Ce au arătat evenimentele din Marele Război Patriotic în legătură cu tancul T-34? În etapa inițială - o mașină minunată, cu mult înaintea contemporanilor săi. La final, pe exemplul T-34-85, a devenit clar că nu era nicăieri să modernizăm mașina.
Clădirea tancurilor mondiale a mers cu pași de zece kilometri, iar T-34 era clar că nu mai ține pasul cu „colegii săi de clasă”. Da, unele schimbări în turelă și instalarea unui tun mai puternic de 85 mm și-au făcut treaba, dar apoi a existat o fundătură.
Și la sfârșitul anului 1943, designerii sovietici au ajuns la concluzia că trebuie făcut ceva.
Inițial, aspectul T-34 a fost proiectat astfel încât motorul V-2-34 să ocupe aproape jumătate din întregul spațiu intern al rezervorului.
Turnul trebuia deplasat cât mai mult posibil, iar echipajul trebuia împins peste spațiul rămas. Ca rezultat, așa cum am menționat deja, era foarte înghesuit în interiorul T-34, dar nici acesta nu a fost cel mai rău lucru. A fost neplăcut că a devenit imposibil să construiești în continuare armuri frontale și să instalezi un tun mai puternic. Acest lucru a fost cauzat de o suprasolicitare gravă a trenului de rulare din partea din față a rezervorului.
Prin urmare, deja în 1943, a fost pregătit un înlocuitor demn pentru T-34, dezvoltat de biroul de proiectare (departamentul nr. 520, proiectantul șef AA Morozov) al Uzinei de rezervoare Ural nr. 183 numită după Stalin, care a primit indicele de lucru T-44 sau obiectul 136.
Sarcina principală a proiectanților a fost reamenajarea completă a compartimentului motor-transmisie al rezervorului. Reușit. Motorul T-44 a fost instalat nu de-a lungul, ci pe tot corpul și conectat la cutia de viteze cu un overdrive. De asemenea, a fost posibil să se reducă înălțimea motorului prin deplasarea filtrului de aer în lateral, deplasarea radiatorului pe corp în spatele cutiei de viteze și deplasarea ventilatorului la pupa rezervorului.
Aspectul sa dovedit a fi nu numai mai reușit: în comparație cu T-34, T-44 a îmbunătățit semnificativ răcirea unităților de transmisie.
Compartimentul de luptă nu numai că a crescut. Dacă treceți de la T-34 la T-44, simțiți că ați intrat într-un apartament modern după „Stalin”, astfel încât volumul liber intern crește. Turela ar putea fi mutată în centrul corpului navei, mai aproape de centrul de greutate al rezervorului. Acest echilibru îmbunătățit și a avut un efect pozitiv asupra preciziei focului în mișcare. Potențialul de modernizare a crescut, acum era suficient spațiu chiar și pentru instalarea unui tun de 122 mm de la IS-2.
Sarcina pe rolele frontale a scăzut, ceea ce înseamnă că a devenit posibilă mărirea armurii frontale a corpului la 90 mm, iar armura frontală a turelei la 120 mm.
Unghiul de înclinare a foii frontale a fost mărit la 60 ° și a devenit monolitic. Dacă în T-34 trapa șoferului, situată în placa de armură frontală, era punctul slab, atunci pe T-44 trapa șoferului era în general îndepărtată la corp.
Echipajul tancului a fost redus de un operator de radio, deoarece comandantul tancului se ocupa de întreținerea stației de radio. În plus, primirea comenzilor de către comandantul tancului direct de la autoritățile superioare și nu prin intermediul unui membru al echipajului, a sporit eficiența.
Mitraliera de curs a fost lăsată, dar acum era fixată rigid în armura frontală, șoferul trăgând din ea. Un rezervor de combustibil a fost plasat în locul liber pentru tunatorul-operator radio.
Ei bine, iar echipajul a devenit mult mai confortabil.
TTX T-44:
Greutatea de luptă, t 31, 0
Echipaj, oameni buni 4
Ani de producție 1944-1947
Ani de funcționare 1945 - sfârșitul anilor 1970
Număr de emisiuni, buc. 1823
Dimensiuni (editați)
Lungimea corpului, mm 6070
Lungime cu arma înainte, mm 7650
Lățimea carcasei, mm 3180
Înălțime, mm 2410
Baza, mm 3800
Șină, mm 2630
Distanță, mm 425
Rezervare
Fruntea corpului (sus), mm / deg. 90/60 ° [1]
Fruntea corpului (jos), mm / deg. 90/45 ° [1]
Placă de carenă, mm / deg.75/0 ° [1]
Partea inferioară, mm 15 [1]
Acoperiș carenă, mm 15-20 [1]
Frunte turn, mm / deg. 120
Placă turn, mm / deg. 90/20 ° [1]
Armament
Calibru și marca pistolului 85 mm ZIS-S-53 ar. 1944
Muniție cu armă 58
Unghiuri HV, deg. −5 … + 25 °
Mitraliere 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilitate
Puterea motorului, cp cu. 500
Viteza pe autostradă, km / h 60
Viteza de fond, km / h 25..30
Croaziera pe autostrada, km 200..250
De croazieră în magazin pe teren accidentat, km 180..200
Învingerea crește, grindină. treizeci
Zidul depășit, m 0, 73
Învingeți șanțul, m 2, 5
Depășește ford, m 1, 3
Având o asemănare externă semnificativă cu T-34-85, T-44 se deosebea radical de acesta prin dimensiune, aspect și design.
Înlocuirea vechii, grele și greoaie suspensii de arc Christie cu o suspensie cu bară de torsiune a eliberat mult spațiu. Aceasta a făcut posibilă revizuirea completă a aspectului rezervorului.
Aripile au dispărut, iar spațiul liber a permis ca noul motor B-44 să fie plasat nu de-a lungul, ci peste corpul rezervorului. Datorită rotației motorului, compartimentul de luptă a fost mărit, iar condițiile de lucru ale echipajului au fost îmbunătățite.
După ce a făcut o serie de îmbunătățiri minore de proiectare pe 23 noiembrie 1944, T-44A a fost pus în funcțiune.
Primele cinci vehicule de producție au părăsit atelierele KhTZ în noiembrie 1944. În total, în perioada de producție din 1944 până în 1947, au fost produse 1.823 de tancuri T-44.
Adevărat, ei nu au mers pe front și nu au participat la ostilitățile celui de-al doilea război mondial.
Mai mult, aproape imediat după lansarea în producție la sfârșitul anului 1944, a devenit clar că în ceea ce privește armamentul, T-44 nu putea fi considerat ca principalul vehicul de luptă. Tunul de 85 mm își epuizase practic capacitățile și nu era potrivit pentru combaterea tancurilor moderne.
S-a decis să înceapă lucrările la următoarea modificare a tancului, T-44B, echipat cu un tun D-10 de 100 mm. Lucrările au început în octombrie 1944, proiectarea a fost finalizată în decembrie 1944, iar un prototip a fost fabricat până în februarie 1945.
Rezervorul a trecut cu succes testele și a fost recomandat pentru adoptare. A diferit de modelul „de bază” al T-44 în multe lucruri: un tun nou, o turelă cu o altă configurație, un motor și o schemă de rezervare diferită.
De fapt, era deja un tanc complet diferit, prin urmare, în loc de litera „B”, mașina a primit un nume independent, sub care a fost în curând pus în producție - T-54.
Dar asta este cu totul altă poveste.
În 1961, toate tancurile T-44 produse au fost modernizate pentru a unifica șasiul cu tancul sovietic principal T-54. În plus, vehiculele, desemnate T-44M, au primit dispozitive de supraveghere nocturnă și au crescut muniția, iar pe T-44MK a comandantului a fost instalată o a doua stație radio din cauza scăderii muniției.
În 1965, o parte din T-44 a fost transformată în tractoare blindate BTS-4, iar în 1966 tancurile rămase au fost echipate cu un stabilizator de armă cu două planuri, ceea ce a sporit precizia de tragere în mișcare. Aceste vehicule au primit denumirea T-44S. La sfârșitul anilor 1970, T-44 a fost retras din serviciu de către armata sovietică.
Singurul conflict armat la care a participat T-44 a fost Operațiunea Whirlwind. În plus, la sfârșitul serviciului, mașinile aveau încă șansa de a „participa” la Marele Război Patriotic: în rolul tancurilor germane Pz VI „Tiger” în filmele „Eliberare” și „Au luptat pentru patria mamă”."
Încă din filmul "Zăpadă fierbinte"
Filmat din seria de filme „Eliberarea”
După modificarea corespunzătoare, tancurile au devenit aproape indistincte de vehiculele germane (cu excepția trenului de rulare).
În 2004, acest tanc a înfățișat Pz VI „Tiger” deja în filmul „Bunker”. De asemenea, acest tanc poate fi văzut în filmele „Tatăl unui soldat”, „Ofițeri”, „Pe drumul spre Berlin”, „Pe drumurile războiului”, „Sângele nativ”, unde „joacă” rolul de T-34-85.
