În prezent, cu scopul dezvoltării flotei de automobile și a echipamentelor speciale ale forțelor armate, se dezvoltă mai multe proiecte noi. Cel mai important element al noului program îl constituie proiectele Tornado, în cadrul cărora se creează șasiuri cu roți promițătoare cu caracteristici de sarcină utilă ridicate. Principalii contractori pentru noul program sunt fabricile de automobile KamAZ și Ural. Folosind experiența și evoluțiile existente, aceste întreprinderi își creează în prezent propriile versiuni de vehicule polivalente pentru armată.
Uzina de automobile Kama, în cadrul programului Tornado, creează proiectul KamAZ-53958, cunoscut și sub numele de KamAZ-6560M. Scopul acestui proiect este de a crea un șasiu multifuncțional versatil cu caracteristici de mobilitate și sarcină utilă ridicate. În conformitate cu termenii de referință, șasiul cu patru roți cu tracțiune integrală în viitor ar trebui să devină baza echipamentului militar în diverse scopuri. Noul șasiu va fi echipat cu echipamente pentru efectuarea transportului de marfă și poate deveni și baza pentru diferite tipuri de vehicule de luptă. Lucrările la proiectul Tornado sunt programate să fie finalizate în următorii câțiva ani.
Potrivit rapoartelor, proiectul actual KamAZ-53958 / 6560M revine la o dezvoltare mai veche. La mijlocul ultimului deceniu, specialiștii de la uzina de automobile Kama au prezentat șasiul KamAZ-6560 cu un aranjament de roți 8x8. Această mașină putea transporta până la 20 de tone de marfă și a fost creată ca înlocuitor al șasiului KamAZ-63501, care nu se potrivea pe deplin industriei militare și de apărare. Principalul impuls pentru apariția proiectului KamAZ-6560 a fost dezvoltarea complexului antiaerian Pantsir-S1, care necesita un șasiu cu caracteristici adecvate. Din cauza lipsei unui vehicul cu parametrii necesari, KamAZ a dezvoltat un nou șasiu.
KamAZ-53958 la Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
În 2012, a fost lansat un nou proiect pentru dezvoltarea unei tehnologii promițătoare auto, care a primit denumirea „Tornado”. Scopul principal al acestui program este de a dezvolta platforme universale care să poată fi utilizate pentru construcția diferitelor echipamente pentru rezolvarea diferitelor probleme. Proiectul, creat de uzina de automobile Kama, a fost desemnat KamAZ-53958 și KamAZ-6560M. Acesta din urmă, trebuie remarcat, vorbește direct despre metodele de creare a unei noi tehnologii și indică în mod clar utilizarea maximă posibilă a dezvoltărilor existente.
Conform datelor disponibile, programul Tornado s-a bazat pe o serie de cerințe legate de îmbunătățirea principalelor caracteristici ale tehnologiei promițătoare. Deci, prin crearea de noduri cu cele mai înalte caracteristici posibile, precum și prin utilizarea sistemelor de diagnostic încorporate, a fost necesar să se mărească fiabilitatea echipamentelor de 1,5-2 ori. Puterea motorului ar fi trebuit să crească de 1, 2-1, 4 ori, ceea ce ar crește viteza medie de deplasare pe diferite drumuri și, prin urmare, ar îmbunătăți mobilitatea cu 30-40%. Prin reducerea timpului de pregătire a echipamentelor pentru funcționare, nivelul de pregătire pentru utilizare trebuia crescut de 1,5 ori. În cele din urmă, cerințele pentru proiect prevedeau o reducere a vizibilității tehnologiei pentru diferite mijloace de detectare.
A fost nevoie de ceva timp pentru a dezvolta un nou proiect, după care Uzina de automobile Kamsky a reușit să demonstreze o mașină specială promițătoare. Prima demonstrație a mașinii cu indicele KAMAZ-6560M a avut loc în 2014 la spectacolul de la Bronnitsy. Această mașină avea un șasiu cu patru axe și o cabină protejată caracteristică. Nu a fost montat niciun echipament suplimentar pe șasiul expoziției: cadrul a rămas gol.
În octombrie anul trecut, la expoziția Interpolitex-2015 a fost prezentată o mașină KamAZ-6560M / 53958 modificată. În perioada dintre cele două expoziții, mașina a primit o serie de echipamente suplimentare. În același timp, cea mai vizibilă inovație a fost instalarea unui corp lateral. Echipamentul familiei Tornado este destinat rezolvării diferitelor probleme, inclusiv transportului de mărfuri. Una dintre configurațiile de transport ale vehiculului KamAZ-53958 implică utilizarea unei caroserii cu părți laterale.
Prototip KamAZ-6560M la expoziția din Bronnitsy. Fotografie Russian-sila.rf
În viitor, pot apărea noi opțiuni pentru echipamente suplimentare pentru mașinile Tornado de la uzina de automobile Kama. În special, există deja informații despre planurile de dezvoltare a unei modificări speciale care va fi utilizată ca bază pentru complexul antiaerian modernizat Pantsir-SM. Datele disponibile despre un astfel de vehicul de luptă sugerează că utilizarea unui nou șasiu va îmbunătăți unele dintre caracteristicile complexului, inclusiv creșterea muniției sistemelor de rachete.
În forma sa actuală, KamAZ-53958 / 6560M este un vehicul cu tracțiune integrală pe patru axe, cu o cabină de pilotaj protejată și capacitatea de a instala diverse mijloace pentru transportul mărfurilor sau rezolvarea altor probleme. Mașina este construită conform schemei de cadru tradiționale pentru uzina Kama și are un aspect cabover. Toate ansamblurile de șasiu sunt montate pe un cadru pe toată lungimea mașinii. Elementele șasiului, centralei electrice, cabinei și echipamentelor țintă necesare sunt fixate pe acesta.
Una dintre cele mai vizibile diferențe dintre KAMAZ-6560M și baza KAMAZ-6560 este cabina sa caracteristică. Pentru a simplifica dezvoltarea și producția, s-a decis utilizarea unui cockpit gata împrumutat de la mașina blindată Typhoon-K. Cabina și-a păstrat dimensiunile și aspectul de bază. Acesta găzduiește trei persoane și oferă control complet asupra tuturor sistemelor de mașini. Pentru siguranța echipajului, cabina este echipată cu o armură care asigură o protecție completă în conformitate cu clasa „6a” a standardelor interne. Astfel, echipajul este protejat de gloanțe incendiare de cartușe de pușcă.
În interiorul cabinei există locuri de muncă pentru trei membri ai echipajului. Șoferul are la dispoziție un volan, pârghii de comandă pentru cutia de viteze și alte sisteme, pedale etc. Într-o situație dificilă, șoferul poate folosi și un set de camere video instalate de-a lungul perimetrului acoperișului mașinii. Semnalul de la acestea este afișat pe monitorul din cabină. Camerele pot fi utilizate, în special, în cazul deteriorării geamului principal, care constă din două parbrize mari și două ferestre în ușă.
Împrumutat de la mașina blindată existentă, cabina Tornado și-a păstrat capacul din spate caracteristic, situat pe partea stângă. În interior se află radiatorul motorului și alte echipamente pentru diverse scopuri. În partea dreaptă a carcasei, pe peretele din spate al cabinei este prevăzut un suport de roată de rezervă.
Cabină KAMAZ-53958. Fotografie Autoreview.ru
Se propune instalarea unui motor diesel KamAZ-910.10 cu o capacitate de 550 CP sub cabina mașinii. O astfel de centrală electrică ar trebui să furnizeze o mașină relativ grea, cu caracteristici ridicate de mobilitate și capacitate de încărcare. De exemplu, masa totală a KamAZ-53958 "Tornado", conform producătorului, ajunge la 40 de tone, dintre care până la 25, 4 tone pot fi montate echipamente. În ciuda greutății relativ mari, mașina poate accelera pe autostradă până la 100 km / h. Cu ajutorul a două rezervoare de combustibil cu o capacitate de 350 litri, este planificată creșterea autonomiei de croazieră la 1000 km.
Șasiul unei mașini promițătoare se bazează pe unitățile bazei KamAZ-6560. Are osii continue și este echipat cu arcuri cu foi. Roți de dimensiuni 16,00 R20 de producție bielorusă sunt montate pe axe.
Conform datelor disponibile, platforma KamAZ-53958 poate deveni baza pentru echipamente în diverse scopuri. Un camion cu caroserie la bord a fost deja prezentat, există și informații despre crearea unui șasiu special pentru sistemele antiaeriene promițătoare. Poate că, în viitor, vor fi dezvoltate noi versiuni ale acestui șasiu pentru a rezolva alte probleme. Anterior, sa raportat că în prezent se desfășoară diverse lucrări de proiectare și testare, care, în viitorul apropiat, vor permite lansarea producției în serie a noilor echipamente auto. Primul serial „Tornado”, conform planurilor anunțate anterior, ar trebui să iasă de pe linia de asamblare în 2017.
Proiectul propus KamAZ-53958 / 6560M prezintă un mare interes pentru forțele armate, deoarece permite unificarea maximă a echipamentelor în diverse scopuri. Cu toate acestea, această mașină nu pare să fie fără dezavantajele sale. În numărul 2 al revistei „Autoreview” pentru 2016, a fost publicat un articol „Platforma blindată”, dedicat proiectului promițător. Autorul acestei publicații a făcut cunoștință cu un eșantion al mașinii Tornado în timpul expoziției Interpolitex și a făcut câteva concluzii. În special, el a atras atenția asupra neajunsurilor existente.
În timpul expoziției, se spune că nu a fost demonstrat un experiment, ci un model de expoziție simulată a unei mașini promițătoare. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, el avea o serie de trăsături negative. De exemplu, pe el a fost montat un corp relativ vechi, pe care a apărut chiar rugina. Clapetele de noroi și reflectoarele nu au fost, de asemenea, de producție de înaltă calitate. Cu toate acestea, au existat dezavantaje nu numai de natură „cosmetică”.
Eșantionul prezentat, judecând după aspectul unităților sale, nu a fost echipat cu un nou motor KamAZ-910.10, ci a primit o centrală electrică mai puțin puternică de tipul existent. Apariția pârghiei de comandă a cutiei de viteze i-a permis autorului revistei Autoreview să presupună că transmisia mașinii a fost produsă de compania americană Allison. Carcasa de transfer poate fi achiziționată de la Steyr, iar iluminatul este fabricat în Italia de Cobo. Astfel, proiectul KamAZ-53958 depinde serios de furnizarea de componente străine, ceea ce poate fi dificil din cauza înrăutățirii situației internaționale. Datorită următoarelor sancțiuni, uzina KamAZ poate fi lăsată fără produsele necesare, ceea ce va duce la oprirea asamblării de echipamente noi.
Expoziția corpului lateral al probei. Fotografie Vitalykuzmin.net
Proiectul are și alte dezavantaje care nu sunt legate de originea componentelor și ansamblurilor. Deci, o bara de protecție protejată este prevăzută pe cadrul mașinii sub cabină, transformându-se ușor în unități laterale cu trepte de acces la cabină. În spatele acestuia se află un număr mare de cabluri și furtunuri diferite care conectează cabina la șasiu. În același timp, era clar că pe modelul expozițional există un decalaj foarte mare între bara de protecție și cabina blindată, ceea ce poate afecta supraviețuirea cablurilor într-o situație de luptă.
De asemenea, autorul articolului din „Autoreview” a remarcat aspectul nu foarte bun al unităților de șasiu. Furtunele pneumatice care alimentează unele ansambluri de trenuri sunt îndoite prea mult și se apropie de o distanță periculoasă de suprafețele interioare ale roților. Astfel, există un risc grav de deteriorare a furtunurilor în timpul conducerii.
Unele dintre neajunsurile descrise în articolul „Platforma blindată” pot fi atribuite scopului mașinii prezentate la expoziție. Nu era un prototip cu drepturi depline, din cauza căruia ar putea avea unele caracteristici specifice. Astfel, în viitor, prototipurile noii „Tornade” ar putea scăpa de problemele sub formă de corpuri ruginite sau fire neacoperite cu furtunuri. Cu toate acestea, există o problemă mai profundă de risc pentru întregul proiect. Componentele producției străine sunt utilizate în mod activ în centrala electrică și în transmisia KamAZ-53958, care este asociată cu anumite riscuri de natură politică.
Potrivit unor rapoarte, producția în serie a mașinilor noi ale familiei „Tornado” ar trebui să înceapă anul viitor. Astfel, în timpul rămas, specialiștii fabricii vor trebui să rezolve problemele identificate și să finalizeze proiectul în consecință. În acest caz, forțele armate vor putea obține echipamente auto multifuncționale moderne cu performanțe ridicate, care vor fi utilizate pentru rezolvarea diferitelor sarcini, de la transportul de mărfuri până la construirea de noi vehicule de luptă.
