Ce nave avea Troia antică? Întrebarea - care a interesat mulți dintre vizitatorii VO. Și cum arătau navele din acea epocă? La urma urmei, este evident că celebrele trireme grecești, cunoscute de noi din ceramica greacă neagră și lăcuită în roșu, nu au nicio legătură cu perioada troiană a istoriei grecești! Frescele de la Fera? Dar aparțin unei perioade anterioare … Cu toate acestea, există un loc în Marea Mediterană, unde există doar o mulțime de nave antice și din cele mai diferite secole. Acesta este fundul lui marin! Un alt lucru este că găsirea lor nu este deloc atât de ușoară. Unele nave imediat, imediat ce s-au scufundat, au fost spulberate de valuri. Altele sunt acoperite cu nisip și nu pot fi văzute de sus. Altele pot fi intacte, dar se află prea adânc. Așadar, aveți nevoie de noroc rar și de coincidență a circumstanțelor, astfel încât scafandrii, în primul rând, să se împiedice de o astfel de navă, iar în al doilea rând - ar fi ceva de ieșit acolo! Și asta contează. La urma urmei, atunci poate fi restaurat și expus într-un muzeu.
Sf. Petra în Bodrum. Vedere de pe mal.
Aici, pe paginile VO, am vorbit deja despre o replică a unei nave din Kyrenia, care se află în Muzeul Mării din Ayia Napa, în timp ce rămășițele sale reale se află în Muzeul Corăbiei din nordul Ciprului. Cu toate acestea, aceasta nu este cea mai veche navă mediteraneană de astăzi! Cel mai mult, cel mai vechi este situat pe continent, și anume în orașul turc Bodrum, care se află pe coasta de sud-vest a Asiei Mici, între stațiunile Marmaris și Izmir. Se spune că Bodrum este capitala „Coastei de Azur” a Turciei, iar acest lucru este adevărat, dar nu este vorba acum.
Sf. Petra în Bodrum. Vedere dinspre mare.
Pentru noi, este mult mai important și mai interesant faptul că, în vremurile străvechi, a fost în locul său chiar orașul Helikarnassus, care în toată Ecumene a devenit faimos pentru mărețul mormânt al regelui Mavsol, care a fost numit mai întâi Mausoleul. În cele mai vechi timpuri, Mausoleul era considerat una dintre cele șapte minuni ale lumii, dar a fost distrus complet și doar câteva blocuri de piatră de la zidurile sale au fost folosite în construcția zidurilor cetății castelului Cruciaților. Și apoi, totuși, au găsit fundația conservată a mausoleului și au supraviețuit în mod miraculos la statui și reliefuri. La mijlocul secolului al XIX-lea, toate acestea au fost duse în Anglia la British Museum. Deși este o parte a zidului orașului Helicarnassus, mai multe turnuri și poarta legendară Myndos sunt încă parțial păstrate.
Harta locului unde a fost găsită „nava de la Kas”.
Dar pe promontoriul din mare, Capul Zephyrion, la începutul secolului al XV-lea, cavalerii Ordinului Ospitalierilor și-au ridicat un castel, pe care l-au numit castelul Sf. Petru. Și aici, după toate ciocnirile istorice tragice din 1973, muzeul de arheologie subacvatică a fost amplasat în el și, dacă se întâmplă să fiți acolo undeva în apropiere, atunci trebuie să-l vizitați!
Unelte găsite la bordul navei.
Există atât de multe acolo, începând cu descoperiri care datează din secolul al XIV-lea. BC: acestea sunt arme, monede și nave de pe o navă bizantină din Evul Mediu. În holul prințesei cariene Ada, îi poți admira mormântul și bijuteriile din aur. Aici se păstrează cea mai bogată colecție de amfore antice din Marea Mediterană, predecesorii containerelor și cisternelor transportului maritim modern. Dar principalul punct culminant al expoziției muzeului este reconstrucția navei Ulu-Burun, care s-a scufundat aici nu departe de orașul Kas la sfârșitul secolului al XIV-lea. Î. Hr. Interesant, deși această navă este de dimensiuni mici, a fost ridicată din apă timp de 10 ani!
Nava este decupată.
Replica în mărime naturală a navei poate fi văzută în detaliu, începând cu o carenă din scânduri de cedru, ancore grele de piatră și vâsle sparte. Pe aceasta, istoricii au găsit multe comori în adevăratul sens al cuvântului. De exemplu, acesta este un scarabeu auriu cu numele de Regina Nefertiti, un topor de piatră, evident cu scop ritualic, patru săbii de diferite forme și chiar ouă de struț!
Exponatele de pe nava antică și reconstrucția acesteia se află în sala Uluburun, numită după un promontoriu stâncos de pe coasta de sud, lângă orașul Kas. Aici această navă cu toată încărcătura sa acum câteva mii de ani tocmai s-a prăbușit și s-a scufundat și toate bogățiile de la bord s-au dus pe fundul mării. Mulți ani a rămas liniștit la o adâncime de aproximativ 60 m, până când a fost descoperit destul de accidental …
Vase de punte și direcție.
Și s-a întâmplat că în 1983 un scafandru local, care pescuia bureți de mare și care cunoștea bine fundul mării, a găsit o acumulare neobișnuită de lingouri ciudate și rămășițele unei nave de lemn. A preluat câteva mostre de jos și le-a dus la muzeu, unde a devenit imediat clar că aceste lingouri sub formă de piele de oaie erau din cupru și că aparțineau epocii târzii a bronzului, iar această navă în sine datează din urmă până în secolul al XIV-lea î. Hr.
Țineți cu lingouri de cupru.
Descoperirea a stârnit imediat un interes extraordinar nu numai în rândul specialiștilor în arheologie subacvatică, ci și în rândul cetățenilor obișnuiți care au citit despre acest eveniment în prestigioasa revistă National Geographic. Este clar că Muzeul de Arheologie Subacvatică din Bodrum după aceea a atras și atenția publicului, iar numărul vizitatorilor din diferite țări din acesta a crescut imediat de câteva ori. (Aici este o evidentă și evidentă „teorie a conspirației”: toate acestea au fost făcute intenționat pentru a înșela cititorii creduli ai acestei reviste și a crește veniturile muzeului!) fără grabă. A fost realizat în 11 etape, câte 3-4 luni fiecare, și a durat din 1984 până în 1994.
A fost posibil să aflăm că nava avea dimensiuni mici: avea doar 15 metri lungime, dar transporta o încărcătură cântărind aproximativ 20 de tone. Corpul său sa dovedit a fi destul de grav deteriorat, deși unele dintre părțile sale au fost păstrate foarte bine. S-a dovedit că era făcută din plăci de cedru, care erau conectate la capăt una cu cealaltă - adică pe știfturi încastrate din interior, introduse în găuri găurite în plăci. Au fost găsite rămășițe de vâsle, dintre care cea mai mare avea 1,7 m lungime și 7 cm grosime. Nava a găsit, de asemenea, 24 de ancore de piatră cu greutatea de la 120 la 210 kg și două ancore mici de 16-21 kg. Este posibil ca un număr atât de mare de ancore să fi apărut pe navă nu întâmplător. Este posibil să fie folosite nu pentru scopul propus, ci pentru balastarea navei, deși aceasta nu este altceva decât o presupunere.
Nava decupată: intră și vezi.
Descoperirile de pe navă au permis determinarea faptului că această navă era o navă comercială din Orientul Mijlociu și cel mai probabil din Cipru, iar până la momentul dezastrului poate fi atribuită secolului al XIV-lea î. Hr., adică era cel mai vechi vas maritim din lume.
Scarabe egiptene găsite în partea de jos. Copii din tencuială mărită, albă și mare (sus), pe două fețe. Aceasta are grijă de vizitatorii dvs.!
Această descoperire a avut o mare importanță, deoarece a mutat automat istoria comerțului internațional maritim în epoca bronzului, deoarece încărcătura găsită pe navă: fildeș, amfore, ceramică mică, ustensile de uz casnic, 10 tone de lingouri de cupru și tablă, articole din sticlă fină și bijuterii din aur - toate acestea erau din Egipt. Nava, aparent, a navigat spre țărmurile Siriei și Ciprului și, eventual, destinația finală a călătoriei sale a fost țărmurile Mării Negre. Se crede că încărcătura ar putea fi transportată în Egipt, dar este, desigur, imposibil să se determine exact unde a navigat această navă.
O bucată din fundul mării conservată într-un muzeu.
O altă bucată de fund cu tije de ancorare întinse pe el. Muzeul Mării din Ayia Napa. Insula Cipru.
Interesant este faptul că Muzeul Bodrum afișează nu numai detalii ale acestei nave de 15 metri extrase din fundul mării și o replică a acesteia, dar arată și modul în care încărcătura sa ar putea fi localizată în cală. Există atât exponate, cât și lucruri valoroase de la alte nave care au supraviețuit mult mai rău, dar au dat încă ceva științei, inclusiv de la Capul Gelidonia și din alte locuri de pe această coastă.
Lingouri de cupru sub formă de piei.
Studiile dendrocronologice ale părților din lemn ale navei au fost efectuate de Dr. Kemal Pulak de la Universitatea din Texas și au arătat o dată aproximativă a construcției sale - aproximativ 1400 î. Hr. NS. Se pare că este cu 150 de ani mai veche decât data la fel de condiționată a căderii Troiei. Dar acest lucru sugerează, de asemenea, fără echivoc, că deja la acea vreme a existat comerțul mediteranean stabilit.
Sticla albastră este o materie primă pentru topire.
Profesorul Peter Kunicholm de la Universitatea Cornell a efectuat un studiu al părților din lemn ale încărcăturii unei nave. Rezultatele lor indică faptul că nava s-ar fi putut scufunda în jurul anilor 1316 - 1305. Î. Hr. NS. Această întâlnire este confirmată de ceramica găsită la bord. Astfel de arheologi găsesc în straturile „eclipsei de Mursili” din 1312 î. Hr. e., numit după regele hitit Mursili II.
Amforele miceniene (copii)
Găsiți mărgele și bijuterii.
În total, aproximativ 18.000 de articole au fost luate de jos. Dintre acestea, 354 lingouri de cupru cântărind 10 tone, 40 lingouri de tablă cântărind aproximativ o tonă, 175 lingouri de sticlă. Am găsit alimente fosilizate, la fel ca în vasele mormântului lui Tutankhamon: ghinde, migdale, măsline, rodii, curmale. Din bijuterii au găsit un inel de aur cu numele Reginei Nefertiti, precum și un număr de pandantive de aur de diferite forme, mărgele de agat, mărgele de faianță, brățări de argint, un castron de aur, mici margele de faianță topite într-un nod, aur și resturi de argint.
Poleaxe de piatră are în mod clar un scop cult și are o formă foarte interesantă.
