Miercuri, 28 august, la un teren de antrenament militar de lângă Yaroslavl, au avut loc testele noului pasaj feroviar rus IMZH-500, care ar trebui să intre în serviciul armatei ruse în 2014. Testele de stat ale prototipurilor de proprietate și echipamentelor speciale ale trupelor feroviare au avut loc la locul de testare. În aceste scopuri, a fost prezentat un nou echipament special în Peninsula Norskoye, destinat construcției și reparării liniilor ferate atât pe uscat, cât și pe apă.
Potrivit Serviciului de presă și Departamentului de informații al Ministerului Apărării din Rusia, ca parte a demonstrației echipamentelor de inginerie din apropierea Iaroslavlului, s-a desfășurat un exercițiu tactic special cu un batalion feroviar ponton-pod de la o brigadă feroviară separată a districtului militar de vest. În timpul exercițiului, un pod de cale ferată de intrare a fost construit peste Volga. Iar punctul culminant al testării exercițiului podului de trecere IMZH-500, lung de jumătate de kilometru, aruncat peste Volga, a fost trecerea unui eșalon militar cu diverse echipamente militare, precum și trecerea convoiurilor de tancuri și automobile sub influența grupurilor de sabotaj și aerul unui inamic condiționat.
Principalul obiect experimental și adevăratul punct culminant al programului de testare a fost podul modern IMZH-500, care a fost instalat la o înălțime de 8 metri. Structura podului pliabil a fost proiectată de specialiștii din Moscova, iar toate elementele structurale necesare, care până în prezent nu există decât într-un singur exemplar, au fost fabricate în Bryansk la cea de-a 192-a uzină centrală de inginerie feroviară. Potrivit lui Serghei Solovyov, care este inginerul șef al trupelor feroviare ale Ministerului Apărării RF, lucrătorii feroviari militari au început să lucreze la o structură de pod prefabricată fundamental nouă încă din 2009. Până în 2013, lucrările lor au ajuns la stadiul testelor de stat.
Serghei Soloviev a declarat reporterilor că vechea versiune a podului, care a fost proiectată în anii 1960-70, avea denumirea REM-500. În prezent, această dezvoltare nu mai corespunde cu nivelul încărcăturilor moderne, doar trenurile se pot deplasa de-a lungul acesteia, în timp ce acest pod este impracticabil pentru vehiculele cu roți și șenile. În același timp, noul design al IMZH-500 este complet lipsit de aceste dezavantaje. Atât eșaloanele militare, cât și vehiculele blindate și mașinile se pot deplasa în siguranță de-a lungul noului pasaj-pod. Potrivit lui Solovyov, toate probele de echipamente rusești care sunt în funcțiune astăzi pot fi transferate în zona specificată peste noul pod.
Mai mult, un astfel de transfer de echipament militar poate avea loc cu o viteză destul de mare. De exemplu, trenurile pot circula pe acest pod cu viteze de până la 50 km / h, un tanc poate atinge viteze de până la 60 km / h. În doar o zi, acest pod poate trece peste 40 de trenuri cu 60 de mașini cu diverse echipamente și trupe militare (cântărind până la 4 mii tone), precum și peste 5 mii camioane și până la 2, 5 mii tancuri și alte vehicule pe șenile. Un avantaj semnificativ al noii treceri a podului armatei este faptul că înălțimea maximă a suporturilor sale metalice este de 14 metri.
Serghei Soloviev a menționat că podul modern IMZH-500 va intra în funcțiune cu batalioanele de cale ferată rusă și va fi utilizat pe capacul tehnic al căilor ferate. IMZh-500 este proiectat pentru organizarea rapidă a traversărilor de poduri în diferite condiții hidrogeologice. Un prototip experimental al acestei punți ar trebui să completeze în curând un set de teste de stat și examinări. Aceste poduri vor apărea în ordinea apărării de stat încă de anul viitor. Nu este nimic ciudat în acest sens, având în vedere că comandantul suprem al forțelor armate RF a stabilit anterior sarcina astfel încât, până în 2020, în toate tipurile de forțe armate, inclusiv în trupele feroviare, cota echipamentelor moderne livrate ar ajunge la 70%.
Judecând după declarațiile reprezentanților forțelor armate din Ucraina și Belarus prezenți la exercițiile și testele noului pod, aceste două state sunt, de asemenea, gata să înlocuiască vechiul REM-500 cu noi modele rusești. „Caracteristici de viteză bune, sarcină crescută bună, capacitatea de a traversa podul tancurilor și mașinilor …” - enumeră principalele avantaje ale IMZH-500 Alexander Tsekhovsky, care este șeful Serviciului de Transport de Stat din Ucraina. Potrivit acestuia, forțele armate ucrainene sunt de asemenea interesate să achiziționeze astfel de structuri de inginerie și să își modernizeze propriile unități feroviare.
