitor sub forma unui disc triunghiular cu un unghi de divergență de 6 °. Viteza maximă a rachetei a atins 3670 km / h. Acest lucru a fost suficient pentru a învinge țintele preconizate - bombardierele grele transonice. Caracteristicile rachetelor S-25 nu pot fi numite unice, dar pentru URSS au constituit o piatră de hotar datorită noutății lor.
Radarul, indexat B-200, avea două antene care formează fascicule plate largi. Au fost numiți „ca pică”, deoarece grosimea lor era de numai aproximativ 1 °, iar lățimea - 57 °. „Lopețile” erau amplasate în planuri reciproc perpendiculare și oscilau în sus și în jos și de la dreapta la stânga (sau invers)
Sistem de rachete antiaeriene "Berkut"
Tranziția de după război în aviație către utilizarea motoarelor cu reacție a dus la schimbări calitative în confruntarea dintre atacul aerian și mijloacele de apărare antiaeriană. O creștere accentuată a vitezei și a altitudinii maxime de zbor a avioanelor de recunoaștere și a bombardierelor a redus eficacitatea artileriei antiaeriene de calibru mediu la aproape zero. Eliberarea de către industria internă a sistemelor de artilerie antiaeriană constând din tunuri antiaeriene de calibru de 100 și 130 mm și sisteme de radar care vizează arme nu ar putea garanta protecția fiabilă a obiectelor protejate. Situația a fost în mod semnificativ agravată de prezența unui potențial inamic al armelor nucleare, chiar și o singură utilizare a acestora putând duce la pierderi mari. În această situație, împreună cu interceptorii de luptă cu jet, rachetele antiaeriene ghidate ar putea deveni un instrument promițător de apărare aeriană. O serie de experiențe în dezvoltarea și utilizarea rachetelor antiaeriene ghidate au fost disponibile în mai multe organizații ale URSS, care din 1945-1946 s-au angajat în dezvoltarea tehnologiei rachete capturate germane și crearea de analogi interni pe baza sa. Dezvoltarea unei tehnologii fundamental noi pentru Forțele de Apărare Aeriană a țării a fost accelerată de situația războiului „rece”. Planurile dezvoltate de Statele Unite pentru a efectua atacuri nucleare împotriva instalațiilor industriale și administrative ale URSS au fost consolidate de acumularea bombardierelor strategice B-36, B-50 și a altor transportatori de arme nucleare. Primul obiect al apărării antirachetă, care a necesitat asigurarea unei apărări fiabile, a fost determinat de conducerea țării ca fiind capitala statului - Moscova.
Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS privind dezvoltarea primului sistem de rachete antiaeriene staționare interne pentru Forțele de Apărare Aeriană a țării, semnată la 9 august 1950, a fost completată de rezoluția lui JV Stalin: „Trebuie să primim o rachetă pentru apărarea aeriană în decurs de un an. Decretul a determinat compoziția sistemului, organizația șefă - SB-1, dezvoltatori și coexecutori ai mai multor industrii. Sistemului de rachete antiaeriene dezvoltat i s-a dat numele de cod „Berkut”.
Conform proiectului inițial, sistemul Berkut situat în jurul Moscovei trebuia să fie format din următoarele subsisteme și obiecte:
două inele ale unui sistem de detectare a radarului (cel scurt este la 25-30 km de Moscova, iar cel cu rază lungă de acțiune este de 200-250 km) bazat pe radarul universal Kama. Complexul radar Kama de 10 centimetri pentru unitățile radar staționare A-100 a fost dezvoltat de NII-244, proiectantul șef L. V. Leonov.
două inele (apropiate și îndepărtate) de ghidare radar ale rachetelor antiaeriene. Codul radar de ghidare a rachetelor este „produsul B-200”. Dezvoltatorul este SB-1, principalul proiectant pentru radar este V. E. Magdesiev.
rachete ghidate antiaeriene V-300, situate la poziții de lansare în imediata vecinătate a radarului de ghidare. Dezvoltatorul rachetei OKB-301, designerul general este S. A. Lavochkin. Echipamentul de lansare a fost instruit să dezvolte proiectantul șef al GSKB MMP V. P. Barmin.
aeronavă interceptor, cod „G-400” - avion Tu-4 cu rachete aer-aer G-300. Dezvoltarea complexului de interceptare a aerului a fost realizată sub conducerea A. I. Korchmar. Dezvoltarea interceptorului a fost întreruptă într-un stadiu incipient. Rachetele G-300 (codul fabricii „210”, dezvoltate de OKB-301) sunt o versiune mai mică a rachetei B-300 cu o lansare aeriană de la un avion de transport.
Aparent, avioanele de detectare radar cu rază lungă de acțiune D-500, dezvoltate pe baza bombardierului cu rază lungă de acțiune Tu-4, trebuiau utilizate ca element al sistemului.
Sistemul a inclus o grupare de sisteme de rachete antiaeriene (regimente) cu mijloace de detectare, control, sprijin, o bază de depozitare a armelor antirachetă, orașe rezidențiale și barăci pentru ofițeri și personal. Interacțiunea tuturor elementelor trebuia efectuată prin postul central de comandă al sistemului prin canale de comunicare speciale.
Organizarea lucrărilor la sistemul de apărare antiaeriană din Moscova „Berkut”, desfășurate în cea mai strictă măsură
secretul, a fost încredințat celei de-a treia direcții principale (TSU) special creată, în cadrul Consiliului de Miniștri al URSS. KB-1, SB-1 reorganizat, a fost organizația șefă responsabilă de principiile construcției și funcționării sistemului; P. N. Kuksenko și S. L. Beria au fost numiți proiectanți șefi ai sistemului. Pentru finalizarea cu succes a lucrărilor într-un timp scurt, angajații necesari ai altor birouri de proiectare au fost transferați la KB-1. Specialiștii germani aduși în URSS după sfârșitul războiului au fost, de asemenea, implicați în lucrarea sistemului. Lucrând în diferite birouri de proiectare, acestea au fost colectate în departamentul 38 din KB-1.
Ca rezultat al muncii grele a multor echipe științifice și de muncă, un prototip de sistem antirachetă, proiecte și eșantioane ale unora dintre componentele principale ale sistemului au fost create într-un timp extrem de scurt.
Testele pe teren ale unei versiuni experimentale a unui sistem de rachete antiaeriene, efectuate în ianuarie 1952, au făcut posibilă elaborarea unui proiect tehnic cuprinzător al sistemului Berkut, care a inclus numai echipamente de detectare a solului, rachete antiaeriene și mijloacele lor de ghidare să intercepteze ținte aeriene din compoziția planificată inițial a mijloacelor.
Din 1953 până în 1955, la liniile de 50 și 90 de kilometri din jurul Moscovei, forțele „contingentului special” al GULAG construiau poziții de luptă ale diviziilor de rachete antiaeriene, drumuri de centură pentru a asigura livrarea rachetelor către batalionii de foc și baze de depozitare (lungimea totală a drumurilor până la 2000 km) … În același timp, s-a realizat construcția orașelor rezidențiale și a barăcilor. Toate structurile de inginerie ale sistemului Berkut au fost proiectate de filiala din Lengiprostroy din Moscova, condusă de V. I. Rechkin.
După moartea lui I. V Stalin și arestarea lui L. P. Beria în iunie 1953, KB-1 a fost reorganizat și conducerea sa s-a schimbat. Printr-un decret guvernamental, numele sistemului de apărare antiaeriană din Moscova „Berkut” a fost înlocuit cu „Sistemul S-25”, Raspletin a fost numit proiectantul principal al sistemului. TSU sub denumirea Glavspetsmash este inclusă în Ministerul Construcțiilor de Mașini Medii.
Livrările de elemente de luptă ale sistemului-25 către trupe au început în 1954, în martie, la majoritatea facilităților, echipamentul a fost ajustat, componentele și ansamblurile complexelor au fost reglate fin. La începutul anului 1955, testele de acceptare a tuturor complexelor de lângă Moscova s-au încheiat și Sistemul a fost pus în funcțiune. În conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 7 mai 1955, prima formare a forțelor antirachete a început o implementare etapizată a misiunii de luptă: protecția Moscovei și a regiunii industriale a Moscovei împotriva unui posibil atac de un inamic aerian. Sistemul a fost pus în funcțiune de luptă permanentă în iunie 1956, după o sarcină experimentală cu plasarea rachetelor în poziții fără alimentare cu componente de combustibil și cu manechine de focoase. Cu utilizarea tuturor subdiviziunilor de rachete ale sistemului, a fost posibil, în principiu, să trageți simultan aproximativ 1000 de ținte aeriene atunci când ghidați până la 3 rachete la fiecare țintă.
După ce sistemul de apărare antiaeriană S-25, creat în patru ani și jumătate, a fost adoptat de consiliul principal al Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, care era responsabil pentru punerea în funcțiune a instalațiilor standard ale sistemului, și Glavspetsmash, care supraveghea organizațiile de dezvoltare, au fost eliminate; KB-1 a fost transferat la Ministerul Industriei Apărării.
Pentru a opera sistemul S-25 în districtul de apărare antiaeriană din Moscova în primăvara anului 1955 și
O armată separată a forțelor speciale a Forțelor de Apărare Aeriană a țării a fost desfășurată sub comanda generalului colonel K. Kazakov.
Instruirea ofițerilor pentru lucrul la Sistemul 25 a fost efectuată la Școala de Apărare Aeriană Gorky, personal - într-un centru de instruire special creat - UTTs-2.
În timpul operației, sistemul a fost îmbunătățit prin înlocuirea elementelor sale individuale cu altele calitativ noi. Sistemul S-25 (versiunea sa modernizată - S-25M) a fost eliminat de la serviciul de luptă în 1982, cu înlocuirea sistemelor antirachete cu rachete cu o medie
gama S-ZOOP.
Sistem de rachete antiaeriene S-25
Lucrările la crearea unui sistem de rachete antiaeriene închis funcțional al sistemului S-25 au fost efectuate în paralel pentru toate componentele sale. În octombrie (iunie) 1950, B-200 a fost prezentat pentru testare într-un prototip experimental SNR (Missile Guidance Station) B-200, iar pe 25 iulie 1951, prima rachetă B-300 a fost lansată la locul de testare.
Pentru a testa complexul cu o gamă completă de produse la locul de testare Kapustin Yar, au fost create următoarele: Site-ul nr. 30 - o poziție tehnică pentru pregătirea rachetelor S-25 pentru lansări; Situl nr. 31 - complex rezidențial al personalului de întreținere al sistemului experimental S-25; site-ul numărul 32 - poziția de plecare a rachetelor antiaeriene B-300; amplasamentul nr. 33 - amplasamentul prototipului CRN (radar central de ghidare) C-25 (la 18 km de amplasamentul nr. 30).
Primele teste ale unui prototip al unui sistem antirachetă de rachete într-o buclă de control închisă (o versiune poligonală a complexului în întregime) au fost efectuate la 2 noiembrie 1952, atunci când au tras asupra unei imitații electronice a unei ținte staționare. O serie de teste au fost efectuate în noiembrie-decembrie. Tragerea asupra țintelor reale - ținte pentru parașută a fost efectuată după înlocuirea antenelor CPR la începutul anului 1953. În perioada 26 aprilie - 18 mai au avut loc lansări pe avioanele țintă Tu-4. În total, au fost efectuate 81 de lansări în timpul testelor din 18 septembrie 1952 până în 18 mai 1953. În septembrie-octombrie, la cererea comandamentului Forțelor Aeriene, au fost efectuate teste de control la sol la tragerea la aeronavele țintă Il-28 și Tu-4.
Decizia de a construi un sistem de rachete antiaeriene la scară largă la locul de testare pentru reluarea testelor de stat a fost luată de guvern în ianuarie 1954 pe baza deciziei Comisiei de stat. Complexul a fost prezentat pentru teste de stat pe 25 iunie 1954, timp în care de la 1 octombrie până la 1 aprilie 1955 au fost efectuate 69 de lansări pe avioanele țintă Tu-4 și Il-28. Tragerile au fost efectuate pe aeronave țintă controlate radio, inclusiv pe cele de pe jammere pasive. În etapa finală, 20 de rachete au fost lansate în 20 de ținte.
Înainte de finalizarea testelor pe teren, aproximativ 50 de fabrici erau conectate la producția de componente pentru sisteme de apărare aeriană și rachete. Din 1953 până în 1955, pozițiile de luptă ale sistemelor de rachete antiaeriene au fost construite pe linii de 50 și 90 de kilometri în jurul Moscovei. Pentru a accelera lucrările, unul dintre complexe a fost făcut standardul principal, a fost pus în funcțiune de către reprezentanții întreprinderilor de dezvoltare.
La pozițiile complexelor, stația B-200 - (TsRN), conectată funcțional cu lansatoarele de rachete, era amplasată într-o structură semi-îngropată din beton armat concepută pentru a supraviețui loviturii directe a unei bombe explozive de 1000 kg, îngrămădit cu pământ și camuflat cu înveliș de iarbă. Au fost prevăzute camere separate pentru echipamente de înaltă frecvență, o parte multicanală a radarului, postul de comandă al complexului, locurile de muncă ale operatorilor și locurile de odihnă pentru schimburi de luptă. Două antene de observare a țintei și patru antene de transmisie de comandă au fost amplasate în imediata apropiere a structurii pe un amplasament de beton. Căutarea, detectarea, urmărirea țintelor aeriene și ghidarea rachetelor către ele de către fiecare complex al sistemului au fost efectuate într-un sector fix de 60 x 60 grade.
Complexul a permis urmărirea a până la 20 de ținte de-a lungul a 20 de canale de tragere cu urmărire automată (manuală) a țintei și a rachetei îndreptate spre aceasta, în timp ce ghidează simultan 1-2 rachete la fiecare țintă. Pentru fiecare canal de lansare țintă la locul de lansare, pe platforma de lansare erau 3 rachete. Timpul de transfer al complexului pentru combaterea pregătirii a fost determinat de 5 minute, în acest timp, cel puțin 18 canale de tragere trebuiau sincronizate.
Pozițiile de lansare cu platforme de lansare de șase (patru) la rând cu căi de acces către acestea au fost situate la o distanță de 1, 2 până la 4 km de CPR, cu o mutare către sectorul de responsabilitate al diviziei. În funcție de condițiile locale, din cauza zonei limitate a pozițiilor, numărul de rachete ar putea fi puțin mai mic decât cele 60 de rachete planificate.
La poziția fiecărui complex existau facilități pentru depozitarea rachetelor, locuri pentru pregătirea și realimentarea rachetelor, flote de vehicule, birouri și încăperi de personal.
În timpul operației, sistemul a fost îmbunătățit. În special, echipamentul pentru selectarea țintelor în mișcare, dezvoltat în 1954, a fost introdus în instalații obișnuite după testele pe teren în 1957.
Un total de 56 de complexe seriale S-25 (cod NATO: SA-1 Guild) au fost fabricate, desfășurate și puse în funcțiune în sistemul de apărare antiaeriană din Moscova, un complex serial și unul experimental au fost utilizate pentru testarea pe teren a hardware-ului, rachetelor și echipamentelor. Un set de CPR-uri a fost folosit pentru a testa echipamente radio-electronice în Kratovo.
Stație de ghidare a rachetelor B-200
La etapa inițială de proiectare, a fost investigată posibilitatea utilizării localizatoarelor cu fascicul îngust pentru urmărirea precisă a unei ținte și a unei rachete cu antenă parabolică, care a creat două fascicule pentru urmărirea țintei și a rachetei îndreptate spre aceasta (șef de lucru la KB-1 - VM Taranovsky). În același timp, se lucra la o variantă a unei rachete echipate cu un cap de întoarcere, care a fost pornită în apropierea punctului de întâlnire (șef de lucru N. A. Viktorov). Lucrarea a fost întreruptă într-un stadiu incipient de proiectare.
Schema pentru construirea antenelor unui radar sectorial cu scanare liniară a fost propusă de M. B. Zakson, construcția unei părți multicanale a radarului și a sistemelor sale de urmărire pentru ținte și rachete a fost propusă de K. S. Alperovich. Decizia finală privind dezvoltarea radarelor de orientare sectorială a fost luată în ianuarie 1952. O antenă unghiulară de 9 m înălțime și o antenă de azimut de 8 m lățime au fost amplasate pe baze diferite. Scanarea a fost efectuată cu rotația continuă a antenelor, fiecare constând din șase (două triunghiulare) fascicul. Sectorul scanării antenei este de 60 de grade, lățimea fasciculului este de aproximativ 1 grad. Lungimea de undă este de aproximativ 10 cm. În primele etape ale proiectului, s-a propus completarea formatorului de fascicul cu cerc complet cu suprapuneri de segmente nemetalice radiotransparente.
La implementarea stației de ghidare a rachetelor pentru a determina coordonatele țintelor și rachetelor, metoda „C” și schema radio-electronică „AZ”, propuse de proiectanții germani, au fost adoptate folosind stabilizatori de frecvență cuarțici. Sistemul „A” pe elemente electromecanice și sistemul „BZh”, o alternativă la cel „german”, propus de angajații KB-1, nu au fost implementate.
Pentru a asigura urmărirea automată a 20 de ținte și 20 de rachete îndreptate spre acestea, formarea comenzilor de control al ghidării în CRN, au fost create 20 de canale de tragere cu sisteme de urmărire separate pentru ținte și rachete pentru fiecare coordonată și un dispozitiv de calcul analog separat pentru fiecare canal (dezvoltat de KB „Almaz”, designerul principal N. V. Semakov). Canalele de tragere au fost combinate în patru grupuri cu cinci canale.
Pentru a controla rachetele fiecărui grup, au fost introduse antene de transmisie de comandă (în versiunea inițială a CPR, se presupunea o singură stație de transmisie de comandă).
Un prototip experimental al RCP a fost testat în toamna anului 1951 la Khimki, în iarna lui 1951 și în primăvara anului 1952 pe teritoriul LII (Jukovski). Un prototip al RCP serial a fost, de asemenea, construit în Jukovski. În august 1952, prototipul CPR a fost complet finalizat. Testele de control au fost efectuate în perioada 2 iunie - 20 septembrie. Pentru a controla trecerea semnalelor „combinate” ale rachetei și ale țintei, transponderul de bord al rachetei a fost plasat pe un turn al instalației de foraj BU-40 la distanță de CPR (în versiunea de serie a complexului, era înlocuit de o structură telescopică cu un corn radiant în partea de sus). Antenele A-11 și A-12 de scanare rapidă (frecvență de scanare de aproximativ 20 Hz) pentru prototipul stației B-200 au fost fabricate la uzina nr. 701 (uzina mecanică Podolsk), emițătoarele au fost fabricate în laboratorul de inginerie radio al AL Mints. După efectuarea testelor de control în septembrie, prototipul CPR a fost demontat și trimis pe calea ferată pentru a continua testarea la locul testului. În toamna anului 1952, la locul de testare Kapustin Yar, a fost construit un prototip al CRN cu amplasarea piesei de echipament într-o clădire din piatră cu un etaj la 33 de locații.
În paralel cu testele CPR din Jukovski, bucla de control al ghidării rachetelor de pe țintă a fost elaborată la standul de modelare integrat din KB-1.
Standul complex a inclus simulatoare de semnale țintă și de rachetă, sisteme de urmărire automată a acestora, un dispozitiv de calcul pentru generarea comenzilor de control a rachetelor, echipamente de rachete la bord și un dispozitiv de calcul analogic - un model de rachetă. În toamna anului 1952, standul a fost mutat la locul de testare Kapustin Yar.
Producția în serie a echipamentelor CRN a fost realizată la uzina nr. 304 (uzina radar Kuntsevsky), antenele unui prototip al complexului au fost produse la uzina nr. 701, apoi pentru complexele seriale la uzina nr. 92 (uzina de construcție a mașinilor Gorky). Stațiile pentru transmiterea comenzilor de control către rachete au fost produse la fabrica de mașini de imprimare din Leningrad (producția a fost ulterior transformată în fabrica de echipamente de inginerie radio din Leningrad), dispozitivele de calcul pentru generarea comenzilor au fost la fabrica de la Zagorsk, lămpile electronice au fost furnizate de Tașkent plantă. Echipamentul pentru complexul S-25 a fost fabricat de Uzina de Inginerie Radio din Moscova (MRTZ, înainte de război - fabrica de pistoane, ulterior fabrica de cartușe - a produs cartușe pentru mitraliere grele).
CPR adoptat pentru service diferă de prototip în prezența dispozitivelor de control, a dispozitivelor indicatoare suplimentare. Din 1957 a fost instalat echipamentul pentru selectarea țintelor în mișcare, dezvoltat la KB-1 sub conducerea lui Gapeev. Pentru a trage la avioane, jammerii au fost introduși în modul de ghidare „în trei puncte”.
Rachetă antiaeriană B-300 și modificările sale
Proiectarea rachetei V-300 (denumirea fabricii "205", proiectantul principal N. Chernyakov) a fost începută la OKB-301 în septembrie 1950. Varianta rachetei ghidate a fost supusă spre examinare la TSU la 1 martie 1951, proiectarea preliminară a rachetei a fost apărată la mijlocul lunii martie.
Racheta de lansare verticală, împărțită funcțional în șapte compartimente, a fost echipată cu echipamente de comandă radio ale sistemului de control și a fost realizată conform schemei „canard” cu amplasarea cârmelor pentru controlul înălțimii și ghemului pe unul dintre compartimentele capului. Eleronele, situate pe aripi în același plan, au fost utilizate pentru controlul rulării. În partea de coadă a corpului au fost atașate cârme de gaz descărcate, care au fost folosite pentru a devia racheta după lansare către țintă, stabiliza și controla racheta în stadiul inițial al zborului la viteze mici. Urmărirea radar a rachetei a fost efectuată de semnalul receptorului radio de la bord. Dezvoltarea pilotului automat al rachetei și a echipamentului de vizionare a rachetelor de la bord - receptorul semnalelor de sunet CRN și al receptorului radio de la bord cu generatorul de semnale de răspuns - a fost realizat în KB-1 sub conducerea V. E. Chernomordik.
Verificarea echipamentului radio de la bordul rachetei pentru stabilitatea recepției comenzilor de la CPR a fost efectuată folosind o aeronavă care patrula în zona de vizualizare radar și avea la bord unitățile radio de rachetă și echipamentele de control. Echipamentul de bord al rachetelor seriale a fost produs la uzina de biciclete din Moscova (uzina Mospribor).
Testarea motorului rachetei "205" a fost efectuată la standul de tragere din Zagorsk (acum Sergiev Posad). Operabilitatea motorului și a sistemelor radio-tehnice ale rachetei a fost verificată în condițiile de simulare a zborului.
Prima rachetă a fost lansată pe 25 iulie 1951. Etapa testelor de teren pentru testarea sistemului de lansare și stabilizare a rachetei (pilot automat) a avut loc în noiembrie-decembrie 1951 în timpul lansărilor de pe site-ul nr. 5 al sitului de testare Kapustin Yar (site-ul pentru lansarea rachetelor balistice). În a doua etapă, din martie până în septembrie 1952, au fost efectuate lansări de rachete autonome. Modurile de zbor controlate au fost testate atunci când comenzile de control au fost date de la mecanismul de bord programat, iar mai târziu de la echipamente similare echipamentului standard al CPR. În prima și a doua etapă de testare, au fost efectuate 30 de lansări. În perioada 18 - 30 octombrie, au fost efectuate cinci lansări de rachete cu implementarea capturării și însoțirii lor de către echipamentul unei game de testare prototip a TsRN.
După modificările echipamentului de la bord, la 2 noiembrie 1952, a avut loc prima lansare cu succes a unei rachete într-o buclă de control închisă (ca parte a unei versiuni experimentale a complexului) atunci când a tras la o imitație electronică a unei ținte staționare. La 25 mai 1953, un avion țintă Tu-4 a fost doborât pentru prima dată de o rachetă B-300.
Având în vedere necesitatea de a organiza într-un timp scurt producția în masă și livrarea unui număr mare de rachete pentru testele de teren și către trupe, eliberarea versiunilor lor experimentale și seriale pentru sistemul S-25 a fost efectuată de 41, 82 (construcția de mașini Tushinsky) și 586 (construcția de mașini Dnepropetrovsk).
Ordinul privind pregătirea producției în serie a rachetelor antiaeriene B-303 (o variantă a rachetei B-300) la DMZ a fost semnat la 31 august 1952. La 2 martie 1953, un sustainer cu patru camere (cu două moduri) LPRE C09-29 (cu o forță de 9000 kg cu o deplasare
sistem de alimentare cu combustibil hidrocarbonat și oxidant - acid azotic) proiectat de OKB-2 NII-88 Designer principal A. M. Isaev. Testele de incendiu ale motoarelor au fost efectuate pe baza sucursalei NII-88 din Zagorsk - NII-229. Inițial, fabricarea motoarelor C09.29 a fost realizată de o producție pilot de SKB-385 (Zlatoust) - acum KBM im. Makeeva. DMZ a lansat producția în serie de rachete în 1954.
Sursele de alimentare la bord pentru rachetă au fost dezvoltate la Institutul de Cercetare a Planificării de Stat sub conducerea lui N. Lidorenko. Focosele E-600 (diferite tipuri) de rachete B-300 au fost dezvoltate la biroul de proiectare NII-6 MSKhM în echipe conduse de N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh și K. I. Kozorezov; siguranțe radio - în biroul de proiectare, condus de Rastorguev. Pentru producția în serie a fost adoptat un focos cu fragmentare puternic exploziv cu o rază de 75 de metri. La sfârșitul anului 1954, au fost efectuate teste de stat ale rachetei cu un focos cumulativ. În unele surse, o variantă a focosului de rachetă este dată, conform principiului acțiunii, asemănătoare cu un proiectil antiaerian de 76 mm al modelului din 1925: în timpul unei explozii, focosul a fost împărțit în segmente conectate prin cabluri care tăiau elementele de planorul țintei la întâlnire.
În decursul mai multor ani de funcționare, rachetele "205", "207", "217", "219" din diferite variante dezvoltate de OKB-301 și MKB "Burevestnik" au fost create și utilizate în sistemul S-25 și modificări.
Dezvoltarea rachetei 217 cu S3.42A LPRE (cu o tracțiune de 17.000 kg, cu un sistem de alimentare cu combustibil turbo-pompă) proiectată de OKB-3 NII-88 proiectantul șef D. Sevruk a început în 1954. Testele de zbor ale rachetei au fost efectuate din 1958. Ca parte a complexului C-25M a fost adoptată o versiune modificată a rachetei 217M cu motorul C.5.1 dezvoltată de OKB-2 (cu o tracțiune de 17.000 kg, cu un sistem de alimentare cu combustibil cu turbopompa).
Rachetele de modificări 207T și 217T au fost destinate să respingă atacurile masive ale avioanelor inamice. Racheta 217T a fost testată la locul de testare Sary-Shagan.
Pentru a exersa abilitățile de transport și instalare a rachetelor pe mesele de lansare, industria a produs modele dimensionale și de greutate ale rachetelor cu diverse opțiuni și opțiuni speciale de rachete pentru testarea realimentării.
Echipamentul de transport și lansare a fost dezvoltat la GSKB MMP sub conducerea V. P. Barmin. Dispozitivul de lansare era un cadru metalic cu difuzor conic de flacără și un dispozitiv de nivelare, instalat pe o bază de beton. Racheta a fost montată în poziție verticală pe platforma de lansare folosind patru cleme situate pe partea inferioară tăiată în jurul duzei motorului cu combustibil lichid. Puterea la bordul rachetei în timpul inspecțiilor și pregătirea prelansării a fost furnizată printr-un cablu printr-un conector de la bord cu eliberare rapidă. Instalatorul vehiculului de transport era situat într-o poziție de luptă la platforma de lansare. Pentru transportul rachetelor, instalatorii au folosit tractoare ZIL-157, ulterior - ZIL-131.
Pentru prima dată, sistemul de apărare antirachetă B-300 a fost arătat deschis la o paradă militară din 7 noiembrie 1960 și timp de două decenii și jumătate a deschis trecerea echipajelor de paradă a rachetelor ghidate antiaeriene ale apărării aeriene a țării. Forțe.
În KB-1, departamentul 32, sub conducerea lui D. L. Tomashevich, pentru sistemul de apărare antiaeriană S-25, a fost creată și testată o rachetă 32B echipată cu un rapel cu propulsor solid cu lansare oblică. Echipamentul de la bord și pilotul automat pentru rachete au fost, de asemenea, dezvoltate la KB-1. Primele prototipuri ale rachetei au fost livrate la locul de testare "A" la sfârșitul anului 1952. Testele de aruncare a rachetelor au fost efectuate în timp ce acestea erau însoțite de o RCP folosind un semnal reflectat din corpul navei. Pentru a accelera lucrările la rachetă și a furniza teste cuprinzătoare ale rachetei ca parte a complexului experimental al sistemului KB-1 „Berkut”, este atașată fabrica nr. 293 din Khimki. După testele rachetei (cu însoțirea ei de CPR la semnalul inculpatului) în 1953, lucrările privind utilizarea 32B ca parte a complexului S-25 au fost întrerupte. A fost luată în considerare posibilitatea utilizării rachetei pentru sistemele mobile de apărare aeriană. La sfârșitul anului 1953, departamentul numărul 32 a fost transferat la uzina numărul 293 și a devenit o organizație independentă - OKB-2 a Glavspetsmash. Șeful noului birou de design a fost numit P. D. Grushin - deputat S. A. Lavochkin.
Sistem S-25M
În mijloc (ghidaje 60-x, sistemul de apărare antiaeriană din Moscova S-25 a fost modernizat în partea P.1C, rachete și a primit denumirea S-25M.
Echipamentele pentru ghidarea rachetelor la ținte și dispozitivele de calcul ale versiunii modificate a stației B-200 au fost realizate pur electronic, fără utilizarea elementelor electromecanice.
Rachete 217M (testat în 1961); 217MA; 217МВ pentru versiunea modernizată a sistemului au fost dezvoltate de biroul de proiectare „Burevestnik”. Pentru a asigura fiabilitatea poziției de lansare în timpul mai multor lansări de la fiecare platformă de lansare a NII-2 GKAT în 1961, s-au efectuat studii privind impactul jetului de lansare al rachetei 217M asupra platformei de lansare și fundamentul rampa de lansare a sistemului.
Complexele sistemului C-25M au fost eliminate din serviciul de luptă în 1982 cu înlocuirea complexelor sistemului C-300P.
Variante de dezvoltare și utilizare a sistemului S-25
Pe baza sistemului "Berkut" C-25, a fost dezvoltat un prototip al complexului cu o compoziție simplificată a echipamentelor. Antenele complexului erau amplasate pe căruciorul de artilerie antiaeriană KZU-16, cabinele: calea radio „R”, echipamentul „A”, facilitățile de calcul „B” - erau amplasate în dube. Dezvoltarea și rafinarea prototipului a dus la crearea dispozitivului mobil SAM SA-75 „Dvina”.
Pe baza rachetelor și a echipamentelor de lansare ale sistemului S-25 la începutul anilor 70, a fost creat un complex țintă (cu control asupra zborului țintei SNR SAM S-75M) pentru efectuarea de rachete de luptă la distanțele de apărare aeriană. Rachete țintă (RM): "208" (V-300K3, o versiune modernizată a rachetei "207" fără focos) și "218" (o versiune modernizată a rachetei 5Ya25M a familiei "217") au fost echipate cu un pilot automat și a zburat cu un azimut constant cu variație de altitudine în funcție de program În funcție de sarcină, RM a imitat ținte cu o suprafață reflectantă diferită, viteză și altitudine de zbor. Dacă este necesar, au fost simulate ținte de manevră și blocaje. Pentru exercițiile "Belka-1" - "Belka-4", intervalele altitudinilor de zbor ale RM au fost: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; zbor în jurul terenului. Pentru exerciții "Zvezda-5" - o rachetă țintă - un simulator de rachete strategice de croazieră și avioane de grevă multifuncționale. Durata zborului rachetei țintă este de până la 80 de secunde, după care se autodistruge. Operațiunea complexului țintă a fost efectuată de ITB - un batalion tehnic de testare. RM au fost produse de Tushino MZ.
