Cu ceva timp în urmă, pe paginile „VO” a apărut un articol despre un mortar autopropulsat suedez. Care este istoria acestui tip de armă și, cel mai important, care sunt perspectivele sale? Ce soluții tehnice originale au fost propuse de proiectanții mortarelor autopropulsate? Despre asta va fi povestea acum.
Carden-Lloyd wedge cu un mortar ca armament principal.
Va fi necesar să începem cu faptul că atât clasicul mortar Stokes, cât și primele mortare mobile au apărut pentru prima dată în Marea Britanie. Pe tancuri "Tedpol tail" ("Tadpole's Tail"), un mortar englezesc greu de 9,45 inci (de fapt, este o copie a mortarului francez de 240 mm Dumézil-Batignolle, dar încărcat de la bot) a fost instalat pe platformă între părțile din spate ale șinelor alungite și cu el a tras pe același loc. Britanicii, cu umorul lor caracteristic englezesc, i-au numit cochilia „Porc zburător”, apoi numele „lipit” de mortar în sine. Raza maximă de fotografiere a fost de 2300 m, cu o lungime a butoiului de 130 cm pentru proba Mk. I și 175 cm pentru Mk. II. Unghiuri de ghidare verticale de la + 45 ° la + 75 °. Mark I a cântărit 680 kg și Mark II 820 kg. Mortarul a fost deservit de un echipaj de 9 persoane. Dar pe tanc a fost redus la 4. Deoarece ținta din fața tancului nu i-a fost vizibilă, comandantul tancului a comandat echipajul, indicând distanța de tragere, pentru care a fost atașată o masă specială în fața sa pe placa de armură. Este clar că „porcul zburător” nu putea să aștepte focuri precise asupra țintei, dar explozia puternică a avut un puternic efect psihologic asupra inamicului. Dar totuși, britanicii au refuzat această armă, considerând că nu este foarte eficientă.
Mortar de 3 inci pe șasiul Bren Carrier.
De asemenea, au făcut al doilea apel în anii 1920, după ce au instalat mortarul de 76 mm al lui Stokes pe tancul Carden-Lloyd. Adevărat, doar 18 dintre aceste mortare au fost trase. În ele, mortarul a fost instalat pe un cărucior rotativ, în locul unei mitraliere, a fost încărcat manual, apoi a fost îndreptat spre țintă și abia apoi a fost tras un foc. O astfel de schemă a negat principalul avantaj al mortarului - rata de foc, care în mortarele Stokes a atins 30 de runde pe minut. Dar, pe de altă parte, acest mortar avea și demnitate. Coaja lui a căzut peste inamic de sus!
Mortar american (248 mm) cu experiență de 9,75 inci pe șasiul tunurilor autopropulsate M7.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, germanii, după ce au achiziționat o masă de vehicule cu șenile, au decis să-l folosească nu atât pentru scopul propus, cât ca bază pentru cele mai largi experimente în domeniul armelor. Lansatoarele de flacără au fost montate pe șasiul tancurilor franceze, s-au instalat tunuri și obuziere și s-au montat instalații pentru lansarea rachetelor. Una dintre direcții a fost crearea mortarelor autopropulsate pe baza atât a vehiculelor capturate, cât și a propriilor lor vehicule. Propria lor, de regulă, avea o schemă tradițională pentru plasarea unui mortar în compartimentul de luptă al unui transportor blindat de personal, de pe care acoperișul a fost îndepărtat. Aici, rata de foc nu a scăzut, iar mobilitatea nu a scăzut și, în plus, securitatea echipajului a crescut de multe ori.
Mortar autopropulsat german pe șasiul blindat al personalului Sdkfz250.
Dar germanii au încercat să creeze pe baza șasiului capturat și a primelor mortare cu rachete cu lansare multiplă. Au existat modificări cu șaisprezece și chiar douăzeci de butoaie. În ambele cazuri, mortarele franceze de 81 mm ale sistemului Brandt au fost utilizate cu o lungime de butoi de calibru 13,8, tragând atât minele de fragmentare, cât și minele de fum cântărind 3,3 kg la o distanță de 3030 m, minele cu exploziv ridicat de 6,5 kg cu un exploziv încărcați aproximativ 1,5 kg la o distanță de 1120 m. Conform datelor sale, acest mortar era foarte aproape de mortarul sovietic de 82 mm. Dar mortarul autopropulsat s-a remarcat prin prezența unui cărucior rotativ și capacitatea de a trage la 360 de grade. Unghiurile de cota erau comune pentru mortare - 40 … 90 de grade.
Mortar autopropulsat german pe șasiul transportorului blindat Somua.
Șasiul folosit a fost Somua MCL, dezvoltat în 1933 ca tractor de artilerie pentru tunul de 155 mm. Lungimea vehiculului era de 5,5 m, înălțimea de 2,44 m, șină de 1,7 m, șină de 1,6 m.
Greutatea MCL a fost de 9 tone, capacitatea de încărcare 1,5 tone, puterea motorului pe benzină cu patru cilindri fiind de 85 CP. Viteza sa maximă pe autostradă a fost de 32 km / h, iar cu o remorcă de muniție - 15 … 18 km / h.
Mortar de autoapărare pe șasiul prototipului T6E1 bazat pe rezervorul M24.
Butoaiele erau montate pe un cărucior și pe o bază rotativă, aveau mecanisme de ghidare și un dispozitiv de acționare la distanță pentru mecanisme de tragere. Echipajul a încărcat butoaiele cu mine, după care mașina a mers în poziție și … a tras fie cu o rată ridicată de foc, dărâmând toate cele 16-20 de minute asupra inamicului în câteva secunde, fie, dimpotrivă,, tragându-le pe rând, cu o ajustare atentă a fiecărei lovituri. Din motive evidente, principalul fiind încărcarea lentă, acest sistem nu a luat rădăcini după război.
Mortar autopropulsat pe baza transportorului blindat M113 - M125.
Americanii, de exemplu, și nu numai ei fabricau mortare autopropulsate pe baza celui mai masiv transportor blindat de personal M-113. Pe el a fost amenajat un acoperiș retractabil, adică se deosebea de vehiculele similare germane numai într-un șasiu complet urmărit. S-a dovedit a fi foarte convenabil să folosiți șasiul tancurilor depășite pentru astfel de mortare. Turela a fost îndepărtată de la ei, apoi s-a montat ceva de genul unei „cutii” blindate, au fost așezate suporturi pentru placa de mortar pe partea de jos, care, apropo, a făcut posibilă îndepărtarea mortarului de pe șasiu și tragerea din pământul și numai asta era necesar. Adică, o astfel de modificare a unui vehicul de luptă ar putea fi construită chiar și fără o industrie militară dezvoltată!
Mortar autopropulsiv monstruos sovietic 2B1 "Oka". Un singur lucru se poate spune despre el: calibru mic! A fost necesar să se facă cel puțin 508 mm și să se arate în acțiune atașaților militari străini și jurnaliștilor la unul dintre terenurile de antrenament! Ar fi cel mai bun PR din toate timpurile, dar 420 mm au făcut un strop!
În viitor, s-au făcut multe încercări de a crea un mortar autopropulsiv eficient cu un aranjament de arme în turn și de a crește rata de foc a mortarelor, două au fost instalate în același timp. Americanii au luat, de asemenea, această cale și au creat un mortar cu experiență pe șasiul M113, dar … s-a dovedit că mașina era prea mare, prea vizibilă și nu avea avantaje reale față de versiunea nesăbuită.
Mortar autopropulsat israelian de 160 mm pe șasiul tancului Sherman. Fortul Latrun.
Principala problemă cu mortarul este designul său. Deci, dacă este încărcat dintr-un bot, atunci acesta este un ritm ridicat de foc, de neatins dacă un astfel de mortar este plasat în turn. Dacă, dimpotrivă, este încărcat din culă, ca, de exemplu, „lalea” noastră de 240 mm, atunci aceasta este o putere distructivă uriașă, dar … rata scăzută de foc! Adică, într-un caz câștigăm în timp ce pierdem în altul, și invers - în cazul opus. Cum să combinați un cal și o căprioară care tremură într-un singur ham? Există o mulțime de oferte aici. Există multe curiozități printre ele. De exemplu, aranjați un mortar autopropulsat cu butoaie de calibru mare în spatele unei mașini KAMAZ! Rezervați o cabină și … folosiți-o ca sistem de rachete cu lansare multiplă la distanțe relativ scurte.
Mortarul de lalele este o armă puternică din toate punctele de vedere!
Acum au loc tot mai multe lupte în orașe și pe drumuri unde se ridică puncte de control concrete. Distanța până la ei este destul de ușor de determinat. Așadar, așezăm o astfel de mașină la o distanță prestabilită, care, apropo, nu trezește suspiciuni speciale și … tragem un voleu la țintă. Dacă punctul de control nu este distrus, atunci este suprimat în orice caz, după care grupul de captură de pe mașină îl va putea captura rapid și fără pierderi.
Mortar pe șasiul vehiculului de luptă Wiesel.
Dispozitivul unui mortar pe șasiul vehiculului "Wiesel".
Există, de asemenea, proiecte destul de exotice, dintre care unul este prezentat în imaginea noastră. Mortar turn, cu o turelă octogonală de configurație complexă. Găzduiește patru blocuri de 16 butoaie scurte, în care există 72 de mine gata de utilizare, de calibru 81-82 mm. Un bloc de arbori lungi cu un sistem de macara pentru reglarea presiunii gazului este fixat mobil pe baza turnului. Blocurile de butoaie scurte care se rotesc cu turela sunt aliniate alternativ cu blocul de butoaie lung. În acest caz, are loc încărcarea: toate minele din butoaie scurte cad imediat în cele lungi. În același timp, turnul se poate roti în toate direcțiile, deoarece blocul de butoaie lungi este fixat în orice poziție, iar unghiul său de înălțime este întotdeauna același, la fel ca la butoaiele scurte.
AMOS-4 finlandeză.
Mai mult, blocul complet echipat este îndreptat către țintă împreună cu turela, domeniul de tragere este setat utilizând sistemul macaralei, capacul blindat al blocurilor este deschis și focurile sunt trase fie la un ritm ridicat, fie cu un singur foc. Un astfel de dispozitiv vă permite să trageți 72 de fotografii la o rată ridicată, să dați patru volei de câte 16 minute fiecare sau să declanșați mine simple pentru o perioadă destul de lungă. Sistemul original, nu-i așa? Cu toate acestea, una este să inventăm și să brevetăm, și cu totul alta - să realizăm că ideea este întruchipată în metal!
Mortar cu patru blocuri de butoaie și 72 de mine într-o turelă rotativă (proiect). Orez. A. Shepsa.
