Nu este întotdeauna interesant să știm ce și cum au scris strămoșii noștri, să zicem, acum 100 de ani? Astăzi suntem îngrijorați de problemele cu Turcia, dar apoi Rusia a fost în război cu ea și jurnaliștii de atunci au scris și ei despre acest război. Cum? Cât de exact au scris despre ea, la ce au acordat atenție, care era limba lor? Astăzi vă vom arăta, dragi cititori ai materialelor TOPWAR, un astfel de articol, scris exact acum 100 de ani și publicat în revista Niva. Autorul său este M. Kataev, dar el însuși este dedicat celui mai relevant subiect din acea perioadă: operațiunile militare ale Flotei Mării Negre în războiul cu Turcia. Desigur, acesta nu este un material unu la unu. Din original a fost necesar să se arunce toate yati, fit și izhyts, dar în toate celelalte privințe textul a fost transmis neschimbat astfel încât, în timp ce îl citea, să poată fi impregnat de „spiritul epocii”.
„În spațiul maritim, în deșertul nesfârșit al apei, navele escadrilei Mării Negre se întindeau într-un singur dosar, mergând în formare de trezire una după alta. Fumul din ele se împrăștie în dungi negre peste prăpastia ondulată și fierbinte a mării de culoare verde închis. Ocazional, pe cer apar nori de ploaie, iar când acoperă soarele, suprafața mării se stinge, încetează să mai înflorească și să sclipească.
Corăbiile cu toată greutatea lor sunt apăsate în pieptul larg și puternic al titanului care se află în fața lor, iar el, făcând loc ascultător, trece neîncetat pe cavalerii blindați ruși în drum spre Constantinopol.
În jur, din câte vede ochiul, nimic nu poate fi văzut de pe nave, cu excepția regatului nemărginit al apei și al cerului - regatul a două lumi diametral opuse unul altuia, dar la fel de plin de mistere nerezolvate. Și cât de inexprimabil de frumos este împărăția apei și a cerului!
Dar acum frumusețea sa nu provoacă deliciul obișnuit în cele de pe nave. Fețele stânjenite, severe și posomorate ale marinarilor păstrează o indiferență completă, mărginită de dispreț, față de descântecele mării, care pare să nu aibă sfârșit și sfârșit, dar în care pericolele muritoare le așteaptă și acest monstru verde care stropește sub ele și în jurul lor, poate trimite în orice moment orice uriaș subacvatic, orice fortăreață plutitoare către uterul tău nesatisfăcător.
Dar sentimentul înfricoșător nu a fost determinat de marinari de frica pentru propria lor viață - oh, nu! Se îngrijorează cel mai puțin pentru ei înșiși. Dimpotrivă, ei, fără ezitare, își vor da viața dacă vor asigura siguranța flotei, a cărei integritate în ochii lor este mai importantă și mai scumpă decât viața lor.
De aceea oamenii de pe nave rămân surzi și orbi la frumusețea vărsată în jurul lor. Ochii lor alunecă pe lângă tot ceea ce într-un alt timp le-ar umple sufletul cu vise și vise dulci, o conștiință mândră și veselă de a fi. Acum ei alungă toate acestea de la ei înșiși, ca ceva criminal, interferându-i și distrăgându-i atenția de la munca lor, de la scopul lor. Și afacerea și scopul sunt, în primul rând, să țină un ochi ascuțit la orizont, dacă va apărea fum acolo, undeva sau dacă va fi conturat conturul unei nave inamice care fuzionează cu distanța azurie și, în al doilea rând, cu o vigilență și o curiozitate chiar mai mare privesc în adâncurile abisului perfid al mării, căci acolo, în adâncurile sale, pot exista cei mai periculoși monștri - submarinele și minele inamice.
Într-o zi senină limpede, când orizontul este vizibil în toate direcțiile pentru zeci de mile, navele sunt bune de mers: inamicul nu poate să apară și nici să atace brusc. Dar când marea începe să secrete „zer din lapte” de la sine, adică ceață și învelește-o, ca o coajă impenetrabilă, tot spațiul vizibil și acoperă soarele, ca un voal sau un chador care ascunde fața unei mahomedane, când, datorită „laptelui” vărsat în aer, absolut nimic nu este vizibil, nu doar câteva brațe de pe navă, dar și pe navă în sine nu pot înțelege cu adevărat ce se face sau cine se află la 5-10 pași distanță de tine - atunci în plină zi se poate ciocni cu pieptul cu pieptul cu inamicul sau să mergi unul lângă altul și nu ne observăm reciproc. Dar cel mai rău lucru este că în acest „lapte” poți să-ți iei cu ușurință pe al tău pentru un dușman și să-l lași să meargă la fund, sau invers - un dușman pentru el și te va trimite să „prinde raci”.
Într-una din aceste zile perfide „lăptoase” a avut loc o întâlnire bruscă și apoi a urmat bătălia escadrilei Mării Negre cu dreadnoughtul german „Goeben” de lângă Sevastopol. Pe măsură ce navele noastre se apropiau de baza lor, ceața s-a împrăștiat brusc ca pe un semnal și a dat departe inamicul care se ascundea cu capul.
Din fericire, această neașteptată, care a venit ca o surpriză completă pentru ambele părți, întâlnirea sa încheiat pentru flota noastră, în ceea ce privește starea de luptă a navelor sale, destul de bine. Dar pentru „Goeben” a avut o consecință foarte tragică: în afară de alte răni grave, unul dintre turnurile de la pupa a fost doborât de o scoică din „Eustathius”. În plus, o serie de incendii au izbucnit asupra „germanului” din loviturile reușite din corpul său, iar el a scăpat de moartea finală în această bătălie numai datorită superiorității sale enorme în viteză, ceea ce i-a dat posibilitatea să iasă din sfera trage în timp și ascunde-te de urmărire.
Cu această ocazie, se poate judeca cât de periculos este „voalul lăptos”, chiar și ziua, ca să nu mai vorbim noaptea. Totuși, nopți întunecate și fără „lapte”. Pentru că în astfel de nopți, tot felul de nenorociri și dezastre sunt posibile cu navele, deoarece toate navele merg noaptea fără lumini și nu este necesară nici o semnalizare vizibilă. Este teribil de dificil pentru nave să navigheze și să se identifice reciproc în întunericul impenetrabil al nopții. Trebuie să mergi literalmente bâjbâind, ghidat de fler, experiență și busolă. Comunicarea între nave este menținută exclusiv prin radiotelegraf. Și dacă în condiții de navigație atât de dificile pe timp de noapte nu există nenorociri majore, atunci acest lucru ar trebui - și într-adevăr este - să fie atribuit meritelor și calităților personale excepțional de ridicate ale personalului de comandă al escadrilei.
Într-o noapte întunecată, este foarte greu să vezi și să identifici o navă inamică. Iluminarea unei nave de război inamice întâlnite noaptea cu proiectoare este extrem de periculoasă și riscantă, deoarece, pe de o parte, lumina reflectorului va servi inamicul ca punct sigur pentru țintire, iar pe de altă parte, aceeași lumină va facilita sarcina flotei de mine inamice în găsirea unui obiect de atac și trimiterea de mine în el … „Breslau”, care a îndrăznit să ne lumineze nava care a descoperit-o și a deschis focul asupra ei, a plătit această greșeală prin faptul că tunarii noștri și-au „stins” reflectorul cu o salvă de succes.
În general, lupta navală este un spectacol extrem de frumos și eficient. Dar noaptea este cu adevărat „groaznic și măreț”. Și cu cât mai multe nave și tunuri participă la o luptă nocturnă, cu atât imaginea este mai strălucitoare, mai formidabilă și maiestuoasă. Cine a văzut o astfel de bătălie măcar o dată în viață nu va uita niciodată groaznicul vuiet al monștrilor de oțel, nici beneficiul flăcării fulgerului care sfâșie întunericul nopții, nici fluierul teribil al „morții” zburătoare și nici apa grandioasă coloane ridicate din adâncurile mării de explozii care cad acolo. scoici. Impresia unui astfel de spectacol, plin de frumusețe și groază, nu poate fi nici eradicată, nici eliminată din memoria ta: va muri împreună cu cel în care a intrat și al cărui suflet l-a primit.
La toate greutățile și anxietățile călătoriei pe mare se adaugă o furtună. Faptul este că încărcătura principală a navelor militare - turnuri și tunuri - nu se află în interiorul corpului, nu în cală, ceea ce face navele mai stabile, ci deasupra, pe punte. Prin urmare, navele de război de tip vechi, a căror carenă este îngrămădită deasupra apei, se clatină în timpul unei furtuni, adică se scutură dintr-o parte în alta.
Și asta, atenție, pe nave mari. Dar ce se face în timpul unei furtuni pe nave mici, adică pe distrugătoare! Putem spune doar că aceste nave sunt aruncate literalmente ca așchii în toate direcțiile, astfel încât doar „părul” lor este vizibil din adâncurile mării, adică. pipă de fum și catarge.
În general vorbind, datorită etanșeității spațiilor și a personalului mic, poate fi foarte dificil pentru echipele de distrugători într-o campanie, iar în timpul furtunilor trebuie să-și încordeze toate forțele fizice și spirituale.
Barcile torpile sunt cavaleri navali, cazaci, care transportă servicii de recunoaștere, patrulare și spate. Având o viteză de patruzeci de noduri, se reped prin deșertul apei, făcând raiduri bruste pe coasta Turciei, undeva trag asupra unei baterii inamice, apoi depășesc și dau jos pe „negustorul” inamic, apoi vor distruge o caravană de felucă mobilizată de către guvernul turc să transporte alimente pe mare și echipamente pentru trupele din regiunea Zhorokh.
Aceste operațiuni pentru distrugătoare, desigur, sunt secundare și sunt efectuate de ei, de altfel, ca să spunem așa, în treacăt și, prin urmare, nu le distrag în niciun caz de la scopul lor direct, nu compromit sarcinile flotei imaginare, constituind în același timp un plus semnificativ în totalul meritelor și succesul escadrilei Mării Negre.
O croazieră neobosită de pe țărmurile inamice ale Flotei Mării Negre, în general, și acțiunile curajoase ale cavalerienilor săi, în special, au realizat, în primul rând, faptul că turcii și-au pierdut întreaga flotă comercială, o parte din care a fost interceptată și scufundată în aer liber mare între Constantinopol și porturile Anatoliei și cealaltă parte, mai semnificativă, „acoperită” și distrusă de navele noastre în golfurile propriei lor coaste.
De exemplu, în decembrie anul trecut, în Golful Surmine, peste 50 de golete turcești mari au fost exterminate într-o singură zi. Aceste nave au fost arse. Faptul exterminării lor este remarcabil. Un foc de foc făcut din ele este o mare întreagă de foc și fum și a fost vizibil timp de zeci de mile într-un cerc. Locuitorii locali, pe care guvernul turc îi asigurase anterior de dominația flotei lor în Marea Neagră, a făcut impresia corectă și au fugit îngroziți de panică prin cheile muntelui.
Distrugerea flotei comerciale a turcilor are o importanță mare, de nedescris, deoarece odată cu pierderea acesteia, guvernul turc a fost lipsit de ocazia de a aduce pe mare tot ce era necesar trupelor sale. Și întrucât absolut nimic nu poate fi livrat prin munți pe cale uscată iarna, armata turcă, înaintând spre noi din regiunea Zhorokhsky, a fost pusă într-o poziție aproape fără speranță, deoarece nu avea o cantitate suficientă de muniție, nici provizii, nici muniție, nici măcar arme.
Bineînțeles, toate acestea au diminuat semnificativ eficiența luptelor armatei inamice, au introdus un spirit de descurajare, nemulțumire și murmur în rândurile sale, făcând posibil ca trupele noastre caucaziene vitejioase să câștige o serie de victorii strălucite asupra numeroșilor inamici cu mai puțin efort și sacrificiu.
Astfel, după ce a distrus flotila turcească de transport, escadrila Mării Negre a produs astfel o lovitură fără sânge, dar foarte dureroasă, armatei otomane, care i-a subminat în mod fundamental forțele și a făcut mai ușoară livrarea unei lovituri decisive de pe uscat.
Dar sarcina principală a escadrilei noastre a fost îndeplinită și, desigur, nu constă în aceasta, ci în distrugerea inamicului său direct - flota turcă. Și dacă această sarcină principală nu a reușit-o încă pe deplin, atunci, în orice caz, are atât de mult timp pentru a-și slăbi și neutraliza adversarul, încât importanța acestuia din urmă în Marea Neagră este acum egală cu zero. Pentru acele nave turcești care nu au fost încă complet dezactivate, dacă uneori îndrăznesc să se târască afară din Bosfor în Marea Neagră, atunci se furișează înainte și înapoi, ca tati de noapte, și pier, lovind o mină, așa cum sa întâmplat cu turcii nava de luptă „Medzhidie”, pregătind un raid de tâlhari în Odesa liniștită.
Da, singura noastră flotă din acest moment se poate considera stăpânul Mării Negre. Numai el este capabil să meargă liber pe el în orice moment și în orice direcție. Și numai datorită acestei poziții excepționale pe mare, navele sale au oferit în mod repetat asistență activă armatei noastre caucaziene, măturând trupele turcești de pe înălțimile montane inaccesibile cu focul lor bine țintit și expulzându-le din chei adânci.
Apropo, o astfel de asistență a fost oferită de flotă în timpul ocupației din Hopa, de unde turcii au fost alungați abia după ce Hopa a fost supus celui mai atent bombardament din mare.
Cu o zi sau două mai devreme, una dintre navele noastre de război, de la o distanță de 20 verste în regiunea Hopa, a tras cu succes asupra pozițiilor turcești cu foc de aruncare, care au fost ascunse de pe malul mării de munți care atingeau o treime din versți în înălțime și acoperite cu zăpadă veșnică. Focul de pe această navă a fost îndreptat conform instrucțiunilor emanate de trupele noastre. Acțiunea lui a fost cumplită. Turcii au murit, au fugit, au fost luați prizonieri de soldații noștri veniți.
Flota noastră, dacă ar dori să urmeze exemplul pirat al dușmanilor săi, desigur, nu ar costa nimic să distrugă întreaga coastă turcă în orice moment. În acțiunile Flotei Mării Negre nu a existat nicio eroare împotriva umanității, iar indicația că marinarii noștri au trebuit să umbrească considerațiile umane în timpul bombardamentelor din Trebizond nu demonstrează decât scrupulozitatea lor crescută cavalerească față de interesele populației civile din orașul inamic pe care l-au tras.
Faptul este că Trebizond are o anumită valoare în termeni militari, deoarece încărcăturile militare mergeau acolo pe mare, care a fost transportată mai departe pe cale uscată către Erzurum - baza principală a armatei turce din Asia Mică. În plus, Trebizond este protejat de baterii de coastă. În consecință, bombardarea sa din orice parte nu contrazice etica internațională general acceptată și regulile de a purta război de către popoarele culturale și, prin urmare, are o justificare deplină.
Între timp, bombardarea Yalta noastră, care este cunoscută de toată lumea ca stațiune, ca refugiu pentru bolnavi și slabi, este nejustificată, în niciun caz cauzată de cruzime, adică barbarie de dragul barbariei. Și cu aceasta, germanii "au avut încă o dată o mână" în renunțarea la apartenența la popoarele culturale și civilizate din ambele părți ale lumii.
Activitatea flotei noastre în general și a escadrilei Mării Negre în special în războiul actual nu diferă de exterior în ceea ce privește eficacitatea manifestării sale și, în general, îi lipsește orice luptă pentru o episodicitate vie, pentru o postură riscantă, dar „câștigătoare”.. Dar tocmai datorită intensității și energiei sale, flota noastră și-a asigurat dominația în Marea Neagră.
Faptul că Flota Mării Negre funcționează atât de energic și că într-adevăr, și nu doar în cuvinte, este stăpânul situației, este cel mai bine cunoscut de amiralul Souchon și asociații săi de pe navele germano-turce distruse și aruncate în aer.
Încă nu a sosit momentul ca Rusia să afle tot ceea ce a făcut Flota Mării Negre în beneficiul și beneficiul său: va afla despre aceasta mai târziu și apoi își va aprecia meritele. Acum îi este de ajuns să fie sigură că cavalerii săi blindați de la Marea Neagră nu dorm în posturile lor responsabile, dintre care cea mai tangibilă și convingătoare dovadă este integritatea și intactul lor, în ciuda trucurilor și intrigilor inamicului.
Flota Mării Negre a reușit - și acesta este marele său serviciu pentru patrie - să se păstreze complet, forțele sale necesare pentru ca Rusia să dea ultima și cea mai decisivă lovitură, care ar trebui să înlăture pentru totdeauna toate obstacolele care se îndreptaseră spre Constantinopol de secole.
Pe 15 martie, Flota Mării Negre a început să traverseze Bosforul și să-i distrugă forturile, adică la implementarea celei mai importante sarcini pentru care și-a salvat puterea. Să-i dorim Domnului să-și păstreze puterea până la sfârșitul victorios, așa cum le-a ținut până acum.
Dumnezeu să vă ajute, Cernomoreți viteji."
