Radar al secolului XXI
În noiembrie 2019, Defense Aerospace a raportat că a fost creată o nouă stație radar aeriană cu o rețea de antene cu fază activă (AFAR) pentru luptătorul chinez J-11B (nimic mai mult decât o copie a Su-27SK). Acest lucru este mai mult decât interesant, având în vedere flota mare a acestor mașini. Cu toate acestea, este și mai curios să analizăm situația în ansamblu.
Ce este un radar AFAR? Dacă nu intrați în detalii, acesta este cel mai avansat radar tehnologic pentru luptători de astăzi. Este folosit pentru cei mai avansați luptători din a patra generație, precum și pentru luptătorii din ultima, a cincea generație. Deci, radarul F-22 Raptor AN / APG-77 cu o matrice activă de antene cu fază și F-35 - AN / APG-81. Care este mai exact avantajul unui astfel de concept? Fără a intra în detalii, radarul AFAR poate detecta ținte mai repede, la o distanță mult mai mare și, în același timp, are o fiabilitate remarcabilă.
AFAR funcționează pe principiul controlului fazei semnalului: sistemul se bazează pe module transceiver sau PPM (F-22 are aproximativ două mii dintre ele). Schimbarea fazelor semnalelor emise de modulele de transmisie și recepție oferă radarului AFAR capacitatea de a forma un fascicul direcțional puternic, făcând posibilă rezolvarea problemelor mult mai eficient decât vechile radare puls-Doppler. Radarul cu PFAR sau matricea de antene cu fază pasivă - precursorul radarului cu AFAR - funcționează diferit. PFAR nu are dispozitive active: pentru a genera un semnal radio, un singur transmițător radio este utilizat pentru întregul sistem, după care este distribuit între toate elementele emitente.
Cu o oarecare similitudine între conceptele de radar și AFAR, este mai fiabil (eșecul unui APM nu va deveni o mare problemă), este mai ușor și mai versatil. „Anterior, dacă, de exemplu, un transmițător nu funcționa, avionul devenea„ orb”. Și aici sunt afectate una sau două celule, chiar și o duzină, iar restul de mii continuă să funcționeze”, spune directorul general al NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. În ceea ce privește versatilitatea, radarul cu AFAR, spre deosebire de altele, vă permite să căutați și să detectați simultan ținte, să efectuați cartografie și chiar să blocați un inamic potențial. Redirecționarea unora dintre module pentru a rezolva probleme specifice.
Deoarece dezavantajele matricelor de antene cu fază activă sunt indicate prețul lor ridicat, totuși, trebuie să înțelegeți că tehnologiile militare moderne (și nu numai cele moderne) costă de obicei mai mult decât reprezentanții generațiilor anterioare. Mai ales în etapa de aplicare timpurie a acestora.
Lupta pentru aer și piață
Pentru Rusia, introducerea sistemelor radar cu AFAR în luptătorii săi va fi cu adevărat o inovație, oricât de ciudat ar suna. Țara nu a adoptat încă fizic un singur luptător în serie cu astfel de tehnologii. Avioanele Su-35S și Su-30SM furnizate trupelor au radar cu PFAR: „Irbis”, respectiv „Bars”. Și MiG-35 și Su-57 (ambele ar trebui să aibă radar cu AFAR) există până acum doar ca prototipuri, deși primul Su-57 de serie urmează să fie livrat forțelor aerospațiale în acest an. A fost chiar prezentat recent.
Și ce zici de China? Menționatele J-11B au avut inițial radare vechi de tip 1474: potrivit experților, aceasta nu este altceva decât o versiune chineză a vechiului radar sovietic H011. După cum s-a știut acum, testele unui luptător J-11B îmbunătățit cu un nou radar sunt efectuate într-o zonă deșertică și au un succes destul de mare. În viitor, noul radar cu AFAR va echipa luptătorii chinezi J-11B cu noi rachete de avioane PL-15. „Spre deosebire de conurile negre de radar (cupole) din fața aeronavei, care sunt tipice pentru luptătorii noștri J-11B, noile radare sunt instalate sub conul alb (cupola). Noile radare permit utilizarea rachetelor cu rază lungă de acțiune”, a declarat canalul de televiziune chinez CCTV într-un comunicat.
Amintiți-vă că PL-15 este o nouă rachetă cu rază lungă de acțiune cu cap activ de radare, care a stârnit deja un mare interes în Occident.
În total, conform datelor din surse deschise, China are la dispoziție 95 de luptători J-11 și 110 J-11B / BS. Cu toate acestea, în curând toate aceste mașini pot fi înlocuite cu un alt avion - pur chinezesc (cu unele rezerve). Faptul este că acum RPC are în componență aproximativ 300 de luptători J-10. Aproximativ 50 de luptători din acest număr aparțin versiunii J-10B și au radar cu AFAR, o priză de aer „discretă”, o stație optică modernă și un nou motor WS-10A. În 2018, a devenit cunoscut faptul că un nou luptător J-10C a intrat în serviciu cu China, care, printre altele, a îmbunătățit stealth-ul.
Bineînțeles, puteți râde de chinezi, spunând că J-10 este o „copie” a „Lavi” israelian sau altceva. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că și acum cele mai recente versiuni ale „chinezilor” sunt superioare în ceea ce privește avionica celor mai moderni luptători ruși în serie (performanța zborului este o problemă complet diferită, nu o vom lua în considerare acum).
De asemenea, este de remarcat faptul că avionul chinezesc este relativ ieftin: cel puțin în configurația timpurie. Conform datelor open source, prețul unui J-10 variază de la 30 la 40 de milioane de dolari. Chiar dacă vom ridica ștacheta la 60 de milioane, aceasta va fi semnificativ mai mică decât valoarea de export a Su-35S. Reamintim că în 2018, Rossiyskaya Gazeta, publicația oficială a guvernului rus, cu referire la publicația chineză Phoenix, a raportat că detaliile contractului pentru furnizarea Su-35 către China au fost anunțate oficial la Forumul Economic din St. Petersburg. Prețul său total este de 2,5 miliarde de dolari. Dacă recalculați costul unei mașini, primiți 104 milioane de dolari pe avion.
Acest lucru nu este surprinzător atunci când considerați că Su-30MKI, asamblat în India, avea anterior un preț de aproximativ 80 de milioane de dolari. Adică, aproximativ vorbind, era la nivelul prețului F-35A în momentul desfășurării producției în serie a acestui avion de luptă. Dacă încercați să dotați Su-30/35 cu un ipotetic radar rusesc cu o rețea de antene cu fază activă, prețul acestora va crește și mai mult. O astfel de aritmetică „amuzantă”.
Sunt cinci
Din punct de vedere formal, noul Su-57 rus și noul J-20 chinezesc, care aparțin și generației a cincea, au radare de același nivel. Vehiculul rus ar trebui să fie echipat cu o stație radar cu AFAR N036 Belka, care are aproximativ 1.500 PPM. Probabil, radarul J-20 are caracteristici similare.
Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că J-20 a fost deja pus în funcțiune și, în viitor, rata de producție a acestui avion va crește doar. În acest sens, intriga principală rămâne capacitățile de luptă și prețul mașinii: acum este foarte dificil să judeci atât despre una, cât și despre alta din cauza lipsei de date. Dar dacă chinezii reușesc cel puțin jumătate, Su-57 riscă să-și facă un inamic foarte periculos pe piața mondială a armelor.
