În cadrul forumului Armatei-2015, publicului larg i s-a arătat pentru prima dată un nou camion armat Tornado-U off-road și cu capacitate de transport. Un vehicul cu un modul de platformă la bord este conceput pentru transportul armelor, echipamentelor militare și speciale, transportului de mărfuri diferite, transportului de remorcare și remorcilor speciale. Greutatea brută a vehiculului - până la 30 de tone, capacitatea de transport - până la 16 tone, greutatea remorcii tractate - 12 tone. Se presupune că mașina poate fi prezentată atât în versiunile blindate, cât și în cele fără blindate. În special, cabina Tornado-U poate beneficia de un grad diferit de protecție (în funcție de instalarea anumitor seturi de protecție).
După ce a pus în producție în serie camionul Ural-M, care este un Ural-4320 substanțial modernizat, Miass a început să se pregătească pentru lansarea de noi camioane pentru Ministerul Apărării din Rusia. Pe baza aceluiași "Ural-M", a fost creată o familie de mașini "Motovoz-M", care include un șasiu de bază cu trei osii cu o greutate totală de 22,5 tone, echipat cu un motor al familiei YaMZ-536, precum și camioane cu dispunerea roților de 4x4 și 8x8. Camioanele off-road ale armatei din familia Motovoz-M s-au diferit de camioanele Ural-M cu caracteristici similare de putere, greutate și dimensiune, în primul rând prin capota originală și cabina cu panou utilitar original, care permite blindarea ascunsă.
În același timp, „Tornado-U” în forma sa pură este un camion cu o caroserie de dimensiuni impresionante și un șasiu care este mai tradițional pentru toate camioanele Ural: folosește o suspensie de arcuri cu foi dependente, osii continue și, în orice caz, un prototip, cutie de viteze mecanică. În același timp, așa cum observă experții, un astfel de design este simplu și, prin urmare, mai ieftin de fabricat și operat. În același timp, au observat că următoarea generație de SUV-uri cu camioane Ural a rămas fără suspensie independentă. Din fericire, instalația s-a îndepărtat în cele din urmă de sistemul de frânare pneumohidraulic, optând pentru pneumatica pură.
Trebuie remarcat faptul că astăzi în Rusia multe evoluții au nume similare. Numai „Typhoon” în prezent există trei: vehicule blindate cu clasă de securitate sporită MRAP (cu protecție împotriva minelor și dispozitivelor explozive improvizate) - KamAZ 63968 Typhoon-K și Ural-63095 Typhoon-U (literele „U” și „K” în numele înseamnă respectiv „Ural” și „KamAZ”), precum și un transportor blindat cu drepturi depline KamAZ-63969 Typhoon.
Situația cu Tornado nu este mai puțin interesantă. Armata rusă este în prezent înarmată cu sisteme de rachete cu lansare multiplă modernizate (MLRS) - „Tornado-G” și „Tornado-S”. Acestea sunt calibrul modernizat încă sovietic MLRS 9K51 "Grad" de 122 mm și MLRS 9K58 "Smerch" de 300 mm (respectiv, literele "G" și "C" înseamnă numele acestor sisteme). MLRS „Grad” a fost montat pe șasiul camionului Ural-4320, care a fost creat în 1977. Încercările de a înlocui șasiul cu unul mai modern au fost făcute de mai multe ori înainte. De exemplu, în Belarus BM-21 „BelGrad” MLRS este construit pe baza șasiului MAZ-6317 din Belarus. Prin urmare, nu este nimic surprinzător în faptul că noul șasiu al designului original de la uzina de automobile Ural a primit denumirea unificată „Tornado-U”, poate fi folosit ca șasiu pentru MLRS „Tornado-G” și „Tornado- S ".
Unul dintre principalele avantaje ale șasiului Tornado-U este capacitatea de încărcare crescută, cu o greutate relativ redusă. În viitor, este planificată crearea unei familii întregi de vehicule Tornado-U în versiuni 4x4, 6x6 și 8x8. În același timp, la expoziții a fost demonstrată în mod activ o versiune a camionului de teren Tornado-U cu aranjament de roți de 6x6, iar versiunile unui tractor pentru camioane Tornado-U cu un aranjament de roți de 8x8 cu suspensie cu arc de osii spate au apărut pe Internetul la începutul toamnei 2016.
Niciunul dintre specialiștii uzinei de automobile Ural nu ascunde că camionul Tornado-U a fost creat pe baza tractorului civil cu trei axe Ural-6370, care are un aspect fără cabover. Acest camion a fost produs în serie mică în Miass pentru piața civilă; relativ recent, mașina a fost acceptată și pentru aprovizionare de către Ministerul Apărării al Federației Ruse. „Tornado-U” a primit practic aceleași poduri și cadru, iar indicele său nu diferă prea mult de modelul civil „Ural-63704-0010”.
În același timp, au fost folosite podurile companiei maghiare Raba, pur și simplu nu existau analogi în ceea ce privește capacitatea de încărcare a grupului de companii Gas, care include astăzi uzina de automobile Ural. Până de curând, nimeni din țară nu a produs astfel de poduri. De exemplu, KamAZ, care se confrunta cu nevoia de a-și crea propriul șasiu off-road cu trei osii și patru axe, le-a dotat inițial cu poduri Madara fabricate în Bulgaria. Ei au reușit să stăpânească producția acestor poduri (să efectueze localizarea) în Naberezhnye Chelny în toamna anului 2015. Aparent, dezvoltatorii „Tornado-U” vor merge pe același drum.
Creatorii numesc „Tornado-U” un înlocuitor pentru camioanele KrAZ, deoarece în ceea ce privește setul de caracteristici, acestea sunt comparabile cu vehiculul pentru toate terenurile Kremenchug: greutate brută - 30 tone, capacitate de transport - 16 tone. În același timp, puterea motorului camionului Ural este mai mare - 440 CP. Trebuie remarcat faptul că „Tornado-U”, aparent, este echipat cu un motor forțat YaMZ-652, deoarece puterea motorului original nu depășește 412 CP.
Deși „Tornado-U” a ieșit semnificativ mai greu decât „Urali” obișnuiți, designerii au făcut tot posibilul pentru a menține un nivel ridicat al capacității sale de cross-country. Aceștia au folosit o carcasă de transfer în două etape cu diferențial de blocare, precum și axe de antrenare cu roți dințate centrale și de reducere a roților, axe medii și spate cu diferențiale de blocare între roți, cu blocare interaxie pe axa medie. Calitățile care ajută la creșterea capacității de cross-country includ, de asemenea, garda la sol de 400 mm oferită de instalarea cutiilor de viteze în poduri și a roților de diametru mare cu anvelope cu modelul benzii de rulare "dințate" de dimensiunea 16.00R20. De asemenea, pe mașină au fost instalate o cutie de viteze manuală și o suspensie cu arcuri cu foi dependente. Sistemul de frânare de serviciu a devenit un circuit dual cu acționare pneumatică și ABS.
Producătorul selectează cabina ca una dintre caracteristicile noului camion armat. Cabina este cu capotă, construcție cu panou, cu trei locuri, echipată cu sisteme de încălzire, aer condiționat și ventilație. Unele dintre panourile exterioare ale cabinei - capotă, acoperiș, uși - sunt realizate din materiale compozite. Există trei locuri în cabină, în timp ce scaunul șoferului este suspendat. Intrarea în acesta este suficient de înaltă, dar pentru confortul șoferului există o treaptă suspendată, precum și mânere în ușă.
Utilizarea unei cabine cu panou cadru vă permite să rezolvați problema cu securitatea șoferului și a pasagerilor. Este posibilă rezervarea sub acoperire, atunci când armura este plasată sub panourile exterioare ale cabinei, aceasta nu este vizibilă din exterior. Instalare pe cabina KDZ - un set de protecție suplimentară poate oferi clasa a 5-a de protecție în conformitate cu GOST-50963-96 (protecție împotriva gloanțelor de perforare a blindajelor de calibru 7, 62 mm lansate de la AKM de la o distanță de 5 -10 metri). Dar asta nu este tot ceea ce privește securitatea Tornado-U. Motorul camionului este protejat de o capsulă blindată, iar protecția împotriva minei poate fi montată sub fund. Astfel, nu doar echipajul și cele mai importante unități și ansambluri din punct de vedere al mobilității sunt protejate de focul cu armele mici și de detonare, ci și rezervorul de combustibil, care oferă mașinii o autonomie impresionantă de aproximativ 1000 de kilometri atunci când circulă pe autostrada.
În același timp, un eșantion de camionet de teren Tornado-U prezentat la forumul Army-2015 în iunie 2015 a ridicat deja întrebări de la jurnaliștii auto cu privire la umplerea sa tehnică. În special, AvtoReview a menționat că uzina Ural nu a produs niciodată poduri cu o astfel de capacitate de încărcare. Prin urmare, proiectanții au folosit poduri Raba maghiare, un motor diesel YaMZ-652 (produs în Yaroslavl sub licență de la Renault Trucks, licențiat de Renault dCi 11), un ambreiaj Sachs și o cutie de viteze ZF. În același timp, Oleg Yakupov, proiectantul-șef al echipamentului militar Ural, a declarat într-un interviu acordat TASS că doar componentele rusești vor fi utilizate în asamblarea Tornado-U. Aparent, singura modalitate este localizarea producției unora dintre ele în țara noastră.
La expoziția RAE-2015, care a avut loc la Nizhny Tagil în septembrie 2015, Tornado-U a fost arătat publicului, mai în concordanță cu conceptul anunțat de camion cu componente complet rusești. Potrivit lui Yakupov, compania a abandonat complet cazul de transfer al producției germane, înlocuindu-l cu unul intern, produs la întreprinderile din Ural. De asemenea, toate Tornado-U erau echipate cu motoare rusești. Potrivit lui Oleg Yakupov, se lucra la înlocuirea cutiei de viteze importate cu una internă.
Ministerul Apărării al Federației Ruse a apreciat foarte mult noutatea „Ural-63704-0010” - „Tornado-U” dezvoltată de uzina de automobile „Ural”, a declarat Oleg Yakupov la finalul forumului internațional „Armata-2015”. Într-un interviu acordat TASS, el a subliniat că conducerea Ministerului Apărării și reprezentanții Direcției blindate principale apreciază foarte mult acest model de transport de marfă. Potrivit lui Yakupov, compania va continua munca de dezvoltare și testarea acestui model pentru a lansa în viitor producția în serie a Tornado-U.
Colonelul Andrey Kolutkov, șeful Centrului de Cercetare și Testare pentru Echipamente Automobile al Institutului Central de Cercetare din Ministerul Apărării al Rusiei, a remarcat în februarie 2016 că noul camion Tornado-U dezvoltat de uzina de automobile din Ural este în curs preliminar teste. Potrivit colonelului, un camion cu cabină blindată a fost testat în Arctica. În același timp, o sursă RIA Novosti din complexul militar-industrial a spus că pe Tornado-U au apărut poduri complet noi și o transmisie diferită.
Odată cu dezvoltarea producției în serie a camioanelor Tornado-U (și acest lucru se poate întâmpla înainte de 2018), fabrica de automobile Ural va primi la dispoziție un camion off-road armat de o nouă clasă. Cu siguranță, această mașină va fi solicitată nu numai în forțele armate ale Rusiei, ci și în armatele altor țări.
Caracteristicile de performanță ale Ural-63704-0010 „Tornado-U”:
Greutatea brută - 30 de tone.
Capacitate de transport - 16 tone.
Distribuția greutății brute: puntea față - 7.500 kg, pe boghiul axelor medii și spate - 22.500 kg.
Masa remorcii tractate este de 12.000 kg.
Formula roții - 6x6.
Distanță - 400 mm.
Centrala este un motor diesel cu 6 cilindri YaMZ-652 cu o capacitate de 440 CP.
Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de cel puțin 420 de litri.
Viteza - până la 100 km / h (autostradă).
Autonomie de croazieră - până la 1000 km (pe autostradă).
Depășirea obstacolelor: creștere - până la 60%, ford - 1, 8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "ARMELE DIN RUSIA", Alexey Kitaev
