Cât de semnificativă a fost „urmele rusești” în lupta aeriană cu luptătorii americani din 4 aprilie 1965?
Istoria participării specialiștilor militari sovietici la războiul din Vietnam, care sa întins timp de aproape zece ani - din 1965 până în 1975 - rămâne în mare parte neexplorată. Motivul pentru aceasta este vălul crescut al secretului, care acoperă încă multe episoade legate de activitățile Grupului de specialiști militari sovietici din Vietnam. Printre aceștia se aflau militari ai forțelor de apărare aeriană, ofițeri de informații militare și marinari navali - și, bineînțeles, piloți militari. Oficial, luptătorii sovietici erau angajați în pregătirea și instruirea colegilor vietnamezi care stăpâneau avioanele sovietice și chineze (adică sovietice, dar eliberate sub licență). Și li sa interzis direct să participe direct la ostilități. Cu toate acestea, războiul anulează adesea sau temporar multe interdicții formale. Așadar, nu ar trebui să fie o surpriză faptul că recent surse oficiale ale Ministerului Apărării din Rusia au publicat date care cu greu ar fi putut fi făcute publice mai devreme. Conform acestor informații, prima victorie semnificativă a Forțelor Aeriene Vietnameze asupra aviației americane, câștigată la 4 aprilie 1965, a fost de fapt opera piloților sovietici.
În mod formal, totuși, se crede încă că, la 4 aprilie 1965, opt luptători americani F-105 Thunderchief în cer peste Thanh Hoa au fost atacați de patru piloți vietnamezi pe avioanele MiG-17. Americanii au fost trimiși să bombardeze podul Hamrang și centrala electrică Thinh Hoa, iar planurile lor au devenit cunoscute când avioanele de recunoaștere au fost primele care au zburat către ținte. Când au apărut informații despre opt F-105 care mergeau la atac, două zboruri MiG-17 de la 921 Regimentul de Aviație de Vânătoare al Forțelor Aeriene din Vietnamul de Nord au fost ridicate în cer. Bătălia a avut ca rezultat două Thunderchief-uri americane doborâte de avioane vietnameze, iar ziua de 4 aprilie a fost de atunci sărbătorită în Vietnam ca Ziua Aviației.
Cel mai probabil, informații exacte despre cine se afla în cabina de pilotaj a vietnamezului MiG-17 vor apărea numai după ce Rusia va deschide accesul la arhivele militare din acea epocă. Până în prezent acest lucru nu s-a făcut, și chiar și membrii Grupului de specialiști militari sovietici din Vietnam de multe ori nu pot avea acces la propriile date - chiar și la propriile rapoarte și note. Dar, în orice caz, oricine a fost „autorul” victoriei din 4 aprilie 1965, aceasta a fost prima victorie a luptătorilor sovietici asupra celor americani, câștigată pe cerul vietnamez. Și această victorie a fost cu atât mai valoroasă cu cât a fost câștigată de luptătorii subsoniști, cărora li s-au opus un inamic capabil să dezvolte viteza supersonică!
[centru] Piloții vietnamezi se pregătesc să decoleze. Foto:
[/centru]
Este dificil pentru o persoană neinițiată să își imagineze cum un avion subsonic poate deveni un adversar redutabil pentru unul supersonic: este ca și cum ai încerca, să zicem, să ții pasul cu o mașină de călători pe un tractor. Dar trebuie doar să schimbăm condițiile - să zicem, să le lăsăm pe amândouă să iasă în off-road - și situația se va schimba dramatic: avantajele tractorului vor ieși în evidență. Un astfel de „tractor” a fost MiG-17 sovietic, creat chiar la începutul anilor 1950. În mod oficial, se credea că era capabil să atingă viteza sunetului, ceea ce permitea aripa de măturare crescută, dar în realitate, „al șaptesprezecelea” a zburat și a manevrat la viteza subsonică. Acest lucru i-a oferit un avantaj în lupta de la distanță, când abilitatea de manevră era mai importantă decât viteza.
La rândul lor, piloții americani care au pilotat F-105 în 1965 nu erau complet conștienți de pericolul deplin al MiG-17. Thunderchiefs, înarmați cu rachete și capabili să transporte o încărcătură substanțială de bombe, erau mai rapizi - dar mai puțin manevrabili. În plus, instruirea primelor subunități înarmate cu aceste aeronave a fost efectuată în terenuri de antrenament sterile, fără nicio încercare de a imita opoziția inamicului. Și chiar și după ce F-105 au fost trimise în Vietnam, tactica lor de atac a rămas neschimbată. Au plecat într-o ieșire de luptă într-un convoi subțire de două, în legături, menținând cel mai convenabil mod de zbor pentru bombardare și complet nu ținând cont că nu este absolut potrivit pentru lupta aeriană cu luptătorii inamici. Și inamicul, adică Forța Aeriană Vietnameză, ale cărei acțiuni au fost elaborate până la automatism sub îndrumarea strictă a experților militari sovietici și au fost coordonați de aceștia direct în luptă (cel puțin prin radio de la posturile de comandă terestre și destul posibil chiar în aer, dacă piloții din URSS au participat cu adevărat la lupte), nu au omis să profite de acest greșit de calcul.
Dându-și seama că ar fi dificil să ajungă din urmă cu Thunderchief în coadă, chiar dacă inamicul ar fi încărcat complet cu bombe și ar pierde semnificativ viteza, piloții MiG-17 au adoptat tactica ambuscadelor la sol și impunerea unei lupte apropiate. Dimineața devreme, unul sau două zboruri ale celui de-al șaptesprezecelea - de la aerodromul principal la o altitudine foarte mică au zburat către aerodromul de salt situat în apropierea traseului folosit de americani (apropo, obiceiul de a zbura atac și bombardare de-a lungul aceleași rute le costă și scump piloților din SUA) … Și imediat ce a devenit cunoscut despre apropierea F-105, MiG-17 s-a ridicat în aer și s-a întâlnit cu „Thunderchiefs” cu foc de tun, anulându-și tot avantajul de viteză. În aceste condiții s-a manifestat cel mai bine avantajul aeronavelor sovietice în manevrabilitate, precum și prezența unui tun: la distanțe scurte de luptă manevrabilă, rachetele aer-aer americane din acel moment s-au dovedit a fi inutile.
Exact așa s-a dezvoltat bătălia aeriană din 4 aprilie 1965, care a devenit prologul marii bătălii aeriene asupra Vietnamului. Rezultatele sale au fost o surpriză neplăcută pentru America: scorul total a ajuns în favoarea forțelor aeriene vietnameze. Mai mult, cu un avantaj semnificativ: doar pentru MiG-17, raportul era unul la unu și jumătate, adică pentru cel puțin 150 de avioane inamice doborâte de „al șaptesprezecelea”, erau doar aproximativ o sută de MiG-uri pierdute. Și acesta este meritul colosal al specialiștilor militari sovietici, în primul rând piloți de vânătoare, care și-au împărtășit cu generozitate experiența și descoperirile tactice cu tovarășii lor de arme vietnamezi. Deci, chiar dacă bătălia aeriană din 4 aprilie 1965 a fost condusă exclusiv de piloții vietnamezi, „urmele rusești” din ea au fost mai mult decât semnificative. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare cât de mare a fost rolul muncii ideologice în acei ani și, prin urmare, nu este dificil să presupunem că, chiar dacă MiG-17 a fost pilotat de piloții sovietici în acea zi, Vietnamul de Nord pur și simplu din motive de propagandă nu a putut atribui această victorie piloților săi - ca să nu mai vorbim că a îndeplinit pe deplin cerințele secretului, care au fost respectate strict de partea sovietică …
