O mașină uimitoare care a participat direct la localizarea dezastrului de la Cernobîl este un vehicul foarte protejat „Ladoga”. Proiectarea și crearea acestei mașini a fost realizată de KB-3 al fabricii din Leningrad numită după V. I. Kirov. Fabrica primește o misiune de proiect pentru un vehicul foarte protejat în anii '70. Cerințe de bază pentru VZTS:
- manevrabilitate bună;
- nivel ridicat de securitate;
- capacitatea de a lucra autonom mult timp;
- să garanteze protecția echipajului împotriva efectelor bacteriologice, radiaționale și chimice;
- deplasarea mașinii în situații de urgență nu ar trebui să provoace neplăceri oamenilor;
- aparatul trebuie să fie prevăzut cu o comunicare constantă, atât externă, cât și internă.
VZTS trebuia să fie construit într-un timp destul de scurt, noul vehicul trebuind să aibă o bună unificare cu lansările anterioare de mașini. Pentru a dezvolta mașina, se creează o subdiviziune specială a biroului de proiectare KB-A. Are 82 de ani și începe să implementeze soluțiile necesare pentru VZTS. V. Burenkov era responsabil cu departamentul de proiect VZTS.
Dispozitiv mașină
Baza VZTS este un șasiu cu șenile bine dovedit din rezervorul T-80. Un corp cu armură întărită a fost instalat pe bază, un salon destul de confortabil a fost realizat în corp cu scaune și iluminare separate. Purificarea și umidificarea aerului, echipamente de susținere a vieții, dispozitive de comunicare și observare, instrumente pentru măsurarea parametrilor mediului contaminat - asigurarea mașinii la nivelul sistemelor cu suport de viață autonom pentru zona spațială, este necesară etanșarea absolută a cabinei interioare. Centrala este un motor cu turbină cu gaz GTD-1250. O proprietate unică a motorului este scuturarea și evacuarea prafului antrenat. Aceasta este o proprietate necesară de a lucra în zone contaminate radioactiv. Mașina este proiectată pentru a fi rapid decontaminată. Când lucrați în zone contaminate, aerul este furnizat dintr-un cilindru instalat deasupra compartimentului motorului. În interiorul carcasei este protejat de o căptușeală - protecție de tip anti-neutroni. Baza protecției este izotopii de bor. Pe lângă echipamentul obișnuit de supraveghere, „Ladoga” mai are încă 2 camere video. VZTS „Ladoga” este supus testelor din fabrică la începutul anilor '80.
Utilizarea VZTS „Ladoga”
La opt zile după dezastrul de la Cernobîl, mașina a fost livrată cu avionul la Kiev. „Ladoga” a ajuns singură la Cernobâl. La sosirea la locul accidentului, mașina este pusă imediat în funcțiune. Se creează o echipă specială de diverși specialiști. Totalul VZTS „Ladoga” în timpul funcționării sale la centrala nucleară de la Cernobîl a parcurs aproximativ 4.700 de kilometri. Mașina a depășit zonele contaminate, unde fundalul era mai mare de 1500 roentgens pe oră, a intrat în stație, a făcut recunoaștere în imediata apropiere, a filmat locuri periculoase cu o cameră video și a fost folosită pentru multe alte lucrări. Mulți dintre proiectanții vehiculului au fost implicați direct în eliminarea accidentului. VZTS „Ladoga” a fost creat la momentul potrivit, participarea mașinii a contribuit inestimabil la eliminarea consecințelor dezastrului. S-a câștigat o vastă experiență în munca echipamentelor specializate. Până acum, VZTS „Ladoga” este o mașină unică în ceea ce privește performanța și timpul de funcționare în zonele contaminate. Nimeni altcineva din lume nu are astfel de mașini.
Caracteristici principale:
- greutate 42.000 kilograme;
- capacitate pentru 6 persoane;
- munca autonoma 2 zile
- viteza de până la 75 km / h;
- autonomie de croazieră până la 330 de kilometri;
- centrală electrică 18 kW;
- lățime 3,52 metri;
- crește până la 32 de grade;
- șanț de până la un metru;
- vad de pana la 120 de centimetri;
- caracteristici ale temperaturii de la + 40 la -40 grade;
- aer până la 2,5 g / m3;
- pornirea motorului în mai puțin de 60 de secunde;
