Secret 3IL

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

În aprilie 2012, site-ul, în articolul „Mașină blindată” Punisher „Ghicitoare cu patru roți”, furniza deja informații despre această mașină. Cu toate acestea, din cauza lipsei de informații, a fost necesar să facem presupuneri din fotografiile și aspectele disponibile. Și acum vălul secretului a fost ridicat.

Pe marginea uzinei de autovehicule Likhachev, s-a vorbit despre această mașină de mult timp. S-a spus că un birou al forțelor speciale a fost creat în biroul de proiectare cu un design uluitor. Dar nimeni nu avea cu adevărat detaliile. A trebuit să aștept și să aștept suficient de mult până când tabuul a fost ridicat din mașină.

Trebuie remarcat imediat că eșantionul prezentat nu este o mașină cu drepturi depline, potrivită pentru funcționare și testare. Aceasta este o machetă în funcțiune sau, dacă doriți, o mașină-concept, care a fost creată pentru a rezolva soluții de amenajare la scară reală, capabilități funcționale, inclusiv probleme de aterizare rapidă a unui echipaj complet echipat. Prin urmare, trebuie să ignorați imediat faptul că aici "armura" este imitată de foi de placaj, iar sticla antiglonț este înlocuită cu plexiglas obișnuit …

Ușile sunt proiectate cu posibilitatea evacuării rapide a soldaților

Dispunerea rândului scaunelor din spate este clar vizibilă (al treilea scaun din rând nu a fost încă instalat)

Uită-te la salon prin ușa din spate. Ușile de la pupa din salon când sunt închise

Pe panoul frontal există monitoare pentru camerele de vizualizare față și spate. Camerele de vizualizare frontală sunt deghizate în partea din față a mașinii

Cu toate acestea, a fost imposibil să se facă fără un astfel de eșantion intermediar de placaj - în timpul procesului de proiectare, atât de multe idei noi au fost introduse în mașină încât, înainte de a începe o proiectare serioasă, trebuie să verificați modul în care toate acestea vor funcționa în practică.

În 2008, fabrica de automobile Likhachev, cu sprijinul financiar și cu sprijinul guvernului de la Moscova reprezentat de Yu. M. Lujkov a început să dezvolte un proiect al unui vehicul blindat multifuncțional cu tracțiune integrală (4x4) cu o capacitate de încărcare de 2,5 tone pentru unitățile speciale ale forțelor armate și ale agențiilor de aplicare a legii (FSB, OMON și așa mai departe). A fost necesar să se creeze o mașină care să fie cât mai simplă și avansată tehnologic posibil, să aibă multe suprafețe plane care să simplifice rezervarea, dar în același timp să aibă forme externe „cu expresivitate individuală” pentru a-i sublinia scopul.

Proiectul de design al mașinii, care seamănă puțin cu legendarul ZIL-131, a fost propus de Lev Samokhin. În august-octombrie 2008, în timpul elaborării proiectului preliminar, a fost construit un model de aterizare. În ceea ce privește aspectul unităților principale, această mașină nu se deosebea de designurile similare ale altor producători (IVECO-LМV, "Tiger" și alții) și era cât mai aproape de capacitățile de producție ale uzinei. Între timp, proiectul a avut un „punct culminant” - într-una dintre opțiunile pentru dispunerea spațiului intern, soldații sunt așezați cu fața către ferestre și spate unul față de celălalt. Acest lucru face mai ușoară efectuarea observării circulare și utilizarea armelor personale. În curând, această idee a devenit principală, iar versiunile ulterioare au fost deja create în jurul ei.

În încercarea de a oferi mașinii noi proprietăți, a existat dorința de a crea ceva fundamental nou. Una dintre domeniile prioritare este „furtul” vehiculului pentru mijloacele de distrugere. Prin urmare, au început să prezinte noi cerințe pentru mașină: o siluetă redusă și dimensiuni minime (dimensiunile mai mici fac dificilă lovirea); transparență radio (utilizarea materialelor compozite radio-transparente și ecranare); zgomot redus și generare minimă de căldură (utilizarea unei centrale electrice hibride) și așa mai departe. Aceste idei s-au intersectat direct cu tehnologia avioanelor Stealth și, prin urmare, mașina trebuia modelată în consecință.

În această etapă, a apărut un nou proiect de design, care a fost realizat în studioul Sahakyan-Design de către Svyatoslav Sahakyan și Andrey Chirkov. S-a bazat pe conceptul de Potekhin și aspectul general, care a fost dezvoltat de directorul adjunct pentru dezvoltarea AMO ZIL - manager de proiect al companiei de inginerie Oshurkov Sergey. Amenajarea și amplasarea unităților a fost realizată de inginerul de design Andrei Stepanov. Administratorul și forța motrice a proiectului a fost deputatul. Designerul principal ZIL Mazepa Vladimir Grigorievich.

Noul proiect, cu originalitatea și unicitatea sa, a mituit pe toată lumea, chiar și în ciuda unor defecte de aspect. Curând a devenit dominant. În același timp, lucrările la mașină în conformitate cu proiectul lui Samokhin nu au fost abandonate, ci au fost efectuate în paralel, începând să se construiască un șasiu pentru acesta cu o suspensie originală de legătură independentă cu arcuri pneumatice.

Proiectul lui Sahakyan a făcut posibilă crearea unui vehicul bine protejat, cu protecție sporită împotriva minelor, realizat în conformitate cu principiile Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), când corpul este ridicat deasupra solului și are fundul în formă de pană și scaunele ergonomice anti-explozive pentru echipaj reduc impactul unei unde de șoc, explozii sub fundul sau roata mașinii datorită instalării pe cuplaje glisante cu atașare la elementele verticale ale structurilor caroseriei. În acest caz, scaunele au o funcție suplimentară - atunci când spatele este pliat, se creează un spațiu de încărcare plat, care servește pentru a găzdui muniții sau echipamente suplimentare. Dacă este necesar, poate servi la transportarea soldaților răniți într-o poziție culcată.

Vehiculul este capabil să transporte 11 persoane (șofer, comandant și 9 trupe). Soldații din fața din spate sunt situați la ușile articulate. 6 locuri (câte 3) sunt orientate spre lateral, iar rândul din spate - spate. Ușile mari duble și triple se deschid în fața scaunelor. Pe pereți laterali, porțiunea vitrată superioară se deschide mai întâi (este convenabil să trageți din mașină în această poziție, ca și din buncăr - părțile laterale ale mașinii sunt protejate de trăgător, iar unghiul de foc crește semnificativ în comparație cu portiță obișnuită), iar partea inferioară cu următoarea mișcare, formând o pasarelă largă … Ușile deschise pot fi utilizate ca suporturi pentru picioare pentru a găzdui trăgători în timp ce vehiculul este în mișcare. Pentru a închide ușile inferioare, trebuie să trageți cablul care îl ține, apoi să faceți clic pe ușă în poziție, apucând mânerul.

Adevărat, aici totul nu a fost rezolvat până la capăt, deoarece masa frunzelor ușii va crește cu siguranță după rezervare și nu poate fi închisă doar prin tragerea cablului. Cea mai optimă soluție care se sugerează este utilizarea unui sistem de cabluri cu contragreutăți sau acumulatori de energie sub formă de arcuri, care facilitează procesul de închidere a ușilor.

Cu un aspect memorabil și neobișnuit, mașina s-a dovedit a fi surprinzător de avansată din punct de vedere tehnologic - panourile corpului perfect plat facilitează foarte mult producția și rezervarea, iar o scădere a zonei panourilor direcționate perpendicular pe direcția focului crește foarte mult șansele de supraviețuirea în timpul unei bătălii. Partea frontală cu aspect înspăimântător a fost realizată special la cererea Serviciului Federal de Securitate al Rusiei, care au fost primii interesați de proiect și au cerut să îi ofere un astfel de aspect, astfel încât mașina, prin însuși aspectul său, să împiedice orice încercări de a rezista.

Șasiu gata 3IL-3901S1 (eșantion nr. 2)

Rezervorul de combustibil este situat la pupa între elementele laterale ale cadrului îngust

Toate sistemele vitale ale vehiculului sunt ascunse în interiorul cadrului

Suspensie de legătură independentă a șasiului ZIL-3901SZ (eșantionul nr. 3)

Corpul probei nr. 2 în procesul de asamblare. Atașarea scaunelor prin bucșe de elementele verticale ale structurii corpului este clar vizibilă

Cutie de transfer ZF

Axa spate. Se vede clar că toate sistemele auto sunt ascunse în interiorul cadrului îngust (rezervor de combustibil, receptoare de frână etc.)

Axa fata. Vă rugăm să rețineți că motorul este deplasat semnificativ înapoi față de puntea față și este aproape complet în cabina mașinii.

Aspectul original al unităților mașinii este, de asemenea, interesant. Toate sistemele sale importante sunt retrase în interiorul cadrului îngust (între flanșele verticale ale elementelor laterale lățimea este de 800 mm, pentru cadrul standard Zilovskaya este de 865 mm), iar din partea exterioară neprotejată nu există numai rezervoare de gaz, receptoare, baterii, dar chiar și suporturi pentru picioare. Datorită acestui fapt, capacitatea de supraviețuire sub foc s-a îmbunătățit, precum și capacitatea geometrică a autoturismului, când șoferul nu se poate teme să distrugă sistemele vitale pe obstacole pe teren accidentat. Pentru a pune în aplicare principiile stealth-ului, proiectul a inclus posibilitatea utilizării unui drive hibrid, a cărui dezvoltare a fost planificată împreună cu Centrul Științific și Tehnic al Universității Tehnice de Stat din Bauman Moscova, iar în viitor a fost planificat echiparea mașina cu roți motorizate a RSC Energia. Cu STC „Multiset” și Institutul de Tehnologie Electronică din Moscova, a fost studiată posibilitatea utilizării unui sistem multi-tex de echipamente electrice.

La crearea vehiculelor blindate, problema tradițional dificilă este problema masei. Armura din oțel greu uneori reduce sarcina utilă la aproape zero. Specialiștii AMO ZIL, ținând cont de masa admisibilă relativ mică a vehiculului creat (până la 8000 kg), au căutat o alternativă la armura de oțel în timpul dezvoltării proiectului de proiectare. Drept urmare, în octombrie 2008, au fost stabilite contacte cu CJSC "Fort Tekhnologiya" TsSN FSB, ceea ce a făcut posibilă începerea lucrărilor de căutare a noilor metode de protecție a vehiculelor.

În mai-septembrie 2009, cu participarea Fort Technologies, a fost construită o machetă cu ochiul rezervării în clasa 6a (GOST R50744-95) folosind cea mai modernă armură compozită (ceramică plus polietilenă foarte orientată pe UD). Această armură a fost creată la Institutul de materiale plastice Petrov.

Cele mai moderne unități au fost luate pentru dispunerea în funcțiune: un motor Cummips cu patru cilindri, o cutie de viteze, o razdatka ZF, osii motoare "KAMAZ", deoarece punțile ZIL nu se potriveau pe pistă. În viitor, a fost planificată utilizarea podurilor „Zilovsky” cu o pistă extinsă la 2100 milimetri.

La 28 septembrie 2009, imediat după construcție, modelul de rulare a fost demonstrat clienților, guvernului de la Moscova (inițial guvernul de la Moscova a fost inițiatorul proiectului) și Luzhkov, care a venit special la uzină cu această ocazie.

Chiar și în etapa proiectării proiectului, unul dintre departamentele antiteroriste ale FSB din Federația Rusă a manifestat interes pentru prototip. Fabrica a organizat de două ori o demonstrație a prototipului la care au participat soldații acestei unități în echipament complet. Evaluarea comodității plasării în interior, a acțiunilor într-o situație operațională, precum și a vitezei de aterizare. De ambele ori, mașina a primit o evaluare pozitivă, deoarece din punct de vedere al caracteristicilor sale tactice și tehnice s-a dovedit a fi o reducere peste designurile similare străine și interne.

Cu toate acestea, au rămas întrebări despre primul eșantion. În special, vizibilitatea către parbrize cu o pantă puternică s-a dovedit a fi departe de a fi ideală. Deși revizuirea a îndeplinit cerințele GOST, a rămas departe de a fi ideală.

De-a lungul timpului, proiectul unui vehicul special blindat a devenit pentru lucrătorii ZIL aproape obiectul principal în ceea ce privește angajarea tehnologilor, proiectanților și întregului atelier experimental. Un eșantion în octombrie 2009 a fost prezentat primului ministru adjunct al apărării - șeful armamentelor Popovkin V. D., precum și comandantului unității militare 93603 al MORF. La 27 octombrie 2009, fabrica a primit TTZ de la GABTU al Ministerului Apărării al Federației Ruse pentru dezvoltarea acestora. proiect pe tema „Familia vehiculelor tactice dintr-o nouă generație de clasă de încărcare utilă de 2000 kg”. Această misiune prevedea dezvoltarea a două prototipuri de rulare: unul cu aranjament de roți 4x4, o greutate totală de 8000 kg și o suspensie dependentă (ZIL-3901S2, eșantion condiționat nr. 2): a doua cu o greutate totală de 7000 kg cu o suspensie independentă (ZIL-Z901SZ, eșantionul nr. 3). Ambele vehicule trebuie să aibă un aspect cu capotă și să aibă un echipaj de 1 + 9 persoane. Potrivit conducerii GABTU a Ministerului Apărării al Federației Ruse, după construirea eșantioanelor nr. 2 și 3, va fi luată în considerare problema finanțării dezvoltării ulterioare a acestui subiect.

Aspectul luptătorilor. Partea de aterizare este situată în spatele cu fața către ușile pliante

În conformitate cu această decizie, în cursul anului 2010, dezvoltarea de noi probe a fost efectuată la UKER ZIL. În prezent, construcția șasiului pentru modelul nr. 2 a fost complet finalizată, iar caroseria unui nou design a fost construită cu 50%. Noul corp a păstrat ideile de bază ale primului eșantion, în special ușile scării. Pentru proiectul nr. 3, un șasiu cu suspensie independentă cu arcuri pneumatice a fost realizat aproape complet, aici dezvoltările lui Lev Samokhin au fost foarte utile.

În vara anului 2012, pentru primul vehicul „Fort Tekhnologiya” și AMO ZIL au primit un brevet pentru un design industrial, înregistrând un design inovator, care se bazează pe dezvoltarea simultană a conceptului de găzduire a membrilor echipajului, protecția minelor în alt design și soluții tehnologice.

Caracteristicile tehnice ale vehiculului multifuncțional de teren 3IL-3901S1 (4x4):

Capacitate de transport - 2500 kg;

Capacitate corporală cu un singur volum - 11 persoane;

Greutate brută - 8000 kg;

Masa eșantionului echipat (fără armură) - 4570 kg;

Motor:

-tip - Cummins 4 ISBe E3. Motor turbo diesel;

- numărul cilindrilor - J-1;

- volum de lucru - 4460 cm3;

-puterea maxima - 150 CP;

-cuplu maxim - 548, 8 N • m

Ambreiaj - Zf Sachs, model Mf 362 cu rapel pneumatic;