După cum știți, a doua escadronă a Pacificului a rutei de la Libava la Madagascar a urmat în detașamente separate. S-a despărțit în Tanger: cinci cele mai noi corăbii, „Amiralul Nakhimov” și o serie de alte nave au ocolit continentul african, în timp ce un detașament separat sub comanda contraamiralului Felkerzam, format din „Sisoy cel Mare”, „Navarin”, trei crucișătoare, șapte distrugătoare și nouă transporturi au trecut prin Marea Mediterană și Canalul Suez. Ar fi trebuit să se întâlnească în Madagascar, mai exact - în portul militar Diego-Suarez, iar minerii de cărbune necesari pentru a continua campania ar trebui să vină acolo.
Forța principală a sosit pe malul Madagascarului pe 16 decembrie 1904. Și apoi ZP Rozhestvensky a aflat despre moartea escadrilei 1 din Pacific. Comandantul rus era absolut sigur că în condițiile actuale era absolut necesar să mergem cât mai repede la Vladivostok.
Totuși, totul a ieșit destul de diferit, iar a 2-a Escadronă a Pacificului și-a continuat marșul abia pe 3 martie a anului 1905 următor.
Ce a cauzat întârzierea de două luni și jumătate?
Despre starea tehnică a navelor
Desigur, trecerea în jurul coastei africane a necesitat o serie de lucrări preventive pe navele celei de-a doua escadrile din Pacific. Destul de ciudat, dar odată cu detașarea specială din Felkerzam, situația a fost chiar mai gravă decât în restul forțelor: frigiderele Navarin au funcționat defectuos, conductele de abur de pe Almaz nu au fost de încredere și toate acestea au necesitat reparații ample.
Situația a fost agravată de faptul că rușii au fost, de fapt, expulzați din apele teritoriale ale Franței. ZP Rozhestvensky s-a bazat pe facilitățile de reparații ale lui Diego-Suarez, care, deși situat la marginea geografiei, era încă un port militar. Dar el și Felkerzam au fost nevoiți să meargă la golful Nosy Be, unde escadrila se putea baza doar pe ea însăși. Acest lucru a devenit necesar din cauza protestelor din Japonia, care, cu sprijinul britanic, au forțat guvernul francez să-și reconsidere poziția.
Desigur, reparațiile actuale ale navelor nu au putut întârzia prea mult escadronul. Însuși ZP Rozhestvensky a considerat posibilă părăsirea țărmurilor „ospitaliere” din Madagascar în decembrie 1904.
După ce a aflat de problemele tehnice ale Detașamentului separat, a amânat ieșirea la 1 ianuarie 1905. Apoi, după ce s-a familiarizat mai detaliat cu starea navelor lui Felkersam, a mutat din nou data lansării pe 6 ianuarie. Dar asta a fost tot.
Evident, până la această dată, navele celei de-a doua escadrile din Pacific erau destul de gata să navigheze peste Oceanul Indian?
Se poate argumenta că, dacă nu ar fi fost o serie de probleme organizaționale cu care s-a confruntat ZP Rozhestvensky, atunci ar fi fost posibil să ieșiți mai devreme. În plus, există dovezi (Semyonov) că pe navele din Felkerzam, înainte ca escadrila să fie alăturată, s-au făcut reparații de rutină, așa cum se spune, neglijent, deoarece erau siguri că, după moartea primului Pacific, nu ar exista continuarea campaniei, ceea ce înseamnă că n-ar fi nicio grabă nicăieri.
Astfel, poate că a 2-a Escadronă a Pacificului ar fi putut pleca mai devreme de 6 ianuarie, dar în orice caz, motivele tehnice nu au întârziat-o dincolo de această perioadă.
Istoria oficială mărturisește că s-au făcut comenzi pentru ancorare, s-au pregătit rețete pentru aburi cu cărbune etc., adică, dacă nu s-ar fi întâmplat altfel, pe 6 ianuarie, escadrila noastră ar fi continuat drumul său.
La aprovizionarea cu cărbune a escadrilei
Ieșirea celei de-a 2-a escadrile din Pacific pe 6 ianuarie a fost zădărnicită de decizia Hamburg-American Line, cu care s-a încheiat un acord pentru furnizarea de cărbune pentru escadrilă.
Comisarul șef al acestei companii a spus destul de neașteptat că, în legătură cu „proaspătul anunțat” de Marea Britanie, regulile neutralității și anume interdicția aprovizionării navelor care mergeau la teatrul de război din coloniile din Oceanul Indian, Strâmtoarea Malacca, Marea Chinei de Sud și Orientul Îndepărtat, compania refuză să furnizeze cărbune escadrilei rusești este diferită, cu excepția apelor neutre și, prin urmare, nu se poate vorbi de nicio supraîncărcare a cărbunelui în ocean.
După ce a primit o astfel de „surpriză” pe 6 ianuarie, ZP Rozhestvensky a raportat-o imediat la Sankt Petersburg. Negocierile cu guvernul german și cu reprezentanții Liniei Hamburg-Americane au început imediat, dar au continuat mult și greu, astfel încât consensul necesar a fost atins doar la sfârșitul lunii februarie.
Totuși, nu ar fi o greșeală să presupunem că a 2-a Escadronă a Pacificului ar putea părăsi Madagascarul mult mai devreme decât sfârșitul lunii februarie - începutul lunii martie. Desigur, decizia Liniei Hamburg-Americane a fost ca un bolt din senin. După ce a primit cărbune pentru nave de război și transporturi, escadrila noastră nu a putut accepta mai mult, iar minerii de cărbune germani aveau 50.000 de tone de cărbune, pe care se bazase ZP Rozhdestvensky. Fără aceste cincizeci de mii de tone, comandantul rus nu ar putea continua campania.
Dar tot ceea ce era vorba era că minerii de cărbune germani nu erau singura sursă din care putea obține acest cărbune.
ZP Rozhestvensky a informat Sankt Petersburg că va continua campania nu mai târziu de o săptămână și a cerut, în caz de eșec al negocierilor cu Linia Hamburg-Americană, să închirieze alți mineri de cărbune din Saigon și Batavia. Ar fi fost foarte posibil dacă o astfel de decizie ar fi fost luată la Sankt Petersburg.
Și putem presupune că în perioada 13-16 ianuarie, ZP Rozhestvensky ar fi putut să retragă forțele care i-au fost încredințate în Oceanul Indian.
Aici se poate susține că ulterior o încercare de a achiziționa cărbune pentru a furniza escadrila a 2-a din Pacific, care s-a apropiat de țărmurile Annam, a suferit un fiasco.
Dar trebuie să înțelegeți că acest lucru s-a întâmplat ca urmare a unei „manevre comerciale” interesante a britanicilor, care interziceau comercianților să exporte cărbune, cu excepția unui certificat de la autoritățile locale că nu era destinat navelor rusești. Cu toate acestea, această interdicție a apărut numai după ce navele lui Z. P. Rozhestvensky au intrat în Oceanul Indian și au trecut Singapore.
În timp ce se aflau încă în apropierea Madagascarului, era încă posibil să cumperi cărbune în Saigon sau Batavia.
În plus, trebuie să înțelegeți că escadrila a ars o mulțime de cărbune în timpul celor 2,5 luni de ședere la Madagascar și, dacă va continua la mijlocul lunii ianuarie, atunci acest cărbune ar rămâne la dispoziția sa.
Dar nimic din toate acestea nu s-a făcut: problema a fost că capitala noastră din nord nu a văzut niciun motiv pentru deplasarea rapidă a escadrilei a 2-a a Pacificului la Vladivostok.
Pe poziția Ministerului Maritim
Deja la 7 ianuarie 1905, ZP Rozhestvensky a primit un ordin direct de la Sankt Petersburg: să rămână cu pr. Madagascar în așteptarea unei noi notificări. Și erau așa: comandantul a fost instruit să aștepte la Madagascar apropierea detașamentului Dobrotvorsky, care se baza pe crucișătoarele blindate „Oleg” și „Izumrud”.
În ceea ce privește Escadrila a 3-a Pacific, decizia de a aștepta sau nu, Sankt Petersburg a plecat la ZP Rozhestvensky.
Detașamentul Dobrotvorsky s-a alăturat forțelor principale abia pe 2 februarie, însă escadrila nu s-a mișcat nici atunci. Desigur, navele nou sosite au luat ceva timp pentru a se pune în ordine. Pe același "Oleg", cazanele au fost alcalinizate, iar fundul a fost curățat. Dar cel mai important lucru nu a fost acesta, ci faptul că nu s-au ajuns încă la acorduri privind aprovizionarea cu cărbune a celei de-a doua escadrile din Pacific.
Adică s-a dovedit destul de interesant.
Dacă Petersburg, la începutul lunii ianuarie, la primirea știrilor despre refuzul Hamburg-American Line, va participa imediat la angajarea transporturilor și la cumpărarea cărbunelui în Saigon și Batavia, atunci o astfel de negociere (afacere) ar avea toate șansele de succes.
Dacă Petersburg ar fi participat la cumpărarea cărbunelui mai târziu, la sfârșitul lunii ianuarie - începutul lunii februarie, atunci acest cărbune ar fi putut fi achiziționat, iar a 2-a Escadronă a Pacificului ar fi putut pleca în Oceanul Indian nu mai târziu de 7-9 februarie, imediat ce era gata să mărșăluiască navele lui Dobrotvorsky.
Dar, în schimb, Ministerul Naval a preferat să desfășoare negocieri complexe și îndelungate cu Linia Hamburg-Americană, care a întârziat plecarea escadrilei noastre până la începutul lunii martie.
De ce Sankt Petersburg nu a acționat energic?
Aparent, au existat două motive pentru aceasta.
Unul, aș vrea să cred că cel secundar, a fost că pentru cărbunele Liniei Hamburg-Americane a fost deja plătit și nu ar fi atât de ușor să recuperăm sumele indicate de la germani în zbor. În consecință, a fost necesar să se caute fonduri suplimentare pentru re-cumpărarea cărbunelui.
Al doilea motiv, și principalul, a fost modul în care continuarea războiului pe mare a fost văzută de sub Amiralitatea Spitz.
Simplu spus, inițial a 2-a Escadronă a Pacificului a fost trimisă în salvarea primei, prin alăturarea cu care, flota rusă a primit un avantaj numeric și părea să poată profita de mare. Dar primul Pacific a fost ucis. Atât ZP Rozhestvensky, cât și Ministerul Naval credeau pe bună dreptate că a 2-a Escadronă a Pacificului nu era capabilă să învingă în mod independent flota japoneză și să câștige supremația pe mare.
Dar concluziile acestui fapt au fost exact opuse.
ZP Rozhestvensky credea că escadra sa ar trebui să meargă cât mai repede posibil la Vladivostok cu forțele disponibile și de acolo să acționeze asupra comunicărilor inamice, evitând, dacă este posibil, o bătălie generală. Comandantul celei de-a doua escadrile din Pacific credea pe bună dreptate că, după bătăliile cu navele din Port Arthur, după o lungă perioadă de timp bazată pe o bază improvizată de pe insulele Elliot, principalele forțe ale flotei japoneze erau departe de a fi în cele mai bune condiții tehnice., deși nu au suferit daune semnificative în lupte. Apariția escadrilei a 2-a a Pacificului îi va forța pe japonezi să-și păstreze forțele principale într-un pumn, nu le va permite să efectueze nicio reparație serioasă a navelor și, în cele din urmă, va complica interceptarea principalelor forțe ale escadrilei ruse, „piratarea” asupra comunicațiilor dintre continent și Japonia. Iar ZP Rozhestvensky nu a stabilit alte sarcini pentru forțele sale, realizându-și slăbiciunea în fața flotei japoneze.
Cu toate acestea, această strategie nu se potrivea deloc la Sankt Petersburg. Voiau o bătălie generală victorioasă și o dominație pe mare. Și, din moment ce al 2-lea Pacific nu avea suficientă putere pentru aceasta, ar fi trebuit să fie întărit de navele escadrilei a 3-a din Pacific. Tocmai acelea pe care Z. P. Rozhestvensky le-a refuzat categoric în timpul pregătirii celui de-al doilea Pacific.
Dar al 3-lea Pacific a părăsit Libava abia la 3 februarie 1905.
Deci, de ce Sankt Petersburg a trebuit să se grăbească undeva în problema cărbunelui?
Avea sens să fugiți undeva, să cumpărați urgent cărbune numai dacă Sankt Petersburg a fost de acord și a aprobat strategia lui Z. P. Rozhestvensky. Acest lucru nu a fost făcut.
Drept urmare, așa cum s-a menționat mai sus, a 2-a Escadronă a Pacificului a părăsit Madagascarul abia pe 3 martie.
Un pic de alternativă
Să ne imaginăm pentru o secundă că, printr-un miracol, Zinovy Petrovich a reușit să convingă înaltele autorități de necesitatea mișcării rapide a Pacificului 2 către Vladivostok. La Sankt Petersburg, s-au tensionat, ar găsi cărbune și undeva la mijlocul lunii ianuarie navele noastre s-au mutat de la Nosy Be la Kamrang.
Ce s-ar fi putut întâmpla în continuare?
De fapt, tranziția de la Madagascar la Kamrang a durat 28 de zile, așa că ar trebui să ne așteptăm că, după ce lăsăm Nosy Be undeva între 15 ianuarie și 12 februarie, escadrila rusă ar fi ajuns la Kamrang. După ce a petrecut 10-12 zile pentru recondiționare și antrenament de luptă, al 2-lea Pacific a reușit să treacă la un progres până cel târziu în perioada 22-24 februarie.
După cum știți, în realitate, a început ultima campanie pe 1 mai și, 13 zile mai târziu, pe 14 mai, a intrat într-o bătălie care a devenit fatală pentru ea.
În consecință, dacă escadrila ar fi părăsit coasta Annam în perioada 22-24 februarie, atunci în perioada 7-9 martie ar fi fost deja în strâmtoarea Coreei.
Dacă totuși visează complet și imaginează-ți că ZP Rozhdestvensky ar fi putut să părăsească Madagascarul la 1 ianuarie, așa cum se ducea, atunci escadrila sa ar fi intrat în strâmtoarea Coreei până cel târziu la 23 februarie.
La ce ar putea duce o astfel de schimbare de timp?
Cu privire la starea flotei japoneze la începutul anului 1905
Draga naval_manual, într-unul dintre articolele sale despre Războiul Ruso-Japonez, a indicat timpul și termenii reparării principalelor forțe ale Flotei Unite:
Mikasa - 45 de zile (decembrie 1904 - februarie 1905);
Asahi - 13 zile (noiembrie 1904);
Sikishima - 24 de zile (decembrie 1904);
Fuji - 43 de zile (decembrie 1904 - februarie 1905);
Kasuga - 36 de zile (decembrie 1904 - ianuarie 1905);
„Nissin” - 40 de zile (ianuarie - februarie 1905);
Izumo - 21 zile (decembrie 1904 - ianuarie 1905);
Iwate - 59 de zile (decembrie 1904 - februarie 1905);
Yakumo - 35 de zile (decembrie 1904 - ianuarie 1905); 13 zile (martie-aprilie 1905);
Azuma - 19 zile (decembrie 1904), 41 zile (martie-aprilie 1905);
Asama - 20 de zile (decembrie 1904);
„Tokiwa” - 23 de zile (noiembrie-decembrie 1904), 12 zile (februarie 1905).
Cu siguranță, japonezii aveau echipamente militare de primă clasă, în mare parte britanice, și erau bine pregătiți în utilizarea lor.
Dar condițiile de funcționare au fost foarte dificile.
Încă de la începutul anului 1904, crucișătoarele japoneze au mers constant pe mare, consumându-și resursele. Și navele de luptă ale escadrilei au mers, de asemenea, mult, dar chiar și atunci când tocmai au stat la Elliot, au rămas în continuare în permanență pregătite să intercepteze escadronul Port Arthur, dacă s-ar ajunge la o descoperire.
Cruiserul Novik este un exemplu de manual al consecințelor unei astfel de atitudini față de partea materială. Creația șantierelor navale germane nu a putut fi blamată pentru calitatea slabă a clădirii și faptul că nava pe tot asediul Port Arthur a fost aproape întotdeauna gata să iasă și a plecat la mare la cerere mărturisește buna pregătire a acesteia. stokerii și echipajul motorului.
Dar munca pentru uzură a dus la faptul că, după bătălia de la 28 iulie 1904 de la Shantung, centrala electrică a crucișătorului „a căzut” - frigiderele au eșuat, țevile au izbucnit în cazane, s-au observat „scăpări de abur” în mașini și consumul de cărbune a crescut de la 30 la 54 de tone prescrise pe zi, deși ulterior prin diferite măsuri a fost posibil să se reducă la 36 de tone. În noaptea de după luptă, „Novik” nu a putut să-l urmeze pe „Askold”, starea crucișătorului a fost de așa natură încât, la un moment dat, două dintre cele trei vehicule au trebuit oprite și s-au observat probleme grave în 5 dintre cele 12 disponibile. cazane.
Deci, japonezii, cu toate talentele lor neîndoielnice, nu erau super-bărbați, iar principalele forțe ale Flotei Unite la sfârșitul anului 1904 au necesitat reparații urgente. În același timp, știind despre cele mai serioase pregătiri pentru marșul escadrilei a 2-a din Pacific, japonezii se așteptau aproape de la o zi la alta, recunoscând posibilitatea apariției sale chiar și în 1904. În consecință, s-a decis, începând cu începutul lunii noiembrie 1904, trimiterea mai multor nave pentru reparații pentru a restabili capacitatea de luptă a cel puțin unei părți a forțelor principale ale Flotei Unite pentru o bătălie decisivă.
Adică, în realitate, navele blindate ale lui H. Togo și H. Kamimura au primit un răgaz lung între moartea primei escadrile din Pacific și bătălia de la Tsushima. Heihachiro Togo a ordonat forțelor sale principale să se întoarcă în Japonia la 11 decembrie 1904, așa că Mikasa a aruncat ancora la Kura pe 15 decembrie. Cea mai mare parte a navelor sale a fost reparată în ianuarie-februarie 1905, iar Yakumo și Azuma au fost reparate în continuare în martie-aprilie. Restul cuirasatelor și crucișătorelor blindate ale detașamentelor de luptă 1 și 2 au putut să-și restabilească abilitățile de luptă de la sfârșitul lunii februarie până în mai 1904 prin exerciții intensive. Pe același Mikasa, care a revenit în funcțiune la 17 februarie 1905, s-a efectuat tragere regulată cu butoi etc.
Nu există nicio îndoială că pregătirea de luptă desfășurată din februarie până în mai 1905 nu numai că a restabilit capacitatea de luptă a navelor japoneze, care s-a pierdut într-o anumită măsură din cauza necesității unor perioade de nefuncționare forțată în reparații, dar a ridicat-o și la noi culmi.
Dar dacă escadrila rusă ar apărea în strâmtoarea coreeană nu la mijlocul lunii mai, ci la sfârșitul lunii februarie - începutul lunii martie, atunci japonezii nu ar fi avut o astfel de oportunitate. Este departe de faptul că toate navele detașamentelor de luptă 1 și 2, în general, ar fi suferit reparații și ar fi putut să se angajeze în luptă - amintiți-vă că Yakumo și Azuma au fost reparate din nou în martie-aprilie.
De asemenea, este posibil ca știrile celei de-a doua escadrile din Pacific care au părăsit Madagascarul, dacă s-ar fi întâmplat în prima jumătate a lunii ianuarie 1905, ar fi forțat japonezii să limiteze cantitatea de muncă pe navele care se repară. Dar, în orice caz, chiar dacă flota japoneză ar fi putut să-și restabilească tehnic capacitatea de luptă, aproape că nu ar mai avea timp pentru antrenamentele de luptă.
Și cine știe? Poate că, în acest caz, escadrila rusă ar putea, conform așteptărilor ZP Rozhdestvensky, „să ajungă la Vladivostok cu pierderea mai multor nave”.
concluzii
De fapt, marina rusă a avut o alegere interesantă.
A fost posibil să încercăm să pătrundem în Vladivostok cel târziu în februarie - începutul lunii martie 1905, abandonând Escadrila 3 Pacific, în speranța că japonezii nu vor avea timp să restabilească eficacitatea luptei flotei lor după asediul Port Arthur.
ZP Rozhestvensky era înclinat spre această opțiune.
A fost posibil să așteptăm cel de-al treilea Pacific, care într-o oarecare măsură ne va consolida flota, dar, în același timp, le-a dat și japonezilor timp să se pregătească bine și să se întâlnească cu rușii în vârful formei lor de luptă.
Drept urmare, Ministerul Naval a ajuns la o astfel de decizie.
În opinia mea, ZP Rozhestvensky a avut dreptate în această privință.
În articolul „Despre calitatea împușcării escadrilei ruse în bătălia de la Tsushima”, am ajuns la concluzia că eficacitatea focului escadrilei a 3-a din Pacific a fost aproape de zero.
Într-adevăr, din scoicile de 254 mm înregistrate în timp, nu există nici una, 120 mm - 4 piese, dar unele dintre ele, probabil, au lovit japonezii din Pearl sau Izumrud, 229 mm - un singur hit. Este posibil, desigur, ca un anumit număr de obuze de 152 mm și 305 mm să lovească japonezii de la Nicolae I.
Dar chiar dacă acest lucru ar fi fost cazul, cu greu o singură corăbie veche ar putea întări a doua escadronă a Pacificului într-o asemenea măsură pentru a compensa pregătirea îndelungată de luptă a japonezilor în așteptarea reunificării escadrilelor rusești. Și, în general, acuratețea navei emblematice a lui Nebogatov este foarte îndoielnică.
După cum știți, în cursul zilei de 14 mai, japonezii nu au acordat aproape nici o atenție navelor escadrilei a 3-a din Pacific și, în aceeași fază a treia, au fost suficient de aproape de japonezi pentru un foc eficient. Cu toate acestea, în a treia fază, în 1 oră și 19 minute, doar 9 proiectile contabilizate la timp au lovit japonezii. În prima fază a bătăliei, care a durat doar câteva minute mai mult, au fost 62 dintre ei.
Astfel, adăugarea navelor lui Nebogatov nu a crescut semnificativ puterea de foc a escadrilei a 2-a din Pacific.
Escadra rusă a intrat în bătălia de la Tsushima, adunând numărul maxim de nave pe care Flota Baltică i-ar putea da, iar pregătirea sa de artilerie a fost foarte bună. Aceasta din urmă este confirmată atât de statisticile de lovituri pe navele japoneze, cât și de opinia observatorilor britanici care se aflau pe navele japoneze, și de japonezii înșiși.
Dar nimic din toate acestea nu a salvat escadrila rusă de înfrângere.
Din păcate, factorii determinanți au fost: nivelul părții materiale și pregătirea marinarilor japonezi.
Dacă descoperirea celei de-a doua escadrile Pacific a avut loc la sfârșitul lunii februarie - începutul lunii martie 1905, japonezii i-ar fi întâlnit pe ruși departe de a fi în cele mai bune condiții. Acest lucru, desigur, nu le-a dat marinarilor noștri nicio șansă de victorie, dar poate că ar putea „îndura” bătălia și pot merge, cel puțin cu partea principală a escadrilei, la Vladivostok.
Sau poate nu. Dar, în orice caz, o descoperire anterioară a dat flotei noastre o șansă, pe care în adevărata bătălie de la Tsushima nu a avut-o.
Cu privire la pregătirea artileriei escadrilei a 2-a din Pacific
În articolul respectat A. Rytik „Tsushima. Factori de acuratețe a artileriei rusești”se indică faptul că ultima tragere de calibru a fost efectuată de escadra rusă în Madagascar în ianuarie, iar cea de butoi în Cam Ranh, în perioada 3-7 aprilie 1905.
De aici s-a tras concluzia:
„Astfel, au trecut 4 luni de la data ultimei împușcături practice până la Tsushima. A fost un timp suficient de lung pentru a-mi pierde acele câteva abilități pe care am reușit să le dobândesc.
De fapt, problema exercițiilor de artilerie ale escadrilelor 2 și 3 din Pacific nu este încă pe deplin dezvăluită.
De exemplu, stimatul meu adversar menționează că, în Madagascar, împușcăturile s-au efectuat la o distanță de cel mult 25 de cabluri, în timp ce mulți ofițeri din Escadrila 2 Pacific au indicat distanțe mult mai mari. Ofițerul superior de artilerie al lui Sisoy cel Mare, locotenentul Malechkin, în mărturia sa către Comisia de anchetă, a raportat:
„Fotografierea a fost efectuată la distanțe mari, începând de la aproximativ 70 de cabine. și până la 40 de cabine, dar „Sisoy cel Mare” începea să tragă de obicei de la 60 de cabine. de la tunuri de 12 "și de la 50 de cabine. de la tunuri de 6", deoarece unghiurile de înălțime ale tunurilor nu permiteau utilizarea unei game tabulare mai mari."
Ofițerul superior de artilerie al Eagle, Shamshev, a indicat: „cea mai mare distanță este de 55, cea mai mică este de 15 cabluri”. Ofițerul superior al „Amiralului Nakhimov” Smirnov menționează o distanță mai mică, dar totuși mai mare de 25 de cabluri: „împușcarea a avut loc la o distanță de 15-20 de cabine. pentru artilerie mică și cabină 25-40. pentru mari . Dar aici putem presupune că a existat un fel de relaxare pentru vechile arme ale lui Nakhimov.
Se știe, de asemenea, că unele exerciții de artilerie asupra escadronului rus au avut loc chiar și în ultima tranziție la Tsushima.
Cu toate acestea, conținutul acestor învățături îmi este necunoscut și, probabil, au fost efectuate fără tragere, chiar și cu un butoi.
Desigur, escadrila rusă la începutul bătăliei de la Tsushima a demonstrat o acuratețe remarcabilă, ceea ce indică un nivel foarte ridicat de antrenament de luptă. Prin urmare, în opinia mea, este absolut imposibil să vorbim despre abilitățile „puține și confuze” ale tunarilor ruși. Dar sunt de acord cu respectatul A. Rytik că efectuarea tragerilor de calibru cu aproape 4 luni înainte de întâlnirea cu inamicul, în orice caz, arată atât ciudat, cât și ridicol.
Cu toate acestea, răspunsul la motivul pentru care s-a întâmplat acest lucru este extrem de simplu.
Faptul este că ZP Rozhdestvensky nu a avut inițial intenția de a efectua exerciții de artilerie la scară largă în Madagascar. După cum sa menționat mai sus, el intenționa să meargă înainte, mai întâi în decembrie 1904, apoi la 1 ianuarie 1905 și când s-a dovedit că navele lui Felkersam nu vor putea îndeplini comanda, la 6 ianuarie 1905. Cu toate acestea, după aceea a fost reținut, interzicându-i direct să continue să urmeze și apoi au existat încă probleme cu cărbunele, pe care Petersburgul încă nu le-a putut soluționa.
În timpul perioadei de nefuncționare forțată din Madagascar, departe de cele mai bune condiții de viață, sub influența știrilor despre moartea primei escadrile din Pacific, moralul escadrilei scădea rapid, echipajele vorbeau. Z. P. Rozhestvensky a făcut ceea ce orice comandant ar face în locul său: în deplină conformitate cu zicala „orice face soldatul, doar ca să fie … torturat”, el a introdus escadra în cursuri de „pregătire de luptă și politică”.
Procedând astfel, ZP Rozhdestvensky nu a riscat deloc nimic. Da, majoritatea navelor sale au împușcat stocul de scoici de antrenament luate cu ele, dar se aștepta la reaprovizionarea muniției - acestea urmau să fie livrate de transportul Irtysh. Astfel, exercițiile din Madagascar nu ar putea în niciun fel împiedica ZP Rozhdestvensky să efectueze un alt calibru, să zicem, undeva lângă Kamrang.
Cu toate acestea, când împușcăturile din ianuarie s-au stins deja, iar pe 26 februarie, Irtysh a ajuns în Nosy-Be, s-a dovedit că nu există muniție. În mărturia Z. P. Rozhestvensky către Comisia de anchetă, se spune despre aceasta după cum urmează:
„Mi s-a promis să trimit după Irtysh transportul de provizii de muniție pentru instruire în tragere, dar după ce escadrila a părăsit Marea Baltică, proviziile primite de la fabrici au primit un scop diferit”.
În același timp, obuzele militare din Imperiul Rus erau în mare penurie.
Primului escadron din Pacific îi lipseau, motiv pentru care trebuia să folosească scoicile din fontă deja scoase din funcțiune. Au lipsit și în Vladivostok.
Ținând cont de faptul că ZP Rozhestvensky, desigur, nu se aștepta la o înfrângere zdrobitoare în Tsushima, dar credea că ar putea „îndura” focul japonez și să meargă totuși la Vladivostok și apoi să opereze de acolo, nu își putea permite să cheltuiască la dispoziție are muniție pentru antrenament.
Drept urmare, în Kamrang, a 2-a escadronă a Pacificului a fost nevoită să se limiteze doar la tragerea cu butoi.
Cine este vinovat pentru faptul că Pacificul 2 nu a primit aprovizionarea necesară nu este pe deplin clar.
Istoria oficială sugerează că a existat un fel de neînțelegere, dar este așa? Astăzi e greu de spus.
Un lucru este sigur - Z. P. Rozhdestvensky nu a planificat inițial exerciții mari în Madagascar și, cu toate acestea, când a decis totuși să le țină, nu a presupus deloc că nu va mai avea o altă oportunitate de a efectua focuri de calibru cu proiectile de antrenament.
