Ceea ce nu se potrivea marinarilor ruși din Kronstadt și Helsingfors la sfârșitul secolului al XIX-lea, în principiu, este de înțeles și de înțeles: flota a crescut cu pași mari, Germania a devenit principalul inamic al Rusiei, care a început, de asemenea, să construiască cel mai mult forțe navale puternice, iar flota avea nevoie de o bază fără gheață și de o fortăreață pentru a rezista noilor amenințări din Marea Baltică. Toate acestea sunt clare, nu este clar de ce Libau, situat la 80 km de graniță, a fost ales pentru acest rol - un port comercial bun în timp de pace și fără bază în caz de război.
Deși există suficiente astfel de mistere în istoria noastră, iar indicii sunt de obicei simple și de înțeles - în acest caz, Alexandru al III-lea era sigur că Rusia era mult mai puternică decât Imperiul German, iar războiul nu ar fi defensiv, ci ofensiv, respectiv, capacitățile de bază și de reparații aduse în fața liniei - o decizie inteligentă. În 1890, cumva a fost așa, Libava este răspunsul nostru la Canalul Kiel și o întruchipare vizibilă a stării de spirit a amiralilor:
„Sarcina principală a forțelor noastre navale din Marea Baltică este de a ne asigura superioritatea în comparație cu flotele altor puteri de coastă. Pentru aceasta, flota noastră nu trebuie să fie inferioară celei germane și, dacă este posibil, să aibă un avantaj față de ea în largul mării. Apărarea țărmurilor Mării Baltice trebuie să fie activă, să nu permită o blocadă și să fie gata să profite de orice ocazie pentru a trece la ofensivă.
De fapt, ei nu au ascuns de ce era nevoie de o bază lângă granița germană:
„Apărarea noastră a Mării Baltice ar trebui organizată nu în vederea unei ciocniri accidentale cu Anglia, ci în vederea luptei inevitabile cu Germania, care va fi o luptă pentru semnificația mondială a statului rus și pentru însăși existența sa în prezentul său hotarele. Între timp, pentru succesul în această luptă, avem cu siguranță nevoie de dominație în Marea Baltică … cel mai important lucru este să creăm în Marea Baltică - și tocmai în Libau - un port fără gheață puternic fortificat, care poate servi drept refugiu pentru escadrilă blindată.
Și în 1890, Marele Duce și Amiralul General Alexei Alexandrovich au realizat încă începutul întruchipării materiale a fanteziilor sale politice:
„Aceasta este condiția primară atât pentru declararea efectivă a stăpânirii noastre în Marea Baltică, cât și pentru acțiuni împotriva porturilor inamice și trimiterea detașamentelor la croazieră sau pentru a se lega de un posibil aliat; într-un cuvânt - pentru întreprinderi ofensive, care sunt necesare pentru o mare putere navală, care este obligată să-și mențină influența în diferite teatre de război."
Construcția a mers greu, construcția de la zero a bazei principale a celei mai mari flote din Rusia și, în același timp, o cetate a fost o întreprindere costisitoare și pe termen lung, iar principiul nostru etern „a fost neted pe hârtie”, de asemenea, nu a mers oriunde, așa că s-a dovedit că Libava „fără îngheț” ar putea să înghețe iarna. Există înghețuri de peste 20 de grade și furtuni severe acolo, banii au lipsit în mod cronic, iar flota, prin urmare, nu a fost construită așa cum se prevede de cei douăzeci -program de an, în legătură cu care a fost, de asemenea, redus numărul planificat de docuri și ateliere. Într-un cuvânt, planul de cinci ani pentru construirea unui oraș și a unei fortărețe a fost zădărnicit, iar construcția secolului, realizată de Rusia Imperială, a durat timp de 14 ani, aspirând din bugetul deja slab banii necesari în Oceanul Pacific., pe Murman, pentru întărirea Moonsund și construirea de nave …
Planurile au fost în mod constant corectate, schimbate, Nicolae al II-lea credea în general:
„Nu ne putem limita la lucrările deja finalizate la construcția portului și la continuarea extinderii acestuia, atât cât este necesar pentru viitorul Flotei Baltice.”
După izbucnirea războiului ruso-japonez, care până în 1917, Libava ar trebui să devină baza principală a flotei capabile să găzduiască:
„9 corăbii noi de escadronă, 7 corăbii vechi, 3 corăbii de apărare de coastă, 6 crucișătoare vechi de gradul I și 28 de distrugătoare.”
A doua și a treia escadrilă din Pacific au părăsit Libava și apoi, din fericire pentru buget și bun simț, totul a înghețat. A înghețat, pentru că nu existau corăbii noi, nici vechi, nici apărare de coastă, nici bani … Port Arthur insuficient fortificat și Sahalin nefortificat au căzut și ceea ce a rămas în Marea Baltică nu putea concura decât cu suedezii. Era necesar să începem totul de la zero, iar jucăria rea, în care fuseseră ciocănite zeci de milioane de bani de stat, a fost aruncată. Mai exact, nu l-au abandonat, ci l-au făcut ceea ce era potrivit - baza forțelor luminoase. Cetatea Libau în sine a fost desființată în 1907, iar constructorii au fost înlăturați. Apoi au fost șapte ani de pace și liniște, pe care Libava i-a petrecut ca una dintre bazele din Marea Baltică, provincială și terțiară. Și apoi a fost războiul.
Libau în război
La începutul primului război mondial, un detașament de instruire pentru scufundări, un detașament de hidroaviație avea sediul în Libau și au intrat nave rare ale flotei baltice. În realitate, două submarine britanice și submarinul nostru „Crocodil” au plecat în campanii militare din Libava. La 17 aprilie 1915, în timpul ofensivei germane, a fost primit un ordin - de a părăsi Libau: ceva a fost aruncat în aer, ceva a fost inundat, iar pe 24 aprilie germanii au intrat în oraș. Hochseeflote ar fi trebuit să îi fie recunoscător Rusiei - să obțină un port de primă clasă cu docuri, barăci, ateliere de reparații și o rețea dezvoltată de căi ferate în timpul războiului - nu este un cadou? Apropo, germanii au folosit în mod activ portul, iar acele încercări de a dezactiva imensul complex de structuri pe care le-a făcut comanda rusă nu au interferat cu acest lucru. Și după germani au venit britanicii, a căror escadronă baltică a dobândit o bază de încredere în timpul intervenției.
Rezumând rezultatele - Libava Imperiului Rus nu a fost deloc utilă. Orice sat de pescari ar fi potrivit ca bază temporară pentru submarin. Dar pentru germani și britanici, împotriva cărora portul Alexandru al III-lea a fost proiectat și construit cu atâta fervoare, baza a servit corect, dovedind încă o dată un adevăr simplu - problemele logistice în război sunt primare. Iar războiul ruso-japonez ne-a salvat de cele mai rele, întoarcem politica diferit și am riscat să-l ducem pe Port Arthur în Marea Baltică, iar elevii din școli, pe lângă apărarea eroică a Sevastopolului cu moartea flotei, studiază apărarea eroică a Libava cu … Capcana șoricelului nu a funcționat atunci, noi doar am construit o bază minunată pentru inamic, care, ca urmare a războiului, a mers la letoni, aliați cu Antanta Aliată, care era ostilă față de nou-născutul URSS și o potențială amenințare în Marea Baltică. Deși acest lucru nu a funcționat și, după 25 de ani, proprietarii de drept s-au întors în Libau.
Capcană de capcană
Revenit în portul natal, Libau a păstrat o infrastructură serioasă a flotei și, cel mai important - o fabrică excelentă. A început formarea bazei navale baltice și, în componența sa, a bazei Libau, care era comandată de căpitanul de rangul I Klevansky. Forțele în sine din Libau erau puține: cinci torpile, patru vânători, nouă bărci de frontieră și trei baterii - două de 130 mm și una de 180 mm. În acest sens, spre deosebire de vremurile țariste, se uitau la Libava în mod sobru. Dar fabrica … Capacitatea de reparații din Marea Baltică lipsea teribil, iar la 22 iunie 1941, distrugătorul „Lenin” și 15 submarine erau în reparație în Libau. Asaltul asupra orașului a început pe 23 iunie, iar orașul a căzut pe 29 iunie. Spre deosebire de vremurile țariste, l-au ținut până la capăt, dar acest lucru nu a corectat situația, în Libau s-au pierdut:
„În noaptea de 24 iunie, cei care nu au avut ocazia să părăsească baza au fost aruncați în aer de echipajele submarinelor M-71 (comandant locotenent comandant L. N. Kostylev), M-80 (comandant locotenent comandant F. A. Mochalov)," S-1 "(comandant locotenent comandant ITMarine), „Ronis” (comandant locotenent comandant AI Madisson), „Speedola” (comandant senior locotenent VI Boytsov). Distrugătorul „Lenin” cu un vehicul dezasamblat și artilerie îndepărtată a fost, de asemenea, distrus de propriul echipaj. Spărgătorul de gheață „Silach” a fost aruncat în aer.”
În plus, în timpul unei descoperiri de la baza navelor și navelor care au fost deservite, au fost ucise submarinele „S-3”, „M-78” și două TKA. În baza însăși, s-a pierdut:
„Înainte de începerea războiului, depozitele din Libau aveau 493 de mine (conform altor surse, 3.532 de mine și apărători), 146 torpile, 41 traule, 3.000 încărcături de adâncime, 9.761 tone de păcură, 1.911 tone de motorină, 585 tone de benzină, 10.505 tone de cărbune (conform altor date, doar 15.000 tone de combustibil)."
O mulțime de proprietăți. Capcana s-a închis cu un zgomot. Apărarea orașului a costat Armata Roșie 10 mii de oameni. Și apoi Libava a servit din nou germanii până la sfârșitul războiului, orașul a fost eliberat abia pe 9 mai 1945.
Și din nou
În anii postbelici, majoritatea submarinelor învechite se bazau pe Libau. Cel mai interesant lucru este că până la sfârșitul țării, 14 escadrile de submarine se aflau acolo, nucleul cărora erau ciudățenii noștri unici - submarine diesel cu rachete de croazieră balistice și grele ale proiectelor 629 și 651. Înțelesul acestui lucru era - bărci învechite și vulnerabile, dacă ar putea lucra la NATO cu armele lor - așa este și în Marea Baltică. Dar a venit 1991, ambarcațiunile au fost abandonate, precum și baza de coastă, iar la 1 iunie 1994, ultimele nave rusești au părăsit portul. Multă vreme, letonii demontau submarinele sovietice pe jumătate inundate … Acum în Liepaja există o bază NATO și, din nou, o fortăreață lipsită de sens și de sabotaj, construită la un preț foarte scump, servește dușmanilor Rusiei. Cu excepția perioadei postbelice, când a fost utilă țării noastre, Libava i-a ajutat pe germani (de două ori, în total șapte ani din opt două războaie mondiale), britanicii, Antanta, NATO …
Rămâne încă o dată să ne amintim cu un cuvânt nebun pe Alexei Alexandrovici, pe împăratul Alexandru al III-lea și pe amiralii săi, care au construit o cetate atât de răcoroasă pentru dușmanii Rusiei în Marea Baltică. Și merită să încheiem cu mai multe știri de iarnă:
„În acest moment, nouă structuri ale Ministerului Apărării din Letonia sunt împărțite în Liepaja, inclusiv nave de război, unități ale miliției civile„ Garda de Acasă”etc. Planul de dezvoltare a unei baze militare în acest oraș este împărțit în două etape.. În timpul primei etape, este planificată construirea unei cazărci, o clădire a sediului central, o cantină, un depozit de alimente, un centru medical, un complex sportiv, un depozit de garnizoană, depozite pentru „Garda de casă” și forțele navale, un atelier de reparații, cutii de transport etc. În cea de-a doua etapă, va fi construit un depozit de muniții, benzinărie, porturi de agrement și alte facilități. Merită să reamintim aici că portul Liepaja este folosit periodic pentru descărcarea echipamentelor grele NATO care sosesc în Letonia pentru a participa la exerciții."
Doar pentru a evalua cât poate costa o greșeală.