Foarte puțini oameni știu că într-o clădire galbenă din spatele zidului Kremlinului, mai aproape de Turnul Spasskaya, a fost localizată Comisia prezidiului Consiliului de Miniștri al URSS pe probleme militare-industriale, care în viața de zi cu zi a fost numită militară- complex industrial. 1967 - 1987 în complexul militar-industrial, Yu. P. Kostenko, care se ocupă cu dezvoltarea vehiculelor blindate interne. În 1953 a absolvit Școala Tehnică Superioară din Moscova și a fost trimis la Biroul de Proiectare al Uralvagonzavodului. Din 1962 până în 1967 lucrează la institutul principal al industriei tancurilor - VNIITransmash (Leningrad). În 2000, a publicat o broșură [1] privind dezvoltarea vehiculelor blindate, care, datorită tirajului redus (500 de exemplare), nu a devenit proprietatea specialiștilor și a cititorilor interesați. Să încercăm să comentăm opiniile acestui oficial înalt calificat și de rang înalt cu privire la caracteristicile dezvoltării vehiculelor noastre de luptă de infanterie.
BMP-ul nostru - transportoare blindate de personal
În decembrie 1979, unitățile sovietice de puști motorizate echipate cu BMP-1 au intrat în Afganistan, dintre care un număr mare au fost dezactivate cu ajutorul armelor mici inamice, ceea ce a surprins comanda tuturor nivelurilor. A apărut o situație scandaloasă: BMP-1 nu a fost prevăzut cu protecție antiglonț. Gloanțele perforate chiar și de calibru 7,62 mm au străpuns latura, pupa și acoperișul corpului, ca urmare a morții echipajului și a trupelor.
Pentru a înțelege ce sunt BMP-urile interne, luați în considerare caracteristicile de luptă ale BMP-1. Greutatea vehiculului - 13 tone. Armament: pistol de 73 mm "Thunder"; ATGM - „Pruncul”; coaxial cu pistolul 7, mitralieră de 62 mm. În părțile laterale ale corpului sunt șapte embrasuri pentru a trage mitraliere și două frontale pentru a trage mitraliere ușoare. Rezervare - antiglonț: grosimea armurii - de la 6 la 26 mm. În acest caz, părțile laterale, pupa și acoperișul corpului sunt străpunse de un glonț de 7,62 mm la o distanță de până la 50 m. Vehiculul are 11 locuri: în fața stânga este șoferul, în spatele lui este comandantul, în pupa - 8 pușcași motorizați, în turela rotativă - gunner. Vehiculul are un sistem de protecție anti-nucleară a personalului.
BMP-1
Dacă considerăm vehiculul de luptă al infanteriei BMP-1 ca un vehicul de luptă, atunci infanteria ar trebui să poată lupta cu infanteria inamică fără a părăsi vehiculul de luptă. Dar proiectarea vehiculelor de luptă a infanteriei interne nu oferă acest lucru. În primul rând, nu protejează împotriva celor mai comune arme de calibru mic ale infanteriei inamice. În al doilea rând, inițial arma principală a BMP-1 a fost antitanc, nu antipersonal, ceea ce a făcut ca acest vehicul să fie lipsit de apărare atunci când atacă o zonă defensivă pregătită a inamicului. O rundă de șrapnel a fost introdusă în muniția BMP-1 la numai 7 ani de la începerea producției acestui vehicul, deși acest lucru ar fi trebuit să se facă în 1966, când a fost pus în funcțiune.
Și, în al treilea rând, comandantul echipei de puști motorizate (el este și comandantul vehiculului) era „orb”. Aflându-se în carenă și neavând o viziune completă, a văzut ce era șoferul și mai puțin decât tunatorul-operator, căruia îi dădea poruncile de tragere. Rețineți că eroarea la plasarea comandantului în corpul navei a fost corectată 13 ani mai târziu pe BMP-2, care a fost echipat cu o turelă cu două persoane.
Astfel, BMP-urile (1, 2, 3) nu corespund numelui lor redutabil din punct de vedere al capacităților lor tehnice, ci reprezintă un exemplu de transportor de blindate greu capabil să ofere sprijin focului infanteriei direct în timpul bătăliei. În consecință, era timpul ca Ministerul Apărării să reconsidere tactica utilizării în luptă a vehiculelor de luptă ale infanteriei.
Această situație a fost rezultatul unui studiu slab realizat de Ministerul Apărării, împreună cu Ministerul Industriei Apărării, TTX pentru dezvoltarea BMP-1, etc. În același timp, întrebarea - dacă o astfel de mașină poate sau nu să plutească - are o importanță secundară. Sarcina principală a transportatorului blindat este livrarea forței de muncă în zona operațiunii de luptă planificate în condiții de depășire a obstacolelor acvatice prin înot. Pentru acest tip de vehicul, nivelul de protecție a blindajelor are o importanță secundară. În această situație, Ministerul Apărării și Ministerul Industriei Apărării nu au înțeles.
La începutul anului 1980, viceministrul apărării pentru armament V. M. Shabanov, raportând despre rezultatele călătoriei sale în Afganistan la complexul militar-industrial, a renunțat la următoarele cuvinte: „Cine are nevoie de această„ cutie de tablă”- BMP-1, care nici măcar nu protejează împotriva armelor de calibru mic!”
„Cutie de conserve” sub focul armelor antitanc
Procesul de creare a eșantioanelor de arme și echipament militar de la dezvoltarea cerințelor tactice și tehnice, proiectare, testare până la adoptare este inerent un compromis. În ceea ce privește vehiculele de luptă ale infanteriei interne, a existat întotdeauna dorința, în fața unei limitări clare a caracteristicilor generale și de masă, de a crea vehicule cu o putere bună de foc, performanță ridicată la conducere, care a fost efectuată în detrimentul caracteristicilor de protecție care reduce inacceptabil supraviețuirea echipajului și a forței de aterizare. În același timp, dezvoltarea armelor de înaltă precizie, îmbunătățirea armelor antitanc cunoscute anterior au dus la o scădere bruscă a proprietăților de luptă ale vehiculelor ușor blindate în contextul conflictelor militare moderne și viitoare.
În publicațiile de referință binecunoscute [2] se menționează că vehiculele de luptă ale infanteriei interne sunt concepute pentru a crește mobilitatea, armamentul și securitatea infanteriei care operează pe câmpul de luptă. În ceea ce privește securitatea, este oarecum ciudat faptul că evenimentele din Afganistan și Cecenia nu au permis autorilor acestei publicații să alinieze parametrii de protecție cu realitatea. Parașutiștii și echipajul, fiind în BMP, sunt practic neprotejați. Starea de protecție împotriva efectelor armelor de calibru mic poate fi evaluată prin compararea caracteristicilor protecției armurii (grosimea armurii - 6-26 mm) cu penetrarea armurii muniției standard [2] a armelor de calibru mic (vezi tabelul).
Pătrunderea armurii munițiilor standard pentru arme de calibru mic
Rezultatul unei comparații a parametrilor de protecție a armurii BMP-1 cu pătrunderea armurii în muniția armelor mici standard indică faptul că inamicul poate lăsa calm BMP-urile să se apropie de pozițiile lor, apoi să le împuște cu armele mici convenționale.
Este păcat că instituțiile militare de învățământ nu dezvăluie parametrii reali ai protecției BMP, iar dezorientarea și dezinformarea asupra acestui număr continuă în diferite publicații.
BMP-2
Dar pe câmpul de luptă, nu doar muniția cu arme de calibru mic va funcționa pe BMP, ci și alte arme antitanc mai eficiente: obuze de artilerie, lansatoare de grenade, ATGM-uri, elemente de grup cumulative neîndrumate, muniție homing și auto-vizată livrată de aviație, MLRS și diverse mine de inginerie. În aceste condiții, soarta echipajului BMP și a forței de aterizare este în special agravată în timpul atacurilor inamice într-o singură formațiune cu tancuri. În acest caz, armele antitanc vor lovi efectiv echipajul, vor provoca o explozie de muniție și arderea combustibilului. Numeroase cazuri de înfrângere a vehiculelor ușor blindate în timpul ostilităților provoacă o reacție morală și psihologică negativă în armată. O astfel de reacție a avut loc deja atunci când folosim vehiculele noastre de luptă pentru infanterie din Afganistan și Cecenia. Parașutiștii, chiar și în marș, încearcă să fie deasupra vehiculului blindat. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că atunci când minele sunt detonate, când sunt lansate lansatoare de grenade, probabilitatea de deces în interiorul BMP este mult mai mare decât atunci când este așezată pe acoperiș.
Dar chiar înainte de a se apropia de zona de luptă, BMP va fi lovit de diferite muniții antitanc livrate de diferiți transportatori. Acțiunea acestor muniții va fi foarte eficientă. Cea mai periculoasă lovitură este impactul unei muniții auto-vizate (Skeet). Miezul de impact (masa de ordinul a 0,5 kg, viteza - 2 km / s, penetrarea blindajului - 120 mm), după ruperea protecției blindajului, formează un flux puternic de fragmentare cu o greutate de câteva kilograme, care afectează efectiv forța de aterizare, se aprinde rezervoarele de combustibil și încărcăturile de pulbere ale căptușelilor. Înfrângerea este agravată de ricoșarea unei părți a fragmentelor, care provoacă daune suplimentare. Minele homing (Merlin, Griffin, Strix) cu o penetrare a armurii de 500-700 mm vor fi foarte eficiente împotriva BMP-urilor. Jetul cumulativ al unei astfel de muniții are o acțiune de adâncime mare.
Din păcate, din exemplele de mai sus ale înfrângerii vehiculelor de luptă ale infanteriei interne, rezultă concluzia cu privire la protecția slabă a acestor vehicule, creatorii cărora au acordat atenție în primul rând performanțelor de conducere și armelor.
Modalități de a crește parametrii de protecție ai BMP
Dar este întreg arsenalul de metode și materiale utilizate în crearea protecției BMP? La urma urmei, există o gamă destul de largă de materiale (oțel blindat, titan, aluminiu, ceramică, fibră de sticlă, nailon blindat și Kevlar etc.), care nu este încă pe deplin utilizat. Din acest set, numai oțelul blindat a fost utilizat pe scară largă. „Armura” din aluminiu este utilizată în proiectarea BMP-3, BMD-3, ceea ce a făcut posibilă reducerea oarecum a parametrilor fluxurilor de fragmentare care poartă armura. Utilizarea nailonului, kevlarului și a altor materiale similare ca căptușeală (în interiorul corpului) face posibilă localizarea fragmentării din spatele armurii unui număr de muniții.
Componentele interne ale vehiculului (transmisie, motor etc.) pot contribui la protecția muniției, a combustibilului și a echipajului. Amplasarea compartimentului motor în partea din spate a BMP-3 nu indică încercări de îmbunătățire a protecției echipajului și a forței de aterizare. Dimpotrivă, pe BMP-urile străine „Marder” și „Bradley” motorul și transmisia sunt instalate în prova carenei și, acționând ca un ecran „gros”, protejează personalul, ceea ce este foarte important într-o operațiune ofensatoare.
BMP-3
Există informații despre livrarea „Kurganmashzavod” și NIIStali către Emiratele Arabe Unite a kiturilor de armuri reactive explozive pentru BMP-3 aflat în funcțiune în această țară. Dar ceva de genul DZ nu este vizibil pe vehiculele noastre de luptă ale infanteriei, ceea ce crește în același timp rezistența de protecție împotriva armelor de calibru mic. Instalarea DZ a mărit lungimea BMP-3 de la 6, 7 la 7, 1 m, lățimea pe ecrane - de la 3, 3 la 4 m. Masa vehiculului a crescut de la 19, 4 la 23, 4 tone Creșterea masei cu 4 tone se datorează greutății semnificative a dispozitivelor de amortizare nemetalice care localizează efectul exploziv al DZ asupra corpului subțire al BMP-3.
În legătură cu dezvoltarea în străinătate a armelor antitanc ghidate pentru distrugerea obiectelor blindate nu numai în prima linie de apărare, dar cel mai important, în partea din spate a trupelor noastre, este necesar să dezvoltăm în mod activ mijloace de combatere a sistemelor de detectare și ghidare a aceste muniții.
Dezvoltarea protecției vehiculelor ușor blindate ar trebui să se bazeze pe rezultatele studiilor aprofundate ale proceselor de interacțiune a armelor promițătoare cu noi variante de structuri de protecție. Proiectanții de protecție ar trebui să ia în considerare faptul că nucleele de impact sunt distruse activ de ecranele din oțel (cu grosimea de 3-5 mm). În rolul unui ecran, puteți utiliza un dispozitiv de teledetecție, care poate proteja nu numai împotriva unui jet cumulativ, ci și distruge nucleul de impact.
Deoarece vehiculele ușor blindate vor face întotdeauna parte din Forțele Terestre, apărarea aeriană poate reduce semnificativ pierderea vehiculelor de luptă a infanteriei prin combaterea purtătorilor de arme cu ghid.
Până acum, problema creării unei familii de mașini capabile să îndeplinească misiuni de luptă în conflictele militare moderne și viitoare este deja prea coptă. Justificarea compoziției acestei familii și a parametrilor probelor ar trebui să fie sarcina principală a MO. Munca efectuată legată de modernizarea mașinilor vechi vă permite doar să câștigați timp, dar nu mai mult. Dar la vehiculele noi, protecția echipajului și aterizarea nu ar trebui să fie pe ultimul loc.
Dezavantaje ale sistemului de instruire tehnică a personalului BMP
BMP-2
Esența acestor neajunsuri constă în faptul că baza sistemului nostru de instruire tehnică se bazează pe o premisă nerostită - o persoană care cunoaște punctele slabe și neajunsurile armei sale, în condiții de luptă, poate deveni lașă și nu reușește să ducă la bun sfârșit sarcina. În același timp, există o prevedere conform căreia documentația de proiectare a unui nou tip de armă care intră în serviciu și în producția de masă este declasificată, iar caracteristicile de performanță ale modelului rămân secrete. Prin urmare, atenția principală în procesul educațional este acordată studiului proiectării și condițiilor de funcționare ale eșantionului, iar caracteristicile de performanță sunt date într-o formă generală, cu accent pe avantaje. De exemplu, personalul, atunci când studiază partea materială a BMP, află că armura protejează bine împotriva armelor mici, de o undă de șoc, radiații penetrante și radiații luminoase ale unei explozii nucleare. Se pare că un soldat, ofițer, general care a urmat o astfel de instruire, nu știe ce fel de muniție pentru arme de calibru mic și din ce distanță este afectată armura vehiculelor noastre de luptă pentru infanterie și ce ar trebui să se aștepte de la alte arme letale.
Astfel, personalul are falsa impresie că armele mici convenționale nu sunt periculoase pentru aceste vehicule. La ce duce acest lucru se poate vedea clar în exemplele din Afganistan și Cecenia, unde personalul de comandă a făcut cunoștință cu caracteristicile reale de performanță pe câmpul de luptă, plătind pentru aceasta cu vieți și pierderi de echipament militar. A trimite o mașină modernă complexă în luptă, știind în prealabil că echipajul său nu are cunoștințele și abilitățile de control necesare, înseamnă săvârșirea deliberată a unei infracțiuni, condamnarea echipamentului și a oamenilor la moarte.
Tacticile au rămas în urma tehnologiei
În 1968, a existat o opinie în complexul militar-industrial conform căreia după ce BMP-1 va intra în trupă, vor apărea neajunsurile sale, atât la comanda Forțelor Terestre, cât și la Statul Major General vor înțelege că nu poate fi folosit ca vehicul de luptă, dar ar trebui să fie folosit ca transportor blindat de personal și simultan ca vehicul de susținere a focului de infanterie. Complexul militar-industrial a fost greșit în această ipoteză. În Forțele Terestre, nimeni nu se grăbea să se angajeze în tactica utilizării vehiculelor de luptă a infanteriei și, se pare, nu o face până acum. Timp de 10 ani după adoptarea BMP-1 în funcțiune în centrele de instruire ale Ministerului Apărării, nu au existat programe de instruire corespunzătoare.
Un dialog între Yu. P. Kostenko și șef adjunct al Academiei. M. V. Frunze în știință (colonel general, doctor în științe militare, profesor), cu ajutorul căruia sperau să rezolve această problemă dificilă.
BMP-1
Colonel general (GP): - De unde începem?
Da. Kostenko (UP): - Să începem cu cel mai simplu: echipa de puști motorizate este la atac. BMP a ajuns la linia inițială pentru aterizare. În acest caz, comandantul intră în luptă cu grupul de aterizare sau rămâne la comandă în mașină?
GP: - Desigur, există o luptă cu o petrecere de aterizare.
UP: - Și cine, în acest caz, rămâne comandantul BMP: șoferul sau tunarul?
GP: - Depinde chiar de liderul echipei. Evident, îl va lăsa pe cel cu cel mai deștept din mașină pentru bătrâni.
UP: - Așa se face?! La urma urmei, o persoană trebuie învățată în prealabil să conducă o mașină în luptă.
Profesorul s-a gândit o clipă, dar a lăsat această întrebare fără răspuns.
UP: - Bine, infanteria a mers înainte. În acest caz, BMP ar trebui să urmeze pușca sa motorizată?
GP: - Da.
UP: - Și care este distanța oferită de cartă între infanterie și BMP?
GP: - 100 m.
UP: - Să presupunem că infanteria a intrat sub mitralieră și s-a întins. Cum, în acest caz, șeful echipei va da comanda către BMP artilerului pentru a suprima punctul de mitralieră inamic?
GP: - El va fluiera și va da semnalul manual adecvat.
UP: - Îmi pare rău, dar acest lucru se întâmplă pe câmpul de luptă, unde gloanțele fluieră și scoicile explodează. Cum în astfel de condiții puteți auzi un fluier obișnuit sau puteți vedea o mână fluturând la o distanță de 100 m?!
Încrederea în sine a generalului a început să scadă considerabil.
GP: - Ei bine … poate semnaliza cu un steag roșu.
Treptat, fața, gâtul, mâinile generalului au început să se înroșească.
UP: - Ei bine, aici situația este mai mult sau mai puțin clară. Dar spune-mi, într-un pluton cu pușcă motorizată, comandantul plutonului are la dispoziție 5 vehicule de luptă de infanterie, prin urmare, are 5 piese de artilerie și 200 de runde pentru ele. Regulamentul prevede posibilitatea comandantului plutonului de a controla central focul acestei artilerii?
GP: - Nu, comandantul plutonului în luptă, în ofensivă nu are o astfel de oportunitate.
UP: - Comandantul batalionului poate avea până la 50 de BMP-1, de aceea are 50 de tunuri „Thunder” și 50 de lansatoare ATGM „Malyutka”. Dar este destul de evident că o persoană - comandantul unui batalion - nu poate controla fizic acțiunile de luptă ale pușcașilor motorizați și focul unui vehicul de luptă de infanterie în același timp. Lista personalului prevede postul de comandant adjunct al unui batalion de puști motorizate pentru artilerie?
GP: - Nu. Nu există o astfel de poziție în tabelul de personal.
O persoană confuză stătea în fața mea.
GP: - Yuri Petrovich, semnează-mi un permis și lasă-mă să merg la Academie. O comisie din statul major lucrează acum, verificând procesul educațional. Dacă comisia are vreo observație, atunci Academia va avea probleme, și în mod confidențial și sincer a adăugat: - Nimeni nu ne cere tactici.
Acest exemplu demonstrează clar că astfel de generali nu ar trebui să aibă voie să rezolve cele mai importante sarcini tactice.
Cum Statul Major General a dezbrăcat țara
În 1967, Statul Major a informat Consiliul de Miniștri și Comitetul de Planificare al Statului că, potrivit calculelor sale, Ministerul Apărării avea nevoie de 70 de mii de BMP-1 pentru a dota trupele cu un nou tip de arme de infanterie! Consiliul de Miniștri (VPK) și Comisia de Planificare de Stat au acceptat acest lucru spre executare. Din punct de vedere economic, aceasta a fost o povară imensă pentru țară. Rețineți că în al șaselea an de producție în serie, BMP-1 a costat 70 de mii de ruble. La 29 noiembrie 1968, mareșalii Grechko și Zakharov au semnat o cerere pentru 1971-1975, în care nevoia Ministerului Apărării pentru un BMP-1 pentru o perioadă de cinci ani era indicată în doar 27.250 de bucăți. Dar industria țării nu a putut accepta nici măcar o astfel de cerere. Mai mult, întreaga industrie a țărilor din Pactul de la Varșovia nu a reușit să facă față unei astfel de cereri. Guvernul URSS a însărcinat Comitetul de Planificare de Stat și Comitetul de Stat pentru Relații Economice Externe să negocieze cu Republica Populară Polonia și Cehoslovacia cu privire la posibilitatea organizării producției de BMP-1 în aceste țări în special pentru URSS. În același timp, s-a prevăzut ca în 1971-1975. URSS este gata să cumpere 2500 BMP-1 în Polonia și Cehoslovacia - 2250 BMP-1. Cehii au acceptat oferta, polonezii au refuzat. Ca urmare, au fost create capacități în Cehoslovacia și au început livrările către URSS de 500 BMP-1 în fiecare an.
BMP-3
Un decret guvernamental din 3 septembrie 1968 prevedea crearea unor instalații de producție pentru BMP-1 la două fabrici ale Ministerului Industriei Apărării în orașele Kurgan și Rubtsovsk. Fabricile au fost practic reconstruite. În cele din urmă, al cincilea plan cincinal pentru 1971-1975. a fost planificată fabricarea 12061 BMP-1, care reprezenta 44% din necesarul declarat al Ministerului Apărării. Cerere pentru 1976-1980. prevăzut pentru fabricarea a 21.500 de vehicule de luptă pentru infanterie. Aceste cifre indică următoarele. Pornind practic de la zero, Ministerul Industriei Apărării a furnizat armatei 20 de mii de vehicule de luptă de infanterie în 10 ani. Principalul furnizor a fost Uzina de construcție a mașinilor Kurgan.
Procedura anterioară pentru elaborarea deciziilor la nivel înalt privind dezvoltarea armelor este foarte interesantă. De regulă, decizia a fost elaborată de Ministerul Industriei de Apărare, Ministerul Apărării, Comitetul de Planificare de Stat și complexul militar-industrial și Comitetul Central al PCUS le-au dat doar „aprobarea” lor. Un astfel de sistem, în primul rând, a fost greoi și dificil și, în al doilea rând, a creat o atmosferă de iresponsabilitate la luarea deciziilor. În același timp, cu un astfel de sistem, planificarea apărării a fost împărțită în două părți: planuri strategice militare - în Statul Major general și planuri strategice pentru sprijinul material și tehnic al acestora - în Comitetul de Planificare de Stat. Acest decalaj a dus la greșeli de calcul greșite care nu au ocolit vehiculele blindate ușoare interne.
În general, după cum urmează din principalele dispoziții ale broșurii de Yu. P. Kostenko, complexul militar-industrial a evaluat într-adevăr starea vehiculelor de luptă a infanteriei interne, dar melodia a fost comandată de Ministerul Apărării. În acea structură de stat, chiar și oficiali de rangul Yu. P. Nu a fost ușor pentru Kostenko să lupte cu mașina stângace a statului. În broșură, cuvinte de pocăință și regret se aud între rânduri pentru ceea ce nu a avut timp să facă.
Literatură
1. Yu. P. Kostenko, Unele aspecte ale dezvoltării vehiculelor blindate interne în 1967-1987. (amintiri și reflecții), LLC „YUNIAR-Print”, Moscova, 2000
2. Arms of Russia 2000, Editura „Parada militară”, Moscova, 2000
