De ce este ministrul apărării al Federației Ruse A. E. Serdyukov împotriva vehiculelor aeriene interne fără pilot (UAV)?
Armele ghidate automat au început să apară încă din secolul al XIX-lea, când a început mecanizarea producției în masă. Experimentele militare cu mașini care se mișcă fără șofer (inclusiv chiar avioane controlate radio) au început în timpul primului război mondial. În cel de-al doilea război mondial, părțile în război au folosit mai multe tipuri de dispozitive fără pilot în luptă, inclusiv bombe controlate de la distanță. Aceasta a fost urmată de o perioadă de dezvoltare rapidă a dispozitivelor discrete (foarte specializate) analogice și digitale („computer”), până la soluții moderne bazate pe circuite integrate (la începutul anului 2008, „procesorul central” conține deja mai mult de două miliarde de tranzistori *.
În timpul Războiului Rece, mai ales la sfârșitul său, interesul pentru tehnologia robotică a dispărut în mod vizibil, deoarece pentru succesul cercetării, adesea nu era mult mai importantă realizarea tehnică, ci capacitatea inventatorilor de a depăși slingshot-urile birocratice și adesea era banal să stăpânească bugetul.
În absența interesului din partea autorităților din URSS și a finanțării minime pentru robotica militară în anii 1960-1980, au existat doar proiecte unice cu UAV-uri în țara noastră, care au dat rezultate foarte modeste. Pozițiile de lider în acest sector de piață au fost luate de alte țări, în special Israel, Japonia și SUA.
În secolul 21, când gradul de „inteligență” al armelor a crescut dramatic și cererea de tipuri moderne de arme a crescut, toate condițiile au fost create în Rusia pentru apariția unei industrii robotizate militare. În zilele noastre, miliarde de dolari sunt investiți anual în acest domeniu în țările NATO, iar numărul companiilor care activează în acest domeniu a depășit de mult o mie.
Subiectul echipării Forțelor Armate din Rusia cu vehicule aeriene fără pilot este dificil de numit unul nou. Dar Ministerul Apărării nu a reușit încă să stabilească criteriile pe care trebuie să le îndeplinească UAV-urile - solicitanții pentru serviciul în Forțele Armate RF. Cu siguranță, acum putem spune doar că armata rusă intenționează să cumpere UAV-uri tactice și operațional-tactice de la toți producătorii străini care sunt de acord să vândă un astfel de atribut modern al forțelor armate către Ministerul Apărării. Este demn de remarcat faptul că, în producția de UAV-uri moderne, designerii străini au depășit în mare măsură nivelul nostru actual de producție internă de vehicule aeriene fără pilot, atât în ceea ce privește proiectarea, cât și echipamentul. De asemenea, trebuie spus că în Rusia toate activitățile de cercetare și dezvoltare ale proiectelor strategice UAV nu se desfășoară în prezent, sau nu au fost întrerupte finanțări minore din partea Ministerului Apărării.
Experții susțin că noul complex operațional-tactic de recunoaștere fără pilot pentru Forțele Aeriene Ruse trebuie să fie însărcinat cu efectuarea recunoașterii aeriene la o adâncime de 700 de kilometri, de la altitudini mici și medii, în condiții meteorologice simple și dificile, în orice moment al zilei și perioada anului, în condiții de apărare aeriană puternică de contracarare și o situație electronică complexă, cu capacitatea de a transmite informațiile de informații primite prin canale radio sigure în timp real, cu o rază de zbor cuprinsă între 1800-2500 km și o durată de până la 17 ore.
În plus față de Forțele Aeriene, experții estimează cerințele mari pentru UAV-urile de la Forțele Terestre, unde acum nu există deloc. În special, ei iau în considerare utilizarea UAV-urilor ca parte a unui sistem automatizat de control al nivelului tactic, al cărui proiect a fost, de asemenea, anunțat în repetate rânduri, dar aparent a eșuat lamentabil (vom lua în considerare problemele sistemului de control automatizat intern al nivel tactic într-una din următoarele publicații). Se crede că sunt necesare UAV-uri de cel puțin încă trei tipuri. Astfel, UAV-urile de primul tip sunt necesare pentru patrularea zonelor terenului, căutarea grupurilor de sabotaj și recunoaștere a inamicului, detectarea țintelor din zona de recunoaștere a brigăzii, care necesită drone cu o rază de acțiune de până la 50 km.
Potrivit diferiților experți, aproximativ aceiași parametri ai UAV-urilor sunt necesari pentru acțiunile forțelor terestre ca parte a contingentelor de menținere a păcii sau în timpul măsurilor de combatere a terorismului. De asemenea, potrivit experților, este nevoie de un UAV cu o rază de până la 100-150 km.
În Rusia, o serie de structuri sunt angajate în crearea și fabricarea UAV-urilor, printre care există atât birouri serioase de proiectare, cât și organizații complet noi care au apărut cu propunerile lor pentru modele de drone, ca să spunem așa, în urma unui interes crescut. în aceste aeronave printre structurile de stat din Rusia.
Experiența creării de vehicule aeriene fără pilot a fost acumulată în diferite birouri de proiectare autohtone, printre care se numără și cei care au fost implicați activ și sunt implicați în dezvoltări în acest domeniu, de exemplu, Biroul de proiectare Tupolev, Biroul de proiectare Sukhoi sau V. I. A. I. Mikoian. În 2007, specialiștii săi au propus aeronave de recunoaștere și de atac fără pilot Skat. Până în prezent, a fost construit un model de dimensiuni complete al UAV-ului Skat, destinat testării soluțiilor de proiectare și aspect, precum și evaluării și optimizării caracteristicilor acestuia. Conform informațiilor din surse apropiate Ministerului Apărării, toate lucrările ulterioare privind acest UAV au fost restrânse și acest proiect nu este finanțat în detrimentul statului.
Printre evoluțiile relativ noi, putem menționa vehiculul aerian fără pilot Tu-300 („Korshun-U”), care a fost creat practic „de la zero” în im OKB. Tupolev. Angajații Biroului de Proiectare Yakovlev și-au adus contribuția la dezvoltarea UAV. Ei, practic „în mod voluntar”, desfășoară activități de cercetare pe o serie de complexe aeriene multifuncționale fără pilot promițătoare interspecifice. Dar aș dori să subliniez că, dacă analizăm site-urile tuturor birourilor noastre de proiectare de avioane (atât civile, cât și militare), se dovedește că niciuna dintre ele nu poate găsi nici cea mai mică mențiune asupra faptului că aceste organizații desfășoară activități de cercetare sau dezvoltare. în această direcție. Avem impresia că în ultimii trei ani, birourile de design intern s-au retras din acest subiect.
Situația este puțin diferită pentru companiile complet noi care au intrat pe piața modernă a UAV din Rusia cu proiectele lor de aeronave mici și mijlocii. Nu vom trage concluzii premature despre capacitățile, avantajele sau dezavantajele dispozitivelor lor, vom încerca să ne concentrăm asupra a ceea ce oferă exact aceste companii pe piața noastră. O serie întreagă de diverse UAV-uri cu greutatea de la 5 la 240 kg a fost creată în compania „Unmanned Systems” din AERO HALL sub conducerea A. V. Zakharov. Apropo, ZALA AERO este singura companie din prezent în Rusia și CSI care produce avioane și elicoptere fără pilot. Una dintre ele, ZALA 421-20, are o anvergură a aripilor mai mare de 2 metri și o viteză de zbor de până la 200 km / h. Poate fi echipat cu diverse motoare, este capabil să transporte până la 50 kg de sarcină utilă și să rămână în aer până la 8 ore. Acest UAV este echipat cu o cameră electronică optică stabilizată și poate fi utilizat în mod eficient pentru recunoaștere și supraveghere, atât pe uscat, cât și pe mare. Unul dintre avantajele acestui UAV este capacitatea de a decola și ateriza atât ca aeronavă obișnuită, cât și folosind o catapultă și o parașută, ceea ce este deosebit de convenabil, de exemplu, atunci când se navighează sau este utilizat de pe platforme mobile. Printre alte evoluții ale AERO HALL, se pot remarca dronele ZALA 421-02 și ZALA 421-02X. Sunt capabili să ridice până la 40 kg de greutate în aer și să zboare până la 6 și respectiv 4 ore. Toate UAV-urile produse de ZALA AERO sunt echipate cu un computer de bord pentru controlul zborului și al sarcinii utile și sunt capabile să efectueze un zbor conform unui program cu capacitatea de a-l schimba rapid și de a transmite imagini video în timp real.
Biroul de proiectare Luch a creat complexul de recunoaștere aeriană Tipchak, una dintre misiunile sale este de a efectua recunoașterea în orice moment al zilei în interesul diferitelor agenții de aplicare a legii pentru a căuta, detecta, recunoaște și determina coordonatele obiectelor în timp real la raze de până la 70 km de la punctul de control la sol. În plus, OJSC "KB" Luch "declară că acest UAV are un potențial larg de rezolvare a problemelor în timp de pace, de exemplu, monitorizarea rutelor conductelor trunchiului și a zonelor forestiere. Există și alți producători interni de UAV-uri mici și mijlocii și nu sunt atât de puțini, pe cât pare la prima vedere.
Realizând potențialele perspective ale pieței rusești, o serie de structuri străine fac lobby activ pentru cooperarea cu Ministerul Apărării din Rusia. Unele surse menționează că, recent, anumiți oficiali ai Ministerului Apărării au ridicat din ce în ce mai insistent problema achiziționării de produse străine, citând imperfecțiunea tehnică a produselor industriei de apărare din Rusia. În special, ministrul rus al Apărării a spus: „Dacă industria noastră de apărare este capabilă să producă astfel de UAV-uri, atunci vă rog, suntem gata să le cumpărăm”. Și, de asemenea: „în orice caz, puteți asambla drone pe teritoriul Rusiei”.
În general, nu s-a auzit nimic despre posibilitatea integrării UAV-urilor în sistemele tactice ACS sau în sistemele de protecție tehnică a unor facilități militare importante. De asemenea, este planificat un alt scandal legat de UAV: viziunea subiectivă a conducerii Ministerului Apărării al Federației Ruse asupra dezvoltărilor interne promițătoare de arme și echipamente a dus la faptul că ministrul apărării a fost scăpat (în sensul literal al cuvântul) un document cu conținut dubios. În orice caz, el a confirmat achiziționarea mai multor UAV-uri israeliene, concentrându-se pe „performanța lor înaltă”. Într-adevăr, un UAV israelian nu este cea mai proastă opțiune. Dar departe de a fi cel mai bun. De asemenea, puteți dezbate pentru o lungă perioadă de timp despre respectarea criteriului „eficiență / cost”. În același timp, Ministerul rus al Apărării nu vrea să-și amintească deloc nevoia de a sprijini industria rusă de apărare, unii susțin că acum acest subiect a devenit în general interzis și nu face obiectul niciunei discuții.
Aparent, oficialii Ministerului Apărării, neavând timp să se „reformeze” în cele din urmă, au început deja să facă lobby pentru interesele producătorilor „străini”.
În mod ciudat, apar întrebări. De exemplu, de ce, de fapt, Ministerul rus al Apărării în general și ministrul rus al Apărării Serdyukov, în special, se opun atât de insistent UAV-urilor fabricate în Rusia? Și, de asemenea - în ce uitare s-au scufundat banii destul de mari alocați pentru proiectul dronelor rusești?
Aceste probleme vor fi discutate mai detaliat mai jos.
La 24 mai 2010, ministrul apărării al Federației Ruse (Serdyukov) a anunțat public că „în Rusia va fi creat un centru special pentru utilizarea dronelor”. Și, presupus, numai după aceea, reprezentanții „militarilor” vor începe să formuleze cerințe pentru vehiculele aeriene fără pilot care sunt planificate să fie achiziționate.
Aceasta este, iartă-mă, un fel de schizofrenie. La început, acești oameni spun că UAV-urile rusești „nu îndeplinesc cerințele militare”. Și acum se dovedește că nu avem încă nicio cerință - ei doar le vor „forma”. Deci, ce „cerințe” (și cine mai exact, de altfel) nu au satisfăcut UAV-urile interne?
Cinci miliarde (!) De ruble au fost cheltuite („stăpânite”) pentru dezvoltarea și testarea UAV-urilor rusești. Și ce se întâmplă - acest lucru sa întâmplat în absența completă a cerințelor specifice și stricte ale clientului - Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru aceleași UAV-uri? Și toate testele au fost efectuate fără „standarde obligatorii ale armatei” obiectelor testate? Greu de crezut.
Trebuie remarcat faptul că firmele rusești angajate în producția de vehicule aeriene fără pilot pot oferi deja vehicule militare rusești comparabile ca performanță cu standardele mondiale. De exemplu, compania din Sankt Petersburg "Transas" a dezvoltat un UAV greu "Dozor-600", care este un fel de analog al americanului MQ-1 "Predator", utilizat pe scară largă de trupele americane din Irak și Afganistan.
Apropo, aș dori să mă opresc asupra acestui UAV mai detaliat. Există o opinie pe Internetul rusesc că acest UAV, inclusiv Ministerul Apărării noastre, a ucis aceleași cinci miliarde.
De fapt, „Dozor-600” este primul vehicul aerian fără pilot de recunoaștere mai mult sau mai puțin reușit din producția rusă.
Primele informații preliminare despre această dronă au apărut în cadrul expoziției Interpolitex din 2008. UAV-ul Dozor-3 (denumit mai târziu Dozor-600, în conformitate cu greutatea maximă la decolare) a fost prezentat pentru prima dată la spectacolul aerian MAKS-2009. Acum complexul se află în stadiul final al dezvoltării.
Producătorii acestui UAV au declarat că aparține clasei de UAV-uri grele de altitudine medie de lungă durată, deși clasificarea sa este încă o chestiune de dezbatere. Producătorii au mai declarat că Dozor-600 UAV rezolvă problema detectării și identificării obiectelor în timp real, în orice condiții meteorologice și în orice moment al zilei. Datele sunt transmise printr-un canal de comunicație prin satelit sau un canal radio direct (în linia vizuală).
Din păcate, inerția armatei ruse (sovietice) este una dintre problemele armatei ruse. Chiar și Leskov din Levsha s-a făcut de râs.
Un alt lucru este, de asemenea, interesant. De ce Ministerul Apărării a urmărit calm cum au fost irosite miliarde de ruble și nu a efectuat niciun test important pentru a evalua dacă proiectanții lucrează sau nu în direcția corectă.
Nu voi acuza Ministerul Apărării de delapidare - mi se pare că aceasta este responsabilitatea Parchetului General. Și în acest moment, Ministerul Apărării al Federației Ruse, reprezentat de Popovkin, acuză TOȚI designerii ruși că ar fi cheltuit 5 miliarde și nu au făcut nimic pentru a satisface cerințele Ministerului Apărării.
Cu toate acestea, potrivit creatorilor UAV, armata nu a formulat niciodată în mod clar cerințele care trebuie să fi fost puse în aplicare în drone. Industriașii au avut impresia că în Ministerul Apărării nimeni nu a înțeles pur și simplu ce fel de UAV-uri avea nevoie armata rusă și pentru ce anume.
Dar totul pare să nu fie la fel de rău pe cât pare la prima vedere, iar producătorii ruși de vehicule aeriene fără pilot civile și militare vor ajunge din urmă cu „colegii lor străini” până în 2013. Acest lucru a fost declarat de CEO-ul concernului Vega, Vladimir Verba. "În următorii doi sau trei ani, va exista o descoperire pe piața internă pentru această tehnică", a spus el în același mod.
Potrivit acestuia, în următorii câțiva ani, volumul pieței rusești pentru sistemele aeriene fără pilot va fi de aproximativ 300 de milioane de ruble. Verba a menționat că Vega a dezvoltat un program cuprinzător pentru crearea și dezvoltarea UAV-urilor în Rusia începând cu 2025, care a fost creat în numele Comisiei militare-industriale, dat în mai 2008.
Desigur, vreau să-l cred pe Vladimir Verba, dar, cu toate acestea, în aprilie 2009, Ministerul Rus al Apărării a cumpărat 12 dispozitive Bird-Eye 400, I-View MK150 și Searcher Mk-II din Israel pentru 53 de milioane de dolari. Ulterior, a fost semnat un al doilea contract pentru furnizarea a 36 de UAV-uri israeliene în valoare de 100 de milioane de dolari, iar în aprilie 2010a devenit cunoscut despre achiziționarea a încă 15 dispozitive din Israel. Acum aceste UAV sunt supuse unor teste cuprinzătoare și sunt utilizate de armata rusă pentru a se antrena.
Mai recent, ministrul apărării Serdyukov a anunțat desfășurarea în Rusia a producției de UAV-uri de diferite tipuri, la care vor participa și companii străine. Potrivit ministrului apărării, Franța poate deveni unul dintre partenerii în producția de UAV - o astfel de propunere a fost făcută de partea franceză în cadrul viitorului plan de cooperare tehnico-militară pentru 2011.
Dar și aici, totul se întâmplă așa cum a prezis majoritatea experților. După cum se spune, „era exact pe hârtie, dar au uitat de râpe”. Deci, negocierile privind vânzarea unor drone israeliene către Rusia sunt înghețate. Acest lucru s-a întâmplat după intervenția guvernului israelian. Mai mult, autoritățile israeliene nu se amestecă doar, ci blochează activ un acord pentru a vinde un lot mare de vehicule aeriene fără pilot către Rusia în scopuri militare și pentru a construi o societate mixtă.
Motivul a fost frica conducerii israeliene de a primi Rusia tehnologii pentru a crea UAV-uri silențioase. Transferul de tehnologie către Rusia, care, în ciuda încercărilor, nu a reușit să descopere secretul dronelor tăcute, a devenit o problemă delicată. Deși nimeni nu vorbește despre predarea planurilor pentru cele mai avansate UAV-uri din arsenalul Ministerului Apărării din Israel către Rusia, acordul ar fi totuși o descoperire tehnologică pentru partea rusă.
În același timp, nu este un secret faptul că încercările specialiștilor ruși de a copia tehnologii, inclusiv cele israeliene, nu au fost încununate de succes.
Cu toate acestea, după cum a recunoscut șeful unei companii ruse de UAV, statul, reprezentat de Ministerul Apărării, nu a făcut o singură comandă pentru întreaga existență a producției UAV. Capacitățile de lobby ale producătorilor ruși nu sunt comparabile cu cele ale producătorilor occidentali. Astfel, Rusia cumpără pur și simplu drone vechi importate în loc să-și stimuleze propria producție.
Acum cred că a devenit clar că Rusia va cumpăra echipament militar străin. Această decizie este definitivă și irevocabilă și, aparent, nu este supusă discuției în viitorul apropiat.
* Intel a lansat un microcircuit care conține peste două miliarde de tranzistoare - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
