În timpul războiului din Afganistan (1979-1989), mujahidinii au atacat constant convoaiele de transport sovietice cu provizii civile și militare. Din motive evidente, cele mai mari pierderi au fost suportate de tancuri, fără de care toate acțiunile unui contingent limitat ar fi pur și simplu paralizate. Luând în considerare experiența de luptă, în principal negativă, conducerea Ministerului Apărării al URSS a stabilit institutului de cercetare științifică al Ministerului Apărării și al industriei sarcina de a dezvolta și construi cisterne speciale cu protecție sporită. Cu toate acestea, în viitor, comisia specială a Ministerului nu a tras concluzii în favoarea unor astfel de fonduri. Ea a dovedit că numărul de cisterne cu handicap nu este atât de mare. În plus, prezența militară a Uniunii Sovietice în Afganistan a început treptat să se reducă. Nu s-a început lucrul pe scară largă la vehiculele blindate pentru livrarea de combustibili și lubrifianți, ci au fost elaborate doar proiecte de proiectare.
Au revenit la problema creării de tancuri blindate în prima campanie cecenă din 1994-1996, când trupele ruse au început să sufere pierderi semnificative în diferite vehicule, inclusiv în tancuri. Ministerul rus al Apărării a decis să înceapă dezvoltarea de tancuri blindate pentru trupe. Proiectarea mașinii a fost încredințată lui A. V. Panteleev, proiectant-șef al Biroului de proiectare a construcției de mașini speciale (KBSM) din Sankt Petersburg. În timp ce lucrați la acest subiect, au apărut mai multe proiecte care erau semnificativ diferite între ele. Au fost dezvoltate modele complet unice de tancuri blindate. Ministerul Apărării al Federației Ruse, ca urmare a luării în considerare a opțiunilor propuse pentru proiecte, a ales una. Numai BMP-1 învechit au fost alocate pentru modificare. Conform documentației KBSM, re-echiparea acestora a fost efectuată la uzina de reparații a Ministerului Apărării din Rusia.
În timpul conversiei, instalația și armamentul turelei au fost scoase din BMP, precum și alte sisteme, a căror prezență nu era necesară pe cisterna. Rezervoare de combustibil au fost instalate în corpul navei, precum și alte echipamente conexe. Ca urmare a modificării, au fost fabricate două prototipuri. combustibililor li sa dat denumirea BTZ-3.
Cisterna blindată amfibie pe șenile BTZ-3 este destinată transportului, realimentării cu combustibil (benzină, kerosen, motorină) și uleiuri de diverse echipamente în zone cu obstacole dificile pe teren și pe apă. Echipamentul cisternei este format din: containere speciale (pentru combustibil - 3000, pentru uleiuri - 100 kg); unitate principală de pompare; unitate de pompare de rezervă; sistem de alimentare cu combustibil; sistem de distribuire cu un debit de 150 litri pe minut (furtun de distribuție de 9 metri, supapă de distribuție RK-32); unitate de filtrare; sisteme de stingere a incendiilor; statii radio.
Cisterna de realimentare BTZ-3 este capabilă să efectueze următoarele operațiuni: umplere închisă (sub presiune); realimentare deschisă; umplerea containerelor cu mijloace de pompare externe sau cu propria pompă din containerele exterioare; golirea containerelor prin pompe externe sau proprii; livrarea combustibilului la cutii sau cutii. Timpul pentru a transfera vehiculul între pozițiile de depozitare și de luptă și înapoi nu este mai mare de 3 minute. BTZ-3 este capabil să funcționeze la temperaturi de -30.. + 30 ° С.
Un exemplar al petrolierului BTZ-3 a fost testat la probe, al doilea a fost trimis în Cecenia, unde a fost testat în condiții de luptă. Ambele mașini au funcționat bine și au fost pregătite pentru producția în serie.
Principalele caracteristici tactice și tehnice:
Baza - șasiu cu șenile BMP-1;
Viteza maximă - 65 km / h;
Viteza de plutire - nu mai puțin de 7 km / h;
Timpul de tranziție de la poziția de călătorie la poziția de luptă și înapoi - nu mai mult de 7 minute;
Capacitatea rezervoarelor de combustibil - 3000 l;
Volumul uleiurilor transportate - 100 kg;
Consumul sistemului de distribuire - nu mai puțin de 150 l / min;
Finetea nominală a filtrării combustibilului - nu mai puțin de 20 microni;
Macara dozatoare - RK-32;
Lungime manșon distribuitor - 9 m;
Acuratețea contabilității combustibilului emis - nu mai mult de 0,5%;
Tipuri de combustibil pentru realimentare - benzină, kerosen, D / T;
Alimentarea cu energie a unităților - de la rețea;
Tipul de curent, tensiune - constantă, 27V;
Gama de temperatură de funcționare - de la -30 la +30;
Depășirea obstacolelor:
- panta - 30 grade;
- lățimea șanțului - 2,5 m;
- inaltimea peretelui - 0,7 m;
- unghiul maxim de intrare / ieșire din apă - 25 de grade;
dimensiuni:
- lungime - 6380 mm;
- lățime - 2940 mm;
- inaltime - 1700 mm;
Echipaj - 2 persoane.
