"Vândut de un Humvee militar în vopsea verde sau galbenă. Excelent pentru remorcarea încărcăturii, artileriei și soldaților. Poate să vadă peste râuri, să depășească dunele de nisip și să sară peste pietre. Nu este recomandat pentru lupte urbane sau drumuri minate. Începând cu 7.500 USD."
După o carieră legendară care a început cu invazia Panama în 1989, a continuat în Golful Persic în 1991, apoi în Bosnia și s-a încheiat în războaiele din Irak și Afganistan, flota de vehicule americane multifuncționale Humvee intră într-un viitor incert, mașinile sunt vândute la licitații în zeci. Această mașină este o icoană a armatei americane, a înlocuit jeep-ul Jeep și a dat naștere unui frate civil cu un apetit exorbitant, care a devenit un simbol al ego-ului și extravaganței americane.
Dar acum armata vrea un vehicul mai rece, mai agil, suficient de ușor pentru a fi transportat cu elicopterul și suficient de puternic pentru a rezista la explozii puternice.
Trei mari companii de apărare concurează pentru un contract foarte important, mare și gros, pe care armata plănuia să îl emită acum câțiva ani. Programul Joint Light Tactical Vehicle de 30 de miliarde de dolari intenționează să producă 55.000 de vehicule care ar trebui să debuteze și să devină în cele din urmă unele dintre cele mai remarcabile vehicule ale timpului nostru.
Războaiele sunt adesea măsurate prin statistici: bătăliile câștigate și pierdute, pierderile noastre și ale acestora, orașele jefuite, teritoriile capturate și pierdute etc. Dar sunt și ei determinați de armele lor - deoarece vuietul tancului Sherman a fost coloana sonoră a celui de-al doilea război mondial, astfel încât zgomotul palelor elicopterului multifuncțional american Iroquois a fost sunetul caracteristic al Vietnamului.
Și acum vine un nou candidat pentru mizeria simfonică din următorul război - un om de știință nebun care împerechează un jeep cu un tanc. După zece ani de dezvoltare, Pentagonul este gata să prezinte un vehicul JLTV construit pentru combaterea din prima linie și transportul de provizii în spate.
JLTV va fi o altă ramură a arborelui genealogic din care au crescut deja Jeep și Humvee, servind cu distincție în multe părți ale lumii, de la pădurile Ardenilor din Franța până la nisipurile Irakului. De la ambele mașini au apărut ramuri comerciale care s-au integrat rapid în conștiința culturală a americanilor.
Humvee a venit pe piață comercială în mare parte datorită lui Terminator însuși, Arnold Schwarzenegger, care dorea o mașină de comandă puternică pentru uz personal și a convins producătorul, AM General, să facă o versiune civilă.
„Uită-te la acești mușchi deltoizi, uită-te la acești viței”, a repetat el de mai multe ori, privind cu ochi iubitori la Humvee.
De-a lungul timpului, publicul american s-a îndrăgostit și de forma sa musculară. Vedete pop și vedete sportive, vedetele au prins aceste mașini ca niște prăjituri calde.
Dar, în timp ce Jeep-ul este considerat un simbol al rezistenței îndrăznețe, dar de încredere, Hummer, pe de altă parte, a fost ridiculizat pentru dimensiunea și apetitul exorbitant încă de la lansarea sa comercială. Ecologiștii s-au supărat puternic asupra acestui lucru și chiar au ars un dealer în California.
Producția a fost eliminată treptat, iar ultimul nou Hummer a fost vândut în 2010, la zece ani după ce General Motors a cumpărat marca.
Experții auto au menționat că „totul părea superficial și frivol și, în cele din urmă, a dus la moartea sa. Nu este mișto să ai o mașină care să înghită un galon la fiecare 10 mile (un litru la 4 km)."
Humvee și-a făcut debutul militar în anii 1980, a servit în războiul din Golf și, potrivit unui analist militar, „a devenit în curând un simbol omniprezent al armatei americane”.
De mai bine de 30 de ani, AM General produce peste 300.000 de Humvees pentru 60 de țări. Sute de milioane de dolari în contracte au fost recent atribuite unor țări străine, inclusiv Afganistan, Kenya și Mexic.
Statele Unite au peste 160.000 dintre aceste mașini în cărțile sale. În plus față de Humvees care deservesc peste mări, aceste vehicule sunt, de asemenea, în serviciu cu Garda Națională și participă la sarcinile de eliminare a consecințelor dezastrelor naturale.
„Trimite un semnal foarte puternic cetățenilor când văd soldați sosind în Humvees … atunci a venit ajutorul”, spune un ofițer superior al Gărzii Naționale.
În Irak, vulnerabilitatea Humvee a devenit, de asemenea, un simbol al unei operațiuni neglijente, când armata și comanda nu erau pregătite pentru o muncă grea prelungită, iar rebelii au erodat complet liniile de front tradiționale.
Pe măsură ce conflictul a continuat, armata pur și simplu a uzat tancuri și alte vehicule blindate, după care a trebuit să se bazeze pe Humvees pentru patrulele de luptă, iar aceste vehicule nu au fost concepute pentru acest lucru.
Inamicul a început să folosească din ce în ce mai multe mine terestre direcționale ascunse, ca urmare a pierderii contingentului american, acestea au crescut, în special în acele unități care se deplasau în Humvees neprotejate. Soldații au folosit ceea ce au numit „apărarea satului” pentru a-și fortifica vehiculele, găsind bucăți de fier adecvate din haldele de gunoi și înșurubându-le pe Humvees.
Într-una din diviziuni, Humvees erau numiți „Rocinantes”, ca și calul lui Don Quijote - un simbol al antediluvianității.
În 2004, un soldat al Gărzii Naționale din Tennessee l-a interogat pe secretarul apărării, Donald Rumsfield, în legătură cu acest lucru, spunându-i direct că „vehiculele noastre nu au protecție”.
„Scoatem grămezi de bucăți de fier ruginite și sortăm prin sticlă antiglonț aruncată cu urme de gloanțe și șrapnel. Selectăm toate acestea ", a spus el," alegem ce este mai bine, le punem pe mașinile noastre și mergem să ne luptăm împotriva lor ".
Rumsfield a răspuns cu acum celebra frază: „Vei face război cu armata pe care o ai”.
Pentagonul a început apoi să rezerve Humvees și să cumpere mii de vehicule puternic blindate din categoria MRAP (Mush-Resistant Ambush Protected - cu protecție sporită împotriva minelor și dispozitivelor explozive improvizate). Dar chiar și cu aceste sarcini, a fost deja planificată o nouă generație de vehicule, cunoscută acum sub numele de JLTV.
Ar fi trebuit să fie la fel de mobil ca un Humvee fără blindaj, un SUV puternic capabil să reziste la aceeași explozie ca un MRAP în timp ce remorcă o sarcină grea.
Proiectul a atras atenția a trei giganți ai apărării, dintre care unul trebuia să primească un contract în această vară. Generalul AM a făcut Humvee, Oshkosh a făcut MRAP și Lockheed Martin, cel mai mare contractor de apărare din lume.
Lockheed este cunoscut în primul rând pentru activitatea sa aerospațială, devenind F-35 Joint Strike Fighter. Cu toate acestea, compania din Maryland a fost invitată la program, deoarece „a fost văzută ca o propunere de inginerie deosebit de interesantă”, a declarat vicepreședintele diviziei de vehicule terestre. „Scopul aici este de a prelua capacitățile diferitelor mașini și de a le combina într-un sistem mult mai mic.”
Noile vehicule, pe care Marine Corps le vor cumpăra în cantități mult mai mici, nu vor înlocui complet Humvees, care va rămâne în funcțiune încă câțiva ani. Dar multe mașini au nevoie de reparații după ani de muncă grea. Ca parte a contractelor cu Pentagonul, aproximativ 50 de Humvees sunt vândute în fiecare săptămână la licitații. Și 75 la sută din încasări sunt destinate Departamentului Apărării.
Cumpărătorii sunt în mare parte fermieri și fermieri, colecționari și entuziaști care își doresc propria lor istorie.
„Cererea este foarte mare. La unele licitații, 10-12 candidați se luptă, în mod firesc, prețul unei mașini crește semnificativ”, a spus unul dintre liderii site-ului de licitație.
Un student din Maryland a cumpărat recent o mașină de 10.000 de dolari. El o clipește în garajul tatălui său și se rostogolește ocazional pe dealurile din jur, în jurul fermei.
„Este perfect pentru traseele de pădure”, spune studentul, oftând puternic. - Păcat că totul se va limita la ele, pentru că pe drumuri este interzis.
