Platforma de mobilitate All-Terrain (ATMP) a lui Supacat este un vehicul ușor versatil utilizat de batalionii aerieni și aerieni. Dezvoltat în anii 1980, ATMP 6x6 a fost primul produs Supacat.
Vehiculul all-terrain ATMP cu șase roți, datorită presiunii la sol foarte scăzute și a capacităților amfibii, are o capacitate unică de cross-country, în special, este capabil să depășească terenul nisipos dificil și obstacolele acvatice. ATMP este capabil să transporte un palet NATO standard, muniție, mine antitanc și alte încărcături voluminoase sau grele.
Vehiculul all-terrain 6x6 Supacat ATMPС a fost în serviciul forțelor armate britanice încă de la mijlocul anilor 80, iar versiunea de 1800 kg a ATMP, propulsată de un motor VW-Audi, poate fi găsită acum nu doar în aer Forțelor, dar și în Royal Artillery și Royal Marines …
ATMP este capabil să transporte o sarcină utilă substanțială pentru un vehicul de această dimensiune, care, combinat cu capacitatea sa de teren, a oferit vehiculului o cerere bună pentru anii următori. Perfect dovedit în diferite operațiuni militare și conflicte militare, ATMP poate fi transportat atât în exterior, cât și în interiorul diverselor platforme aeriene, ceea ce asigură disponibilitatea operațională pentru forțele aeriene și forțele de reacție rapidă. În presă au fost raportate că serviciile speciale britanice au folosit vehicule de teren ATMP 6x6 în faza de recunoaștere a operațiunii împotriva unuia dintre liderii proeminenți ai talibanilor din Afganistan.
ATMP are o tracțiune permanentă cu 6 roți și este capabil să transporte 2 membri ai echipajului și până la 8 trupe.
ATMP poate fi configurat pentru a efectua diverse sarcini:
- transportul trupelor
-
furnizarea de provizii
- bază de sprijin mobil pentru foc
-
stivuitor și remorcă pentru paleți
- transportator de combustibil pentru aviație
-
evacuarea răniților
- vehicul de recuperare
-
pregătirea zonelor de aterizare
Istoria creării ATMP, care a intrat în funcțiune în 1988, este la fel de complexă ca istoria a tot ceea ce a creat Supacat.
Compania Supacat, care a dezvoltat ATMP, nu a putut să le producă în cantități suficiente. În acest sens, compania a trebuit să împartă contractul cu alți producători (aceeași situație s-a dezvoltat și cu vehiculul pentru toate terenurile Jackal). Astfel, s-a dovedit că, la începutul anilor '80, vehiculul all-terrain ATMP fabricat de Fairey Engineering a fost adoptat de armata britanică.
În 1995, s-a ajuns la un acord între Alvis (acum BAE) și Supacat, potrivit căruia Supacat își păstra drepturile de proiectare și fabricare a versiunilor civile ale vehiculului de teren, iar Alvis era responsabil pentru piețele militare. În 2005, Supacat și-a recăpătat drepturile exclusive de marketing.
În 1996, Departamentul Apărării din Marea Britanie a achiziționat încă 86 de ATMP-uri și 84 de remorci pentru un total de aproximativ 4 milioane de lire sterline.
ATMP Mark 3 este capabil să suporte o sarcină utilă de 1000 kg (poate fi mărit la 1600 kg datorită capacității reduse de cross-country), cântărește de la 1,6 la 1,8 tone, are capacități amfibii limitate, are o viteză maximă de 65 km / h și are tracțiune integrală permanentă. În ciuda designului deschis, vehiculul pentru toate terenurile poate fi echipat cu o serie de cabine rigide sau moi, un troliu și chiar și un kit cu șenile pentru a spori și mai mult capacitatea de cross-country.
În plus față de troliul existent, au fost dezvoltate o serie de remorci speciale FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) și SLLPT (Self Loading Lightweight Trailer) pentru a asigura autoîncărcarea și descărcarea paletilor și încărcăturilor, pe lângă troliul existent.
Există mai multe opțiuni, dar remorca principală este echipată cu un basculant și furcă electro-hidraulică. Șoferul înclină pur și simplu remorca în jos, o îndreaptă spre palet, înclină remorca înapoi și pleacă. Întregul proces este foarte rapid, simplu și poate fi realizat din confortul ATV-ului. Remorcile FLPT au o sarcină utilă maximă de 1400 kg și pot fi transformate pentru a transporta trei brancarde. Remorca este echipată cu stâlpi de colț amovibili cu benzi de fixare. Aceste atașamente sunt, de asemenea, utilizate pentru transportul de mărfuri vrac, cum ar fi cutii sau piese de palet uzate. Implementarea kitului durează doar câteva minute.
De asemenea, a fost dezvoltată o macara de aeronavă care permite ATMP să încarce independent până la 1 tonă de la o distanță de doi metri. Datorită forței sale ridicate, ATMP este, de asemenea, proiectat pentru a trage un tun de 105 mm și o remorcă de muniție. Astfel, sarcina utilă totală transportabilă și remorcată depășește 3500 kg. Există, de asemenea, containere portabile de combustibil.
Una dintre cerințele cheie ale ATMP a fost pornirea aeriană, astfel încât vehiculul pentru toate terenurile poate fi aruncat cu parașuta, transportat pe hamul extern al elicopterului pe curele sau într-o plasă sau în compartimentul intern al Chinook. În timpul serviciului său îndelungat, ATMP a trecut toate calificările necesare, inclusiv diverse combinații de curse și atacuri aeriene de la diferite aeronave. Elicopterului Chinook îi este permis să transporte simultan 2 ATMP-uri în compartimentul intern sau 4 pe praștie externă. Există mai multe opțiuni de depozitare ATMP pentru transportul avioanelor mari.
Pentru a oferi suport mobil împotriva incendiilor, ATMP este echipat cu o mitralieră de calibru mare sau cu un sistem antirachetă Milano de rachete ghidate.
Costul estimat al modelului ATMP de bază este de 8,5-9,5 mii de lire sterline.
Configurare Rover
ATMP are transmisie permanentă (6x6) cu patru roți pivotante din față (două axe) direcționate de volanul motocicletei. Volanul controlează, de asemenea, frânele cu disc de direcție, care acționează independent una de cealaltă pe ambele părți ale vehiculului și oferă o direcție de derapare. ATMP este acționat de un motor diesel și controlat printr-un convertor de cuplu. ATMP este echipat cu o transmisie automată cu trei viteze înainte și una inversă și un diferențial. Un arbore cu ieșire dublă transmite cuplul la două cutii de transfer cu frâne cu disc interne integrate. Arborele central este antrenat direct din carcasa de transfer. Pedala de picior a frânei cu disc acționează simultan pe toate roțile. Puterea este transmisă roților din față și din spate printr-un lanț dublu greu, în trepte de un inch. ATMP este construit în jurul unui cadru dreptunghiular din oțel care formează întreaga formă a vehiculului și pe care sunt montate toate componentele și accesoriile. Corpul ATMP este fabricat din aluminiu, care permite ATM-ului să plutească și protejează majoritatea componentelor mecanice. Fundul este acoperit cu o placă de aluminiu de 5 mm.
Caracteristici tactice și tehnice
Motor:
Tip: diesel cu patru cilindri, turbocompresor
Producător: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Volum: 1896 cmc
Alezaj x cursă: 79,5 x 95,5 mm
Raport de compresie: 23:01
Putere: 58 kW (78 CP) la 4000 rpm
Cuplu maxim: 164 Nm @ 1850 rpm
Turația maximă a motorului: 5200 rpm
Răcire: lichid sub presiune, ventilatoare mecanice
Transmisie:
Producător: Volkswagen / Audi
Model: Automat 089
Rapoarte de transmisie: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Diferenţial:
Producător: Volkswagen / Audi
Raport: 3,25: 1
Caz de transfer (două, câte una pe fiecare parte):
Model: Supacat
Raport: 3,37: 1
Axa fata:
Model: Supacat
Tip: Lanț antrenat de pe axa centrală
Podul Central:
Model: Supacat
Tip: Comun cu cutii de transfer, cu frâne cu disc
Butucuri de direcție:
Producător: Land Rover - Supacat forțat.
Model: 90/110
Axa spate:
Model: Supacat
Tip: Lanț antrenat de la puntea centrală, rulmenți fără rotire
Direcție (Ackerman)
Model: Supacat
Tip: Volan pentru motocicletă cu hidroamplificator
Direcție (frânare)
Model: Supacat / AP
Tip: Volan hidraulic, pe discuri staționare, câte unul pe fiecare parte
Frâne:
Model: Supacat / AP
Tip: Hidraulic cu pedală, jante Land Rover 110, una pe fiecare parte controlează toate roțile prin transmisie
Echipament electric:
Tensiune: 12 volți
Alternator: 65 Amp
Baterie: 66 amp ore
Demaror: 1,8 kW
Componente electrice:
Claxon, faruri, indicatoare (tahometru, temperatura lichidului de răcire, nivel de combustibil, orometru), faruri de ceață spate, faruri, stopuri, lumini de frână, pornire la rece, pompe inferioare, lumini de escortă, troliu, conector troliu, lumini auxiliare, conectori suplimentari
Roți:
Tip: Cu centru din oțel și jante armate
Dimensiuni: 13 x 15
Anvelope:
Dimensiune: 31x15,5x15 (lățimea secțiunii: 389 mm, diametrul exterior: 788 mm)
Rata stratului: 4 straturi
Camere: cu camere și tubeless
Model: Avon Tredlite sau Goodyear Wrangler
Etanșant: Opțional în tubeless
Proiecta:
Șasiu: secțiuni goale dreptunghiulare sudate din oțel de diferite dimensiuni, inclusiv puncte de ridicare / remorcare, care pot fi utilizate pentru curea elicopterului extern. Piesele cadrului sunt disponibile și pot fi utilizate pentru a atașa echipamente suplimentare.
Panouri de caroserie: Plăci de aluminiu de diferite durități și grosimi în funcție de locație și funcție. Unele sunt nituite de cadru, în timp ce altele sunt detașabile.
Panou inferior: Placă de aluminiu dintr-o singură bucată, de 5 mm, care se extinde de pe panoul frontal sub întregul ATV
Lichide:
- Combustibil: 50 l
- ulei de motor: 4,5 l
- Lichid de răcire: 10 l
- Axa fata: 0,5 l
- Cutie de transfer: 1,25 l (fiecare)
- Ungere șasiu: 2 l
- Cutie de viteze: 2,5 l
- Diferențial: 0,75 L
- Servodirecție: 2 l
Dimensiuni în mm:
- Lungime totală: 3335 (minim)
- Lățimea totală: 2000 (roată la roată)
- Lățimea totală: 1870 (structuri)
- Înălțime maximă: 1895 (vehicul de teren deschis)
- Înălțime maximă: 2010 (cu cabină)
- Înălțimea minimă: 1210
- ampatament: 1846
- Pistă: 1601 (de la centru la centru)
- Înălțimea platformei: 940
- Compartiment marfă: 1445x1870
- Gardă la sol: 215 (pe roți)
- Gardă la sol: 316 (pe șenile)
- Unghiul de intrare: 57 grade
- Unghiul de plecare: 58 de grade
- Adâncimea fordului depășit cu un vehicul all-terrain încărcat este de aproximativ: 860 (plutitoare goale până la aproximativ 700 mm adâncime, sarcina este limitată la 300 kg, plus șoferul)
Greutatea:
- Model de bază Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Greutatea echipamentului opțional:
- Troliu: 50 kg
- Rampă: 26 kg fiecare
- Roată de rezervă: 41 kg
- Remorcă FLPT: 457 kg
Mobilitate (Cifrele sunt orientative și pot varia în funcție de specificațiile și condițiile vehiculului):
- Viteza maximă: 64 km pe oră
- Urcare de urcare: 100% (45 de grade)
- efort tractiv: 2,0 tone
- Capacitate de transport: 1,0 tone (maxim 1,4 tone)
- Panta laterala: peste 50 de grade (static gol in toate directiile)
