Din când în când, țările străine care sunt înarmate cu arme și echipamente de producție sovietică sau rusă, încearcă singure sau cu ajutorul unor noi parteneri străini să modernizeze probele disponibile. Fiecare astfel de caz este de interes pentru specialiștii ruși și pasionații de tehnologie, iar știrile despre acest subiect care vin din Ucraina atrag o atenție specială. Nu cu mult timp în urmă, a devenit cunoscut despre planurile industriei ucrainene de a crea un proiect de modernizare a aeronavelor numit MiG-29MU2.
Conform ultimelor știri, în viitorul previzibil, industria aviației ucrainene intenționează să dezvolte un nou proiect de modernizare a avioanelor MiG-29 existente. Luptătorii demodați nu îndeplinesc cerințele și, în plus, au reușit să dezvolte o parte semnificativă a resursei. Pentru a păstra flota de luptători a Forțelor Aeriene, este necesar să reparați vehiculele existente cu unele dintre actualizările lor, care pot spori eficacitatea în luptă a unităților.
Trebuie remarcat faptul că proiectul anunțat cu denumirea de lucru MiG-29MU2 nu este prima încercare a Ucrainei de a îmbunătăți tehnologia aeronavelor construite de sovietici. La începutul ultimului deceniu, mai multe întreprinderi ucrainene conduse de uzina de reparare a aeronavelor de stat Lviv au început să dezvolte proiectul MiG-29MU1. Scopul proiectului a fost înlocuirea unei părți a echipamentelor radio-electronice de la bord, menite să îmbunătățească principalele caracteristici tactice și tehnice.
Din motive evidente, lucrarea a fost întârziată, iar modernizarea primei aeronave în cadrul proiectului MU1 a fost lansată abia în 2009. În ciuda numeroaselor declarații ale oficialilor și a tuturor eforturilor departamentului militar, până în prezent, unitățile Forțelor Aeriene din Ucraina au mai puțin de o duzină de avioane MiG-29MU1. Marea majoritate a luptătorilor rămân fără echipament nou.
Potrivit rapoartelor de presă
La sfârșitul lunii ianuarie, revista britanică AirForce Monthly a publicat un articol despre proiectele actuale ale industriei aeriene ucrainene. Printre altele, a fost abordat subiectul creării de noi versiuni ale echipamentelor existente. Potrivit unei publicații străine, acum Uzina de Stat din Lviv pentru repararea aeronavelor dezvoltă o nouă versiune a MiG-29 existentă. Se susține că modernizarea aeronavei va fi efectuată luând în considerare experiența utilizării aviației de luptă în așa-numitele. operațiune antiteroristă.
Conform AirForce Monthly, lucrările de proiectare sunt în curs. Primul demonstrator și primul prototip al MiG-29MU2 vor fi construite și prezentate publicului în acest an. Testele vor avea loc într-un program strict: se presupune că, datorită acestui fapt, noile vehicule vor putea ajunge în față cât mai curând posibil.
Ediția britanică indică faptul că noul proiect se bazează pe MiG-29MU1 existent, dar prevede opt modificări majore care afectează diverse echipamente de la bord. Astfel, au fost propuse modernizarea sistemului de control al armelor de 20PM, o nouă actualizare a stației de radio R-682 și echipamentul de navigație și aterizare integrat Kurs-93M. Sistemul de navigație RSBN A-323 va fi înlocuit. Pentru a face schimb de date, echipamentele de la bord vor trebui să utilizeze magistrala MIL-2000.
Câteva zile mai târziu, au apărut informații noi despre un interesant proiect ucrainean. Ediția Delovaya Stolitsa din 8 februarie a publicat articolul „L-am scăpat sau l-am uitat. La fel ca la Lviv, MiG-urile au fost întărite cu bombe homing”, dedicate atât activităților întreprinderii Lviv, cât și noului proiect. De data aceasta, au fost menționate câteva detalii noi ale proiectului și s-au făcut anumite estimări.
Delovaya Stolitsa amintește că, în timpul luptelor din vara anului 2014, Forțele Aeriene din Ucraina au trebuit să trimită chiar și luptători MiG-29 să atace. Aceste aeronave, departe de a fi pe deplin adecvate pentru rezolvarea unor astfel de probleme, au suferit în mod natural pierderi. În acest sens, uzina de reparare a aeronavelor din Lviv a început să dezvolte o nouă modificare a luptătorului, concepută special pentru lucrările de asalt. Un nou proiect cu denumirea MiG-29MU2 a fost dezvoltat pe baza „MU1” precedent, dar ținând cont de noul rol al tehnologiei.
Descriind detaliile tehnice ale noului proiect, „Capitalul afacerii” menționează „îmbunătățiri semnificative”, în urma cărora modificarea de asalt a luptătorului va putea transporta nu numai arme neguidate, ci și bombe sau rachete ghidate. Sunt prezentate din nou informații despre modernizarea sau înlocuirea sistemelor 20PM, Kurs-93M etc.
MiG-29MU2 va putea primi mijloace de inteligență electronică și război electronic. Pentru a rezolva astfel de probleme, se propune dotarea aeronavei cu sistemul de protecție a aeronavelor Omut dezvoltat de compania Radionix (Kiev). Acest complex include recunoașterea și contramăsurile. Este proiectat pentru a suprima sistemele de detectare și ghidare a radarului. Se presupune că „Omut” poate fi utilizat împotriva sistemelor antiaeriene și împotriva rachetelor aer-aer echipate cu capete de radare.
Ediția ucraineană a anunțat, de asemenea, câteva informații despre un posibil complex de armament MiG-29MU2, adaptat pentru a rezolva sarcinile unui atac. Potrivit acestuia, armata poate introduce în muniția aeronavei o bombă aeriană corectată promițătoare, al cărei proiect a fost creat de mult timp la Biroul de Proiectare al Statului Luch. Se știe că un astfel de produs este echipat cu un cap de televiziune cu capacitatea de a atinge în mod independent ținta folosind sistemul „drop-forget”. De asemenea, biroul „Luch” oferă proiecte de echipamente suplimentare pentru transformarea bombelor neguidate în bombe corectate.
Problema rachetelor ghidate aer-suprafață rămâne deschisă. Dintre toate eșantioanele acestei clase, doar Kh-29 rămâne în serviciu la Forțele Aeriene din Ucraina. Cu toate acestea, domeniul de tragere al unei astfel de rachete nu depășește 10 km, ceea ce expune transportatorul său la riscuri crescute. Aeronava nu va putea lansa o rachetă fără a intra în zona de acoperire a sistemelor antiaeriene cu rază scurtă de acțiune. În contextul conflictului din Donbas, aceasta poate fi o problemă serioasă.
Delovaya Stolitsa menționează posibilitatea de a achiziționa arme de aeronave străine cu caracteristici suficiente. Cu toate acestea, autorul articolului „A căzut și a uitat” subliniază imediat că acest lucru va necesita o modernizare extrem de serioasă a aeronavelor. În plus, el exprimă îndoieli cu privire la însăși posibilitatea de a vinde armele necesare de către țări terțe.
Conform estimărilor presei ucrainene, compania de reparații de aeronave poate reveni în service până la 45-50 de luptători MiG-29. În trecutul îndepărtat, Forțele Aeriene au avut un număr mare de astfel de aeronave, dar în timp, numărul acestora a scăzut considerabil. Unii dintre luptătorii care s-au remarcat prin cea mai mică vârstă și consumul de resurse au fost vândute armatelor străine. 9 vehicule pregătite pentru luptă „Rusia a fost confiscată în Crimeea”. În același timp, este indicat faptul că de la începutul așa-numitelor. operațiunea antiteroristă a revenit în funcțiune până la o duzină de MiG-29.
Corporația rusă producătoare de aeronave MiG a reacționat deja la știrile despre proiectul ucrainean. Serviciul de presă al corporației spune că viteza de reacție a industriei ucrainene la noile cerințe pentru avioane poate fi comparată doar cu creativitatea sa. RSK MiG a reamintit că principalii creatori de tehnologie a aviației lucrează pentru a crea cea mai versatilă tehnologie, în timp ce Ucraina a ales o cale diferită. Ea va „face un avion de atac mediocru dintr-un luptător bun”.
De asemenea, RSK MiG a abordat subiectul reparării și prelungirii duratei de viață a echipamentelor. Este posibil ca fabricile străine să aibă la dispoziție documente învechite, inclusiv cele obținute ilegal. Nu ia în considerare experiența operării aeronavelor în ultimele decenii și, prin urmare, aplicarea sa duce la anumite riscuri. În plus, compania MiG a reamintit cazuri în care avioanele străine au fost modernizate la întreprinderile ucrainene și după ce proprietarii lor au trebuit să apeleze la industria rusă pentru ajutor.
Avioane de luptă
Trebuie reamintit faptul că în versiunea de bază și în modificările timpurii, luptătorul MiG-29 este capabil să transporte arme pentru a distruge ținte terestre sau de suprafață. Cu toate acestea, mai devreme se referea în principal la rachete neguidate și bombe cu cădere liberă. Ponderea armelor ghidate, indiferent de modificarea specifică, a fost redusă. În plus, sarcina de luptă a aeronavei a lăsat mult de dorit. MiG-29 aparține clasei de luptători ușori și, prin urmare, nu poate ridica în aer mai mult de 2,2 tone de arme.
De-a lungul timpului, în cursul dezvoltării ulterioare a proiectului existent, MiG-29 și-a îmbunătățit caracteristicile și a primit noi capacități. Astfel, cel mai nou proiect din acest moment, MiG-35, prevede o creștere a sarcinii maxime de luptă la 6 tone și, de asemenea, permite aeronavei să lupte eficient pentru superioritatea aeriană și să distrugă țintele terestre. În acest din urmă caz, este posibil să se utilizeze arme din afara zonei de responsabilitate a apărării aeriene a inamicului.
Aparent, uzina de reparare a aeronavelor de la Lviv vrea să creeze ceva similar. O aeronavă similară cu cel mai nou MiG-35 rus este de interes pentru multe armate, dar Ucraina, din motive evidente, nu va putea achiziționa astfel de echipamente. În această situație, ea poate face doar încercări de a-și crea propriul proiect cu caracteristici similare.
Materialele disponibile indică faptul că presupusa aeronavă MiG-29MU2 va fi o aeronavă de atac, iar esența proiectului este extinderea capabilităților echipamentelor existente în lucrările la ținte terestre. Cu toate acestea, cu toată dorința, de la MiG-29 este puțin probabil că va fi posibilă crearea unui avion de atac în deplină conformitate cu definiția acestui termen. În același timp, o aeronavă promițătoare capabilă să atace atât ținte aeriene, cât și terestre poate fi clasificată drept bombardiere de vânătoare.
Prin transferul unei aeronave din categoria avioanelor de atac către bombardiere de luptă, problema consolidării protecției poate fi înlăturată. O trăsătură caracteristică a aeronavelor de atac moderne este nu numai un sistem de arme aer-suprafață, ci și o protecție sporită împotriva incendiilor terestre. Nu este greu de ghicit ce se va întâmpla dacă MiG-29 existent este echipat cu rezervarea necesară. Aeronava se va dovedi extrem de grea și își va pierde tot potențialul de luptă. Și fără protecție suplimentară, el nu va putea efectua un atac de la distanțe mici.
Nevoia de protecție poate fi redusă prin echiparea bombardierului de vânătoare cu arme ghidate cu o rază de lansare suficientă. Cu toate acestea, așa cum scrie Delovaya Stolitsa, gama de rachete Kh-29 existente nu mai corespunde amenințărilor actuale, iar proiectul de arme ghidate de la Biroul de proiectare de la Luch nu este încă gata. Nu se cunoaște când Ucraina va putea crea eșantionul dorit. Mai mult, există toate motivele pentru a crede că propria rachetă aer-suprafață pentru MiG-29MU2 nu va apărea deloc.
O altă problemă a unui proiect promițător este legată de clasa aeronavei. Luptătorul ușor nu are o sarcină utilă mare, ceea ce îi reduce serios capacitățile de luptă. Chiar și o creștere semnificativă a sarcinii de luptă nu poate duce la rezultatele dorite. Pentru operațiuni de luptă pe termen lung într-o zonă specificată sau pentru a distruge un obiect bine protejat, o aeronavă de atac sau un bombardier trebuie să poarte un număr mare de arme, care este direct legat de capacitatea sa de transport.
Potențialul industriei și capacitatea financiară
Conform datelor ucrainene, forțele aeriene nu au la dispoziție nici măcar o duzină de luptători MiG-29MU1. Repararea și modernizarea aeronavelor pentru acest proiect au început la sfârșitul ultimului deceniu, dar până acum nu au dus la rezultate acceptabile. Motivele pentru acest lucru sunt simple. Potențialul economic al departamentului militar ucrainean nu a fost remarcabil nici în cele mai bune vremuri, iar în ultimii ani - după evenimentele cunoscute - situația nu s-a îmbunătățit. Oportunitățile financiare limitate nu au permis pur și simplu o modernizare masivă a echipamentelor.
Problemele economice și lipsa unui număr mare de comenzi în trecut au reușit să afecteze potențialul industriei de apărare. Îndeplinirea ordinelor armatei poate fi problematică și consumatoare de timp. Problemele industriale combinate cu lipsa de finanțare ar trebui să ducă la rezultate de înțeles și, până în prezent, nu există niciun motiv să credem că proiectul MiG-29MU2 poate deveni o excepție de la această regulă.
Cu toate acestea, în timp ce industria ucraineană de reparații de avioane privește viitorul cu optimism. Conform ultimelor date, un prototip al MiG-29MU2 modernizat în versiunea aeronavei de atac ar trebui să apară anul acesta. Testele mașinii ar trebui să fie accelerate cât mai mult posibil, ceea ce se așteaptă să accelereze transferul de echipament către trupe.
Nu există niciun motiv să fii optimist
În acest moment, ipoteticul proiect MiG-29MU2 pare cel puțin ambiguu. Detaliile tehnice anunțate ale proiectului par interesante, dar puteți găsi multe puncte slabe în ele. Conceptul propus în sine are un anumit sens, dar perspectivele sale depind în mod direct de posibilitatea implementării tuturor planurilor. Chiar dacă aeronava proiectată îndeplinește toate cerințele, un singur prototip nu va putea influența rearmarea armatei.
În ultimii ani, Uzina de reparare a aeronavelor din Lviv a primit mai multe comenzi pentru repararea și modernizarea avioanelor MiG-29 cu modificările existente, dar lipsa finanțării a dus la rezultate de înțeles. Potrivit presei ucrainene, pregătirea tehnică a 15 avioane a fost restabilită, iar aproximativ jumătate din numărul de aeronave au fost modernizate conform proiectului MU1. Succesul noului proiect va fi în astfel de condiții, presupune oricine. Modernizarea în serie poate începe nu mai devreme de anul viitor, iar anual armata nu va primi mai mult de câteva aeronave.
Având în vedere proiectul MiG-29MU2, ar trebui să se ia în considerare și criticile din partea RAC „MiG”. Corporația rusă a remarcat pe bună dreptate perspectivele dubioase ale proiectului ucrainean, asigurând conversia unui luptător bun într-un avion dubios de atac. În plus, ea a reamintit imposibilitatea de a efectua o reparație completă și de înaltă calitate a echipamentelor de aviație la întreprinderile străine. Specialiștii companiei care au dezvoltat proiectul inițial și sunt implicați în dezvoltarea acestuia știu și înțeleg cu adevărat la ce poate duce propunerea ucraineană.
Proiectul de modernizare în curs de dezvoltare, judecând după informațiile publicate, prezintă interes, în primul rând, ca exemplu de revizuire externă a tehnologiei sovietice / rusești. Rezultatele sale pot fi, de asemenea, interesante din punct de vedere tehnic, dar până acum nu există nicio certitudine că vor fi văzute în intervalul de timp specificat. Cu toate acestea, chiar și cu toate îndoielile existente, proiectul MiG-29MU2 nu ar trebui încă respins complet. Poate că, în viitorul previzibil, va duce la unele rezultate. Perspectivele reale ale proiectului din punct de vedere al beneficiilor practice pot fi găsite doar în viitor, când vor veni termenele specificate pentru implementarea acestuia. Testele noului prototip promit să înceapă anul acesta și, pentru a trage concluzii, rămâne să așteptați doar câteva luni.
