Au apărut în una dintre cele mai dificile perioade ale Marelui Război Patriotic - 3 aprilie 1942
Garda marină rusă datează din primul sfert al secolului al XIX-lea. Prima unitate navală a Gărzii Imperiale Ruse - echipajul de gardă - s-a format abia în 1810, cu 110 ani mai târziu decât primele unități de gardă terestră. După Revoluția din octombrie, însăși conceptul de gardă a fost eliminat, iar întoarcerea gradelor de gardă în flota sovietică s-a produs din nou puțin mai târziu decât în armată! Primele unități de pază ale forțelor terestre din URSS au apărut la 18 septembrie 1941, iar primele nave de pază au primit titlul de pază abia la 3 aprilie 1942. Prin ordinul nr. 72 al comisarului poporului de marină, amiralul Nikolai Kuznetsov, patru submarine ale Flotei de Nord au devenit gardieni: D-3 Krasnogvardeets, submarinul K-22, M-171 și M-174. De la Flota Baltică Roșie, primele nave de pază au fost distrugătorul Stoyky, minelayer-ul Marty și mina-mină Gafel. Și o singură corăbie a Flotei Mării Negre a primit rangul de pază, dar a fost cea mai mare și mai puternică navă - crucișătorul Krasny Kavkaz.
Din motive de corectitudine, trebuie spus că ceva mai devreme marinarii și piloții navali, care au luptat mână în mână cu soldații Armatei Roșii din primele zile ale războiului, au primit gradele de gardă. 71 a Brigăzii de pușcași marini, redenumită Brigada a 2-a de pușcă de gardă, a primit pentru prima dată gradul de pază la 5 ianuarie 1942. La 8 ianuarie, alte patru unități navale au devenit paznice: trei regimente aeriene baltice (prima mine și torpile și regimentele 5 și 13 de luptă, după ce s-au reformat în prima mină de gardă și torpilă și 3 și 4 luptători de gardă) și un regiment aerian din nordul Flota - al 72-lea mixt, după ce i s-a acordat rangul a devenit al doilea luptător de gardă. Și la 18 martie 1942, gradul de gardă a fost atribuit celei de-a 75-a Brigadă de pușcași marini, care a devenit a 3-a brigadă de pușcă de gardă.
Până la sfârșitul războiului, numărul de nave de pază, unități și formațiuni ale marinei sovietice a crescut semnificativ: 18 nave de suprafață și 16 submarine, 13 batalioane de bărci de luptă, două divizii aeriene, 20 de regimente aeriene, două artilerii antiaeriene regimente, o brigadă maritimă și o brigadă de artilerie feroviară maritimă. Ultima unitate de gardă din flotă în timpul războiului din 26 septembrie 1945 a fost al 6-lea Regiment de Aviație de Vânătoare, după ce a fost repartizat a fost redenumit Regimentul 22 Aviație de Vânătoare de Gardă al Flotei Pacificului.
Dar, oricât de mari ar fi meritele marinei și ale piloților navali, flota este, în primul rând, nave de război. De aceea, 3 aprilie 1942 este considerată ziua de naștere a Gărzii Marinei din Marina sovietică. Și primele nave de pază merită să povestească, deși pe scurt, despre soarta și calea de luptă a fiecăreia dintre ele.
Submarinul de pază D-3 "Krasnogvardeets"
Submarinul D-3 a fost al treilea submarin al primului proiect sovietic de mari submarine - seria I. Așezat la șantierul naval din Marea Baltică la 5 martie 1927, la 14 noiembrie 1931, a devenit parte a forțelor navale ale Mării Baltice și pe 21 septembrie 1933, după ce a făcut tranziția de la Leningrad la Murmansk - în flotila militară nordică. În februarie 1935, submarinul implicat în operațiunea de susținere a funcționării primei stații polare în derivă „Polul Nord-1” pentru prima dată în istoria flotei mondiale de submarine a făcut o călătorie pe gheață de 30 de minute. În timpul Marelui Război Patriotic, barca a făcut șapte campanii militare și nu s-a mai întors din a opta. D-3 a devenit primul submarin din Marina URSS care a primit titlul de Banner Roșu (Ordinul Bannerului Roșu al Armatei Roșii a fost acordat la 17 ianuarie 1942) și gradul de pază. Conform datelor oficiale ale părții sovietice, 8 nave scufundate cu o deplasare totală de 28.140 brt și una avariată cu o deplasare de 3200 brt au fost înregistrate în detrimentul Krasnogvardeyts, care a efectuat 12 atacuri de torpilă și a tras 30 de torpile.
Submarinul de pază "K-22"
Acest submarin a repetat de fapt soarta D-3: aceleași opt campanii militare, dintre care ultima s-a încheiat cu dispariția bărcii, aceeași intrare în serviciu mai întâi în Marea Baltică și apoi a Flotei de Nord. Barca a fost depusă la Leningrad la fabrica nr. 196 pe 5 ianuarie 1938 conform proiectului seriei XVI - cele mai mari submarine sovietice din perioada antebelică - și după zece luni a fost lansată. La 7 august 1940, barca a devenit parte a Flotei Baltice, iar la 30 octombrie 1941, după ce a traversat Canalul Marea Albă-Marea Baltică, Flota de Nord. În contul de luptă al K-22 există 9 nave scufundate - transport și auxiliare, precum și nave de război. La 7 februarie 1943, submarinul a contactat pentru ultima dată submarinul K-3, cu care desfășura o campanie militară comună și nu se știe nimic altceva despre el.
Submarinul de pază "M-171"
Submarinul de tip "Malyutka" din seria XII a fost depus la uzina nr. 196 din Leningrad la 10 septembrie 1936, 10 luni mai târziu a fost lansat, iar la 25 decembrie 1937 a devenit parte a Flotei Baltice sub litera M-87. Un an și jumătate mai târziu, pe 21 iunie 1939, barca, trecând pe lângă Belomorkanal, a ajuns la Murmansk și a devenit parte a Flotei de Nord sub denumirea M-171. Cu această scrisoare, barca a câștigat gloria militară, după ce a făcut 29 de campanii militare în timpul Marelui Război Patriotic, a efectuat 20 de atacuri de torpile, a tras 38 de torpile și a adunat două trofee de încredere: transportul german „Curityba” a scufundat pe 29 aprilie., 1942 (4969 brt) și deteriorat la 29 ianuarie 1943, transportul german „Ilona Siemers” (3245 brt). Submarinul a servit în marina sovietică până în 1960: în 1945 a revenit în Marea Baltică ca strat de mină subacvatică, în 1950 a fost transferat în subclasa de antrenament, iar la 30 iunie 1960, după 23 de ani de serviciu, a fost exclus din listele navelor marinei …
Submarinul de pază "M-174"
La fel ca submarinul M-171, M-174 a fost așezat în Leningrad, dar puțin mai târziu, la 29 aprilie 1937, iar când a fost pus a primit scrisoarea M-91. Pe 7 iulie 1938 a fost lansată, iar pe 21 iunie 1938 a intrat în flota baltică. Ambii „Malyutki” au ajuns în nord în același timp, după ce au făcut tranziția de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică din 15 mai până în 19 iunie 1939. Barca a fost inclusă în flota nordică la 21 iunie 1939, deja cu numele M-174, și a reușit să facă o campanie militară în timpul războiului de iarnă din 1939-40, deși fără a obține succes. În timpul Marelui Război Patriotic, barca a făcut 17 campanii militare, dar nu s-a întors din ultima, care a început pe 14 octombrie 1943. În timpul serviciului, M-174 a făcut 3 atacuri de torpile și a tras 5 torpile, acreditând transportul german „Emshörn” confirmat în mod autentic (4301 brt), scufundat pe 21 decembrie 1941.
Submarinul, care a scufundat transportul nazist, s-a apropiat de debarcaderul bazei. Foto: TASS
Gărzile distrugătoare „Stoic”
Acest distrugător a fost depus la Leningrad, la uzina nr. 190, la 26 august 1936, conform celui mai masiv proiect de distrugătoare sovietice de dinainte de război. La 26 decembrie 1938, a fost lansat, iar la 18 octombrie 1940, Stoyky a intrat în serviciu și a devenit parte a Flotei Baltice Roșii. A luptat chiar din prima zi de război, iar gloria acestei nave a fost adusă prin participarea la o operațiune unică de evacuare a garnizoanei sovietice din Peninsula Hanko. Un detașament de nave pentru această operațiune a fost format la 30 octombrie 1941 și, printre multe altele, a inclus navele Stoyky și alte două nave de primă pază din Marea Baltică - mina de mina Marty și mina de mină Gafel. Dar pe „Stoykom” comandantul escadronului și șeful operațiunii, viceamiralul Valentin Drozd, deținea steagul, al cărui nume a fost dat navei la 13 februarie 1943, după moartea comandantului. Distrugătorul a servit în Marea Baltică până în 1960, recent ca navă țintă.
Gărzile minelayer "Marty"
Aceasta este cea mai veche dintre toate primele nave de pază ale marinei sovietice. La 1 octombrie 1893, a fost așezată la șantierul naval danez ca iahtul cu abur țarist „Standart”, iar după lansarea pe 21 martie 1895, a devenit iahtul preferat al ultimului împărat rus Nicolae al II-lea. În 1917, Tsentrobalt, comanda marinarilor revoluționari, a fost amplasată la bord și, după legendara campanie de gheață de la Helsingfors la Kronstadt, iahtul a fost depus. Și abia în 1936 nava a revenit în funcțiune: a fost transformată într-un strat de mină. Războiul „Marty”, care a primit acest nume în 1938, s-a întâlnit pe 22 iunie la frontul din Tallinn, iar în noaptea de 23 iunie s-a dus la primul cadru de luptă al minelor. În total, în timpul războiului, „Marty” a făcut 12 campanii militare, a livrat 3159 de mine și a doborât 6 avioane inamice. A rămas în serviciu până în 1961, aducând ultimul său beneficiu marinei ca navă țintă de rachete.
Minelayer „Marty”. Foto: wikipedia.org
Gardien de măturat "Gafel"
Un alt participant la legendarul campanie la Hanko, măturătorul Gafel a fost depus la Leningrad la 12 octombrie 1937 conform Proiectului 53u - cel mai masiv proiect al măturatorilor de bază din anii 1930-40. La 23 iulie 1939 a intrat în serviciu și a devenit parte a Flotei Baltice. A participat la războiul de iarnă, a întâlnit războiul de la Kronstadt, a devenit celebru ca participant activ la evacuarea apărătorilor Hanko, a fost angajat în traul până la sfârșitul războiului și și-a încheiat serviciul în marină pe 1 septembrie, 1955.
Crucișierul de gardă "Krasny Kavkaz"
A fost stabilit în Nikolaev în 1913 ca un crucișător ușor „Amiralul Lazarev”, dar în 1918 construcția a fost întreruptă. A fost reluată abia în 1927, după ce nava a fost redenumită „Krasny Kavkaz”. A intrat în serviciu pe 25 ianuarie 1932, devenind cea mai modernă navă a flotei sovietice la acel moment - și ultima în compoziția sa, care a fost stabilită în Rusia țaristă. Crucișătorul a întâlnit războiul la Sevastopol și deja pe 23 și 24 iunie a început să pună câmpuri minate la apropierea portului Sevastopol. „Krasny Kavkaz” a participat la apărarea Odesei și Sevastopolului, la debarcarea Kerch-Feodosiya la sfârșitul lunii decembrie 1941. În Feodosia, la 4 ianuarie 1942, în timpul bombardamentului, crucișătorul a primit daune grave, care l-au pus la reparații timp de șase luni. Dar deja în august 1942, Krasny Kavkaz a revenit în serviciu și a servit până la 21 noiembrie 1952, când, deja dezarmat și transformat într-o navă țintă, a servit ultimul său serviciu, adoptând o rachetă de croazieră anti-navă dintr-un Tu-4 bombardier. Este simbolic că acest lucru s-a întâmplat în regiunea Feodosia, iar nava a fost exclusă de pe listele navelor flotei la 3 ianuarie 1953.
