Programul de construire a navelor noi pentru marina rusă s-a confruntat cu probleme serioase. Unul dintre rezultatele crizei ucrainene a fost încetarea cooperării tehnico-militare cu Ucraina, inclusiv în domeniul centralelor navale. Din cauza lipsei unităților necesare, construcția mai multor nave noi a două proiecte simultan poate fi întreruptă.
La 20 mai, RIA Novosti a raportat că uzina Severnaya Verf (Sankt Petersburg) a fost nevoită să reducă construcția de noi corbete ale proiectului 20385. Potrivit directorului de marketing Leonid Kuzmin, motivul acestei decizii a fost problema cu furnizarea unui număr a componentelor importante. Proiectul 20385 folosește unele echipamente care urmau să fie achiziționate de la companii străine. Datorită evenimentelor recente din arena internațională, furnizarea produselor necesare a încetat. În prezent, la Severnaya Verf este în desfășurare construcția a două corbete ale proiectului 20385. Având în vedere necesitatea finalizării construcției, este în curs de căutare a echipamentului necesar pentru producția internă.
L. Kuzmin a menționat că înlocuirea componentelor importate va fi inegală. În plus, există câteva probleme de rezolvat. Rezultatul acestei situații poate fi o reducere a seriei. Conducerea Severnaya Verf consideră că tunetele și corbele Agile aflate în construcție s-ar putea dovedi a fi ultimii reprezentanți ai seriei. Acestea vor fi completate utilizând stocul disponibil de componente importate și produse interne, în timp ce soarta restului navelor de comandă va fi diferită.
Modelul proiectului de corvetă 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Potrivit rapoartelor, inițial era planificată construirea a opt corbete de proiect 20385. Din cauza problemelor existente, construcția acestor nave va fi încheiată. Cu toate acestea, flota nu va rămâne fără corvete noi. Se susține că noile nave vor fi construite în conformitate cu proiectul 20380. Astfel de nave au o serie de diferențe față de „Thundering” și „Agile”, iar principala diferență constă în utilizarea numai a componentelor interne.
Pe 21 mai, RIA Novosti a publicat un interviu cu Oleg Shumakov, directorul general al șantierului naval Yantar. Din acest material, au devenit cunoscute câteva detalii ale situației actuale în construcția navală militară, precum și starea proiectului 11356. În prezent, uzina Yantar construiește șase fregate ale proiectului 11356 în interesul Flotei Mării Negre. Din motive politice, acest proiect sa confruntat, de asemenea, cu un deficit de componente necesare.
Potrivit lui O. Shumakov, situația cu fregatele este următoarea. Șantierul naval Yantar finalizează construcția navei principale a seriei. Fregata „Amiralul Grigorovici” a plecat la încercări. Dacă lucrarea nu întâmpină dificultăți serioase, atunci în august nava va fi predată flotei. A doua navă, Amiralul Essen, se află în prezent în încercări de ancorare. Este planificat să fie predat clientului la sfârșitul anului. „Amiralul Makarov” este programat să fie predat Marinei în martie anul viitor, dar construcția sa s-a confruntat cu unele probleme legate de furnizarea de echipamente.
În construcție fregate pr. 11356 (de la stânga la dreapta): „Amiralul Butakov”, „Amiralul Makarov” și „Amiralul Istomin”. Foto Forums.airbase.ru, utilizator oleg12226
Situația cu navele a patra, a cincea și a șasea a seriei este mult mai complicată. În prezent, uzina Yantar nu are setul necesar de unități, în principal motoare. Din acest motiv, construcția a trei fregate va dura probabil mai mult. În același timp, O. Shumakov a menționat că întreprinderea ucraineană Zorya-Mashproekt a construit deja unitățile necesare pentru a patra navă a proiectului 11356, dar din motive politice nu le-a putut transfera către client.
Pentru a rezolva situația, uzina Yantar a pregătit un pachet de documente pentru depunerea unei cereri. La rândul său, compania ucraineană a notificat partenerii ruși despre imposibilitatea continuării îndeplinirii contractului din motive de forță majoră. Drept urmare, contractul pentru furnizarea de motoare nu a fost reziliat, dar execuția sa a fost suspendată până acum pe o perioadă nedeterminată.
În legătură cu situația actuală din domeniul construcțiilor navale și cu cursul substituirii importurilor, se lucrează la întreprinderile interne. Potrivit directorului general al Yantar, NPO Saturn, care are o vastă experiență în acest domeniu, poate dezvolta noi motoare cu turbină cu gaz pentru nave. Cu toate acestea, va dura ceva timp pentru a crea un proiect și a configura producția. O. Șumakov a estimat întârzierea livrării navelor la aproximativ doi ani.
La sfârșitul lunii mai, problemele legate de construcția de noi nave au fost confirmate de vicepremierul Dmitry Rogozin. El a reamintit imposibilitatea de a obține motoare pentru nave produse la întreprinderile ucrainene. În același timp, viceprim-ministrul a menționat că în prezent se implementează un program de substituire a importurilor, al cărui scop este să stăpânească producția tuturor componentelor necesare la întreprinderile rusești. Deci, în cazul componentelor fabricate în Ucraina, vorbim despre 186 de tipuri de produse, care vor trebui acum fabricate independent.
În prezent, în cadrul actualului program de înlocuire a importurilor, întreprinderile rusești se pregătesc să stăpânească producția de centrale electrice cu turbină cu gaz pentru nave. În conformitate cu planurile actuale, producția de astfel de produse va începe până la sfârșitul anului 2017, iar în a 18-a industria va trece la producția în serie pe scară largă a motoarelor noi.
În construcție fregata pr. 11356 „Amiral Essen”. Fotografie Bastion-karpenko.ru.
La 3 iunie, D. Rogozin a clarificat că problemele cu aprovizionarea cu produse importate se referă doar la unele nave. Construcția restului de echipamente pentru Marina continuă conform planificării. În primul rând, vicepremierul a avut în vedere fregatele Proiectului 11356. În același timp, așa cum se știe acum, dezacordurile politice au lovit și construcția corvetelor Proiectului 20385.
Trebuie remarcat faptul că sunt deja cunoscute câteva detalii despre echiparea navelor în construcție cu motoare fabricate în Rusia. La începutul lunii mai, proiectantul-șef al fabricii Kolomna, Valery Ryzhkov, într-un interviu acordat portalului Flotprom, a dezvăluit câteva detalii despre viitoarea înlocuire a importurilor. Potrivit lui V. Ryzhkov, compania își adaptează dezvoltările pentru utilizarea pe navele proiectului 20385. Astfel, corvetele „Gremyashchiy” și „Provorny”, precum și navele proiectului 20380 planificate pentru construcție, vor primi motoare domestice a producției Kolomna.
Mai târziu a devenit cunoscut faptul că Severnaya Verf a comandat opt centrale principale de tip 1DDA-12000 către centrala Kolomna. Aceste produse sunt construite conform schemei CODAD (unitate diesel-diesel) și sunt echipate cu două motoare 16D49 cu o capacitate de 6 mii CP fiecare. În plus, unitatea include transmisii de marșarier RRD-12000 și o serie de alte echipamente. Noile nave ale proiectelor 20385 și 20380 vor primi două astfel de instalații.
Principalele centrale electrice de producție Kolomna vor trebui să înlocuiască unitățile comandate de la compania germană MTU. Datorită impunerii de sancțiuni împotriva Rusiei, un astfel de ordin a devenit imposibil. Ieșirea din această situație a fost ordinea unităților interne.
Există informații despre utilizarea produselor Kolomna. Două instalații 1DDA-12000 vor fi instalate pe corvetele proiectului 20385 „Thundering” și „Provorny” (numerele de serie 1005 și respectiv 1006). Unitățile rămase vor fi utilizate în construcția navelor proiectului 20380 „Zealous” (nr. 1007) și „Strogiy” (nr. 1008). Toate cele patru corvete sunt construite de uzina Severnaya Verf. Conform planurilor existente, toate unitățile necesare vor fi livrate în 2016-17. În trimestrul 3 al anului viitor, Kolomensky Zavod va pune în funcțiune instalațiile pentru nava „Gremyashchiy”, în trimestrul 4 - pentru „Zealous”. În iunie 2017, motoarele vor fi livrate pentru comanda nr. 1008, iar „Agile” va trebui să aștepte centrala electrică până pe 17 septembrie.
Centrală electrică 1DDA-12000. Figura Bmpd.livejournal.com
Astfel, construcția navelor din proiectul 20385/20380 va fi întârziată în mod vizibil, dar flota le va primi în continuare. Care vor fi consecințele unei astfel de înlocuiri a principalelor centrale electrice este încă necunoscută. Nu se poate exclude faptul că utilizarea noilor motoare va afecta diferitele caracteristici ale corvetelor. Cu toate acestea, în acest caz, marina rusă va primi în continuare nave noi, deși cu performanțe mai puțin ridicate. Alternativa în această situație este oprirea completă a construcției și, ca urmare, absența de noi nave în flotă.
Situația cu lipsa motoarelor străine necesare pentru corvetele proiectelor 20385 și 20380 a fost parțial rezolvată, deși va dura ceva timp pentru a produce propriile centrale. Situația cu centralele electrice pentru fregatele Project 11356 pare mult mai complicată în acest moment. Motoarele interne cu turbină cu gaz pentru astfel de nave vor apărea nu mai devreme de 2017, ceea ce va duce la o schimbare vizibilă în momentul livrării lor către flotă. Trebuie remarcat faptul că construcția navelor a patra și a cincea se desfășoară conform programului. Astfel, noile fregate vor trebui, cel mai probabil, să rămână inactiv timp de câțiva ani într-o stare neterminată.
Cea de-a patra fregată a Proiectului 11356, amiralul Butakov, a fost stabilită la 12 iulie 2013. Până la sfârșitul anului trecut, construcția clădirii a fost finalizată și a fost echipată cu diverse unități și sisteme. În măsura în care se poate judeca din informațiile disponibile, în prezent, continuarea construcției este împiedicată doar de absența unei centrale electrice. Livrarea produselor necesare fabricate în Ucraina este întreruptă, motiv pentru care termenul aproximativ pentru continuarea lucrărilor și lansarea navei nu a fost încă stabilit.
A cincea navă din serie ar trebui să fie Amiralul Istomin, stabilit la 15 noiembrie 2013. Construcția clădirii a fost deja finalizată, iar saturația sa este în curs. În aprilie, au apărut informații despre suspendarea lucrului în sala de mașini. Instalarea diferitelor unități în sala de mașini poate începe numai după ce problema cu centrala electrică principală a fost rezolvată. Pentru a continua lucrul, trebuie să știți ce unități vor fi instalate în sala de mașini, pentru a clarifica dimensiunile acestora etc. Astfel, construcția „Amiralului Istomin” în viitorul previzibil se poate opri din cauza problemelor cu camera mașinilor.
A șasea fregată a Proiectului 11356 nu a fost încă stabilită. Cu toate acestea, pregătirile pentru construcții sunt deja în plină desfășurare. În plus, numele navei - „Amiralul Kornilov” a devenit cunoscut public. Din cauza problemelor cu furnizarea componentelor importate, clientul, reprezentat de Ministerul Apărării, a decis să suspende construcția celei de-a șasea nave din serie. Unitățile și structurile pregătite au fost temporar mothball din cauza imposibilității de a începe construcția.
Din ultimele rapoarte ale întreprinderilor, Ministerului Apărării și presei, rezultă că construcția de noi nave de două tipuri, în funcție de aprovizionarea cu componente străine, este probabil suspendată pentru o perioadă de timp. Problema cu motoarele pentru navele proiectelor 20385 și 20380 a fost parțial rezolvată din cauza centralelor electrice de producție Kolomna. Acum este necesar să se rezolve problemele fregatelor proiectului 11356. În contextul acestuia din urmă, în momentul de față sunt menționate doar termenele de livrare posibile ale unităților necesare de producție internă.
Corveta „Păzind” - nava de plumb, proiectul 20380
Situația actuală în construcția navală militară arată extrem de rău. Dar poate arăta și mai rău în lumina propunerilor din trecut. În 2009, a fost lansat un program pentru localizarea producției de centrale electrice pentru nave. Implementarea cu succes a unui astfel de program a făcut posibilă până la jumătatea zecimii abandonarea achiziției de motoare și alte unități de producție străină. Cu toate acestea, implementarea planurilor a fost asociată cu o serie de probleme. Ca urmare, în acest moment, șantierele navale sunt încă dependente de furnizorii străini, iar construcția unor tipuri de nave se poate opri complet la infinit.
Dacă toate planurile actualizate pot fi puse în aplicare la timp, atunci navele noi de mai multe tipuri, care vor deservi flotele de Nord, Marea Neagră, Marea Baltică și Pacific, vor putea începe serviciul numai în 2017-18. Cu toate acestea, chiar și într-o situație atât de tristă, se pot găsi momente pozitive. În primul rând, marina rusă, deși cu întârziere, va primi nave noi. Al doilea plus al situației este că este un stimulent excelent pentru industrie. Pentru a îndeplini toate comenzile existente, întreprinderile rusești vor trebui să recupereze și să stăpânească producția centralelor electrice necesare. Astfel, există încă motive pentru optimism, dar rezultatele situației actuale vor deveni cunoscute abia peste câțiva ani.
