Pe 4 martie, Centrul Media Izvestia va rezuma rezultatele primei competiții de design industrial în toată Rusia în construcția navală „Construirea flotei unei țări puternice”, organizată de United Shipbuilding Corporation (USC). Detaliile corespondentului Izvestia Yulia Krivoshapko au fost comunicate de președintele USC Roman Trotsenko.
Izvestia: Cât de interesantă a fost competiția pentru participanți - designeri civili?
Roman Trotsenko: Foarte interesant și acest lucru nu este surprinzător: designul industrial intern a fost întotdeauna predominant un design de arme, chiar și în produsele civile a existat întotdeauna un „stil militar”. La urma urmei, ce a dat Rusia lumii în proiectarea industrială? Primul lucru care îmi vine în minte sunt nave de război, luptători. Spre deosebire, de exemplu, de industria auto, vehiculele militare sovietice și apoi rusești nu au fost niciodată secundare în comparație cu omologii străini. Apariția navelor, avioanelor, tancurilor noastre a devenit un model pentru întreaga lume, creând tendințe de zeci de ani. Acestea au fost întotdeauna soluții de design unice și originale și astăzi vedem continuarea acestei școli.
și: Câte lucrări au fost prezentate la concurs și ce puteți spune despre calitatea lor?
Trotsenko: Am primit 150 de înregistrări. Calitatea este fantastică, în ciuda faptului că sarcina a fost stabilită destul de dificil: dezvoltarea conceptului în sine, modelul său computerizat tridimensional, cu referire la sistemele de arme, pentru a da răspunsuri la întrebări legate de funcționarea viitoare a navei și la final, de asemenea, pentru a crea un videoclip animat al navei în alertă … Au durat doar cinci luni pentru a se pregăti. Lucrarea a fost colosală, mai ales având în vedere numărul de soluții non-standard, descoperite, oferite de participanții la concurs. De exemplu, proiectul unei nave cu două corpuri asimetrice și un hangar pentru elicopter în podul interhull a câștigat nominalizarea „Aspectul unei corvete” cu cel mai mare spațiu pe punte pe care îl poate avea o navă atât de compactă. Vă permite să serviți două elicoptere în același timp.
I: Aceasta este prima experiență de a atrage designeri civili să lucreze la mari comenzi guvernamentale în domeniul construcției navale militare. De ce ați avut nevoie să creați concurență în proiectarea navelor de război? La urma urmei, înainte, acest lucru se făcea exclusiv de către birourile specializate în proiectare
Trotsenko: Principalul motiv este decalajul tot mai mare dintre tehnologiile progresive ale construcției navale civile și construcției navale militare. Aceasta este o problemă cu care se confruntă nu numai Rusia. Este relevant pentru toate țările cu o marină. Construcția navelor de război, datorită complexității mecanismelor lor, are unul dintre cele mai lungi cicluri de producție. Câteva decenii trec de la momentul în care proiectul a fost dezvoltat până la ultima navă din această serie sau alta care a părăsit șantierul naval. În același timp, sistemele electronice sunt astăzi principala valoare a unei nave militare. O revoluție în ele are loc aproximativ la fiecare cinci ani. Deci, decalajul în „umplutura” electronică se dovedește a fi foarte semnificativ. Ieșirea este reducerea timpului petrecut în proiectare și construcție.
si cum?
Troțenko: Prin dezvoltarea concurenței, atragerea cât mai multor specialiști în acest proces. Câștigul nu este doar în timp. Dacă comparăm premiul care va fi plătit ca urmare a concurenței și fondurile care ar trebui cheltuite pentru cercetarea individuală în aceste domenii, atunci economiile sunt de 10 ori. Și au obținut rezultate bune foarte repede. Dar problema este că nu sunt suficienți specialiști. Prin organizarea competiției, am vrut doar să identificăm cei mai buni pentru a-i invita apoi la cooperare. Apropo, ultima dată când o astfel de abordare a fost observată în timpul celui de-al doilea război mondial, când întregul potențial de producție al construcției navale a fost aruncat în nevoile construcției navale militare. Acum este nevoie și de acest lucru. Numai motivul este diferit.
și: Această practică este folosită în străinătate?
Trotsenko: Da, au început să-l folosească acum cinci sau șapte ani. Primii au fost americanii. Au organizat o competiție deschisă pentru a crea o navă de luptă de coastă. Sarcina a fost de a dezvolta un proiect al unei nave cu spațiu bun pe punte, dar cu o deplasare mică. Dezvoltatorii Independenței, care este acum în serviciu cu Marina SUA, au rezolvat-o. Au luat ca bază trimaranele, utilizate anterior doar în construcția navală civilă pentru a transporta pasageri între insule. Acum, aproape toate echipamentele mari care sunt produse în Statele Unite ca parte a ordinului guvernului militar, se organizează concursuri deschise, inclusiv cu participarea birourilor civile de proiectare. Această practică este utilizată și de alte țări. Elicopterul Mistral, care a fost proiectat și de specialiști civili. Și șantierul naval francez deținut de compania coreeană STX, unde este construit, este un șantier naval civil.
și: Se pare că birourile de proiectare militară nu mai pot concura cu birourile civile?
Troțenko: Ei pot. Dar deciziile proiectanților și planificatorilor civili sunt ca sânge proaspăt pentru industrie. Avem aproximativ 6 mii de standarde industriale pentru construcția navală militară, conform cărora birourile de proiectare sunt obligate să lucreze. Unele dintre aceste standarde necesită revizuire. De exemplu, telefonul unei nave. Standardul militar pentru acesta este un aparat din ebonit, capabil să reziste la temperaturi de 400 de grade și la o supraîncărcare de 13 G. Costă bani colosali. Se pune însă întrebarea, cine va vorbi la un astfel de telefon, având în vedere supraîncărcările și temperaturile indicate. Apropo, înainte de a începe competiția, am făcut o treabă excelentă cu Marina pentru a conveni asupra unei abateri de la o serie de standarde. Desigur, nu este discutat tot ce ține de siguranță, utilizarea armelor și protecția vieții echipajului. Dar altele pot fi abandonate prin înlocuirea lor cu standarde civile de construcție navală. La urma urmei, standardele militare sunt adoptate la fiecare 20 de ani, iar standardele civile sunt ajustate anual. Prin urmare, specialiștii civili oferă soluții fundamental noi - ceea ce are nevoie astăzi flota.
și: Există o garanție că proiectele câștigătorilor competiției vor fi puse în aplicare și că conducerea Marinei nu va susține în ultimul moment?
Trotsenko: Din partea noastră, promitem să facem totul pentru a ne asigura că cele mai promițătoare proiecte nu vor rămâne pe hârtie. Plănuim să invităm unii dintre concurenți la locul nostru de muncă. Multe vor depinde cu adevărat de poziția principalului nostru client - Marina. Până acum avem o înțelegere completă. Apropo, unele decizii, inclusiv cu privire la corveta pentru protecția zonei de apă, vor fi luate de Marina în următoarele două luni. Am vrut să primim rezultatele competiției chiar acum, astfel încât să putem atrage atenția managementului flotei asupra noilor soluții tehnologice.
și: De ce, având astfel de resurse militare pentru construcția navelor, nu construim aceiași „Mistrali”?
Trotsenko: În ceea ce privește Mistrali, cel mai important lucru în acest proiect a fost momentul: Marina se aștepta să primească nava în 36 de luni. Și doar etapa de proiectare a unei astfel de nave durează cel puțin doi ani și jumătate. Nouă femei, cu toate eforturile lor, nu vor putea naște un copil într-o lună, și așa cu nava. Și decizia de a crea un consorțiu franco-rus a fost corectă. Acest lucru nu trebuie luat dureros, deoarece există avantaje. În special, avem ocazia să învățăm noi abordări și tehnologii. Este necesar să înțelegem cu înțelegere că țara nu poate avea la fel de succes în producerea tuturor. Da, este pur și simplu irațional - să luați și să desenați al șaptelea proiect de la zero, dacă alții au deja până la șase proiecte similare de înaltă calitate care au fost implementate în metal, au trecut etapa de testare și funcționare. Aviația a trecut deja cu succes această etapă a dezvoltării sale, după cum putem vedea din exemplul proiectului european al Airbus, la care participă multe țări, sau al luptătorului Eurofighter.
Lumea se schimbă foarte rapid astăzi. De exemplu, cine ar fi putut ghici acum cinci ani că ar exista o astfel de problemă cu pirateria în Golful Aden? Această situație s-a dezvoltat instantaneu și nimeni nu o poate rezolva singură. Viitorul construcției navale militare include alianțe internaționale capabile să rezolve sarcinile stabilite de Marina Rusă în cel mai scurt timp posibil.
