La sistemul de comandă și control Kavkaz-2012, desfășurat la poligonul de antrenament Rayevsky din Novorossiysk, au fost demonstrate două vehicule fabricate din Germania MAN HX77 cu o formulă de roți 8X8, pe care au fost instalate modulele sediului central. Modulele sunt instalate pe vehicule cu sistemul Multilift.
Au fost achiziționate mașini cu module pentru a crea un centru de instruire, cu participarea Rheinmetall, un management interspecific din Mulino. Modulele, pe lângă echipamentul standard, au primit simulatoare tactice, care sunt interfațate cu sistemele de control Zarya și Andromeda. MAN HX77 cu module au fost utilizate ca centru de control OMSBR, care făcea parte din ESUV "Zarya".
MAN HX77 8X8
Aceste vehicule sunt vehicule off-road grele. Practic, această modificare este furnizată pentru a sprijini unitățile militare. Există modificări MAN ale acestei game cu formula roții 4X4 și 6X6 - HX60 și HX58. Scopul principal este schimbarea armamentului vehiculelor din gama LX și FX. Este în serviciu cu Anglia și Danemarca. Peste 900 de vehicule din gama MAN HX sunt deja în funcțiune în Marea Britanie. Primul camion NH a fost pus în funcțiune în 2007. Perioada de garanție este de 20 de ani. Camioanele grele din seria НХ77 au o capacitate de încărcare de 15.000 de kilograme. Scop - transportul mărfurilor speciale, generale și tactice. Respectă standardul Euro 4.
Modificări: un camion tactic cu containere de 20 de picioare și un sistem de încărcare de tip Multilift, cu un sistem de încărcare laterală, un suport de combustibil, un vehicul militar care tractează vehiculul.
Cabina camionului poate găzdui trei persoane - șoferul și doi pasageri. Cabina de pilotaj are o structură din oțel armată, cu opțiunea de a adăuga o armură suplimentară. Cabina de pilotaj este prevăzută cu protecție modernă împotriva armelor de calibru mic, a fragmentelor de coajă, a dispozitivelor explozive standard și improvizate.
Camioanele tactice se bazează pe componentele seriei de camioane comerciale MAN TGA. Puterea - motor diesel turbocompresor de 10,5 litri MAN D2066 LF34. Putere - 440 CP Motorul este situat sub cabină în spate, sistemul de răcire a motorului este situat în spatele cabinei. Acest lucru ajută la reducerea potențialului de deteriorare a radiatorului și a sistemului. Transmisie - "ZF" cu 12 trepte. Limita de viteză opțională de 88 km / h. Opțiunea este posibilă cu sau fără un sistem central de umflare a anvelopelor. O carcasă de transfer în două etape a producției noastre, cu o poziție neutră și capacitatea de a dezactiva puntea față sau tracțiunea integrală.
Caracteristici principale:
- echipaj de 3 persoane;
- lungime - 10,1 metri;
- lățime - 2,55 metri;
- înălțime - 3,9 metri;
- greutate goală / sarcină utilă - 17/15 tone;
- autonomie de croazieră - 800 de kilometri;
- viteza nu mai mare de 90 km / h;
- obstacole de depășit: panta laterală de până la 40 de grade, urcare de până la 60 de grade, șanț de până la 2,5 metri, vad de până la 1,5 metri, barieră de înălțime de până la 0,5 metri;
- motor - în linie, cu șase cilindri cu injecție directă;
- sistem automat de control al vitezei;
- sistem de frânare - MAN BrakeMatic, frână de munte și de parcare;
- roți second hand - 395 / 85R20TL, roată de rezervă;
- suspensie - amortizoare telescopice, stabilizator.
În plus
Analogul intern este camionul cu încărcare automată ML10 de tip Multilift, bazat pe Ural-532361. Testat și recomandat pentru aprovizionarea Forțelor Armate Ruse.
