Orice război este o ciocnire nu numai a trupelor, ci și a sistemelor industriale și economice ale beligeranților. Această întrebare trebuie amintită atunci când încercăm să evaluăm meritele anumitor tipuri de echipamente militare, precum și succesele trupelor obținute cu acest echipament. Atunci când se evaluează succesul sau eșecul unui vehicul de luptă, trebuie să ne amintim clar nu numai caracteristicile sale tehnice, ci și costurile care au fost investite în producția sa, numărul de unități produse și așa mai departe. Pur și simplu, o abordare integrată este importantă.
De aceea, evaluarea unui singur tanc sau aeronavă și declarații zgomotoase despre „cel mai bun” model de război trebuie evaluate de fiecare dată în mod critic. Este posibil să se creeze un rezervor invincibil, dar problemele de calitate sunt aproape întotdeauna în conflict cu problemele legate de simplitatea fabricației și de scara de masă a acestor echipamente. Nu are rost să creăm un tanc invincibil dacă industria nu își poate organiza producția în masă, iar costul tancului va fi același cu cel al unui portavion. Este important echilibrul dintre calitățile de luptă ale echipamentelor și capacitatea de a stabili rapid o producție la scară largă.
În acest sens, este de interes modul în care acest echilibru a fost observat de către puterile beligerante la diferite niveluri ale sistemului militar-industrial al statului. Cât și ce tip de echipament militar a fost produs și cum a influențat rezultatele războiului. Acest articol este o încercare de a reuni date statistice cu privire la producția de vehicule blindate de către Germania și URSS în timpul celui de-al doilea război mondial și în următoarea perioadă de dinainte de război.
Statistici
Datele obținute sunt rezumate într-un tabel, care necesită unele explicații.
1. Cifrele aproximative sunt evidențiate cu roșu. Practic, acestea se referă la două tipuri - echipamente franceze capturate, precum și la numărul de arme autopropulsate produse pe șasiul transportoarelor blindate germane. Primul este legat de imposibilitatea de a stabili exact câte trofee au fost folosite efectiv de germani în trupe. Al doilea se datorează faptului că eliberarea unui ACS pe un șasiu blindat pentru transportul personalului a fost adesea efectuată prin adaptarea unor suporturi blindate deja eliberate fără arme grele, prin instalarea unui tun cu o mașină-unealtă pe un șasiu blindat pentru transportul personalului.
2. Tabelul conține informații despre toate armele, tancurile și vehiculele blindate. De exemplu, linia „arme de asalt” include armele autopropulsate germane sd.kfz.250 / 8 și sd.kfz.251 / 9, care sunt un șasiu blindat pentru transportul personalului cu un pistol cu țeavă scurtă de 75 cm instalat. numărul corespunzător de transportatori de personal blindat liniar este exclus din linia „transportatori de personal blindat” etc.
3. Armele autopropulsate sovietice nu aveau o specializare îngustă și puteau lupta atât cu tancurile, cât și cu sprijinul infanteriei. Cu toate acestea, acestea sunt clasificate în diferite categorii. De exemplu, pistoalele autopropulsate sovietice SU / ISU-122/152, precum și pistoalele autopropulsate de sprijinul infanteriei su-76, au fost cele mai apropiate de armele germane de asalt, concepute de designeri. Și astfel de tunuri autopropulsate, precum Su-85 și Su-100, aveau un caracter antitanc pronunțat și erau clasificate drept „distrugătoare de tancuri”.
4. Categoria „artileriei autopropulsate” include arme destinate în principal să tragă din poziții închise în afara liniei de vizibilitate a țintelor, inclusiv mortare propulsate cu rachete pe șasiu blindat. Din partea sovietică, doar BM-8-24 MLRS de pe șasiurile T-60 și T-40 intră în această categorie.
5. Statisticile includ toată producția din 1932 până la 9 mai 1945. Această tehnică, într-un fel sau altul, a constituit potențialul beligeranților și a fost folosită în război. Tehnica producției anterioare de la începutul celui de-al doilea război mondial era învechită și nu reprezenta nicio semnificație serioasă.
URSS
Datele obținute se încadrează bine în situația istorică bine cunoscută. Producția de vehicule blindate în URSS a fost desfășurată pe o scară incredibilă, masivă, care corespundea pe deplin aspirațiilor părții sovietice - pregătirea pentru un război de supraviețuire în zone întinse de la Arctica la Caucaz. Într-o anumită măsură, de dragul caracterului de masă, calitatea și depanarea echipamentului militar au fost sacrificate. Se știe că echipamentul tancurilor sovietice cu echipamente de comunicații de înaltă calitate, optică și decorațiuni interioare a fost semnificativ mai rău decât cel al germanilor.
Dezechilibrul evident al sistemului de arme este izbitor. Pentru producerea tancurilor, nu există clase întregi de vehicule blindate - transportoare blindate, SPAAG-uri, vehicule de comandă etc. Nu în ultimul rând, această situație este determinată de dorința URSS de a depăși întârzierea gravă a principalelor tipuri de arme, moștenite după prăbușirea Republicii Ingușetia și a războiului civil. Atenția sa concentrat asupra saturării trupelor cu forța principală de lovire - tancurile, în timp ce vehiculele de sprijin au fost ignorate. Acest lucru este logic - este o prostie să investești în proiectarea de poduri și ARV-uri în condițiile în care producția armamentului principal - tancurile - nu este depanată.
În același timp, în URSS, au realizat deficiența unui astfel de sistem de arme și deja în ajunul celui de-al doilea război mondial, proiectau activ o mare varietate de echipamente de sprijin. Acestea sunt transportoare blindate de personal și vehicule de artilerie autopropulsate, reparații și recuperare, poduri etc. Cea mai mare parte a acestei tehnologii nu a avut timp să fie introdusă în producție înainte de începutul celui de-al doilea război mondial și deja în timpul războiului, dezvoltarea sa a trebuit oprită. Toate acestea nu au putut decât să afecteze nivelul pierderilor în cursul ostilităților. De exemplu, absența unui transportor blindat a afectat negativ pierderile infanteriei și mobilitatea acestora. Făcând mulți kilometri de mers pe jos, infanteriștii au pierdut puterea și o parte din capacitatea lor de luptă chiar înainte de contactul cu inamicul.
Lacunele din sistemul de arme au fost parțial umplute cu provizii de la aliați. Nu este o coincidență faptul că transportoare blindate, tunuri autopropulsate și SPAAG-uri pe șasiul transportorului blindat american au fost furnizate URSS. Numărul total al acestor vehicule a fost de aproximativ 8.500, ceea ce nu este cu mult mai mic decât numărul de tancuri primite - 12.300.
Germania
Partea germană a urmat o cale complet diferită. După ce a suferit înfrângerea în primul război mondial, Germania nu și-a pierdut școala de design și nu și-a pierdut superioritatea tehnologică. Reamintim că în URSS nu era nimic de pierdut, tancurile nu erau produse în Imperiul Rus. Prin urmare, germanii nu au avut nevoie să depășească calea de la un stat agrar la unul industrial într-o grabă sălbatică.
După ce au început să se pregătească pentru război, germanii erau foarte conștienți că pot învinge numeroși adversari puternici din punct de vedere economic în persoana Marii Britanii și a Franței, și apoi a URSS, numai asigurând o superioritate de calitate, pe care, deja, în mod tradițional, germanii sunt excelent la. Însă problema caracterului de masă pentru Germania nu a fost atât de acută - bazându-se pe strategia blitzkrieg și calitatea armelor a dat șansa de a obține victoria cu forțe mici. Primele încercări au confirmat succesul cursului ales. Deși nu fără probleme, germanii au reușit să învingă Polonia, apoi Franța și așa mai departe. Scara spațială a ostilităților din centrul Europei compacte a fost destul de consistentă cu numărul de forțe de tancuri la dispoziția germanilor. Evident, aceste victorii au convins comanda germană și mai mult de corectitudinea strategiei alese.
De fapt, de aceea germanii au acordat inițial o atenție deosebită echilibrului sistemului lor de arme. Aici vedem o varietate de tipuri de vehicule blindate - ZSU, transportoare de muniție, vehicule de observare înainte, ARV-uri. Toate acestea au făcut posibilă construirea unui mecanism care să funcționeze bine pentru a purta război, care, ca o rolă cu abur, a trecut prin toată Europa. O atitudine atât de acerbă față de tehnologia de sprijin, care contribuie și la realizarea victoriei, nu poate fi decât admirabilă.
De fapt, primele semințe ale viitoarei înfrângeri au fost așezate în acest sistem de arme. Germanii - sunt nemți în toate. Calitate și fiabilitate! Dar, după cum sa menționat mai sus, calitatea și caracterul de masă vin aproape întotdeauna în conflict. Și odată ce germanii au început un război, în care totul era diferit - au atacat URSS.
Deja în primul an de război, mecanismul blitzkrieg a funcționat defectuos. Extinderile rusești erau absolut indiferente față de echipamentele germane perfect unse, dar mici. Aici era necesar un alt domeniu. Și, deși Armata Roșie a suferit înfrângere după înfrângere, a devenit dificil pentru germani să manevreze cu forțele modeste pe care le aveau. Pierderile din conflictul prelungit au crescut și deja în 1942 a devenit evident că era imposibil să se producă echipamente germane de înaltă calitate în cantitățile necesare pentru a compensa pierderile. Mai degrabă, este imposibil în același mod de funcționare a economiei. A trebuit să încep mobilizarea economiei. Cu toate acestea, aceste acțiuni au întârziat foarte mult - a fost necesar să ne pregătim pentru situația dinaintea atacului.
Tehnică
La evaluarea potențialului părților, este necesar să separați în mod clar echipamentul în funcție de scop. Influența decisivă asupra rezultatului bătăliei este exercitată în primul rând de mașinile „câmpului de luptă” - echipamente angajate în distrugerea inamicului prin foc direct în eșaloanele din față ale trupelor. Acestea sunt tancuri și tunuri autopropulsate. Trebuie admis că în această categorie URSS a avut o superioritate absolută, având produse de 2, 6 ori mai multe echipamente militare.
Rezervoarele ușoare cu armament de mitralieră, precum și tancurile, sunt alocate unei categorii separate. În mod oficial, fiind tancuri, au reprezentat o valoare de luptă foarte mică pentru 1941. Nici germanul Pz. Eu, și nici T-37 și T-38 sovietice, limba nu se transformă într-un rând cu formidabilul T-34 și chiar ușor BT sau T-26. Pasiunea pentru o astfel de tehnologie în URSS ar trebui considerată nu un experiment foarte reușit.
Artileria autopropulsată este indicată separat. Diferența dintre această categorie de vehicule blindate de la armele de asalt, distrugătoarele de tancuri și alte arme autopropulsate constă în capacitatea de a trage din poziții închise. Pentru ei, distrugerea trupelor prin foc direct este mai degrabă o excepție de la regulă decât o sarcină tipică. De fapt, acestea sunt obuziere de câmp obișnuite sau MLRS montate pe șasiul vehiculelor blindate. În prezent, această practică a devenit norma, de regulă, orice pistol de artilerie este tractat (de exemplu, obuzierul de 152 mm MSTA-B) și autopropulsat (MSTA-S). Pe atunci era o noutate, iar germanii erau printre primii care puneau în aplicare ideea artileriei autopropulsate, acoperită cu armură. URSS s-a limitat doar la experimente în această zonă, iar armele autopropulsate construite folosind obuziere au fost folosite nu ca artilerie clasică, ci ca armă de descoperire. În același timp, 64 de sisteme cu jet BM-8-24 au fost produse pe șasiu T-40 și T-60. Există informații că trupele au fost mulțumite de ele și nu este clar motivul pentru care producția lor în masă nu a fost organizată.
Următoarea categorie este vehiculele blindate armate combinate, a căror sarcină este de a sprijini echipamentele din prima linie, dar nu sunt destinate distrugerii țintelor de pe câmpul de luptă. Această categorie include transportatori de personal blindat și SPAAG-uri pe șasiu blindat, vehicule blindate. Este important să înțelegem că astfel de vehicule, prin designul lor, nu sunt destinate să efectueze lupte în aceeași formație cu tancuri și infanterie, deși ar trebui să fie în spatele lor în imediata apropiere. Se crede din greșeală că transportatorul blindat de personal este un vehicul pe câmpul de luptă. De fapt, transportatorii de blindate au fost inițial destinate transportului de infanterie în zona frontului și protejării acestuia de șrapnelul de obuze de artilerie la liniile inițiale ale atacului. Pe câmpul de luptă, purtătorii de blindate, înarmați cu o mitralieră și protejați cu armuri subțiri, nu puteau ajuta nici infanteria, nici tancurile în niciun fel. Silueta lor mare le face o țintă frumoasă și ușoară. Dacă în realitate au intrat în luptă, a fost forțat. Vehiculele din această categorie afectează indirect rezultatul bătăliei - salvând viețile și puterea infanteriei. Valoarea lor în luptă este semnificativ mai mică decât cea a tancurilor, deși sunt și ele necesare. În această categorie, URSS practic nu și-a produs propriile echipamente și doar până la mijlocul războiului a achiziționat un număr mic de mașini furnizate în cadrul Lend-Lease.
Tentația de a clasifica transportorul blindat ca o tehnică de câmp de luptă este alimentată de prezența tancurilor foarte slabe în rândurile Armatei Roșii, de exemplu, T-60. Armură subțire, echipament primitiv, tun slab - de ce este mai rău transportorul blindat german? De ce un tanc cu caracteristici de performanță atât de slabe este un vehicul pe câmpul de luptă, dar nu un transportor blindat? În primul rând, un tanc este un vehicul specializat, a cărui sarcină principală este tocmai distrugerea țintelor de pe câmpul de luptă, ceea ce nu se poate spune despre un transportor blindat de personal. Deși armura lor este similară, silueta joasă, ghemuită a tancului, mobilitatea acestuia, capacitatea de a trage dintr-un tun vorbește clar despre scopul său. Un transportor blindat de personal este tocmai un transportator, nu un mijloc de distrugere a inamicului. Cu toate acestea, acele transportoare blindate germane care au primit arme specializate, de exemplu, arme antitanc de 75 cm sau 3, 7 cm sunt luate în considerare în tabelul din liniile corespunzătoare - arme autopropulsate antitanc. Acest lucru este adevărat, deoarece acest transportor blindat a fost transformat în cele din urmă într-un vehicul conceput pentru a distruge inamicul pe câmpul de luptă, deși cu o armură slabă și o siluetă înaltă, clar vizibilă a transportatorului.
În ceea ce privește vehiculele blindate, acestea erau destinate în principal recunoașterii și securității. URSS a produs un număr mare de vehicule din această clasă, iar capacitățile de luptă ale unui număr de modele s-au apropiat de capacitățile tancurilor ușoare. Cu toate acestea, acest lucru se aplică în primul rând tehnologiei de dinainte de război. Se pare că efortul și banii cheltuiți pentru fabricarea lor ar fi putut fi cheltuiți cu beneficii mai bune. De exemplu, dacă unele dintre ele erau destinate transportului de infanterie, cum ar fi transportatorii blindați convenționali.
Următoarea categorie este vehiculele speciale fără arme. Sarcina lor este de a furniza trupe, iar rezervarea este necesară în primul rând pentru a se proteja împotriva șrapnelului și gloanțelor accidentale. Prezența lor în formațiunile de luptă ar trebui să fie pe termen scurt; nu trebuie să însoțească constant trupele care avansează. Sarcina lor este la timp și la locul potrivit, avansând din spate, pentru a rezolva sarcini specifice, evitând contactul cu inamicul ori de câte ori este posibil.
Reparând și recuperând vehicule, germanii au produs aproximativ 700 de unități, plus aproximativ 200 transformate din echipamente lansate anterior. În URSS, astfel de mașini au fost create numai pe baza T-26 și produse în cantitate de 183 de unități. Este dificil de evaluat pe deplin potențialul forțelor de reparații ale părților, deoarece problema nu s-a limitat doar la ARV-uri. Înțelegând nevoia acestui tip de tehnologie, atât Germania, cât și URSS s-au angajat în transformarea manuală a tancurilor învechite și parțial defecte în camioane și tractoare. În Armata Roșie existau destul de multe astfel de vehicule cu turele demontate pe baza tancurilor T-34, KV și IS. Nu este posibil să se stabilească numărul exact al acestora, deoarece toate sunt realizate în unități de luptă ale armatei și nu la fabrici. În armata germană, în ciuda prezenței ARV-urilor specializate, au fost fabricate și produse de casă similare, iar numărul lor este, de asemenea, necunoscut.
Transportatorii de muniție au fost intenționați de germani în primul rând pentru a furniza unități avansate de artilerie. În Armata Roșie, aceeași sarcină a fost rezolvată de camioanele obișnuite, a căror siguranță era, desigur, mai mică.
Vehiculele de observare înainte erau, de asemenea, necesare în principal de către artileri. În armata modernă, omologii lor sunt vehiculele ofițerilor superiori ai bateriilor și posturile mobile de recunoaștere ale PRP. Cu toate acestea, în acei ani, URSS nu a produs astfel de mașini.
În ceea ce privește podgorii, prezența lor în Armata Roșie poate fi surprinzătoare. Cu toate acestea, URSS a produs 65 din aceste vehicule pe baza tancului T-26 sub denumirea ST-26 înainte de război. Germanii, pe de altă parte, au fabricat mai multe dintre aceste vehicule pe baza Pz IV, Pz II și Pz I. Cu toate acestea, nici ST-26 sovietic, nici podelele germane nu au avut niciun impact asupra cursului războiului.
În cele din urmă, germanii au produs destul de masiv mașini specifice, cum ar fi stivuitorul de încărcare. Cel mai răspândit dintre aceste vehicule, Goliat, a fost un tanc de unică folosință controlat de la distanță. Acest tip de mașină poate fi greu atribuit unei categorii, astfel încât sarcinile lor sunt unice. URSS nu a produs astfel de mașini.
concluzii
Analizând impactul producției de arme asupra consecințelor războiului, trebuie luați în considerare doi factori - echilibrul sistemului de arme și echilibrul echipamentelor în ceea ce privește raportul calitate / cantitate.
Echilibrul sistemului de armament al armatei germane este foarte apreciat. În perioada de dinainte de război, URSS nu a putut crea nimic de acest gen, deși conducerea era conștientă de necesitatea acestui lucru. Lipsa echipamentului auxiliar a afectat negativ capacitățile de luptă ale Armatei Roșii, în primul rând în mobilitatea unităților de sprijin și a infanteriei. Dintre toată gama largă de echipamente auxiliare, merită să regretăm absența în Armata Roșie, în primul rând, a transportoarelor blindate și a instalațiilor antiaeriene autopropulsate. Absența unor astfel de vehicule exotice precum încărcăturile de sablare la distanță și vehiculele de observare a artileriei ar putea fi depășită fără lacrimi. În ceea ce privește ARV-urile, rolul lor a fost rezolvat cu succes de tractoare bazate pe tancuri cu arme îndepărtate și încă nu există transportoare blindate de muniție în armată, iar trupele în general fac față acestei sarcini cu ajutorul camioanelor obișnuite.
Producția de transportoare blindate în Germania ar trebui considerată justificată. Cunoscând costul echipamentului militar, nu este dificil să calculăm că producția întregii flote de transportatori blindați de personal i-a costat germanilor aproximativ 450 de milioane de mărci. Pentru acești bani, germanii ar putea construi aproximativ 4000 Pz. IV sau 3000 Pz. V. Evident, un astfel de număr de tancuri nu ar afecta foarte mult rezultatul războiului.
În ceea ce privește URSS, conducerea sa, depășind decalajul tehnologic din spatele țărilor occidentale, a evaluat corect importanța tancurilor ca principală forță de lovire a trupelor. Accentul pus pe îmbunătățirea și dezvoltarea tancurilor a dat în cele din urmă URSS un avantaj față de armata germană direct pe câmpul de luptă. Cu beneficiile ridicate ale tehnologiei de sprijin, mașinile câmpului de luptă, care în armata sovietică aveau cea mai mare prioritate de dezvoltare, au jucat un rol decisiv în rezultatul luptelor. Numărul mare de vehicule de sprijin în cele din urmă nu a ajutat Germania în niciun fel să câștige războiul, deși cu siguranță a salvat un număr considerabil de soldați germani.
Dar echilibrul dintre calitate și cantitate nu a ajuns în favoarea Germaniei. Înclinarea tradițională a germanilor de a se strădui în orice pentru a atinge idealul, chiar și acolo unde merită neglijat, a jucat o glumă crudă. Pregătindu-se pentru războiul cu URSS, a fost necesar să se acorde o atenție deosebită producției în masă de echipamente. Chiar și cele mai avansate vehicule de luptă în număr mic nu sunt capabile să schimbe valul evenimentelor. Decalajul dintre capacitățile de luptă ale tehnologiei sovietice și germane nu a fost atât de mare încât superioritatea calității germane ar putea juca un rol decisiv. Dar superioritatea cantitativă a URSS s-a dovedit a fi capabilă nu numai să suplinească pierderile din prima perioadă a războiului, ci și să influențeze cursul războiului în ansamblu. Omniprezentele T-34, completate de mici Su-76 și T-60, erau peste tot, în timp ce germanii de la începutul celui de-al doilea război mondial nu aveau suficient echipament pentru a satura frontul uriaș.
Vorbind despre superioritatea cantitativă a URSS, este imposibil să ignorăm discuția despre șablonul tradițional „umplut cu cadavre”. După ce am descoperit o superioritate atât de izbitoare a Armatei Roșii în tehnologie, este dificil să rezistăm tentației de a propune teza că am luptat în număr, nu în îndemânare. Astfel de declarații trebuie oprite imediat. Niciun singur, chiar și cel mai talentat comandant, nu va renunța la superioritatea cantitativă asupra inamicului, chiar dacă poate lupta în câteva momente mai puține trupe. Superioritatea cantitativă oferă comandantului cele mai largi posibilități pentru planificarea unei bătălii și nu înseamnă deloc o incapacitate de a lupta cu un număr mic. Dacă aveți o mulțime de trupe, acest lucru nu înseamnă că le aruncați cu entuziasm imediat într-un atac frontal, în speranța că vor zdrobi inamicul cu masa lor. Oricare ar fi superioritatea cantitativă, nu este infinită. Furnizarea trupelor voastre de posibilitatea de a opera în număr mai mare este cea mai importantă sarcină a industriei și a statului. Și germanii au înțeles acest lucru foarte bine, după ce au scos din economia lor în 43-45 tot ce se putea realiza într-o încercare de a obține cel puțin nu superioritate, ci paritate cu URSS. Nu au făcut-o în cel mai bun mod, dar partea sovietică a făcut-o excelent. Care a devenit unul dintre numeroasele elemente fundamentale ale fundamentului victoriei.
P. S.
Autorul nu consideră această lucrare ca fiind exhaustivă și finală. Poate că există specialiști care pot completa în mod semnificativ informațiile prezentate. Orice cititor se poate familiariza în detaliu cu statisticile colectate descărcând versiunea completă a tabelului statistic prezentat în acest articol de pe linkul de mai jos.
Referințe:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov „Vehicule blindate interne. Secolul XX. (în 4 volume)
W. Oswald. „Catalog complet de vehicule și tancuri militare din Germania 1900 - 1982.”
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciclopedia tancurilor germane din cel de-al doilea război mondial".
