30.10.2015 pe „VO” a fost postat un articol „F-15E împotriva Su-34. Cine e mai bun? Autorul este foarte respectatul Sergey Linnik (Bongo), care ne face plăcere cu o mulțime de materiale interesante.
Unele dintre aspectele menționate în articol m-au atins literalmente rapid. Nu vom atinge utilizarea tehnologiei în operațiuni de luptă, vom lua în considerare o comparație tehnică.
Autorul scrie:
„Un analog al bombardierului F-15E Strike Eagle din Forțele Aeriene Ruse ar trebui considerat atacul Su-34 și nu armele polivalente Su-30SM. Aer-sol.
Aici, poate, din acest paragraf am avut dorința de a scrie un răspuns! Su-30SM este similar cu F-15E, iar Su-34 se deosebește în această comparație.
Să fim sinceri: F-15E, ca și Su-30SM, nu are instalat un sistem de observare.
Un container de țintire Sniper este plasat pe Eagle.
Containerul Sapsan urma să fie instalat pe Su-30SM.
Dar punerea sa în aplicare a devenit imposibilă din cauza sancțiunilor și a umplerii importate.
Faptul că nu avem containere de țintire nu face din Su-30SM un avion de altă clasă. Salvarea oamenilor care se îneacă este opera oamenilor care se îneacă.
Partenerii noștri instalează containere de import pentru SU-30 de mult timp.
Desigur, datorită vectorului de tracțiune deviat și caracteristicilor aerodinamice, Su-30 este un luptător mai bun în luptă strânsă decât F-15E. Dar Su-30SM este bateristul! Copilotul ar trebui să acționeze ca operator de arme.
În sistemele noastre de videoconferință, specificitatea utilizării Su-30SM este diferită, dar dintr-un motiv complet diferit (acesta este un subiect pentru o conversație separată).
Da, sistemul de observare PLATAN este instalat standard pe Su-34.
Dar există mai multe nuanțe în ea. Calitatea detectării țintei este mult inferioară Sniper. Au existat o mulțime de dovezi relevante în presă și puteți găsi, de asemenea, un videoclip cu informații și Comandamentul Central al Lunetistului și Platanului. Acest lucru, sunt sigur, poate fi confirmat de uv. porecla Ancient, care a consultat autorul articolului. Și LTPS în sine nu este întotdeauna necesar și nu poate fi înlocuit cu unul mai modern. Ceea ce, la rândul său, se poate face cu containerul CU.
Autorul scrie:
"Aprovizionarea totală cu combustibil în rezervoarele interne și conforme ajunge la 10217 kg. Este posibilă suspendarea a 3 PTB-uri cu o capacitate totală de 5396 kg."
Volumul total de combustibil din rezervoarele interne este de 7637 litri în rezervoarele conforme 2304 litri. Cunoscând densitatea combustibilului pentru aviație, putem calcula greutatea totală a combustibilului: 9544 kg.
Greutatea totală a celor trei tancuri suspendate este de 6247 kg. Se obține din volumul și densitatea lor de kerosen.
Total: greutatea totală a combustibilului cu trei PTB-uri și rezervoare conforme este de 15791 kg.
Masa totală de combustibil din rezervoarele interne ale Su-34 este de 12000 kg. În plus, poate lua un PTB-3000 și două PTB-2000. Total: greutatea totală a combustibilului cu trei PTB-uri este de 17460 kg.
Autorul scrie:
"Raza de luptă și autonomia feribotului Su-34 și F-15E sunt practic egale, dar un bombardier rus poate transporta o încărcătură mare de bombe la același interval."
Și acest lucru nu este adevărat. Sarcina maximă a bombei Su-34 este de 8000 kg, F-15E este de 13381 kg.
În același timp, F-15 gol cântărește 14379 kg, iar Su-34 - 22500. Consumul specific de combustibil al Al-31 este de 0,78 kgf / h, în timp ce cel al F110-GE-129 este de 0,76 kgf / h. S-ar părea că diferența este mică, dar nu trebuie să uitați de greutatea aeronavelor goale, unde armura și o cabină mare își joacă rolul negativ.
Chiar dacă comparăm aeronavele cu aceeași cantitate de combustibil (12.000 kg pentru Su-34 și 11.690 kg pentru F-15E (1 PTB)), sarcina de luptă a Su-34 va fi de 8.000 kg, iar pentru F -15E - 11.300 kg.
Autorul scrie:
"În cazul realimentării complete a bombelor și rachetelor, rămân aproximativ 5000 kg. Conform acestui indicator, F-15E este oarecum inferior Su-34."
Nu, rămân 6571 kg, iar pe Su-34, cu toate PTB-urile, vor rămâne 3320 kg. Acest lucru poate fi calculat din nodurile de suspensie rămase.
Autorul scrie:
"Cabina de pilotaj a modelului Su-34 este realizată sub forma unei capsule blindate durabile din titan, cu o grosime a armurii de până la 17 mm. Armura acoperă, de asemenea, unele componente vitale ale aeronavei. Aceasta, într-o anumită măsură, crește supraviețuirea avionului, și cel mai important, oferă șanse suplimentare de salvare a echipajului bombardierului din prima linie."
Care este un punct controversat. Su-34 nu este un avion de atac. Și să-l folosiți în această calitate înseamnă să ciocniți cuie cu un microscop.
Deci, de ce ar avea nevoie de armură? Când zburați cu o îndoire în relief, armura va salva doar de la armele mici. Armura nu te va salva de MANPADS, nu te va salva de rachetele de apărare antiaeriană și nu te va salva de un tun de 30 mm. Există multe exemple de avioane doborâte de la arme de calibru mic?
Autorul scrie:
"Tunul încorporat de 30 mm GSH-301 depășește tunul instalat pe F-15E în ceea ce privește puterea proiectilului."
Tunul GSh-301 câștigă numai în putere de calibru (30 mm față de 20 mm). Iată doar rata de foc a M61 Vulcan - 4.000 de runde pe minut, în timp ce GSH-30 are 1.500 de runde pe minut. Nu cred că acesta este un factor important, dar cu toate acestea.
Autorul subliniază diferența în intervalul de detectare a țintei dintre sistemul radar Su-34 Sh-141 și radarul F-15E AN / APG-70. Cu toate acestea, uită să spună despre un punct foarte important - cum ar fi sectorul revizuirii.
Sh-141 este un radar cu PFAR, dar îi lipsește un mecanism de rotire. (Ceea ce este tipic doar pentru AFAR.)
Zona de vizionare în azimut și înălțime pentru Ш-141 este de 60 * 60 de grade. AN / APG-70 are o zonă de scanare fixă puțin mai mică. Cu toate acestea, datorită prezenței unui mecanism rotativ, zona de vizionare în azimut și înălțime este de 120 * 60 de grade. Acestea. aria suprafeței vizualizate este de două ori mai mare.
concluzii
Su-34 este foarte dificil de comparat cu F-15E. A fost creat cu cerințe MO diferite de Eagle. Multe soluții sunt specifice și, în acest sens, Su-34 este o clasă unică care nu are analog direct în Occident. Iar concurentul direct al F-15E este Su-30SM.
