Creșterea producției se realizează în interesul clienților străini și al Ministerului Apărării din Rusia. A fost posibil să ne asigurăm de acest lucru în timpul unei reuniuni de vizită a Comitetului de Apărare a Dumei de Stat de la Lukhovitsy lângă Moscova.
Complexul de producție al corporației MiG în epoca sovietică a fost conceput pentru a produce sute de luptători pe an, dar la începutul anilor 2000, întreprinderea a încetat practic să asambleze noi aeronave. Astăzi fabrica din Lukhovitsy se confruntă cu o renaștere asociată cu dezvoltarea de noi tehnologii și o creștere a producției de aeronave. În viitor, ar trebui să devină cea mai modernă fabrică de avioane cu ciclu complet din partea europeană a Rusiei. Unele magazine sunt încă pline cu strunguri verzi. Dar lângă el, prin perete, există o imagine complet diferită: un atelier curat, cele mai noi mașini-unelte robotizate digitale, care prelucrează părți ale avioanelor viitoare. Muncitori tineri în salopetă de marcă.
Renovarea la scară largă a producției la MiG este asociată cu crearea unei noi familii de luptători MiG-29K / KUB și MiG-29M / M2, precum și promițătoarea luptătoare MiG-35 din generația 4 ++. Toate aceste avioane au în comun faptul că sunt proiectate ca o nouă platformă cu un potențial mare de creștere a capacităților de luptă pentru o lungă perioadă de timp, pe baza utilizării tehnologiilor inerente avioanelor de generația a cincea. Noii luptători sunt asemănători exterior cu clasicul MiG-29. Cu toate acestea, aceștia sunt luptători complet noi, cu modificări majore în designul fuzelajului, echipamentelor aeriene și materialelor utilizate în producție.
„Compozitele reprezintă aproximativ 15% din întreaga suprafață a fuselajului”, explică unul dintre lucrătorii întreprinderii, ridicând cu ușurință un detaliu impresionant de aripă de luptă de pe desktop. „Este de două ori mai ușor decât aluminiul aeronavei, de cinci ori mai ușor decât oțelul. Mai mult, este un ordin de mărime mai puternic decât ei. Utilizarea compozitelor a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății uscate a mașinilor noi.
Economiile au fost folosite pentru a mări sarcina de luptă și rezervele de combustibil. Dacă MiG-29 clasic ar putea transporta 2,5 tone de suspensii, atunci MiG-29K de la bord - 4,5 tone, iar promițătorul MiG-35 - mai mult de 6 tone. Rezervoarele interne ale noilor MiG-uri pot conține de aproape o dată și jumătate mai mult combustibil. În plus, aeronava a primit un sistem de realimentare în zbor, care, împreună cu noile rachete aer-sol, face posibilă rezolvarea sarcinilor disponibile anterior doar bombardierelor.
Schimbările interne ale MiG sunt mult mai tangibile. De exemplu, pe MiG-29K / KUB, mecanizarea aripii a fost serios schimbată, datorită căreia aeronava a reușit să decoleze cu o cursă de decolare scurtată și să aterizeze la o viteză de aterizare mai mică. Luptătorul implementează pe deplin principiul „cockpit de sticlă”. În loc de dispozitive analogice - digitale. Toate indicațiile sunt afișate pe afișajele cu cristale lichide color. În loc de tije de control - un sistem electronic de control. În vest, se mai numește fly-by-wire (zbor cu fir).
Echipamentul de la bord al aeronavei are o arhitectură deschisă, care permite extinderea rapidă a aeronavei prin integrarea de noi sisteme și arme. Există un radar modern aerian „Zhuk-ME”, cele mai noi sisteme de supraveghere și vizualizare electro-optică. Supraviețuirea în luptă a crescut semnificativ datorită introducerii elementelor de tehnologie stealth și a îmbunătățirii capacităților complexului de apărare de la bord datorită instalării sistemelor de detectare a lansării rachetelor și a iradierii cu laser.
Motoarele RD-33MK sunt o versiune îmbunătățită semnificativ a RD-33, care au fost instalate pe clasicul MiG-29. Datorită revizuirii motoarelor, puterea acestora a crescut cu 8% și a fost introdus un sistem digital de control digital FADEC.
Aeronavele familiei MiG-29K / KUB / M / M2 au o altă caracteristică care le face mai atractive pentru clienți. Clasicul MiG-29 a fost proiectat pentru 2.500 de ore de zbor și o durată de viață de 20 de ani. Noile MiG-uri pot servi la nesfârșit, iar durata de viață a crescut la 6.000 de ore de zbor. Mai mult, costul unei ore de zbor a fost redus de aproape 2,5 ori.
MiG-29K / KUB a trecut cu succes examenele dificile pe portavioanele „Amiral Kuznetsov” și „Vikramaditya”, precum și în aviația navală din India. RSK MiG le produce într-un ritm în creștere. În 2011, corporația a livrat 12 avioane către client, iar în 2012 este planificată producerea a 24 de avioane. Și în viitor, potrivit directorului general al corporației Serghei Korotkov, rata de producție este planificată să fie mărită la 36 de luptători pe an.
„Mi se pare că suntem oarecum lăsați de faptul că am furnizat atât de multe MiG clienților străini, este timpul să ne armăm propria armată”, s-a plâns în glumă președintele Comitetului de Apărare al Dumei de Stat, Vladimir Komoedov, după inspecția producției.
Serghei Korotkov a menționat că această dorință este deja pusă în aplicare. Întreprinderea a început deja producția MiG-29K / KUB pentru aviația navală a Marinei Ruse, în baza unui contract semnat în martie 2012. Toate problemele tehnice asociate dezvoltării aeronavei au fost deja rezolvate.
- Am finalizat a doua etapă de testare pe navă. Am îndeplinit-o complet. Clientul de stat a semnat un protocol prin care am finalizat această lucrare și nu mai avem nevoie de navă pentru teste suplimentare , a subliniat Serghei Korotkov.
Succesele din timpul probelor pe mare ale MiG-29K / KUB reflectă perfect situația generală de pe MiG, care din toate punctele de vedere este una dintre pozițiile de lider în industrie. Pe baza MiG-29K / KUB, au fost create și produse în masă avioane de luptă pe aerodrom: MiG-29M cu un singur loc și MiG-29M2 cu două locuri. Versiunea în serie a acesteia din 2012 a fost demonstrată cu succes în Kazahstan, Serbia și Slovacia. La sărbătorirea a 100 de ani de la Forțele Aeriene Ruse, publicul a văzut MiG-29M2 într-un zbor comun cu a cincea generație de luptător PAK FA. În viitor - apariția unei alte noutăți - luptătorul MiG-35 - un luptător rus polivalent din generația 4 ++.
Armamentul său include cel mai recent radar cu matrice activă Zhuk-AE. În timpul zborurilor de testare ale MiG-35 cu un nou radar la bord, toate modurile de funcționare a acestuia împotriva țintelor aeriene și terestre au fost testate atât în emisfera spate, cât și în lupta apropiată. Radarul a detectat și a ghidat trei ținte aeriene la distanțe de până la 148 km. Acest lucru a confirmat pe deplin conformitatea cu cerințele tehnice și tehnice date, inclusiv lansarea cu succes a unei rachete aer-aer. Confirmând că performanța de luptă a luptătorului îl apropie de modelele de generația a cincea. Potrivit lui Serghei Korotkov, achiziționarea acestor mașini a fost deja precizată în Programul de armament de stat până în 2020. Și va fi furnizat unităților de luptă începând cu 2014.
- Mașina este acolo, este gata, destul de inteligentă și competentă, modernă, - a confirmat președintele Comitetului de Apărare al Dumei de Stat Vladimir Komoedov.
Potrivit experților, în ceea ce privește capacitățile lor de luptă, caracteristicile tehnice și operaționale de zbor, noile MiG-uri sunt cel puțin nu inferioare luptătorilor străini moderni din generațiile 4+ și 4 ++, care sunt produse în serie și intră în serviciu cu United Statele (F / A -18E / F) și statele din Europa de Vest (Rafale, Typhoon, Gripen). Și în ceea ce privește raportul eficiență / cost, MiG-29K / KUB / M / M2 este una dintre cele mai promițătoare propuneri de pe piața mondială. Mai mult, în situația încetării producției Mirage 2000 și a retragerii preconizate de pe piață a luptătorului F-16, aeronava rusă pur și simplu nu va avea concurenți occidentali pe nișa de piață a luptătorilor ieftini / clasa mijlocie.
După cum remarcă reprezentanții corporației MiG, există un interes substanțial pentru MiG-29M / M2 din partea clienților din țările CSI și din Europa de Sud. India, după ce a primit 16 MiG-29K / KUB, a comandat încă 29 de astfel de luptători. În contextul aceleiași India, MiG îndeplinește un contract pentru modernizarea a 63 de MiG-29 indiene în conformitate cu standardul MiG-29UPG. În cadrul său, aeronava va fi echipată cu radarul Zhuk-ME, care va prelungi durata de viață a luptătorilor pentru încă 20 de ani. Portofoliul corporativ de comenzi de export pentru MiG este deja de 4, 4 miliarde de dolari și există perspective bune pentru creșterea ulterioară a acestuia.
Modernizarea producției din Lukhovitsy sugerează că corporația intenționează să lupte serios nu numai pentru un client extern, ci și pentru un client intern. Succesul programului de creare a luptătorului MiG-29K / KUB pe bază de transportator ne permite să sperăm la conservarea singurului crucișător care transportă aeronave Admiral Kuznetsov în marină și la o creștere semnificativă a potențialului său de luptă. Noii luptători pe bază de transportatori își fac planuri logice suplimentare pentru a crea o flotă de portavioane în Rusia. MiG-29M / M2 va face posibilă păstrarea grupului de sol al luptătorilor ușori. Iar apariția MiG-35 îl va aduce foarte aproape în ceea ce privește capacitățile de luptă pentru luptătorii din generația a 5-a.
