Cu doar câteva săptămâni în urmă, în articolul „Pierderile forțelor aeriene ucrainene: la marginea catastrofei”, am examinat succesele milițiilor LPR și RPD în distrugerea avioanelor militare ucrainene. De atunci, luptele nu s-au oprit și forțele aeriene ucrainene continuă să sufere pierderi. Luați în considerare cele mai recente pierderi ale aviației ucrainene, suferite de la publicarea articolului anterior.
Vom folosi din nou baza de date a Rețelei de siguranță a aviației ca sursă principală de informații. Să ne amintim că sarcina acestui proiect este de a colecta și clasifica informații despre diverse accidente de aviație din întreaga lume. În cadrul proiectului funcționează două baze de date: baza de date principală ASN privind siguranța aeriană și WikiBase auxiliară ASN Aviation Safety. Primul include incidente confirmate de mai multe surse, iar o echipă de editori de servicii este responsabilă pentru completarea acestuia. Baza de date ASN Aviation Safety WikiBase este editată și actualizată de toată lumea. Unele înregistrări din acesta, după ce au trecut cecul, cad în cea principală.
Desigur, ultimele două săptămâni au avut un succes relativ pentru Forțele Aeriene din Ucraina. În ultimele zile, principala bază de date ASN privind siguranța aviației a fost completată cu o singură intrare. Pe 14 iulie, în apropierea satului Izvarino (LPR), a fost doborâtă o aeronavă de transport militar An-26, cu coada numărul 19 albastră. Echipajul de opt persoane a scăpat, dar unii dintre piloți au fost capturați de miliție. Conform datelor oficiale ucrainene, avionul a zburat la o altitudine de 6.500 de metri și a fost lovit de o rachetă antiaeriană. Tipul de sistem antiaerian care a doborât avionul este încă necunoscut. Probabil a fost sistemul de rachete antiaeriene Buk la dispoziția miliției. În același timp, nu există certificate care să confirme zborul la altitudinea indicată.
Este de remarcat faptul că înregistrarea An-26 doborât a apărut pentru prima dată în ASN Aviation Safety WikiBase și ulterior, după o verificare corespunzătoare, a fost introdusă în baza de date ASN Aviation Safety. De asemenea, trebuie remarcat faptul că de la publicarea articolului anterior, o singură intrare a apărut în ambele baze de date ale Rețelei de siguranță a aviației. În ambele cazuri, aceasta este distrugerea transportului An-26. Nu există alte incidente în baza de date.
Cu toate acestea, milițiile republicilor nerecunoscute raportează alte cazuri de distrugere a aeronavelor inamice. De exemplu, pe 11 iulie, serviciul de presă al Republicii Populare Luhansk a anunțat distrugerea avionului de atac Su-25. În aceeași zi, miliția Republicii Populare Donețk asupra orașului Dzerjinsk a doborât un alt avion de atac ucrainean. Pe 14 iulie, două aeronave Su-25 au fost doborâte peste satul Gorlovka. Cu toate acestea, în toate aceste cazuri, nu au existat dovezi acceptabile. De exemplu, ambele avioane de atac doborâte peste Horlivka au căzut pe teritoriul ocupat de forțele armate ucrainene, motiv pentru care milițiile nu au putut furniza materiale fotografice și video care să ateste succesele lor.
La 7 iulie, miliția a obținut o victorie notabilă în aviație. Potrivit ministrului apărării al LPR Igor Plotnitsky, în acea zi, aeronava de atac Su-25 a Forțelor Aeriene din Ucraina, avariată de un incendiu de la sol, a aterizat de urgență la unul dintre aerodromurile din republica Luhansk. Pilotul ucrainean s-a predat miliției, iar avionul a devenit un trofeu. Datorită acestui fapt, republicile nerecunoscute au primit primul lor avion de luptă. Aeronava de atac a fost repede restaurată. Pe 11 iulie, a avut loc primul zbor de luptă al primului avion de atac al LPR. Su-25 a lovit pozițiile trupelor ucrainene în apropierea orașului Aleksandrovsk.
La câteva ore după căderea avionului An-26, conducerea „operațiunii antiteroriste” a fost nevoită să emită un nou ordin. În legătură cu „prăbușirea avionului de transport militar An-26”, zborurile de aviație au fost suspendate până la o nouă notificare. Un astfel de ordin poate fi considerat o victorie majoră pentru miliție. Luptătorii LPR și DPR, care nu aveau arme și echipamente bune, au reușit să provoace daune atât de grele inamicului încât a fost forțat să „se retragă din joc” nu o unitate separată, ci o întreagă ramură a forțelor armate., chiar dacă temporar. Lipsa sprijinului aerian poate afecta serios eficacitatea în luptă a unităților terestre ale forțelor armate și ale Gărzii Naționale a Ucrainei.
În contextul încetării temporare a zborurilor de aviație militară, este necesar să reamintim calculele făcute în articolul precedent. Potrivit datelor disponibile la acel moment, Forțele Aeriene din Ucraina aveau doar 10 elicoptere și nu mai mult de 30-35 de avioane de toate tipurile capabile să își îndeplinească sarcinile. Chiar dacă fabricile de reparații reușesc să readucă echipamentul deteriorat în service relativ rapid, numărul total de aeronave și elicoptere va rămâne la un nivel inacceptabil de scăzut.
Lipsa tehnologiei poate fi considerată unul dintre principalele motive pentru suspendarea anunțată a zborurilor. De asemenea, forțele aeriene ucrainene pot întâmpina o lipsă gravă de piloți experimentați. Acest factor poate fi agravat de faptul că unii dintre piloți au murit deja sau au fost luați prizonieri. Este puțin probabil ca o astfel de soartă a piloților să poată fi o motivație bună pentru colegii lor. În plus, reprezentanții RPD exprimă o versiune diferită legată de bani. Publicația „Vzglyad” citează cuvintele vicepremierului Republicii Donetsk Andrei Purgin. În opinia sa, este dificil pentru autoritățile de la Kiev să găsească piloți dispuși să participe la „operațiunea antiteroristă”. Nici măcar promisiunile de recompense monetare mari nu ajută.
Un alt motiv posibil pentru apariția unui ordin de oprire a zborurilor poate fi asociat nu numai cu o cantitate mică de echipament și un număr insuficient de personal de zbor, ci și cu probleme tactice. Nu este prima lună în care milițiile DPR și LPR s-au opus cu succes aviației ucrainene, folosind diferite sisteme de baril și rachete. De la sfârșitul lunii aprilie, două duzini de avioane și elicoptere de diferite tipuri au fost grav avariate sau distruse, ceea ce arată nivelul de armament și instruire a miliției.
Pentru a reduce pierderile, aviația ucraineană trebuie să își planifice acțiunile luând în considerare situația din zona de luptă și armele inamicului. Judecând după evenimentele din ultimele luni, tactica acțiunilor Forțelor Aeriene din Ucraina, dacă a fost modificată, nu s-a schimbat semnificativ și, de asemenea, nu a luat în considerare apariția armelor antiaeriene în miliție. Este posibil ca comanda ucraineană să fi realizat în cele din urmă amenințarea reprezentată de armele disponibile miliției și să fi început să studieze situația, precum și să creeze noi tactici.
Forțele aeriene ucrainene în orice moment pot fi din nou implicate în îndeplinirea misiunilor de luptă în cadrul „operațiunii antiteroriste”. Piloții pot primi noi instrucțiuni și pot începe misiunile de luptă luând în considerare situația reală. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, poziția aviației militare ucrainene rămâne de neinviat - de fapt, a apărut o zonă reală fără zbor pe teritoriul LPR și DPR, în care toate zborurile sunt încheiate în prezent, iar plecările ulterioare vor fi asociat cu un risc mare. Evenimentele din ultimele zile, apariția propriului avion în LPR și utilizarea cu succes a sistemului de rachete de apărare aeriană Buk ne permite din nou să tragem aceeași concluzie ca în articolul precedent: milițiile sunt capabile nu numai să complice serios situația aviației militare ucrainene, dar și pentru a distruge complet flota de echipamente, încă capabilă să efectueze misiuni de luptă.
