În ciuda existenței a două proiecte în curs de dezvoltare activă a luptătorilor polivalenți din generația a 5-a pentru Forțele Aeriene Chineze (J-20 Black Eagle și J-31 Krechet din Chengdu și Shenyang), industria de apărare chineză intenționează să aranjeze o descoperire reală în domeniul modernizarea ultra-radicală a mașinilor existente din generația 4 + / ++, care, conform birourilor de proiectare ale acestor giganți aerospațiali, pot pune Beijingul la egalitate cu Moscova și Washington în proiectarea avioanelor stealth moderne mult mai rapid. Și există avantaje reale în acest sens. Nu fără motiv Boeing lucrează de mai mulți ani la programele Silent Eagle și Advanced Super Hornet. Una dintre aceste mașini este considerată a fi luptătorul stealth tactic JH-7B, dezvoltat pe baza bombardierului de vânătoare de mici dimensiuni JH-7A, care a reușit să intre în serviciu doar cu Divizia 28 Aeriană a Forțelor Aeriene Chineze. Versiunea discretă a JH-7A („Flying Leopard-II”) a primit prize de aer de 2,5 ori mari cu margini unghiulare pentru „împrăștierea” eficientă a radiațiilor radar inamice, precum și nervuri structurale pronunțate pe suprafețele laterale ale nasului fuselajului, îndeplinind un rol similar de reducere a semnăturii radar. Mai mult, aproximativ 60-70% din elementele sale structurale sunt reprezentate de materiale compozite și aliaje ușoare acoperite cu materiale compozite.
Semnătura radar a planorilor luptătorilor tactici promițători JH-7B este de aproximativ 8-9 ori mai mică decât cea a versiunilor lor originale (8 față de 0,8 m2, respectiv) și, prin urmare, radarele de centimetru le vor detecta la o distanță de 2-2,5 ori mai mică. Acest lucru face posibilă efectuarea foarte eficientă a operațiunilor de șoc în secolul XXI. Dar JH-7B nu este singurul concept de generația a 5-a pentru Forțele Aeriene Chineze dezvoltat din vehiculele din generația 4+. Merită să povestim puțin despre continuarea „clopotelor și fluierelor” conceptuale ale luptătorilor multifuncționali de lumină existenți J-10A și J-10B. După cum știți, aceste vehicule sunt actualizate în mod regulat, iar pe ordinea de zi se află primirea de radare multifuncționale la bord cu AFAR, care le va permite să utilizeze sistemul de rachete cu rază lungă de acțiune PL-21D fără desemnarea țintei terților înseamnă, care este un avantaj imens în momentele în care inamicul are o superioritate numerică copleșitoare în teatrul de operații, iar utilizarea avioanelor AWACS este imposibilă. Dar există și RCS, care atât pentru J-10A cât și pentru J-10B variază de la 2,5 la 1 m2. Aici nu poți concura cu mașinile de generația a 5-a și asta este un fapt. Din acest motiv, specialiștii din Chengdu nu s-au oprit aici și au mers mai departe.
Ianuarie 2013 a fost marcat de o publicație foarte interesantă postată pe resursa baomoi.com. A fost prezentată o continuare conceptuală a luptătorilor J-10A și J-10B, realizată în 4 schițe tehnice. În fața noastră a apărut o mașină cu un aspect agresiv de „rechin” și contururi ale aeronavei, corespunzătoare luptătorilor din generația „4 ++”. Planorul în sine are o schemă „rață” cu o coadă orizontală mobilă frontală (PGO). Aripa este triunghiulară, iar admisia de aer ovală plată este „plantată” aproape de partea inferioară a fuselajului, ceea ce indică prezența unui articol în misiunea tactică și tehnică privind reducerea semnăturii radar a vehiculului (în J- 10A, admisia de aer iese ușor dincolo de generatorul de fuselaj). Versiunea J-10C are o coadă verticală cu o singură secțiune, un motor turbojet și 2 chile inferioare, similar cu F-16C. Proiectarea cadrului de luptă al luptătorului are o mare asemănare, în afară de diferitele prize de aer și ale centralei electrice, cu designul francez „Raphael” și merită să fie numărat printre generația „4 ++”. Dar nici ea nu a devenit ultima versiune a J-10C.
4 ani mai târziu, în ianuarie 2017, în secțiunea de știri a resursei „Paritate militară”, cu referire la diferite surse chineze, schițe ale celei de-a doua versiuni a J-10C cu o siluetă mai avansată, aparținând întregii generații a 5-a, a apărut. După cum au remarcat autorii resursei, mașina ar trebui să devină un concurent direct la modificarea la export a luptătorului J-31 - FC-31 în lupta pentru cumpărătorii străini. Și chiar este. În fața noastră este o versiune completă a încrucișării luptătorului american stealth F-22A "Raptor" cu proiectul suedez al luptătorului de generația a 5-a FS-2020. Luptătorul are un raport de aproape 2 ori între anvergura aripilor și lungimea fuselajului, ceea ce nu este un indicator al unei viteze unghiulare ridicate și, în consecință, a manevrabilității. Ca compensare, se utilizează o coadă orizontală mobilă frontală și un vector de împingere deviat în plan vertical.
Aria secțiunii transversale a navei aeriene nu va depăși indicii ATD-X japonezi „Sinshin” și, prin urmare, putem vorbi în siguranță despre RCS de 0,1 m2. În plus față de semnătura radar redusă, această variantă a modelului J-10C va primi o centrală electrică cu o duză plată: aceasta va reduce semnătura luptătorului în domeniul infraroșu de câteva ori. Pe acest lucru accentul principal este pus astăzi în noile proiecte ale luptătorilor de generația a 5-a. Elevatoarele (coada care se deplasează complet) au, de asemenea, o formă caracteristică discretă (cu 4 fețe). Un interes deosebit este forma duzei plate, reprezentată de „V inversat”, care indică dorința dezvoltatorului de a combina colțurile marginilor interioare ale duzei cu marginile interioare ale ascensoarelor, ceea ce oferă și avantajele sale în aderarea la conceptul „stealth” al secolului XXI. Cea de-a doua versiune a J-10C este o generație a 5-a LFI cu un singur loc, dar pe baza cerințelor clientului, mașina poate fi echipată cu o cabină extinsă pentru scaunul operatorului sistemelor. Schița prezentată nu ne oferă informații complete despre forma și locația prizelor de aer, precum și despre toate calitățile portante ale aeronavei, ceea ce face ca subiectul să fie și mai interesant pentru o analiză ulterioară, pe măsură ce noi date devin disponibile.
