În plus față de senzorul standard cu infraroșu plasat pe nasul fuselajului în fața baldachinului cabinei, Thunder a primit un complex optico-electronic de tip container WMD-7 „ASELPOD”, dezvoltat de compania turcă Aselsan. Acest complex multifuncțional este un analog al „Sniper ATP” american (ATP, Advanced Targeting Pod), care a fost prezent de mult timp în sistemul de arme al blocului 52 pakistanez F-16C. WMD-7 „ASELPOD” este un produs multifuncțional capabil să operând atât pe mare / pe uscat, cât și pe ținte aeriene în canalele de vedere TV și IR. Containerul cu televizoare de înaltă rezoluție și senzori de imagine termică, precum și cu un telemetru laser-indicator de țintă, are o masă de 235 kg și o lungime de 2,35 m. Facilitățile de calcul ale complexului pot urmări simultan 8 ținte la distanță de până la 50 km, la o asemenea distanță ținte mari ale „bărcii cu rachete”. La o rază de 25, poate deveni posibilă utilizarea de direcționare cu laser pentru bombe și rachete cu capete de acționare laser semi-active. Unități precum tancuri, vehicule de luptă pentru infanterie și transportoare blindate de personal pot fi detectate de la o distanță de 15-17 km.
La modificarea JF-17 Block II / III, pot fi instalate rezervoare de combustibil conforme dezvoltate, mărind raza de acțiune de luptă la 1600-1700 km, datorită căreia potențialul tactic al vehiculelor este practic egal cu Rafal sau Su-30MKI. În același timp, greutatea maximă a sarcinii utile atinge doar 3630 kg, ceea ce limitează semnificativ capacitățile de șoc ale JF-17, lăsându-le la nivelul luptătorilor ușori taiwanezi F-CK-1A / B „Jingguo”. Apariția unui sistem de desemnare a țintei montat pe cască (NSC), a unui radar aerian cu un AFAR și a unui senzor infraroșu, precum și utilizarea materialelor radioabsorbante în cadru, aduce generația JF-17 Block III la un nivel maxim -generația „4+”, dar datorită utilizării motoarelor RD-93 (WS-13), mașina nu ajunge la generația 4 ++ datorită raportului scăzut de greutate-greutate de 0,9 kgf / kg.
O abordare fundamental nouă poate fi întruchipată în hardware-ul noii versiuni stealth a JF-17 Block III, la care fanii majorității forumurilor analitice militare pakistaneze visează de multă vreme și la care structurile de apărare indiene și bine citite membrii forumului se tem de foc. Schițe tehnologice ale unui concept promițător al generației a 5-a JF-17X au apărut pe rețea cu 3 ani înainte ca mașinile din versiunea Block II să intre în Forțele Aeriene din Pakistan. În fața noastră este un luptător cu caracteristici de design ale aeronavelor, tipic pentru stealth-ul american F-35A. Este realizat conform schemei tradiționale de „moașă” cu o aripă trapezoidală (suprafață de aproximativ 42 m2) și fluxuri aerodinamice mari la rădăcina aripii, ceea ce conferă mașinii o creștere a manevrabilității în comparație cu F-35A (acesta din urmă nu are influxuri). Prizele de aer ale vehiculului au o formă „lunară”, fără margini și colțuri pronunțate de-a lungul marginii anterioare, ceea ce nu favorizează reducerea semnăturii radarului.
Copertina cabinei este înaltă și are o formă triunghiulară pronunțată, care este inerentă tuturor luptătorilor din generația a 5-a. Nasul fuselajului este turtit în secțiune transversală, ușor ogival, ceea ce este, de asemenea, tipic pentru luptătorii stealth promițători. Unitatea verticală de coadă este reprezentată de 2 stabilizatori mari cu o mătură mare (aproximativ 40 °) și un unghi de înclinare de 40-45 °, care este tipic pentru planorele F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" și toate modificările F-35. Această caracteristică de proiectare contribuie la împrăștierea radiației radar inamice, reducând gradul de reflectare a acesteia. Segmente spate mici deflectabile ale stabilizatoarelor verticale sunt utilizate ca cârme. Unitatea de coadă orizontală (ascensoare) este reprezentată de planuri cu 5 fețe, care sunt standard pentru avioanele stealth, care „descarcă” cu succes undele electromagnetice ale sistemelor radar inamice, cum ar fi stabilizatoarele verticale. Având în vedere că nu toate elementele structurale ale cadrului de aer se disting printr-un aspect radar discret, JF-17X va avea o suprafață de împrăștiere eficientă în 0,5 - 0,7 m2 fără arme pe suspensii, care este de aproximativ 3 ori mai mare decât cea a F- 35A. Peste 40% din ESR redus va fi realizat nu datorită formei elementelor structurale, ci datorită utilizării materialelor și a acoperirilor radioabsorbante.
Cea mai problematică caracteristică de proiectare a JF-17X poate fi principiul plasării armelor de rachete și bombe. Pe baza schițelor date pe internetul asiatic, putem vorbi despre absența porturilor de arme interne pe modificarea discretă „Thunder”. Ca puncte de suspensie sub aripi, dintre care există 6 unități pe luptător, se utilizează stâlpi grei obișnuiți, fiecare dintre aceștia putând fi poziționat în siguranță ca "+ 0,01 m2" la RCS total. Fiecare sistem de rachete aeriene de tip „deschis” PL-12 / 21D este de aproximativ „+ 0,05 - 0,07 m2” față de EPR. În ceea ce privește punctele de suspensie ventrală, pot exista de la unul la trei dintre ele pe noua versiune. Fiecare dintre ele este semi-scufundat în fuselaj (un design similar pentru amplasarea sistemului de rachete aeriene R-37 este utilizat pe MiG-31BM). Astfel, doar 55% din proiecția rachetelor va fi deschisă pentru iradierea sistemelor radar inamice, dar în total aceasta va da până la 80-95% din muniția deschisă, aducând RCS total la 1 m2. În mod clar, luptătorul nu depinde de generația a 5-a! O situație similară se observă astăzi cu ambițiosul proiect stealth chinez JH-7B, unde vor să transforme luptătorul tactic multifuncțional JH-7A într-un avion de generația a 5-a.
O cale de ieșire din această situație poate fi echiparea JF-17X cu containere „stealth” de tip „Pod închis pentru arme”. Un vehicul poate transporta un container similar pe punctul central de suspensie ventrală, conceput pentru a găzdui 4 rachete de luptă aeriană de tip PL-12 / 21D, 1 rachete anti-navă YJ-91 sau 6 bombe aeriene ghidate de dimensiuni mici. Containerul de tip EWP are o formă a caroseriei multiformă, formând un EPR în limita a 0,02-0,05 m2. Pentru ieșirea armelor cu rachete și bombe, se folosește o trapa mare cu două foi în partea de jos a containerului. Astăzi, containerele EWP sunt testate în camere anecoice la sol, precum și la bordul experimentatelor luptătoare tactice de generația a cincea J-20 și vor fi adoptate în curând de Forțele Aeriene Chineze. Containere similare sunt utilizate pe cele mai moderne variante ale americanului F / A-18E / F - „Advanced Super Hornet”. Atunci când utilizați EWP, JF-17X va putea câștiga lupte aeriene la distanță lungă împotriva Rafal, Tejas și, în unele cazuri, Su-30MKI. În luptă strânsă, JF-17X va continua să cedeze Su-30MKI, Rafals și Mirages, deoarece nu s-au primit informații despre instalarea unui nou tip de motor turbojet.
Întrucât aproape fiecare unitate de aviație tactică modernă din generația „4 ++” are la bord un sistem de vizualizare optico-electronic care funcționează în canalul de vizionare în infraroșu, merită să introduceți în sondaj o evaluare a nivelului semnăturii în infraroșu a luptătorului. JF-17X merge mai mult decât bine în acest sens, la fel ca și F-35A / B / C. Doar duza motorului este expusă la încălzirea puternică a produselor de ardere. Motorul în sine este situat într-o nacelă cu un diametru mult mai mare decât corpul motorului. Datorită acestui fapt, mai multe straturi de materiale absorbante de căldură pot fi așezate între corpul TRDDF și generatorul interior al nacelei motorului. În fotografiile IR realizate cu camere cu infraroșu amatori, este clar vizibil faptul că semnătura termică a F-35A este aproape la același nivel cu cea a F-22A: fuselajul din spate este complet „rece”. Această vizibilitate în infraroșu va fi tipică pentru JF-17X.
Există un alt concept destul de interesant JF-17X, care a fost prezentat recent cu privire la resursele chineze și pakistaneze. Schițele tehnice arată un luptător cu un singur motor similar cu o aripă mijlocie trapezoidală. Spre deosebire de versiunea anterioară, există o similitudine mult mai mare cu mașinile de generația a 5-a. Admisiile de aer au o secțiune transversală unghiulară trapezoidală cu margini laterale și superioare teșite în spate și în interior (cum ar fi F-35A). Nasul fuselajului are o secțiune transversală pentagonală cu o margine inferioară dezvoltată (ca J-31). Acest eșantion nu are stâlpi pentru agățarea rachetelor de corp PL-10E pe vârfurile aripilor, iar unghiul vârfului aripii din spate este reprezentat de o conică de 45 de grade pentru a reduce semnătura radarului atunci când aeronava este iradiată din emisfera spate. Aceleași teșituri se găsesc și pe stabilizatoarele verticale. Cu toate acestea, există încă un neajuns în ceea ce privește plasarea externă a armelor. Această modificare a JF-17X este o modificare radicală și destul de costisitoare a versiunii Block III, și, prin urmare, rafinamentul și producția în masă sunt puțin probabil, deoarece foarte curând luptătorul J-31 „Krechet” din generația a 5-a va intra în brațe. piaţă. Aici, există un compartiment intern pentru arme cu drepturi depline și există o centrală bimotoră mai fiabilă și, în cele din urmă, un kit opțional extins pentru avionică și arme, susținut de centre de service pentru service de la producătorul „Shenyang”.
Astăzi, Beijingul depune toate eforturile pentru a elimina cu precizie și încredere „tentaculele” Washingtonului din Pakistan și încearcă să stabilească o interacțiune militară-strategică cuprinzătoare cu Islamabad cât mai curând posibil. Pentru aceasta, Imperiul Celestial va folosi o gamă întreagă de instrumente militare-politice și economice bazate pe un concept strategic anti-indian comun cu Pakistanul, deoarece Delhi este principalul „pol” al „axei anti-China” în curs de dezvoltare activă: India - Vietnam - Japonia - Australia - Coreea de Sud. Având în vedere acest lucru, achiziționarea de luptători stealth J-31 de la compania Shenyang nu este departe și, înainte de aceasta, puterea Forțelor Aeriene pakistaneze va fi susținută de cea mai recentă versiune de producție a luptătorului JF-17 Block III, și, eventual, primul său concept stealth, JF-17X.
