Discuția despre avantajele și avantajele transportatorului auto Sunrise Ace pentru transportul militar în articolul anterior a arătat foarte clar fenomenul curios și destul de comun al judecății a priori. Deși m-am concentrat asupra avantajelor unui transportator auto și nu am mers prea departe în a-l compara cu alte tipuri de nave utilizate în mod obișnuit în transportul militar, unii comentatori au început să impună această comparație și într-un spirit marcat negativ. Ei spun, de ce să vorbim deloc despre această navă, când există ro-rokers și nave de debarcare mari (BDK).
Nimeni nu i-a deranjat să facă o comparație, chiar dacă era vorba de teză, pentru a-și susține judecata, dar acest lucru nu a fost făcut. Unul a avut impresia că atât crucișătorul ro-ro, cât și marea navă de aterizare, în mintea unora dintre adversarii mei, sunt idealuri atât de neatinse cu care nicio altă navă nu se poate compara. Pur și simplu, s-ar putea spune, un ideal strălucitor pe care orice comparație îl ofensează.
În opinia mea, aceasta este tocmai acea judecată a priori, generată de faptul că susținătorii săi au citit odată și undeva articole elogioase despre vehiculele cu explozie cu role sau BDK, despre aceasta și-au format opiniile, fără a intra în detalii.
Prin urmare, vom compara BDK și transportatorul auto ca nave de transport militar. Am ceva de spus și cu privire la lamele cu role, mai ales că există unele nuanțe non-evidente, dar acest lucru este cumva mai târziu, altă dată. Acum, atenția este pusă pe BDK. Am pus părerea mea în titlu parțial pentru a aprinde discuția: BDK este mai rău decât un transportator de mașini și în mod vizibil.
BDK este mult mai mic
Să începem cu faptul că ambarcațiunea de aterizare mare Project 1174 este vizibil mai mică decât transportatorul de mașini. Deplasarea completă a navei mari de aterizare este de 4, 3 mii tone, transportatorul auto - 60, 9 mii tone, adică de 14 ori mai puțin.
În consecință, nava mare de debarcare are o capacitate de încărcare mai mică. Poate lua la bord 22 de tancuri și 25 de transportoare blindate, care vor însuma 1.373 de tone. Capacitatea de încărcare a Sunrise Ace (dacă numărăm capacitatea autoturismelor în 5196 de unități și greutatea medie a mașinii în 1,5 tone) - 7794 tone, adică de 5,6 ori mai mult decât cea a navei mari de aterizare.
Oponenții trebuie să fi fost confuzați de faptul că transportatorul auto are 45 de spații de încărcare pentru vehicule cu o greutate de 50 de tone. Asta este adevărat. Dar aceasta este o situație pe jumătate plină. Greutatea a 45 de tancuri luate la bord va fi de 2095,5 tone, sau 26,8% din capacitatea de încărcare. Există încă 5702 tone de capacitate de încărcare, care pot fi umplute cu alte mărfuri: vehicule blindate ușoare, camioane, muniție, alimente, personal. Capacitatea de transport gratuită a transportatorului auto după încărcarea tancurilor este de peste patru ori mai mare decât poate accepta BDK.
Acesta ar putea fi sfârșitul. O navă cu o capacitate de încărcare mai mică nu poate fi mai bună decât o navă cu o capacitate de încărcare mai mare, iar comoditatea oarecum mai mare în descărcarea navei de aterizare mari datorită rampei de arc retractabile nu compensează acest lucru.
Câte tancuri poți încărca?
Deși datele exacte despre planul de încărcare a navei mari de debarcare nu au fost publicate, totuși, este posibil să se estimeze capacitățile acestei nave aproximativ, pe baza dimensiunilor rezervorului rezervorului, a camerei de andocare și a punții superioare.
Deci, rezervorul are 54 metri lungime și 12 metri lățime (648 metri pătrați), camera docului are 75 metri lungime și 12 metri lățime (900 metri pătrați), iar puntea superioară are aproximativ 40 metri lungime și 12 metri lățime (480 metri patrati). Un total de 2028 mp metri. Potrivit altor date publicate: reținerea este de 790 mp. metri, cameră de andocare - 1195 mp metri, puntea superioară - 405 mp metri, total 2390 mp metri.
În general, datele privind încărcarea navei mari de aterizare diferă. Iată date din cartea de referință „Navele marinei URSS” (vol. 4) că proiectul 1174 de nave de debarcare mari poate găzdui marfă în trei versiuni. Primul - 22 de tancuri și 25 de transportoare blindate; al doilea - 50 de transportori blindati; al treilea - 52 de camioane. Capacitatea de încărcare conform primei opțiuni va fi de 1373 tone, în conformitate cu cea de-a doua - 700 de tone, în conformitate cu a treia - 426,4 tone. Acest manual indică, de asemenea, că sarcina pe pasarela interdeck nu depășește 12 tone, adică este imposibil să conduci tancuri pe punte. În general, la ce s-au gândit proiectanții acestui miracol al tehnologiei? Ei bine, ar fi făcut o pasarelă de 50 de tone și o punte puternică pentru tancuri, cu capacitatea de a trage din tancuri direct de pe punte.
Când începem să analizăm problema în detaliu, se dovedește că, chiar și în capacitatea rezervorului, BDK nu are avantaje față de un transportator auto. Sunrise Ace poate lua de două ori mai multe tancuri decât BDK. Ceea ce, în general, este complet surprinzător datorită diferenței puternice de dimensiune.
Capacitate fenomenală a unui singur pachet al unui transportator auto
Spre deosebire de mulți dintre adversarii mei, care se văd ca luptători neînfricați în luptă, mă imaginez ca pe un șobolan din spate, care, adulmecându-și antenele, face toată contabilitatea plictisitoare. Așa că tocmai am început să calculez cât de mult se poate potrivi pe o punte a unui vehicul. Puntea 3 - 5883 mp metru pătrat, înălțime 2, 1 metru.
Cochilii de tancuri. O cutie de aproximativ 80 cm lungime, 40 cm lățime și 20 cm înălțime, în care se trag două focuri, greutate brută 100 kg. Capacitatea muniției rezervorului este de 39 de focuri, adică rezervorul are nevoie de 20 de cutii. Un teanc de două cutii pe pătrat metru și 6 niveluri în înălțime (12 cutii - 1, 2 tone). Ținând cont de pasajul de șase metri pentru încărcătoare, avem 4900 mp. metri de suprafață a punții pentru marfă. Total: 39.200 de cutii, sau 78.400 de runde, ceea ce este suficient pentru tancurile din 2010.
Obuz obice de 122 mm (2S1 "Garoafa"). Cutie de 1,6 metri lungime, 40 cm lățime, 20 cm înălțime, două fotografii, greutate brută 70 kg. Un teanc de două cutii pentru 2 mp metri și 8 niveluri în înălțime (16 cutii - 1, 1 tone). 19.600 de cutii sau 39.200 de runde, ceea ce este suficient pentru 980 de tunuri autopropulsate.
Cartușe 5, 45 mm. Cutie 48 cm lungime, 35 cm lățime, 10 cm înălțime, 2160 runde, greutate brută 29 kg. Teanc de 4 cutii pe mp metru și 8 niveluri în înălțime (32 cutii - 928 kg). În total, există 156.800 de cutii, sau 338,6 milioane de bucăți de cartușe. Acest lucru este suficient pentru o armată de milioane de oameni.
Combustibil în butoaie de 200 litri. Lățime și lungime 60 cm, înălțime 80 cm, greutate brută 180 kg. Stiva de 9 butoaie pe 4 mp metri și două niveluri în înălțime (18 butoaie - 3, 2 tone). În total 22.050 de barili, sau 4.410.000 de litri, ceea ce este suficient pentru 2.756 de tancuri.
Mâncare, rație IRP-B. Cutie de 70 cm lungime, 20 cm lățime și 25 cm înălțime, în interiorul a 7 rații individuale, greutate brută 14,7 kg. Teanc de 4 cutii pe mp metru și 8 niveluri în înălțime (32 cutii - 470, 4 kg). 156.800 cutii sau 1.097.000 rații individuale.
Aceasta este doar o punte. Atât de strâns puteți încărca cel puțin două punți sau distribuiți mai liber încărcătura pe 5-6 punți pentru o mai bună stabilitate a navei. Cartușele s-au dovedit a fi cele mai grele încărcături și este mai bine să le așezați pe punțile inferioare, de la 8 până la 11.
Cum este? Se vor încadra atât de multe muniții, combustibil și alimente în marea navă de debarcare? Dacă încărcătura este încărcată în BDK în oricare dintre pozițiile de mai sus, atunci nava se va scufunda pur și simplu sub greutatea sa. Transportatorul auto va rezista oricărei poziții de marfă descrise mai sus.
Despre planul de încărcare a brigăzii
Să terminăm cu calcule aproximative și să trecem la un plan de încărcare mai mult sau mai puțin realist. Avem o brigadă de asalt aerian, în care 2.700 de personal, 13 tancuri T-72, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 tunuri autopropulsate 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka „… Aceasta este o parte cu drepturi depline, gata de luptă.
Greutatea:
- personal: 270 tone (pe baza a 100 kg de persoană);
- tehnica: 2018, 3 tone.
Total: 2288, 3 tone, sau 29, 3% din capacitatea totală de încărcare.
Aceasta înseamnă că poți lua și cu tine diverse provizii pentru viață și luptă. În calcule, trec de la 5 umpluturi de combustibil, 3 runde de muniție și 5 runde de muniție, 10 zile de aprovizionare cu alimente. Urcă sau nu? Hai să numărăm.
Alimentarea totală este de 75900 litri pentru toate echipamentele, sau 380 de barili într-un număr rotund. Cinci stații de alimentare cu combustibil vor fi 1900 de barili, sau 342 de tone de marfă.
Muniția este mai dificil de calculat. Dar, cu toate datele disponibile, s-au dovedit 507 carcase de rezervor, 150 de carcase pentru carcase 2S9, 32, 9 mii 30 mm, 16 mii carcase de 23 mm, 5000 de runde de 14,5 mm, 82 de mii de rute de 7, 62 mm. Toți împreună vor cântări în cutii de 78, 9 tone sau, numărul rotund, 80 de tone. Trei BC pentru echipamente - 240 tone. Muniția pentru mitraliere și puști de asalt poate fi estimată la 665 mii de runde, sau 9, 2 tone de greutate. 5 î. Hr. - 46 tone.
Alimente. 27 de mii de rații individuale pentru 10 zile sau 3857 cutii. Doar 56,7 tone de greutate.
Rezervele totale ale brigăzii pentru o operațiune ofensivă decentă vor fi, în număr rotund, de 685 tone. De fapt, un pic mai mult, ținând cont de mortare, lansatoare de grenade, mașini, tot felul de echipamente și așa mai departe - aproximativ 1000 de tone.
În cele din urmă, am primit 3288 de tone de marfă, care este o brigadă de asalt aerian cu tot ce are nevoie. Sau 42% din capacitatea de încărcare a navei. Adică, totul se potrivește și cu o marjă solidă. Puteți lua mai multe scoici, cartușe, combustibil, alimente. Toate aceste mărfuri sunt așezate liber pe punți, puteți lucra cu el cu stivuitoare și puteți încărca mașinile cu ele direct pe navă.
Rezervoare, vehicule blindate și camioane - pe punțile 7 și 5, carcase și cartușe - jos, pe punțile 8 - 11, combustibil - pe punțile 6 și 4, mâncare și personal în partea de sus, de la 1 la 3 punți.
Acesta este principalul avantaj de transport militar al transportatorului auto față de BDK. Un transportator auto poate ateriza o brigadă întreagă cu toate echipamentele și rechizitele, echipate pentru bătălii ofensive și intense de mai multe zile. Ca rapoarte inițiale pentru combustibil și muniție, am luat date reale despre consumul uneia sau alteia în timpul operațiunilor ofensive majore din timpul Marelui Război Patriotic.
BDK poate ateriza doar un batalion. Mai mult, el nu va avea o cantitate mare cu el și poate conta pe un singur realimentare, o singură încărcătură de muniție și ceea ce poate fi introdus în echipamente sau în buzunare cu rucsaci. Nu, desigur, puteți încărca aproximativ 250 de tone de muniție suplimentară, combustibil și alimente în cutii și butoaie pe punți, în cală, în colțuri, în cabina de pilotaj a navei mari de debarcare. Dar numai pentru a descărca toate aceste lucruri, nu va fi nimeni și nimic. Parașutiștii trebuie să lupte și va trebui să-i transformi temporar în încărcătoare. Dacă renunțați la o rezervă suplimentară, așa cum a fost, aparent, și a fost asumată în proiectarea navei mari de aterizare, atunci cu o singură realimentare și o singură muniție, inamicul vă va sparge destul de ușor. Va fi un alt punct de sprijin, presărat cu oase.
Cum poți chiar să crezi că 400 sunt mai mult de 2700? Cum poți spune că o navă care debarcă un batalion este mai bună decât o navă care debarcă o brigadă întreagă? Nu este chiar nimic de comparat. BDK este o navă cu o specializare îngustă și este bună doar în acest cadru. Ca transport, nu poate fi comparat cu un transportator auto.
În termeni operaționali și tactici, în cadrul operațiunilor de debarcare, navele mari de debarcare și transportatorii auto, împreună cu alte nave, trebuie să acționeze împreună. Să presupunem că avem o forță de aterizare de trei brigăzi - 8, 1 mie de oameni. O mie dintre ele au fost plantate pe patru nave de debarcare mari, iar sarcinile sale includ sechestrarea portului și asigurarea debarcării altor două brigăzi, care se află pe două transportoare auto. De asemenea, transportă provizii suplimentare pentru brigada care operează de la BDK. Sarcina lor este să ajungă la țărm, să pună mâna pe un port sau un loc unde transportatorii de mașini pot descărca. Cele două brigăzi care le-au părăsit avansează, extindând capul de pod și creând condițiile necesare pentru transferul formațiunilor mari.
Dacă aterizarea pe BDK nu are transporturi mari cu trupe care să-l susțină și să-și dezvolte succesul, atunci această aterizare este sortită înfrângerii și morții fără glorie.
