După ce am spus în prima parte despre tancul T-26 al modelului 1933, trecem ușor la a doua instanță, pe care am reușit să o atingem și să o vedem în acțiune.
La fel ca primul T-26, acest tanc este expus la Muzeul de Istorie Militară Rusă din satul Padikovo, regiunea Moscovei.
Se observă că în 6 ani (din 1933 până în 1939) tancul a trecut printr-o anumită cale de dezvoltare.
În primul articol, ne-am oprit la faptul că aspectul monoturetei T-26 a intrat în producția de masă în 1933. Dar până în 1939 era deja o mașină ușor diferită. Ne vom concentra asupra celor mai semnificative momente din punctul nostru de vedere.
La acea vreme, tancurile comandantilor erau echipate cu posturi de radio. A fost minunat. Posturile de radio erau echipate cu antene de mână. A fost un minus și unul uriaș.
Nu numai că, datorită plasării radioului în partea din spate a turnului, sarcina de muniție a trebuit redusă de la 136 la 96 de cochilii. Experiența luptelor din Spania și lângă lacul Hassan a arătat că inamicul concentrează de obicei focul pe tancuri, cu o margine caracteristică în jurul turnului. Antena de mână a fost înlocuită cu o antenă cu bici mai puțin vizibilă. Pe baza experienței utilizării în luptă, tancurile au dobândit faruri: deasupra tunului pentru a trage noaptea și pentru șofer.
Din 1935, plăcile de armură ale corpului și turelei au început să fie conectate folosind sudarea electrică în locul niturilor, muniția pistolului a fost redusă la 122 de focuri (82 pentru un tanc cu stație de radio), dar capacitatea rezervoarelor de gaz a fost mărită.
Din 1937, pe T-26 a apărut un interfon intern de tipul TPU-3, motorul a fost crescut la 95 CP.
Pe rezervoare au apărut turele conice sudate din plăci de armură de 15 mm. Astfel de turnulețe au fost mai capabile să reziste loviturilor din gloanțele convenționale, care nu perforează armura.
1938 a fost un an important în ceea ce privește inovațiile pentru T-26. Rezervoarele au început să instaleze stabilizatorul liniei de țintire a pistolului în plan vertical. În partea de jos a apărut o trapă de urgență. În tunurile lansării din 1937 și 1938, a apărut un obturator electric, care asigura producerea unei fotografii atât printr-o metodă de șoc, cât și prin intermediul unui curent electric. Tunurile cu încuietoare electrică erau echipate cu o vizor telescopic TOP-1 (din 1938 - TOS).
Dacă vă gândiți bine la asta - pentru un tanc „complet depășit” - foarte, foarte bine.
Rezervoarele, produse din februarie 1939, aveau o cutie de turelă cu plăci de armură înclinate, mitraliera turelei din spate a fost îndepărtată și muniția pistolului a fost mărită la 205 runde (la vehiculele cu stație de radio la 165).
Periscopuri pentru comandant și tun
Încă o dată am încercat să creștem puterea motorului și l-am adus la 97 CP. cu.
Începând cu 1940, platforma turelei a fost realizată din oțel omogen de 20 mm în loc de oțel întărit cu carcasă.
Producția T-26 a fost oprită în prima jumătate a anului 1941, dar în iulie-august 1941, aproximativ o sută de vehicule au fost finalizate în Leningrad din restul neutilizat al corpurilor. În total, Armata Roșie a primit peste 11.000 de tancuri ușoare T-26 cu douăzeci și trei de modificări, inclusiv aruncător cu flacără (numit atunci „chimic”) și saper (pod).
Acesta este genul de tanc care a întâlnit războiul în cea mai mare parte a vehiculelor blindate sovietice.
Pe sentimentele personale. O mașină mică, dar convenabilă pentru toți membrii echipajului. Destul de mult spațiu, te poți deplasa destul de bine în rezervor. În comparație cu T-34, care în sine va fi mai mare, dar mai înghesuit. Mașină confortabilă, asta nu mai este nimic de spus. Se simt rădăcinile englezești.
Rezervor ușor TTX model T-26 model 1939
Greutate: 10 250 kg
Echipaj: 3 persoane
Rezervare:
Unghiul frunții / înclinării corpului: 15 mm / 28-80 °
Unghiul turnului / înclinării: 15-10mm / 72 °
Unghiul plăcii / înclinării: 15 mm / 90 °
Unghi de avans / înclinare: 15mm / 81 °
Armament:
Eșantion de tun de 45 mm 1934-1938, două mitraliere DT de 7, 62 mm
Muniţie:
205 fotografii, 3654 runde (pentru un tanc cu un walkie-talkie 165 și respectiv 3087)
Motor:
T-26, cu 4 cilindri, carburator, răcit cu aer
Puterea motorului: 97 CP cu. la 2200 rpm
Număr de trepte: 5 înainte, 1 invers
Capacitate rezervor combustibil: 292 l.
Viteza autostrăzii: 30 km / h.
Croaziera pe autostrada: 240 km
Depășirea obstacolelor:
Ascensiune: 35 de grade.
Lățimea șanțului: 1,8 m
Înălțimea peretelui: 0,55 m
Adâncimea de formare: 0,8 m
Cât de bun a fost T-26 în luptă, cât de depășit este de fapt, despre care vom vorbi în partea următoare.
