Nu cu mult timp în urmă, pe paginile VO, am citit materialul „Îngropat într-o noapte” și mi-am amintit imediat: la urma urmei, sunt aproape martor al unui eveniment istoric foarte interesant, pe care astăzi, desigur, toată lumea pare să îl cunoască despre, dar … în detalii și în chipuri se pare că este mult mai interesant. Vorbim despre demolarea pe scară largă a monumentelor lui Stalin, efectuată prin decizie a Comitetului Central al PCUS … „peste noapte”, și în întreaga URSS. Această operațiune a fost efectuată în 1956, când aveam doi ani și, bineînțeles, nu am putut afla eu însămi, dar am avut norocul să lucrez cu o persoană care a efectuat personal una dintre aceste demolări și mi-a spus acest lucru întreaga poveste …
Clădirea gării Penza-3. Fotografia este încă din timpuri pre-revoluționare, dar nici acum nu s-a schimbat deloc.
Și s-a întâmplat că, în 1983, când lucram deja la Institutul Politehnic Penza, Vladimir Efimovich Reva, candidat la științe istorice, care a ocupat anterior funcții responsabile în Zheleznodorozhny RK PCUS, a venit să lucreze pentru noi. Această zonă din orașul nostru a fost cea mai populată și industrială. Și două căi ferate importante se intersectează în ea, deci erau patru stații Penza-1, 2, 3, 4. Adică responsabilitatea de acolo era deasupra capului său, așa că, aparent, se săturase de ea. Și aici … și mai calm, și există ceva de spus din experiență ocazional. Apoi a devenit șeful departamentului de istorie al PCUS, iar în 1995, după toate schimbările cunoscute, a decis să deschidă departamentul de „relații publice” pe locul departamentului de istorie națională și studii culturale de atunci existent.. Am decis și … am deschis, și conform documentelor am fost al doilea în Rusia !!! După faimosul MGIMO - au fost primii!
Este clar că ne-am ocupat imediat de călătorii în localitățile regionale, deschizând centre de instruire pentru specialitatea noastră acolo la școli, adică pregătind din timp tinerii talentați și punându-i în mâinile noastre. O astfel de școală de „tineri PR” se afla în centrul regional din Serdobsk, unde a durat două ore cu trenul și a plecat de la stația Penza-3.
Și acum trebuie să spun că stația principală a orașului, Penza-1, avea o stație frumoasă veche, care a fost demolată și înlocuită cu una modernă, dar nimeni nu a început să demoleze clădirea stației de pe Penza-3 și a supraviețuit. până azi. Și este demn de remarcat faptul că în ea a fost amplasat sediul cehilor albi, când la 25 mai 1918 și-au ridicat rebeliunea în Penza și de aici, prin râurile Penza și Sura, au început o asalt asupra părții centrale a orașului.
Celule de fotografiere ale cehilor albi, vizavi de partea centrală a orașului Penza. Chiar în spatele lor se află gara Gării Penza-3.
Adesea trebuia să merg la Serdobsk cu Reva și vorbeam despre diverse subiecte interesante. Și apoi într-o zi a fost atras de amintiri și mi-a spus următoarea poveste.
În 1956, când era deja unul dintre secretarii Comitetului Komsomol din Komsomol din districtul Zheleznodorozhny, a fost, ca întotdeauna, convocat de urgență la Comitetul regional al PCUS și i-a spus: trebuie să „îngropați” bustul lui Stalin la stația Penza-3 într-o singură noapte.
Și, dintr-un anumit motiv, acest bust nu stătea pe peron, așa cum ne-am aștepta, ci pe peronul cu fața spre trenuri și parcă i-ar fi însoțit în drumul lor de la gară. Mai mult, totul ar fi trebuit aranjat astfel încât să nu rămână urme ale acestui caz și nimeni să nu știe nimic! Și altcineva nu crede când scriu că partidul nostru nu avea încredere în propriul său popor și se temea de ei. Ce neîncredere și cât de frică! Chiar și textul raportului lui Hrușciov la Congresul XX al PCUS nu a fost publicat integral în ziare! A apărut în Occident două zile mai târziu, dar aici pentru comuniști s-au limitat la o „scrisoare închisă” și la o relatări a discursului său din Pravda.
Penza. Vedere a părții istorice ridicate a orașului de pe podul peste Sura. Masivul verde din dreapta: Insula Peski, iar în spatele său se află stația Penza-3.
Este clar că Reva a salutat imediat: "partidul a ordonat, Komsomol a răspuns - da!" I s-au explicat, i s-au dat, ca să zic așa, „puteri”, iar lucrarea a început să fiarbă. Numai cei mai de încredere membri Komsomol, nu mai mult de 5-6 persoane, ar putea fi implicați în demolarea monumentului și totul ar putea fi terminat până dimineața, adică prin sosirea trenului de dimineață la ora 5:30 Moscova. „Monumentul este ipsos și fragil, așa că îl vei face față rapid! - i-a explicat în comitetul regional.
Când „băieții”, înarmați cu bare, au venit la locul de muncă pe la ora 10 dimineața, totul era gata acolo. Poliția a înconjurat ambele intrări la peron, iar ușile clădirii stației erau blocate. Un tren de marfă a fost pus pe prima cale și, deși trenurile au trecut prin gară continuu, nimeni nu a văzut nimic în spatele mașinilor sale.
Așa că băieții s-au apucat de treabă. În timp ce unii zdrobeau piedestalul, alții sapau o gaură în spatele turnului de apă din spatele clădirii gării pentru a îngropa rămășițele. Pentru a nu rămâne urme vizibile! Și trebuie să spun că prima parte a operației s-a desprins fără probleme, fără probleme, baza de sub bust și bustul în sine au fost zdrobite în cel mai scurt timp și îngropate într-o gaură din spatele turnului. Dar apoi au urmat dificultăți neprevăzute.
Probabil, altcineva a găsit aceste monumente din epoca sovietică - o sculptură în parc „o fată cu vâslă”, „un pionier cu o clarină”, „un grănicer cu un câine”, pictat cu „vopsea argintie” și cine a făcut-o nu le găsiți - urmăriți filmul amuzant „Bun venit sau intrarea neautorizată este interzisă!” Există doar o mulțime de astfel de sculpturi. Aceștia, ca și busturile „tovarășului Stalin” de atunci, au fost aruncați din tencuială, așa că nu a fost mare lucru să facă față monumentului. Dar s-a dovedit că la baza ei erau patru tije de fier de grosime decentă încorporate în beton (!), Iar acest bust era susținut de ele. Ce sa fac?
Reva s-a grăbit să-l cheme pe ofițerul de serviciu la comitetul raional. Și cum să suni dacă noaptea și totul sunt închise în jur? Există puține „telefoane cu plată”, stau doar în centru, iar conducta stației este tăiată ca întotdeauna. Mai mult, chiar și poliția nu avea o conexiune mobilă în acel moment. A trebuit să alerg prin oraș noaptea și să raportez personal problema. Am decis repede: i-au dat un ferăstrău și i-au spus - „Saw!” - Și dacă rupem pânza? - A văzut, iar noi le vom aduce pe cele de rezervă! Și l-au adus!
Între timp, lucrările erau în plină desfășurare pe locul monumentului nefericit: băieții tăiau tijele de armare, schimbându-se la fiecare cinci minute! A trebuit să tăiem o gaură sub nivelul asfaltului și asta a fost bun pentru binele afacerii. Dar acest lucru a făcut lucrarea foarte dificilă, deoarece acestea trebuiau tăiate până la rădăcină. Între timp, zorii răsăriseră deja la orizont. Timpul a trecut repede, secretul a amenințat că va „ieși”. Al doilea secretar al PCUS OK, care a ajuns la fața locului, a aruncat nervos ceasul - „Timp!” Șeful patrulei de poliție s-a uitat și la ceas și era clar că nu-i plăcea întreaga idee. Băieții s-au udat de sudoare și au tăiat, tăiat, tăiat. Acum există un „bulgar” și - r-ah-ah și slujba este gata! Și apoi, apoi au tăiat cu mâna!
"Saw, Shura, sunt aurii!" - probabil, fiecare dintre ei de mai multe ori în acea noapte a reamintit această frază „de la Bender”. Și, în același timp, oricât de greu ar fi, este imposibil să renunți. Într-o clipă vei zbura din Komsomol și … „la revedere carieră!”
Dar … cât de greu a fost, dar coped! Toate cele patru „fitinguri” au fost tăiate, asfaltul a fost adus imediat, toate au fost acoperite, înfășurate cu o rolă de mână și deja la ora 5 dimineața acest „caz” a fost astfel finalizat. Adevărat, a existat o pată de asfalt negru, dar aici a fost deja destul de simplu: au adus o găleată de praf dintr-o grămadă (și astfel de grămezi au fost măturate de ștergătoare în mod constant și s-au înălțat ici și colo), acoperite cu asfalt proaspăt și frecate totul cu picioarele lor!
Vedere a părții moderne a orașului de pe pod. În dreapta este masivul verde - insula Peski, iar în spatele ei, chiar mai mult în dreapta, se află Penza-3.
Trenul de marfă a fost îndepărtat imediat și băieții erau atât de obosiți încât s-au așezat pe o bancă pentru a se odihni, chiar aici, pe peron. Și aici vine o anumită bunică cu o cutie de lapte de vânzare și vede: nu există bust! Îi vede pe băieții care sunt extrem de obosiți și întreabă: "A-ah, unde este … un bust?"
- Și nu a existat niciodată, bunico! - i-au răspuns băieții, după care s-au ridicat și au plecat acasă - să se spele, iar apoi să lucreze în comitetul raional. Atunci nimeni nu și-a dat liber pentru astfel de cazuri. Nu i-au întrebat. Erau tineri și sănătoși. Alte lucruri pe care le aveau în minte era altceva …
