Impasibilitatea rusească și drumurile noroioase au stricat nervii multora dintre dușmanii noștri. Dar noi înșine suferim adesea de la ele. De exemplu, ce se va întâmpla dacă un tractor rachetă cu un Topol-M se înfundă în noroi? Cine vă poate ajuta să scoateți un vehicul greu cu o încărcătură periculoasă? Și cine ar trebui să se asigure că astfel de excese nu se întâmplă deloc?
Când editorii premierului lucrau la numărul din mai, acesta era alb și alb în afara ferestrei. Pe drumuri acoperite de zăpadă, câmpuri nesfârșite, suflate de viscolul din martie, ne-am îndreptat către locația diviziei Teikovo a forțelor strategice de rachetă. Acolo ne-au promis că ne vor arăta o mașină care nu are analogi în lume.
Explorare manuală
Într-adevăr, nu mai văzusem așa ceva. Singurul lucru cu care se poate compara acest vehicul puternic cu patru osii este tractoarele-rachetă care transportă ICBM-uri. În fața noastră a apărut un vehicul de asistență tehnică și camuflaj (MIOM), a cărui ultimă modificare (MIOM-M) tocmai a intrat în serviciu cu armata rusă, sau mai bine zis cu Forțele Strategice de Rachete. O astfel de mașină ar trebui să fie unică, deoarece nicăieri în lume nu există instalații mobile cu ICBM-uri.
Pe de altă parte, acest subiect se dezvoltă activ în țara noastră și, împreună cu Topol-M dintr-o singură piesă în 2009, RS-24 Yars cu un focos multiplu a fost pus în alertă. Apariția unei noi generații de sisteme de rachete mobile la sol (PGRK) a dus inevitabil la necesitatea unei tehnologii inginerești mai avansate.
Bineînțeles, nu știm dacă un tractor cu ICBM s-a blocat vreodată în noroi, dar este evident că calitățile pentru toate terenurile unui transport de rachete sunt limitate. Și dacă devine necesară mutarea sistemului de rachete din punctul A în punctul B de pe hartă, atunci mai întâi trebuie să aflați dacă tehnologia rachetelor poate efectiv face această cale și să ia o poziție în punctul specificat. Există mlaștini impracticabile acolo, drumul forestier este marcat pe hartă plin de copaci, există alte obstacole în calea muncii rachetelor?
Recunoașterea inginerească este chemată să răspundă la toate aceste întrebări și, desigur, există subdiviziuni corespunzătoare în Forțele Strategice de Rachete de mult timp. Cu toate acestea, până de curând, echipamentul tehnic al acestor servicii a rămas, să spunem, la un nivel insuficient de ridicat. Echipele de recunoaștere a inginerilor s-au mutat în armata convențională „Urali”, iar o mare parte a muncii manuale a fost prezentă în munca sapatorilor. Doar un exemplu. În arsenalul unităților de inginerie ale Forțelor Strategice de Rachete există un astfel de dispozitiv ca un penetrometru.
Este folosit pentru a evalua capacitatea portantă a solurilor, adică este folosit pentru a afla dacă solul dintr-o anumită zonă poate rezista la greutatea unui tractor rachetă, dacă poate să circule aici sau chiar să echipeze o poziție de lansare. În versiunea veche, masa penetrometrului era de 23 kg, ceea ce în sine este mult, în plus, utilizarea dispozitivului a fost asociată cu efort fizic grav - pentru test, soldatul a trebuit să conducă o bară specială în pământ.
Iar problema nu este doar cheltuielile risipitoare ale forțelor războinicului, ci și pierderea de timp, care are o valoare deosebită în tot ceea ce privește rachetele balistice și armele nucleare. De aceea s-a decis ca recunoașterea inginerească a Forțelor Strategice de Rachete să primească noi echipamente care să ajute la îndeplinirea sarcinilor mai rapid și mai eficient.
Acoperirea pistelor
Mașina 15M69 (MIOM-M) este construită pe baza șasiului MZKT-7930 Astrologer al uzinei de tractoare pe roți de la Minsk, chiar cea care construiește o serie de platforme cu roți grele pentru armata rusă, inclusiv tractoare pentru Topoli și Yarsy (șasiu MZKT-79221). MIOM folosește o schemă de 8 x 8, cu cele două osii față echipate cu volane. Se presupune că tractorul este propulsat de un motor diesel de 500 de cai putere cu 12 cilindri. Deci, dacă tractorul rachetă se împotmolește, MIOM va avea suficientă putere pentru al trage de oriunde și în același timp (desigur, cu ajutorul unui troliu).
Vehiculul are o structură în trei secțiuni: în partea din față este un compartiment de control cu locul de muncă al șoferului, apoi există un compartiment de locuit (kung) pentru personal și, în cele din urmă, un corp de marfă. Una dintre principalele caracteristici distinctive ale noului vehicul tehnic este un grad ridicat de autonomie. Nu numai că are o gamă decentă de combustibil, dar asigură și trei zile de viață, odihnă, hrană și îngrijire medicală pentru calculul a opt persoane.
Conform standardelor armatei, este destul de confortabil în interiorul cutiei - spațiile pentru personal seamănă cu un compartiment al unui tren de călători. Patru dane pentru restul calculului alternativ și o bucătărie mică. Dar de ce are nevoie o mașină de un echipaj atât de mare?
Totul va deveni clar dacă doar enumerați funcțiile pe care MIOM este proiectat să le îndeplinească și calculul acestuia. În primul rând, cu ajutorul mașinii, se verifică capacitatea generală a terenului de cross-country. Pentru aceasta, așa-numiții imitatori de dimensiuni sunt localizați pe corp. În poziția de depozitare, acestea sunt pliate, dar la comandă, membrii echipajului desfășoară aceste structuri la un unghi de 90 °, crescând artificial dimensiunile MIOM în lățime și înălțime.
Dacă simulatoarele se lovesc de obstacole (de exemplu, sub formă de ramuri groase de copaci), atunci racheta nu va trece aici și trebuie luate măsuri pentru lărgirea pasajului. Soldații lucrează în centuri de amenajare și cu asigurare: înălțimea vehiculului, chiar și fără imitatori de dimensiuni, este de 3, 9 m. În al doilea rând, sarcina calculului include un complex de radiații, recunoaștere chimică și biologică a terenului, ca precum și degajarea minelor. Mașina este echipată cu protecție adecvată și vă permite să depășiți zonele de teren contaminat.
În al treilea rând, echipajul trebuie să îndeplinească sarcini de camuflaj (mijloacele de camuflaj sunt încă testate). Pentru aceasta MIOM este echipat cu un corp de marfă în care sunt depozitate containere metalice. În doar cinci minute, folosind un compresor acționat de o centrală diesel, conținutul containerelor este transformat în modele gonflabile, identice ca aspect și dimensiuni cu tractoarele rachete. „Divizia falsă” este concepută pentru a induce în eroare inamicul observând de la înălțime.
Un alt dispozitiv de camuflaj este un nivelator atașat în partea din spate a mașinii. Nu numai că ajută să faceți față blocajelor de zăpadă, ci și … acoperă cu grijă urmele tractoarelor rachete care tocmai au trecut de-a lungul unui drum acoperit de zăpadă sau de pământ.
Și ce zici de penetrometru? Nu, acum nu mai trebuie să o porți asupra ta. Evaluarea capacității portante a solurilor se efectuează folosind un dulap mic montat direct pe nasul mașinii. Dulapul conține un motor hidraulic și un manometru. Luptul echipajului înșurubează o tijă lungă cu o mică platformă rotundă la capătul tijei de acționare și o sprijină pe sol. Acum trebuie doar să porniți unitatea, care va apăsa încet tija în pământ și să vă uitați la instrumente.
Fotografia arată în mod clar aspectul în trei secțiuni al vehiculului tehnic. Cea mai înaltă parte este compartimentul central de locuit. Imitatorii de dimensiuni pliate pot fi văzuți pe panta acoperișului și pe partea laterală a cutiei.
Suport tehnic și vehicul de camuflaj 15M69
Unitatea este proiectată și fabricată de Biroul Central de Proiectare „Titan” (Volgograd).
Își îndeplinește sarcinile ca parte a PGRK „Yars” sau „Topol-M”, precum și independent.
Lungime: 15900 mm.
Lățimea în poziția de depozitare a platformelor: 3300 mm.
Masa unei unități complet echipate cu un echipaj de 8 persoane: nu mai mult de 42 643 kg.
Viteza maximă: 70 km / h.
